na ja ich bin ein 65er :lollolZitat:
Zitat von 69er
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na ja ich bin ein 65er :lollolZitat:
Zitat von 69er
Gratuliere zur Rente. :lollol
:fu :fu :fu :fu :fu :fu :fu :fu :mrgreen:
...
Du machst Sachen. Nur für die zwei Zentimeter alles wieder komplizierter machen :roll:
Der kommt genau so tief wie mit den Halterungen von Rene. Die Bilder von meinem war der Prototyp. Wir haben den nochmal 4cm tiefer gehangen. Aber ansonsten gute Arbeit. :thunmup
Du kommst tiefer wenn du die Abdeckung bearbeitest. Da sind Erhöhungen drauf die muss man wegschneiden. Das war uns zu gefährlich, weil dann beim leichtesten Aufsetzen direkt die Kraft auf den LLK geht und der dir den Wasserkühler beschädigen kann. So ist da noch etwas Luft. Ob dir die 1-2cm was Leistungsmäßig bringen wage ich zu bezweifeln.Zitat:
Zitat von zak
Ne Kleinigkeit könntet ihr nich machen wnns um mehr Lft geht- neben den Schildern links und rechts das Netz aufschneiden das die Waben offen sind wie auch unten, habe das auch gemacht bietet auch optisch ein etwas besseres Bild :thunmup
aber da sieht man doch den Träger hinten dran?! Ich glaub ich besorg mir noch einen schmaleren Kennzeichenhalter
Schau mal auf dem Bild von meinem. Da ist der Grill auch geöffnet. Den Träger sieht man nicht.
das sieht schon sehr geil aus wenn der kühlergrill neben dem kenzeichen geöfnet ist :thunmup
sooo hab mir denn eigenbau llk jetzt auch endlich bestellt :D
hat man bis jetzt ja nur gutes von gehört hir und sieht zumal auch noch sehr geil aus wie man hir auf den bildern so sieht :thunmup
Gibts da noch irgendwo Detailbilder? Womit habt ihr die Waben geöffnet? Dremel?Zitat:
Zitat von mike
Schau mal in der Focus Gallery bei meinem unter Front da ist das Bild größer.
Das würde mich auch noch interessieren! Ist es ´beim FL auch möglich das netz zu öffnen für mehr Luft am MTB LLK?
Naja, das Netz des LLK wird da ja auch nicht mehr wirklich angeströmt. dafür ist der LLK zu schmal :?Zitat:
Zitat von mike
@ Mike :
Was sind das für 2 Senkrecht Streifen im oberen Grill ?
Das sind die Haltewinkel, die den LLK oben stabilisieren. Ist bei meiner Konstruktion anders gelöstZitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Wie habt ihr den Die Stoßstange abgebaut, oder abbekommen ?
wo sind denn die Schrauben versteckt und auf was muß ich achten ?
schau mal hier:
fastfordmag
da steht das meißte drin! Die Stoßstange ist hauptsächlich an den weißen halterungen an den Kotflügeln und den Radkastenverkleidungen festgeschraubt. vorne ist sie nur geclips!
Danke für deine Hilfe. :thunmup
Für mehr Luft müßt Ihr euch nen anderen Kühlergrill basteln :lol: :lol: :lol:
Sieht aus wie´n Focus der zu lange in Köln/Mülheim rumgestanden hat........ :lollol
:lollol
mir gefällts! kannst mir mal ein paar größere bilder schicken?Zitat:
Für mehr Luft müßt Ihr euch nen anderen Kühlergrill basteln
Aber ganz schön auffällig. Da schaut man aber mal genauer nach dem LLK :lollol
würd ich auch sagen ich mein das sieht schon echt gut aus aber doch sehr auffälig :lol:
Diese frage gehört vieleicht nicht unbedingt hier rein, aber was ist besser:
Einen Ladeluftkühler einbauen oder ein Sport Kat.
Dazu muß ich aber sagen das ich schon die DP, und eine Mongoose ab Kat habe.
Also was würdet ihr mir raten ? Beides kommt rein, nur wan ?
Kat bringt denke ich mehr Leistung!
Ohne Software Änderung bringt der LLK fast nichts an Mehrleistung. Er hilft aber bei hohen Aussentemperaturen die Leistung zur Verfügung zu stellen.
@Black-ST
Wann isses denn soweit?
Bin irgendwie schon ganz gespannt wann du Stufe 1 draufgebraten kriegst :lollol
Wie ist denn das Fahrverhalten mit original Software und dem großen LLK?
Gruß Viktor
Ich denke mal Ende Juli oder im August. Je nachdem wann ich da hin komme. Ich will evtl. vorher noch eine Bastuck Anlage ab Kat drunter machen (falls ich da günstig dran komme) und außerdem brauch ich langsam neue Bremsscheiben (Tarox G88), da meine jetzigen ziemlich vibrieren wenn sie heiß sind.Zitat:
Zitat von h_t_k
Er fährt sich aber auch mit der Seriensoftware gut. Zwar etwas ruppiger, aber in Ordnung. Der Ladedruck wir länger gehalten, subjektiv hat er mehr Leistung und wo es mir besonders drauf ankam: ich hab bei heißen Temperaturen nicht mehr den Leistungsverlust gemerkt :thunmup Also bis jetzt bin ich zufrieden!
bei mir ist es auch bald soweit(14Tg.), dann gehöre ich auch in die Gemeinde der leistungsgesteigerten ST´s :ae :ae :ae
:thunmup was machste drauf ?Zitat:
Zitat von 69er
Ich habe mich heute auch für einen LLK entschieden, ich habe den von RH-Renntechnik gewählt, preislich im Mittelfeld aber ich muss keine halter usw basteln und vor allem am Auto nicht rumbohren, das war mir wichtig.
Zitat:
Zitat von MichaST
Wie viel hast Du bezahlt und gibt es einen Link zu diesen LLK ?
Ich stell morgen Bilder ein, gekauft habe ich den hier. http://www.rh-renntechnik.de/
Nach langem hin u. her habe ich mich für MTB Stufe 3 entschieden :D :D :DZitat:
Zitat von MichaST
Das mit der Abstimmung am Prüfstand war für mich das entscheidende Kriterium! Auf diesem lassen sich dann auch die NM regulieren! Ich brauche keine 500NM damit mir die Kupplung fliegt. Da langen mir schon so um die 450NM. Prüfstandprotokoll kann ich ja dann posten
ich werde dann berichten. Dauert ja nur noch 9 Tg. :D :D :D
Noch ist Danny doch im Urlaub, oder?Zitat:
Zitat von 69er
Kriegst du dann den großen LLK von MTB u die Software?
Bin mal gespannt wie das Ergebnis sein wird, habe hier auch noch nicht gelesen das jemand den oder das (?) Drehmoment begrenzen ließ.
Er hat den Universal LLK drin!Zitat:
Zitat von h_t_k
lt. Danny kann man mit dem Drehmoment wohl etwas "spielen". D.H. man kann es etwas heraufschieben, bzw. nach unten drücken.
Stimmt, habe nen UNI-LLK vom Turbozentrum verbaut. Bin gespannt was da so herauskommt