Daher ja die Ãœberlegung ob man den lmm in den schlauch packen kann.
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Daher ja die Ãœberlegung ob man den lmm in den schlauch packen kann.
Hi,
ich hab heute das racing fever Ansaugkit bekommen, aber iwie komm ich nicht ganz mit der Installation klar welches Rohr wie und wohin kommt (ahhhhh)
dagegen war der Ausbau des Kastens ja ein Witz....
Hat evtl jemand das gleiche Kit und kann mir paar Tipps geben, am besten mit Fotos oder so.
Hab leider keine Ahnung an welches Punkten die Halter angeschraubt werden sollen
THX schonmal ;-)
War keine Anleitung dabei ?
Ein Rohr von beiden hat unterdruck Anschlüße, das kommt oben hin.
Das siehst du auch am original Rohr. Kann sein das du diese Leitungen anpassen musst.
Da wo das Originalrohr, seitlich vom Motor besestigt ist, da kommt ein Halter hin für das neue Rohr.
Der andere kommt normalerweise ans Getriebe. Wenn du den an die Karosserie machst,
wird der mal reisen, wegen der Motorkippbewegung. Hoffe das hilft dir weiter
ja also das obere Rohr hab ich schon mehr oder weniger dran allerdings sind da 2 Samco Stücke dabei von denen ich kein Plan hab welches vor und welches nach
dem LMM hinkommt, ich hab schon sämtliche Variationen probiert allerdings passt alles im Gesamten iwie nicht zusammen
Paar Fotos von genau dem Kit und den Verschraubungen wären echt klasse :D
Hab leider da keine bilder von
Baut ihr alle die offenen Kits vor dem TÜV aus und danach wieder ein? Gibts da keine TÜV-Konforme Lösung, die zumindest Leistungstechnisch den gleichen Effekt wie ein offenes Kit hat?
Mein Prüfer war das egal.
Er sagt einfach, wie ich bei ihm war, war alles serie.
Ist doch fast das selbe wie wenn ich jedesmal hin und her bau.
Bau gerade auf RS Kasten um, sieht serie aus und es sind 400+ PS möglich mit anderem Deckel
Naja gut. Dann kennst Du den Prüfer ja sicherlich ganz gut. Ich habe solche Connections nicht...Gott wie mich das rumgeschisse mit dem TÜV aufregt. In andern Ländern wird da nicht so ein Theater drum gemacht...Zitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Sonst keiner mehr tipps oder Bilder zum Einbau vom racing fever Kit :-(
Gibts eine TÜV-Konforme Lösung, die zumindest Leistungstechnisch den gleichen Effekt wie ein offenes Kit hat?
Ja die teile vom RS oder ne grosse Trommel.
Wie die große Trommel von Code:Red? Die geht doch aber nur eingetragen i. V. mit dem Rest der der entsprechenden Leistungsstufe oder?Zitat:
Zitat von Twycross
nicht die CR trommel , gibt ja noch andere "baugleiche" versionen.
die laufen alle unter geschlossene filter und sind somit beim tüv unproblematisch.
ebenso beim rs kasten , wobei der ansich auch nicht zulässig am st ist :rolleyes:
Welche "baugleichen"? Hast Du mal ein paar Links für mich oder Namen? Gerne auch per PN.Zitat:
Zitat von BadFocus
ansich die üblichen AS , airtec , BMC , Simota , GGR und wie sie nicht alle heißen :D
es ist dabei allgemein ne "trommel" gemeint , wenn du findest kannste auch die große CR nehmen ...
Und diese Trommeln müssen eingetragen werden? Oder gibts da ne ABE mit? Wie sieht das aus? Dachte immer, dass die alle nicht erlaubt und auch nicht eintragbar sind. Klär mich auf, bitte :-)
ist ansich der falsche thread dazu ...
daher nutze bitte die suche bzw. schau dort :
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...ght=luftfilter
Super, danke!Zitat:
Zitat von BadFocus
Ich habe mir jetzt auch ein Offenes System eingebaut und zwar das von K&N, jedoch möchte ich das Logo von dem Kasten schleifen, und das ganze mit einer Art Wartungskleber abdecken, damit beim öffnen der Haube nicht jedem sofort das Logo entgegen springt. Habe auch in einem Thread gelesen das dieses schon jemand gemacht hat. Für die jenigen die das auch gemacht haben, was für Aufkleber habt ihr da genommen ? Ich habe das Netz schon etwas durchforstet, aber habe nur so Tuningaufkleber gefunden. Nix wo man sagen könnte, das würde original aussehen. Für Vorschläge bin ich also Offen ;)
Lg ST-Neuling
ich habe das mit verschiedenen Sandpapier weggeschliffen und nichts rübergeklebt. Nach 3Monaten sah es aus wie Original mit ein bisschen Dreck drauf und man hat keinen Unterschied mehr erkennen können :)
Habe meines letzten Freitag eingebaut, und das gleiche Problem. Nur bei Vollgas, wenn ich dann etwas Gas wegnehme ballert er nach vorne. Ab 4000 kann man dann wieder voll durchtreten . Es nervt etwas.... Nein , es nervt viel...... wer kann helfen und gibt mir Rat...Zitat:
Zitat von theisen84
Gruß Thorsten
Die Konstruktion von dem Kit ist einfach voll vor den Baum gegangen ^^
Die Luft kann durch den Kasten einfach nicht ordentlich durch das Rohr zum Turbo ballern sondern verwirbelt darin. Das ist auch ein Hauptgrund, warum ich bei meinem 2ten ST kein K&N mehr habe, obwohl ich großer Fan bin
Entweder lebt damit oder schmeißt den scheiß raus und kauft euch ein ordentliches KIT (MTB, Racing Fever, DSCI, und und und - die haben nicht ohne Grund alle die selbe Bauform mit kleinen Abweichungen) ;)
Ich hab es mir fast gedacht. Also entweder raus damit oder ein Rohr durch den Kasten ziehen. Natürlich prima. Danke
Hab mir am Samstag ein Rohr durch den Kasten gezogen, war keine gute Idee.
Heute auf der Autobahn ging zuerst die ESP Lampe an und 50km später die MKL. :mad::eek:Super super. Morgen Termin Werkstatt und Rückrüsten. Und mir ein ordentliches offenes System zulegen...........
Also ist es jzt eher das pop off oder das kge??Zitat:
Zitat von henrymeetsst
Was habt ihr denn alle beim Selbstbau genommen bis zum Filter? silikonschlauch oder rohr? Bin mir nicht sicher was ich nehmen soll.
Für alle die das dsci Kit mit dem k&n Filter rc 3870 haben und sich einen Filter wrap zulegen wollen, nehmt den ru-2430pk
Der passt wie angegossen.
So hier 2 Fotos.
http://abload.de/thumb/20140218_1625163if9z.jpghttp://abload.de/thumb/20140218_162529kqdzs.jpg
hab mir das Ansaugkit von racing-fever.de bestellt, da ist neuerdings ein Pipercross-Filter anstatt eines von K&N dabei. Laut Aussage von RF sollen die besser sein. Erfahrungen?
Gibts vielleicht universelle Filter-Wraps?
der Pipercross hat ganz andere Maße:
⌀ oben: 100mm
Länge: 167mm
⌀ unten: ca 153mm
(konisch)
btw... die "Lackierung" der Alurohre ist auch mehr als mangelhaft. man kann den schwarzen Lack mit dem Fingernagel runterkratzen, ohne große Anstrengung. Bin mal gespannt wie die nach dem Einbau aussehen... werde sie aber wohl schwarz dippen.
Nimm bitte keinen Silikonschlauch , dass wäre der Tod und Unsinn !
Du hast ein saugendes Element ...was meinst du was mit Silikonschläuchen passiert ?
Nimm anständige Rohre ...selbst PVC eignet sich, habe einige selbst gebaut mittlerweile .
Am besten natürlich strömungsoptimiert , dass heißt ohne Nähte oder sonstigem
Mfg
Wie bekommt man sowas denn hin aus nem Rohr?
Silikonschlauch meinte ich sowas hier :
http://www.ebay.de/itm/171094272628?...84.m1423.l2649
Silikonschlauch ist zu labil/weich und taugt auf der Ansaugseite nur als Rohrverbinder z.B. im Bereich Luftmassenmesser von maximal 12cm Länge, alle Sikonschläuche auf der Ansaugseite die länger sind, ziehen sich zu sehr bzw. zu weit zusammen, was zu einer ungünstigen Verengung führen würde.
okay. wie bekommt ihr denn die genaue Biegung der Rohre hin die nach unten gehen sollen.
Also das Set von racing-fever ist aus Alu, es sind nur kurze Verbindungsstücke aus Silikon, deswegen hab ich keine Bedenken.
...oder einfach das nehmen...gibts fertig...kostet knappe 140€...oder als Vorlage nehmen...
https://www.hg-motorsport.de/shop/im...es/27623_0.jpg
öhhh. welche seite ist denn oben? Der 90° Winkel oder? Ich will das einfach mal selber versuchen aus PVC. Der Drang zum Basteln :D
Die rechte Seite
Da ich jetzt auch nen offenes ansaugkit drin hab stellt sich mir auch die Frage..wenns regnet..kann da mein K&N Filter da Spritzwasser ansaugen oder brauch ich mir da weiter keine Platte machen? :)
Hab meine KN Filter jetzt ein Jahr drin und letztes Wochenende mal wieder angeguckt. Der Sieht noch aus wie neu. Bin oft durch den Regen damit gefahren - Gab nie Probleme.
In der Regel saugt der kein Spritzwasser an.
Vorrausgestzt man lässt schön die Schutzplatte drunter.