ohne 3" ab turbo find ich den wert aber doch recht hoch ...
normal ist die vorraussetzung für die stufen :o
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ohne 3" ab turbo find ich den wert aber doch recht hoch ...
normal ist die vorraussetzung für die stufen :o
Ja denk auch das das ganz gut hin kommt ;) Gau dir ne 3"Zoll drunter mit nem 200 Zeller und schon bist gut und gern bei 300
Moin,
dann bin ich ja beruhigt ;)
Serienkupplung hält auch noch und bis jetzt keinerlei andere Probleme :)
den Unterschied zum Serien-ST merkt man schon sehr deutlich und ich kann es nur jedem empfehlen
Weiss einer was bei Code Red das Reseten von dem Flasher kostet?
Ich denke nicht das es mit der Leistung hin kommt und würde eher auf 260 - 270PS schätzenZitat:
Zitat von major-bob
Moin,Zitat:
Zitat von MK2-ST
sind denn Abweichungen von 15-25 PS normal auf einem Prüfstand ?
5-10PS wären ok, aber bis zu 25 PS ?
Zitat:
Zitat von major-bob
Kommt drauf an , wird der Prüfstand regelmäßig kalibriert ? wie wird gemessen ? Gebläse ausreichend usw usw
Kunde hat mal eine Quermessung gemacht und war beim Klaasen und von dort aus zu unserem Prüfstandspartner XBM .... beides sind neuste Dynojet Prüfstande ...Differenz waren meine ich 3PS was für die Prüfstände spricht ....
Würde mich auch interessieren, bei Ebay gibts ja solche Flasher teils schon richtig günstig mit ein wenig Glück beim ersteigern, wenn aber allerdings das reseten teuer ist lohnt sich das nicht mehr, sondern hol mir gleich ein neues.Zitat:
Zitat von Twycross
Ich kann euch nur sagen, dass es sich um den Leistungsprüfstand von SLS Tuning in Hofgeismar handelt.Zitat:
Zitat von rh-renntechnik
Bei Facebook könnt ihr mal schauen:
SLS Tuning
da werden jeden Tag Leistungsdiagramme hochgeladen.
Weiss das denn hier keiner?Zitat:
Zitat von Twycross
http://www.codered-chiptuning.de/sho...nt.php?coID=15
ich hab glaube sowas von die 150eus im kopf
Ich würde einfach mal bei CodeRed anrufen und denen sagen, dass ich den Flasher wegen Fahrzeugwechsel(z.B. durch Unfall oder Umstieg von vFl auf Fl) bei einem anderen Fahrzeug(ST) weiter nutzen möchte und dann sollen sie ein Angebot fürs resetten machen.
Allerdings wäre es bestimmt gut, wenn man die FIN(Fahrgesellnummer) hat, auf die der Flasher programmiert wurde, ansonsten wirds bestimmt etwas teurer, weil die den Braten riechen und sich den Reset richtig gut, wie DheBoss bereits schrieb, mit ca. 150€ bezahlen lassen.
Mal ne frage war heute auf dem Prüfstand (wernau da wo grip auch war). Und mein st hatte 256.7ps ??? Eigentlich ist er nicht gechippt..zumindest soviel ich weiß..ist eigentlich nur eine bastuck anlage und ein 200 zeller kat drin..kann das sein soviel ps ??
Auf der anzeige im innen raum bin ich nur kurz wen er kommt höher sonst auf so 0.8 bar ca aber werde nochmal genau hinschauen.Zitat:
Zitat von marco86
wenn der Haltedruck 0.8Bar ist und sonst höher dann ist der gechipt
Ist durchaus machbar.
Wäre ja echt heftig wen das original so ist
Kann scho sein das es serie is
hatte auch serie 256 ps und 380 nm
mfg anton
Nm hat er 362.4
Stell doch dein Diagramm mal on
da sieht man ja eigentlich glei ob es serie is
Werde ich nachher tun bin gerade noch arbeiten
Wie hoch geht Der ladedruck bei einem Serien st?
Geht der auf 1,2 bar bzw in den roten bereich der anzeige?
Also da war meiner noch nie...ich versuch nachher ein bild zu machen was das höchste ist bei mir ubd werde es zusammen mit dem diagram hochladen.
Bin mir bei meinem auch ned ganz sicher ob der Serien SW drauf hat.... an der ansaugung wurde 100 prozent rumgeschraubt, und nochn paar kleine sachen machen mich stuzig. Kann man ja so ned rausfinden ob er serie ist oder ? muss man wohl od übel auf nen prüfstand fahren....
Zitat:
Zitat von Predoxx
http://www.youtube.com/watch?v=UY0meSsf-Aw
Auf den Video sieht man einen Serien ST inkl. Ladedruck.
Höchster wert der anzeige...http://www.bilder-hochladen.net/file...jpg.html%C2%A0
und hier das diagramm....http://www.bilder-hochladen.net/file...jpg.html%C2%A0
Zitat:
Zitat von marco86
Wen ich das Video anschaue sieht der ladedruck genau wie meiner aus also doch original :-D. Mal schauen was da noch so geht dann an ps wen er optimiert wurde.
Ja deiner ist original...aber einige ps musste abziehen da deine messung nach DIN erfolgte und nicht nacb EWGZitat:
Zitat von marco86
Habe heute bei meinem auch mal genauer geguckt, habe von 80 km/h im 4 auf ca 120 durchbeschleuinigt und war die ganze zeit auf 1,2 ladedruck im roten bereich ... is das so bei der serien sw ?
Nein! Alles über 0,9 ist selbst im overboost nicht serienkonform
Na Toll..... verbaut sind RS kat, Bull X an Kat, und lediglich ne K&N Matte.... jetzt muss ich wirklich mal aufn prüfstand.
vll mach ich mal einen 0-100 Sprint mal gucken wie es da aussieht .
https://www.youtube.com/watch?v=bnOHEaSlEB8
40-110 vom 2 gang aus aber nur bis 5000 gedreht geht mit handy halten und so eher schwierig was sagt ihr ? stock SW od doch vll ne andre sw ?
deine videos bringen nix ...
wenn müsste man den ld mitfilmen
fakt ist , nen serien st hat nur nen ld bis 0,6 bar , mit overboost max 0,8 für kurze zeit.
teisl sogar "stufenförmig" erst 0,3 dann steigend auf 0,6 ...
voller ld auf 1,2 deutet entweder auf nen defekt/loch im system hin oder ne starke sw
daher würd ich erstmal vorne schauen ob alle rohre/schläuche richtig sitzen und dicht/heil sind
Mhm ok...
Schätze es is ne andere sw drauf, werde aber auch mal vorne reingucken....
Danke
So hier mal ein video vom Ladedruck habe dazwischen auch einmal schalten müssen :D
Vll könnt ihr damit mehr anfangen.
https://www.youtube.com/watch?v=YXso2oUWkI8
Mach das vid mal ohne schalten vierter oder fünfter gang ab 3000 vollgas bis 6000
Damit man einen anhaltspunkt hat.
Auf jedenfall ne Software, meine Autotech Stufe 2 geht ca. genausoweit laut Schätzeisen, tendenziell sogar nen tick weniger ;)
definitiv software drauf, Serie geht der kurz in den Overboost auf ca 0.8bar und dann sofort auf 0.6bar...wenn man beschleunigt hängt der Ladedruck erst mal bei 0.3bar und baut ab 3500upm ladedruck auf 0.6Bar auf
Mhhh na toll dann muss ich wohl oder übel aufn prüfstand....
Jop, meine at1 hängt aber teilwise auch auf anschlag^^