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meiner ist zu diesem Zeitpunkt auch gut angesprungen.. aber wird hald ein gewisser Spannungswert unterschritten worden sein.Zitat:
Zitat von ST-Maschiene
@DheBoss
türlich hab ich recht :D
Serie = Reihe; ... wo der unterschied zwischen "AN NEM Verbraucher oder MIT NEM Verbraucher" liegt versteh ich jetzt allerdings net ganz ;-)
Wenn man jetzt an nem Verbraucher misst.. isses klar das man es MIT einem macht.. und net ohne *g*
AN nem Verbraucher kann man nur Spannung messen, da man bestehende Kontakte nutzt.Zitat:
Zitat von eon_st
Um die Stromstärke zu messen, muss ja das stromführende Kabel kappen und dann den Strom messen, der MIT durch den Verbraucher fließt.
Egal. Is nur Krümmelkackerei.
BTT
Richtig!!!Zitat:
Aber eon_st hat recht. die Stromstärke ist immer abhängig vom Verbaucher. wenn du eine 20W Birne an die 12V Batterie hängst fließen 1,67A und bei einer 1W Diode 0,08A. Da I=P/U ist. Ich glaub das ist 7te Klasse Physik oder so.
Aber noch mal zum Problem, hab gestern die Batterie gewartet und anschließend geladen. Problem behoben! Mal schauen wie lange... Ansonsten muss vorm Winter ne neue her!
Fehler Ursache!Gruß RecZitat:
wird hald ein gewisser Spannungswert unterschritten worden sein
Zitat:
Zitat von MPL
Am Freitag Lambdasonde 1 gegen eine neue ausgetauscht für 200€ und der Fehler kam gestern wieder....:mad::mad::mad:
Heute und am Freitag im Schnee bei Reifendurchdrehen folgende Fehler gehabt (Motor war kalt!!):
P2127 - Antriebsstrang
P0017 - Antriebsstrang
Hier muss ich sagen, ich gebe Gas, Reifen drehen durch und dann geht bei mir die komplette Boardspannung kurz weg bzw es gibt einen ruck. Motorstörung und ich kann kein Gas mehr annehmen.
Tippe ja auf die Batterie, hängt bestimmt mit dem STromkabel zusammen welches meine HiFianlage mit Strom versorgt.
P0017 Kurbelwellenstellung/Nockenwellenstellung, Zylinderreihe 1 Sensor B – Bezugsfehler
P2127 Fahrpedalsensor 2
Wenn du sonst nie Probleme hattest erlaube ich mir mal eine ganz wilde Spekulation:
kaltes Auto, kalte Batterie, hohe Batterielast: erst der Start, dann viele Verbraucher an (Musik, Licht, Heizung, Scheibenheizungen, Sitzheizung).
Dann kamen noch die Regeleingriffe dazu, die Motordrehzahl ist abgesackt, die LiMa liefert nix mehr, und ohne Strom gibt's flott mal Fehler.
Nep hatte bisher noch nie Probleme!
Und nur im kalten Zustand, wenn das Auto warm ist kann ich ganz normal fahren.
Eventuell mal über eine neue Batterie nachdenken?:smilie_verl_025:
Kommt drauf an, wie alt und von welcher Marke ist die Verbaute?
Werksverbaute Ford Batterie, ca. 3 1/2 Jahre alt.
...da war meine Motorcraft-Batterie auch schon lange platt :p
Ist eine sehr gute Möglichkeit.
Ich werde das mal weiter beobachten. Nachher mal alle Kabel überprüfen.
Moinsen...
Habe da ein Kleines problem mit der Lambdasonde bzw. dem Heizstromkreis.
Die Motorlampe ging an, bin direkt zu Ford zum auslesen !
Gefunden wurde P0141 Fehlfunktion Heizstromkreis HO2SHTR12 !??
Fehler wurde gelöscht und war genau einen Tag weg, seit gestern Abend ist die Motorlampe wieder an.
Muss die Sonde Neu und kann hier einer was genaues zu den Fehlercodes sagen ???
Würde mich über ein paar Erfahrungen und Tips freuen !
es geht um einen Focus ST bj.09 mit gerade mal 32 Tkm wäre schade wenn da schon was defekt ist !
greetz
Wenn du ne neue brauchst hätte ich hier noch ne funktionierende Lambdasonde 1 rumliegen.
Hiho,
nach langer Pause hab ich mal wieder ein Problem.
Bei mir ging die MKL an und im Display kam Motorsystemfehler/ reduzierte Beschleunigung.
Beim Auslesen in der Werkstatt kamen die Fehler P0190, P0193, P0299.
Außer dem subjektiven Gefühl, daß er sich teilweise leicht ruckelig beim Beschleunigen fährt kann ich nichts feststellen.
Fehlercode kam nach dem Löschen innerhalb von ca. 100 km wieder.
Werkstatt weiß nicht was es sein kann.
Hatte jemand von euch schon mal das selbe Problem oder weiß an was es liegt?
:keineahnung
In was für einer Werkstatt warst du den, ist ja unglaublich....
P0190 Kraftstoffverteilerdrucksensor-Fehlfunktion Stromkreis
P0193 Kraftstoffverteilerdrucksensor- Eingangsignal zu hoch
P0299 Turbolader/Kompressor-geringer Ladedruck
Sprich Kraftstofffilter mal austauschen und schauen ob der Fehler wieder kommt.
Kabel des Sensors überprüfen durchmessen, sollte das alles nichts bringen den Sensor austauschen
Wenn schon dabei bist alle Turbolader Schläuche auf Risse bzw. Löcher überprüfen
Mein kleiner war Mittwoch zur Inspektion, Donnerstag kamm dann mal wieder die MKL wegen dem Kat. Als ich den Fehler löschen wollte, stand da noch folgender mit bei (grau hinterlegt, Torque)
C1750-Fahrwerk
Was bedeutet dieser code ?
C1750-IC / Fahrpedalstellungs- Sensor außerhalb Sollbereich.
Also wegen dem filter wechsel, ich werd das nochmal beobachten und wenn es wieder auftaucht, müssen sie halt nochmal ran.
das regt mich immer auf, wieso lassen die nicht den Stecker dran ? steht doch sogar im Werkstatthandbuch das man den Stecker nicht ab machen darf sonst treten Kontaktprobleme auf da die Kontakte speziell beschichtet sind
Ich wette das die da nicht mal rein gucken. Deshalb haben Sie mir ja auch das Öl schön bis Max befüllt(6L).
Hätte ich noch den alten Meßstab drin gehabt, hätten die mir sicher noch mehr reingekippt (wenn ich mehr als 6L mitgebracht hätte).
Ist schon traurig das man denen eigentlich immer sagen muss, wie sie zu arbeiten haben und was bei dem Wagen zu beachten ist.
Das kommt warscheinlich davon, weil man sonst überwiegend immer nur Firmenwagen macht.