-
Schonmal vielen Lieben Dank für die tolle Hilfe!
Das hatte ich auch erst vermutet das es von dem ölfiltergehäuse runterläuft allerdings ist wie man sieht nur das untere Stück vom LLK ölig ansonsten waren die schleuche etc. Alle trocken ...
Du hast mir echt nen bisschen Angst gemacht Grad, aber wie du schon sagtest ist immer schwer aus der Ferne und mit dürftigen Infos, ist mein erstes turbo Auto und ich bin nur hobbyschrauber und hab bisher fast nur mit Motorrädern gearbeitet ...
Ich werde mir das Gehäuse mal anschauen und es evtl mal mit bremsenreiniger saubersprühen, ne Runde drehen und mal sehen von wo es genau kommt
Um nochmal kurz auf die Welle vom turbo zurück zu kommen, wenn das der Fall wäre, hätte man noch irgendwelche Symptome außer das er öl frisst ? Dann kann ich vielleicht mal drauf achten um es wirklich ausschließen zu können ..
-
Nee eigentlich nicht wirklich , merkt man meist nur am Ölverbrauch .
Wenn man Geräusche hat aus dem Bereich ist eh alles zu spät um nur mal nach zu sehen , da heißt es dann im günstigsten Fall nur einmal Turbo Rumpfgruppe bitte wechseln . ;)
Edit : Ach eins könntest Du noch testen zwecks dem Turbo , wenn Du den Schlauch ( das ist der Schlauch der an dem Metallrohr das unten durch den Motorblock geführt wird sitzt ) der in den Ladeluftkühler führt abnimmst und der ist total Öl versifft dann hat der Turbo Wellenspiel ich schickt halt Öl Richtung Ladeluftkühler .
-
Okay danke, dann schaue ich mal nach dem Gehäuse und werde mich dann wieder melden :)
-
So, hab gestern Abend mal noch nach dem Gehäuse geschaut und es sieht tatsächlich sehr ähnlich aus wie auf deinem Foto, also auch das Kunststoff oben ist komplett verölt, es kommt das Öl ja ziemlich unwahrscheinlich hin wenn es nur die dichtung zum motor wäre.
Also muss ich wohl das Gehäuse tauschen, brauch ich noch mehr außer das Gehäuse und die eine dichtung zum motorblock ?
Gibt es irgendwo hier im Forum ne grobe Erläuterung wie man die kiste am einfachsten herausbekommt? Hab letztens erst die Gehäusedichtung an meinem e53 getauscht das war ne ganz schöne fummelei da musste die ganze lichtmaschine etc. Raus
Das mit dem turboschlauch schau ich mir auch später mal noch an
Vielen Dank:)
-
Wenn Du Dir die KGE neu holst ist da alles mit bei , Dichtung sowie auch ein neuer Ölfilter .
Zum Einbau bzw Ausbau selbst ist folgendes zu beachten , an der neuen KGE mußt Du vorab mit den alten Schrauben das Gewinde der Verschraubungspunkte rein schneiden , sonst stehst Du nämlich beim Einbau doof da wenn man es vorher nicht gemacht hat .
Wenn Dein Motorraum den Originalen ST Luftfilter Kasten beherbergt dann ist der Ausbau relativ blöd , aber die Lichtmaschine muß bei Uns dafür nicht raus nur halt der Luftfilter Kasten , der Rest ist dann selbsterklärend .