Naja sooo schwer ist der a4 auch nicht. Und hat mehr leistubg und deutlich mehr nm (wenns der 3.0tdi war). So verwunderlich ist das garnicht...
Druckbare Version
Naja sooo schwer ist der a4 auch nicht. Und hat mehr leistubg und deutlich mehr nm (wenns der 3.0tdi war). So verwunderlich ist das garnicht...
Ja aber trotzdem...
Dass das so einen Unterschied ausmacht? :mad:
Ich hatte immerhin mit Originaler Software und ECU-Spacer + Pipercross 236 Prüfstand PS...
Und ja war ein 3.0 TDI...
Weisst du wieviel der a4 auf der rolle bringt? Vielleicht streut der auch nach oben oder eventuell war er ja auch nicht serie?! Sicherlich ist das blöd, aber gibt immer ein der schneller ist..
was haben die laut datenblatt? 240ps oder sogar 260?
auf der bahn sind 20ps mehr oder weniger nich sooo stark spürbar
239 PS... Und laut Datenblatt 500Nm...
Also normalerweise müsste das machbar sein.
Immerhin ist es ein Diesel...
Was hat das mit Diesel sein oder nicht sein zu tun ...Fakten zählen hier.
Und das sind eben 500 Nm und 239 PS ...
Ich bin auch mal gegen nen A4 B7 war das glaube ich,3.0 tdi(kombi,automatik) ,angeblich geschippt auf 270 ps gefahren und bis 120 waren wa gleich auf aber dann bin ich weggezogen^^meiner is außer LLk und ecu spacer+pipercross original gewesen :)
Wie der geguckt hatte :D
So heute war es nun endlich mal soweit, ich hatte meine erste R fahrung:-)
Scirocco R ...wir sind beide auf die AB aufahrt gefahren.....er hinter mir abstand 15-20m... er ist dann beim einfädeln gleich ganz links rüber und dann ging es gleich los bei ca.80km/h , ich hatte gedacht da die ja in allen Tests 21s -22s 0-200 laufen ,das der uns gleich Tierisch abfegen wird, ich hatte ja auch noch ein Beifahrer....doch bis 180km/h war der noch nicht viel näher gekommen.....erst nach 180km/h kam er langsam und bei 200 war er dann knapp auf der höhe von meinem heck....eigentlich bin ich doch erstaund das ich so lang gegenhalten konnte....:o....:D
jo Nice also mit Stufe 1 fährt man nen r schon weg. aber für Stufe 0 echt Super :-)Zitat:
Zitat von FleckyST
moin hatte letztens nen vs gegen einen c250cdi (neues modell). ST hat zwar etwas mehr power aber das merkt man kaum da brauchste echt 10min beim überholen :D aber dem ist bestimmt das gesicht eingeschlafen das er bei 240 einfach nicht weg zieht bzw ich sogar immer mehr ran komme :D naja um da deutlicher sieger zu sein muss wohl ne stufe 1 ran :D
Fazit: sparen Philipp SPAREN!!!
Heute mal gegen einen neuen 7er GTD schellstraße aus 90kmh und 5en gang bin ich langsam aber sicher vorbei gezogen(hat schon gedauert), geht echt gut das ding.
Wir haben dann im zwillingsflug noch paar wagen überholt da hat man schon gesehn das er die beschleunigung nicht voll mitghen kann aber abschütteln tut man den auf der landstarße nicht ganz so schell. :rolleyes:
Ok ich habe wegen der nässe immer beim überholen min. einen gang höher angesetzt wenn ich mit richtigen gang voll durchzieh ist es sicher etwas deutlicher.
So, gestern hatte ich mal einen 6er GTI hinter mir der es unbedingt mal wissen wollte ....nach dem er geschaut hat ob ich noch Tüv habe bin ich dann im 4.Gang bei 100 mal aufs Gas ......nach ein paar sek wurde er zunehmend kleiner im Rückspiegel...er hat es dann nochmals versucht natürlich mit dem selben Ergebniss:smilie_winke_035:........:D
Habe vor kurzem mal das Vergnügen mit einem Golf 1,8t gehabt.
Ich bin zwar davon gezogen aber nicht so wie ich mir das vorgestellt habe.
Beschleunigt wurde von ca. 60 bis 150kmh.
Waren vielleicht 3 Wagenlängen. Also ein Serien ST hätte da schon zu knabbern gehabt.
Habe mit dem Fahrer noch kurz gequatscht, weil er etwas verwundert war wegen dem tdci Symbol auf meinem Heck :D
Ich fahre 3zoll ab Turbo, Airtec gen4 und DS Mod c.
Der Golf war voll gemacht und hatte ca. 240PS
Durfte mich heute mal mit einem RS4 messen. Freie übersichtliche Landstraße, vor uns nur ein Camper. Erst zog er daran vorbei, dann ich. Als ich dann aufgeschlossen habe (er fuhr normal weiter) ging er dann mal aufs Gas. Habe damit gerechnet (Audi tiefer, breiter), dem zu Folge war ich auch im optimalen Gang.
Und ich war echt verwundert, denn von knapp unter 100-180 (wie gesagt Landstraße sehr übersichtlich und perfekt einsehbar) konnte er sich nur minimal absetzen, war nicht mal eine Wagenläng. War echt verwundert, denn er war definitiv auf dem Pin.
Er offenbar auch, sind dann auf andere Autos aufgefahren und er fuhr dann ganz nach rechts auf der Spur und gab mir das Zeichen zum überholen. Ich tat ihm den Gefallen dann auch und reihte mich vor ihm ein. Im Rückspiegel sah ich dann wie der Fahrer (geschätzt 50+), seine Beifahrerin und ein junges Gesicht von der Rückbank (wohl der Sohn) vollkommen konzentriert auf mein Auto gestarrt haben (WTF FORD!!! :p). Als ich abfuhr, gabs ne Lichthupe und nen Daumen nach oben, von mir selbstverständlich auch.
War echt cool, auch wenn ich immer noch erstaunt bin, ich meine die haben ja 420 PS die Dinger.
Ja Sauger halt, wenn ihr bei 100km/h los seid, würd er sich seiner Sache schon sicher gewesen sein ,da ja für viele ein Ford nur ein Ford ist...... da schalten dann die meisten garnicht erst zurück ....ich denke er war im 4.Gang dann sollte das passen....;)
Die Sauger kann man halt manchmal gut ärgern:-))))
dann kommt noch dazu das die die 420ps meistens nur auf dem papier haben :rolleyes: und die glückslich sind wenn überhaupt noch eine 4 davor steht nach ein paar 10 tausend km, da gabs doch im rs Forum mal so einen netten geposteten bericht von einem rs4 Fahrer der nach 50tkm stolze 350ps hatte.
Hallo allerseits ;)
Hatte gestern ein schönes VS gegen einen Matzda 3 MPS 260ps variante. Er war alleine und ich hatte einen beifahrer.
Also ich hätte nicht gedacht das ich den Abstand so schnell vergrößern kann :)
Von ca 60kmh im 3.gang voll drauf und schon wurde er immer kleiner.
Anfangs klebte er mir direkt am arsch und nach der ganzen Geschichte war er sehr zurückhaltend :D :D
mit sowas hat er sicher nicht gerechnet :D
lg
Vielleicht war er einfach im 5. oder 6 Gang? Wenn ich mit einer 60 fahre, bin ich nämlich nicht im 3. unterwegs :rolleyes:Zitat:
Zitat von Mario Focus ST
Wenn beide im 3. Gang starten setzt sich weder der MPS noch ein gemachter ST merklich vom jeweilig anderen ab. ;)
Achja, es gibt auch einen normalen 2.0l im MPS Look ... den Unterschied erkennen die wenigsten auf der Straße
Der war sicher nicht im 5 gang der wusste doch genau das ich gas gebe.
Er hatte gelochte bremsen und einen ziemlich groß emdtopf.
Der arbeitet in dem ort wo ich wohne deswegen die details ;)
Selbst wenn er es wusste, muss er deswegen mitziehen? :pZitat:
Zitat von Mario Focus ST
Und die "Details" wie du sie nennst, hat kein MPS im Serientrim. Zumal gelochte Scheiben + großes Endrohr hat auch jeder 3. Civic mit 1.4l Machine :rolleyes:
Glaub mir, ich hab schon öfters gegen einen MK2 ST antreten dürfen und da waren beide Fahrer bewusst bei der Sache. ST und MPS sind ebenbürdige Gegner. Da zieht keiner "deutlich" weg, außer einer hat ein merklich stärkeres Setup.
Ich bleib dabei es war ein mps und er ist mir nach !
Ich frag ihn einfach mal ;)
Und immerhin hab ich gute 30ps mehr.
Wir können uns ja mal für einen korrekten vergleich treffen du hast doch ein Chemnitzer kennzeichen ;)
Ich liege ja genau auf deinem leistumgslevel
MPS gehen wirklich gut, aber 30ps merkt man dann oben raus schon (jenseits der 150kmh)
Und auch den drehmoment was hat der mps 360? Ich hab ja doch 120 nm
http://m.youtube.com/results?q=matzd...42.MbW4ywbdW_w
380NM sind es Serie.
Aber viele haben auch wie im ST Forum, schon keine Seriensoftware mehr drauf ;)
Das Kennzeichen ist inzwischen schon einem DD- gewischen ;) .... Treffen kann man aber auch mal, ByteHunter ist sicher nicht abgeneigt. :cool:Zitat:
Zitat von sts_taucher
Das müssen wir wirklich mal machen DD ist ja zu C ja nicht aus der welt :-) da kann man mal testfahrten machen.
ich würde bei den treffen mich auch mit anschließen ;)
mal ne frage, ein ST der gechipt ist mit den gängigen Stufen 2 ( um die 260 ps und 400 nm) was macht der so an 0-100 km/h zeiten? serienmäßig sollen es ja 6,8 sek sein soweit ich weiß.
unter 6,6 je nach reifen und kupplungsfuß.....und glück, die 0-100 zeit hängt weniger von der leistung sondern mehr von der traktion ab.
Meiner rennt mit 260+ps und 460+nm in 6,1-6,5 auf 100 je nachdem wie gut ich den anfahrpunkt erwische.
Groß unter 6 ist auch mit stärkern stufen kaum drinn wenn man nichts an der traktion ändert.
Mit komplett serie muss man schon einen wirklich guten start erwischen um unter 7 zu kommen bzw die werksangabe zu erfüllen.
nervig daran ist einfach die begrenzungen i nden ersten beiden gängen...
ist so zum kotzen , wenn man die power nicht nutzen kann , die man hat :smilie_wut_037:
damit nervt mich jeden morgn nen 6er gti , weil der besser an der ampel wegkommt ...
blöd nur das ab dem 3. bei dem nix mehr geht :smilie_frech_017:
Was sind fur Begrenzungen die du meinst ?Zitat:
Zitat von BadFocus
die ersten beiden gänge haben weniger Drehmoment.
Ich habe glaube mal irgendwo was von 240nm gelesen (aber weiss ich nicht genau)
sind sozusagen 25% weniger
und gerade im serientrimm im 2en gang merkt man das auch, das mit dem sechser ist wirklich so das man das richtig sieht
dadurch fühlt sich der dritte gang quasi fast genau so schnell wie der zweite an.
Am Wochenende aus einer Autobahnbaustelle ins Unbegrenzte gegen einen Golf 6 R.
Im vierten Vollgas, am Ende des Gangs hatte ich ihn und nach dem Schalten in den 5 bin ich doch recht deutlich weggekommen.
Was fährst du für Mod's?Zitat:
Zitat von sockz
denke mal min Stufe 1 mit voller Hardware damit Krieg ich nen r auch relativ zügig
BMW 135i Performance
Alles frei und er mit über 200 an mir vorbei... wollte eigentlich abfahren... na was solls gucken wir doch mal!
Lichthupe gegeben damit er aufmerksam wird und mal vom gas geht weil ich ja mitspielen wollte...
Aufgeholt und dann haben wir noch schnell jemanden überholt er vor mir.... im windschattem musste ich das gas lupfen.
Er rechts rüber - ich an ihm vorbei... seinde schnauze war auf höhe meines hecks.
Irgendwann bei 230/240 kam er dann langsam wieder gleich auf. Bis laut meinem tach über 260 also gleich auf gewesen...
Performance sind auf wunsch v/max offen also passt das...
Meine mods:
LLK
Ansaugung
3 Zoll ab Turbo
RS Düsen
Mod C mit
E85
RS Nockenwellen
Ich denke laut solchen vergleichen und auch als mein Kumpel meine erien RS gefahren ist und ich in meinem ST saß sollten gute 310 ps drin sein... RS hat von 60-250 ca 1,5 Wagenlängen bekommen.
ECU Spacer + Pipercross, großen Airtec LLK, MSD Ersatz und DS Perf +Zitat:
Zitat von Carter
Traktionskontrolle ausmachen, dann spürt man auch mehr davon ;)Zitat:
Zitat von sts_taucher
Sonst ist es wirklich so, dass sich der 2. und 3.Gang ziemlich gleich anfühlen
Der erste ist mit seriensoft auf jeden fall begrenzt. Der zweite glaube ich auch noch aber nicht so wie der erste
Wenn der MPS dafür obenraus besser drehen kann und evtl kürzer übersetzt ist, machen die 120Nm garnix mehr ausZitat:
Zitat von Mario Focus ST