Offenes Ansaugkit

Zitat:

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Zitat von MBananaJoeM

Habe gerade die 2 Sachen gefunden

http://www.european-parts.net/catalo...roducts_id/633

http://www.european-parts.net/catalo...roducts_id/611

Das ist doch ein geschlossenes System oder und fährt jemand das Code: Red?

Bekomm ich das eingetragen und bringt das auch wirklich was ?

Wolf Racing bietet ja auch nur ein geschlossenes an mit TÃœV, sind die beiden vergleichbar ?

Mal wieder ein haufen Fragen :D

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Achtung, es gibt zwei verschiedene Airboxen von Code:Red, die sich allein schon in der Größe und im Preis unterscheiden. Die kleine Trommel ist maximal für Stufe 1 zu verwenden und ist dafür bekannt, dass sie auch auf Grund ungünstiger Verwirbelungen vor dem LMM zu ESP-Fehlern führen kann.

kleine Trommel:http://img208.imageshack.us/img208/4059/9tjs.jpg

große Trommel:http://img541.imageshack.us/img541/5559/7qa9.jpg

Die große Trommel von Code:Red ist die Gleiche Airbox, die auch von Wolf in Verbindung mit den Leistungssteigerungen angeboten wird.
Ich fahre diese "große Trommel" auch und kann nichts negatives feststellen.

Wolf-Ansaugsystem:http://img854.imageshack.us/img854/8676/mkz5.jpg

Hallo
wo bekomme ich die große trommel her? Weill bei European-Parts bekomme ich ja nur die kleine zu kaufen.

ich fahre die airtec und bin vollstens zufrieden damit is genauso groß wie die große Code red. die airtec bekommt man bei rh Renntechnik.

Zitat:

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Zitat von roman

Habe ich auch gerade hinter mir(TÃœV), mir kam der einbau viel schwieriger vor wie damals der umbau zum offenen, war das bei dir auch so ?

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Ich fands in etwa gleich einfach.
Des größte Problem ist halt den original Kasten rein zu bringen.

Zitat:

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Zitat von ST2

wo bekomme ich die große trommel her? Weill bei European-Parts bekomme ich ja nur die kleine zu kaufen.

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Wusste ich garnicht, aber würde mich auch interessieren wo man den herbekommt :D

Danke und Gruß

Die kleine Code Red Trommel ist auch fahrbar ohne ESP Fehler.
Indem man den LMM um ca. 45° dreht.
Steht auch irgendwo in einem Thread. :smilie_x_031:

Zweiter versuch :smilie_verl_023:


Hallo Zusammen,

habe zurzeit mein offenes Ansaugsystem von MTB nicht mehr eingebaut und wollte jetzt den Filter mal reinigen.
Verbaut war/ ist ein Green Filter. Der fängt aber an zu rosten (Innen nur minimalst), ist das schädlich für den Motor?

Jetzt suche ich nen neuen Filter aber die Auswahl an universal Filter ist ja unfassbar riesig!

Habe dazu im Forum nichts passendes gefunden.

Ich frage mich jetzt, wie groß die Filterfläche sein muss um mind. 300PS zu fahren.
Mein Green Filter hat folgende Abmaße: (Konus 140mm auf 120mm - Länge/Höhe 150mm; Anschluss-Ø75)

Welche Filter können als Ersatz taugen? Und wo bekommt man passende am unkompliziertesten her?

Habe als Ersatz an K&N oder Pipercross gedacht. Vielleicht auch Apexi?

Hallo

Ich fahre seit gestern diesen, war bei dem Kit von HG Motorsport dabei:

https://www.hg-motorsport.de/shop/pr...Anschluss.html

Dieser dürfe deinen Wünschen entsprechen:

https://www.hg-motorsport.de/shop/pr...ter-offen.html

Oder sie Seite von K&N, da sind filter und Händler gelistet:

http://www.knfilters.com/search/univcone.aspx


Grüsse,
Ralf

Hallo

Ich bin mit dem von HG sehr zufrieden bisher, hab dann gestern beim Waschen nicht gross nachgedacht..........von der Arbeit aus gleich in die Waschbox und schön gewaschen, natürlich den Dampfstrahler auch über die Lufthutzen und vor den Grill gehalten, wie immer halt.

Dann beim losfahren kam ESP Fehler, hab dann einige male neu gestartet, aber fehler kam immer wieder.
Da ich mein Diagnosegerät gerade verliehen habe, gleich ab zu meinem Freundlichen, Fehlermeldung gezeigt, Auto aus, Gerät dran, Fehler wieder weg.

Ich Denke das Wasser in den Motorraum gekommen ist, da dieser Heiss war ist es natürlich Verdampft und der Pilz hat dann den Wasserdampf angezogen und der LMM ist durcheinader gekommen.

Muss ich in Zukunft beim Waschen aufpassen und nur wenn er Kalt ist.

Grüsse,
Ralf

Das sollte/dürfte trotzdem nicht passieren, denn eine Fahrt bei stärkerem Regen hätte die gleiche Folge, wenn überhaupt die Feuchtigkeit das Problem ist/war.

Hallo

Jo, war die Feuchtigkeit, war halt nicht so Clever den Dampfstrahler in den Grill in die Rechte Ecke zu Halten.

Regen kommt da nicht hin,bin ja auch diese Woche schon über Autobahn durch das Heftige Unwetter gefahren.
Muss ich nächsten Freitag mal etwas Vorsichiger Waschen :-)

Aber wieso wird da keine Feuchtigkeit angezogen oder warum ist das nicht nachteilhaft das er da unten sitzt wo Feuchtigkeit und Dreck ist?! Ist da so ein Ansaugsystem von Wolf nicht besser?!

Also unter normalen Umständen kann der Filter da keine Feuchtigkeit ansaugen weil da eben keine hinkommt. Ist ja von überall rundherum verkleidet.

Höchstens wenn man an der Front die Nebleröffnungen bearbeitet oder beim FL die kleinen Plastikgitter da rausmacht kam es schonmal vor das Wasser angesaugt wurde. Oder halt wenn man mit nem Hochdruckreiniger Wasser von oben reinballert ... ;);););)

Bei den "Trommeln" ist die Gefahr das Wasser angesaugt wird natürlich noch geringer.

Wie regelt ihr das denn beim offenem system mit kaltluftzuführung wenn ihr
ein LLK mit luftleitblechen verbaut habt?

Da kommt ja nicht wirklich fahrtwind hin

Also normalerweise sollte der Luffi trotzdem noch genügend Luft bekommen.
Habe aber schon manche gesehen die beim VFL Löcher in die Nebeleinfassungen + Frontschürze machen und dann ein Gitter einsetzen.

Ich denke auch der bekommt da noch genug Luft. Muss ja net direkt im Luftstrom hängen das Teil.

Zum Thema Feuchtigkeit. Hab bei mir trotz allem noch so ein K&N Dry Charger um den Filter. Hab kein bock Feuchtigkeit mit anzusaugen ...

Hallo

Luft bekommt der genug, hab am Samstag mal in der Garage Tür zu und Licht aus und dann von vorne ne Handlampe vor den Grill gehalten und dann in den Motorraum geschaut, das past schon.
Hab den Airtec Gen.4 drin und da ist Platz genug.

@Wretch: das habe ich auch überlegt, aber nichts gefunden, hast du eventuell einen Link wo man die bekommt?

Grüsse,
Ralf

Hier zb: http://www.sportluftfilterbilliger.d...y-Charger.html oder http://www.knfilters.com/search/wrap.aspx

Joa da war wohl jemand schneller :-)

Hatte meine aber gebraucht gekauft im RS forum glaub ich.

Gibt es denn mittlerweile ein Drycharger für den ovalen Filter vom K&N Kit ?

hab meine selbstbau Ansaugung auch endlich drinne ^^ natürlich in komination mit nen Forge SUV :D

http://www.youtube.com/watch?v=nLwxNem8eDk

Gibt es eigentlich Unterschiede zwischen den offenen Ansaugkits?

- Dreamscience
- MTB
- HG Motorsport

Im Prinzip wenn alle Rohrdurchmesser gleich sind kann es doch keine Unterschiede geben oder? Außer die Filter, die könnten Unterschiede aufweisen. Würdet ihr lieber einen größeren Filter wählen? Wie siehts aus mit einem Schutz in Form eines Sacks :) ... der da drum komm?? Ist das notwendig, weil der sitzt ja schon relativ weit unten am Boden.

VG Buddy

Du hast ja den Unterbodenschutz drunter ... Extra Schutz ist nicht notwendig

Bei dem mtb kit brechen ganz gerne mal die halter ab ... kann das dreamscience empfehlen hatte das verbaut u war damit mehr als zufrieden. Einziger nachteil idt der stoze preis !! Zu dem hg motorsport kit kann ich nichts sagen das hat der wicket verbaut musst ihn mal anschreiben. Die puma schmiede hätte da auch noch nen kit wo die rohre sogar schwarz sind.

Gruß

Das Dreamscience System würde ich auch sofort nehmen nur der Preis schreckt mich auch was ab! Das HG Motorsport wäre für mich eine gute Alternative, die Alu Rohre würde ich dann selber schwarz lackieren... Macht ein größerer Filter mehr Sinn?

Kommt drauf an, willste viel leistung/viel ladedruck brauchste auch mehr luft zum laden, also wäre men größerer filter sinnvoll. Darüber hinaus kost der bei hg 10 € oder so mehr, wäre doch ärgerlich wenn du dir nen cais holst und dann nicht zufrieden bist, weil du 10 € sparen wolltest. Bin auch am überlegen das hg zukaufen, aber wenn, dann definitiv mit dem großen filter.
Und nen k&n Säckchen wird bei mir auch drüber kommen. Auch wenns nicht nötig ist, allein schon fürs gewissen, kost ja nun auch nicht die Welt ;)

Zitat:

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Zitat von focus89

Bei dem mtb kit brechen ganz gerne mal die halter ab ...
Gruß

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Na das hört sich ja nicht besonders vielversprechend an und ich hab mir letzte Woche das Kit bestellt:(

Hallo

Ich hab bei dem HG auch den grossen Filter, past auch vom Platz her gut.

Kleiner Tip, wenn man vor der Bestellung Nett fragt gibt es sicher noch ein paar Euros nachlass ;-)

Grüsse,
Ralf

Wie sieht das eigentlich mit wartung aus? Sprich reinigen und ölen?
Habt ihr eure filter geölt? Wie oft macht ihr die sauber und wie? Gibt es da Unterschiede bei den filtern, dass man manche z.b. 2x im Jahr sauber machen und ölen muss und andere alle 2 jahre mal mit nen bisschen Druckluft auspustet?

Ja da hast du auch recht ... Größerer Filter schadet ja dann nicht und die 10€ :D werde mir auch son Säckchen kaufen. Was benötigt man noch? RS Steuergeratehalter und noch was oder? Geschlossenes Ventil oder sowas?

Zitat:

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Zitat von Neoas

Kommt drauf an, willste viel leistung/viel ladedruck brauchste auch mehr luft zum laden, also wäre men größerer filter sinnvoll. Darüber hinaus kost der bei hg 10 € oder so mehr, wäre doch ärgerlich wenn du dir nen cais holst und dann nicht zufrieden bist, weil du 10 € sparen wolltest. Bin auch am überlegen das hg zukaufen, aber wenn, dann definitiv mit dem großen filter.
Und nen k&n Säckchen wird bei mir auch drüber kommen. Auch wenns nicht nötig ist, allein schon fürs gewissen, kost ja nun auch nicht die Welt ;)

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Wo bekommt man denn so einen Sack her? :P

Zitat:

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Zitat von Christian Hub

Hier zb: http://www.sportluftfilterbilliger.d...y-Charger.html oder http://www.knfilters.com/search/wrap.aspx

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Unteranderem da

Zitat:

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Zitat von Buddy

Ja da hast du auch recht ... Größerer Filter schadet ja dann nicht und die 10€ :D werde mir auch son Säckchen kaufen. Was benötigt man noch? RS Steuergeratehalter und noch was oder? Geschlossenes Ventil oder sowas?

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Brauchst nichts weiter. Nen geschlossenes suv haste ja eh schon. Halter sind dabei, dann hängt dein ecu allerdings "nackt" im motorraum. Ich würde mir den rs halter holen, brauchst du aber nicht.

So habe mich letztendlich für das MTB Kit entschieden, einmal in schwarzmatt bitte inkl. Green Filter :cool:
Nächste Woche kommt das Schätzchen :)

Hallo

Ich habe das HG heute mal im Stand aufgenommen, lauter wollte ich es nicht haben.

http://www.youtube.com/watch?v=SYq9-XaKUAE

Grüsse,
Ralf

Zitat:

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Zitat von Neoas

Wie sieht das eigentlich mit wartung aus? Sprich reinigen und ölen?
Habt ihr eure filter geölt? Wie oft macht ihr die sauber und wie? Gibt es da Unterschiede bei den filtern, dass man manche z.b. 2x im Jahr sauber machen und ölen muss und andere alle 2 jahre mal mit nen bisschen Druckluft auspustet?

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Wartet keiner seinen filter?? :eek:

Das hg trifft vom klang bei mir auf sympathie :cool:

@Wicket

hast du noch nen Blowoff oder so ?


@Neoas

ich würde sagen, mindestens einmal im ja, so wie halten den originalen auch. Je nach km vielleicht auch zweimal.

Als ich mein K&N Kit gebraucht gekauft hatte, hab ich den Filter auch erstmal gewaschen(da kam so einiges raus), ordentlich trocknen lassen und dann leicht eingeölt.
Müsste ich demnächst eigentlich wieder mal machen, die beim service habens ja nicht gemacht :D

Damals beim K&N Tauschfilter im Escort, hab ich das auch so gemacht.

Zitat:

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Zitat von Neoas

Wie sieht das eigentlich mit wartung aus? Sprich reinigen und ölen?
Habt ihr eure filter geölt? Wie oft macht ihr die sauber und wie? Gibt es da Unterschiede bei den filtern, dass man manche z.b. 2x im Jahr sauber machen und ölen muss und andere alle 2 jahre mal mit nen bisschen Druckluft auspustet?

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Falls es sich hierbei um ein K&N Filter handelt, einfach das Reinigungsset kaufen, dort ist eine bebilderte Anleitung enthalten.

Zitat:

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Zitat von Wicket

Hallo

Ich habe das HG heute mal im Stand aufgenommen, lauter wollte ich es nicht haben.

http://www.youtube.com/watch?v=SYq9-XaKUAE

Grüsse,
Ralf

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Kann es sein das hier ein Kolben-Schubumluftventil verbaut ist?

Hallo

Nein, original suv ist noch verbaut und kein BOV.

Macht er auch nur bei Gasstößen oder unter vollast, wenn ich langsamer Gas gebe hört man nur das ansauggeräusch, aber auch recht laut.

Grüsse, Ralf

Verstehe, dieses "Flattern" ist mir nur bekannt bei verklemmten Ventilen und die Luft wird zurück an die Schaufelräder vom Turbo gedrückt, in der Regel versucht man dies zu vermeiden.

Hallo,

das Geräusch macht jeder st, man hört es halt nur beim offenen ansaugsystem so extrem.

Grüsse, Ralf