Das Problem ist ich habe mein ZahnriemenWechsel schon hinter mir da wusste ich noch nichts von blockmod usw. Aber ab Stufe 2 ist Block mod denn wohl notwendig was ?! :(
Druckbare Version
Das Problem ist ich habe mein ZahnriemenWechsel schon hinter mir da wusste ich noch nichts von blockmod usw. Aber ab Stufe 2 ist Block mod denn wohl notwendig was ?! :(
Mahlzeit,Zitat:
Zitat von Falkoni8888
eigentlich ist es egal welche Stufe du fährst!Es kann dir auch ohne Software die Zylinderwand reißen :(
Jaa das ist mir klar aber mit ner anderen sw drauf fördert es doch mehr oder ist es egal ob ich Stufe 1 oder Stufe 3 drauf hab? :P
So wie ich das sehe läuft es nach dem Motto: Um so mehr Leistung desto gefährdeter.Zitat:
Zitat von Falkoni8888
Bei Serien ST`s passiert es deutlich weniger als bei 300 PS+ ST`s.
Dazwischen gibt es ab und zu mal Ausreißer denen das schon mit einer Stufe 1 Software passiert ist.
Ich würde mal sagen schaden kann es sicher nicht und jeder der mehr Leistung will sollte gewisse Maßnahmen ergreifen, aber letzten Endes musst du ja den Mod bezahlen ;).......
jemand hatte mal geschrieben das gefühl der sicherheit das der block nach dem umbau standfester ist macht sich im fahrspaß und dem ruhigen gewissen bezahlt wenn man mal ordentlich den fuß in die ölwanne stellt und sich kein kopf darüber zerbrechen muss ob einem der block um die ohren fliegt.
ich denke beim zahnriemenwechsel kann/sollte man es direkt mit einplanen. grade wenn man vorhat etwas an der leistungsschraube zu drehen.
da der nun bei dir schon durch ist ist der zug natürlich abgefahren aber vielleicht wenn der nächste ölwechsel ansteht ;)
Hab davon jetzt nicht wirklich Ahnung. Aber wenn ich zu meinem Fordhändler zum Zahnriemenwechsel gehe und ihm sage er soll den Block Mod gleich mit machen, guckt der mich 100% an und sagt wahrscheinlich nur: "häää"???
Jaa ich denke da ist bei meinem Fordhändler genauso werde aber trotzdem mal nachfragen. Würde ja auch zur puma schmiede fahren aber das ist einfach zu weit weg da ich in Flensburg wohne...kennt zufällig jemand einen der es macht würde evlt bis Hamburg fahren.
Dann würde ich den Zahnriemen auch nicht da wechseln lassen, sondern in eine der bekannten Werstätten, die es anbieten.
z.B. Pumaschmiede, MTB(?), MS Motorsport, etc.
Wie ist das ganze eigentlich beim RS? Hat der auch die Probleme
zwecks Zylinderwandriss?
Der rs hat damit keine Probleme
was meiner Meinung nach an der anderen Verdichtung liegt
Richtig der rs hat keine Probleme da er die Schlitze nicht hat wo die shims reinkommen...
Nein :teach
Der RS hat die selben Schlitze wie der ST. Ist ja der selbe Rumpfmotor. Der RS hat aufgrund anderer Kolben nur eine Verdichtung von 8,5:1.
Dies senkt die Brennraumtemperatur. Durch die niedrige Verdichtung ist es auch möglich mehr Ladedruck zu fahren.
Abgesehen davon reißen auch die RS Blöcke
Ohh ok denn hab ich mich wohl verlesen oder der Typ hat quatsch geschrieben der das hier ins Forum geschrieben hat :D und somit ich auch :P...hab aber noch nie gehört das auch die vom rs reißen...
Beim RS ist der Spalt deutlich kleiner als beim ST, laut diversen Englischen Tunern sogar so klein, dass kaum was rein zu stopfen ist.
Ja was denn nun??? Gefährliches halbwissen irgendwo :oZitat:
... gleiche Schlitze wie ST...
...bedeutend kleinere Schlitze...
...gar keine Schlitze...
Der RS MK2 Block hat analog dem ST Block auch diese Schlitze.
Allerdings gehen die weniger tief als jene beim ST MK2, weshalb da bis heute niemand Metallplättchen reingeklebt hat. ;)
Ich werde mir die Shims von der Puma Schmiede holen, 24h im Kühlfach liegen lassen und danach einstecken. Nichts kleben.
Edit: Verwendung Loctite 638 gelöscht.
Der ST hat 15mm tiefe schlitze und der RS nur 4mm. Habe schon so einige offen gehabt. Bilder habe ich auch gemacht. Also lasst bitte die Behauptungen und verwirt die Leute nicht immer so.
Hi,Zitat:
Zitat von PS-Motorsport
danke für die Erklärung.
Könntest du mir sagen welche Klebstoffe bzw Dichtmasse du benutzt?
Loctite 638 fürs einkleben der Shims?
Loctite 574 für die flüssige Ventildeckeldichtung?
Danke und Gruß
Also gibt es auch keinen unterschied zwischen fl- und vfl-block? Ich meine dies als Behauptung auch hier Iwo gelesen zu haben...Zitat:
Zitat von PS-Motorsport
Das ganze kam aus einem englischen Forum.Zitat:
Zitat von apNOe
Ich glaub da stand was drin, dass vfl und die ersten fl Modelle einen anderen Block haben als RS und die späten FL Modelle. Beweise dafür gibt es leider nicht, bzw ich habe keine gefunden.
Sind also nur Spekulationen.
ST VFL und FL sind komplett Identisch. Bei einführung des RS wurde die Numer des Zylinderkopfes geändert und die letzten Fl haben den selben kopf wie der RS. Wobei ich auch weis das diese gleich mit dem alten sind. Habe schon einige Köpfe Fräsen lassen und zuvor abscannen lassen.
Ich lasse blockmod gerade machen.
der bock hat jetzt 110tsd runter aber er soll noch min. Genau so lang halten.
und ich habe keinen bock das mir der block doch noch um die ohren fliegt.
und ich dann 4 scheine versenken muss.
Wo lässt du es machen und was zahlst du? Bin in der selben km Region und spiele auch mit dem Gedanken in 2017 beim Riemenwechsel den Blockmod mit machen zu lassen.
Also bei dem hab ich den Blockmod machen lassen.
Bin echt Top zufrieden, wird komplett alles durchgecheckt und das Beste bei dem gibt es Garantie. :cool:
http://www.autohaus-straus.de/index....t/dreamscience
Genau da war ich auch.
Ich kenne keinen der näher ist der es macht.
Service dort iss echt top.
Von der Entfernung von mir geht das auch noch. Wie lange dauert das ganze denn ca? Kann man so lange warten?
Wie sieht es vom Preis aus, konntet ihr da noch was raushandeln oder ist das feste was auf der Homepage steht? Wenn macht es ja Sinn direkt mit Wasserpumpe zu wechseln.
Ist das dort auch alles im Preis enthalten, wie bei der Pumaschmiede?Zitat:
Im Umbau enthalten ist:
- Metallstreifen
- Zahnriemen mit Spann und Umlenkrolle
- Keilrippenriemen 2st.
- HD-Zylinderkopfdichtung
- ARP Zylinderkopfschrauben
- Spezialdichtmittel
- Kleinteile wie Dichtungen und Schrauben.
In dem preis ist alles drinn ausser öl das kannst du aber auch selbst mitbringen.
einfach ne mail schreiben da wird die alles beantwortet.
Es wird halt bis auf den blockmod alles mit original ford teilen gemacht und nicht mit sachen aus dem zubehör wo du nicht weisst was genommen wird
Und es dauert 2 tage.
also eine übernachtung einplanen
Auch der Block-Mod scheint keine Sicherheit zu bringen...
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...a4&oe=56683CBB
...wurde heute auf facebook gepostet...
Ich dachte die wurden anfangs genau deswegen noch "geflickt" oder nicht?
Hallo
Puh, das sieht übel aus.
Bleiben aber noch viele Fragen, wer hat den Mod durchgeführt und wurde das richtige Material verwendet, zumindest nach oben ist ja Abstand da, wo es bündig sein sollte und und und.
Gab es schon einen Vorschaden......
Grüsse,
Ralf
Würde mich mal interessieren wo das gepostet wurde!
Der ganz kleine Spalt oben wird das nicht verursacht haben.
Die Bleche scheinen von Dreamscience zu sein. Und die werden sich schon was dabei gedacht haben.
Ganz neben bei... Welches Material in den schlitz kommt ist nahezu Egal. Hauptsache es sitzt richtig
Gruß
Homer
Meinte eher die Dicke der Bleche.
Nicht das die nicht stramm drin sitzen.
OK, hab die Bilder via WhatsApp bekommen, wenn man die streifen
mit zwei Fingern rausziehen und bewegen kann ist da wohl was falsch gelaufen.
Ein User bei DEN Focus St Owners, Facebook hat das gepostet. Gab wohl keinen Vorschaden. Montiert bei einer Tuningschmiede in England.
Aber das Material sollte doch schon passen, alleine wegen der unterschiedlichen Ausdehnung bei Hitze!?
bei einem Blech von 1mm (?) Stärke dürfte man die thermische Ausdehnung vernachlässigen können
Der Blockmod war nicht von DS, sondern von Devils development oder so ähnlich.
Ob er vorher ein Riss drin hatte weiß er nicht, jedenfalls waren die Shims nicht fest, er konnte die einfach mit 2 Fingern wieder raus ziehen.
ich weiß ja nicht wie lange er damit rum gefahren ist, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Bleche mit der Zeit durch die thermische Ausdehnung der Buchsen "platt gedrückt" werden und im kalten Zustand des Motors sind die dann locker.
wilde Spekulation, aber man müsste an den Blechen dann sowas wie Druckstellen sehen
Aber die Blech selber waren doch von Dreamscience oder?