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Kauf dir lieber gleich die Stufe die du zum ende mal ereichen willst, bei autotech kostet des upgrade nochmal ordentlich Asche.
Mit ner Stufe 1 brauchst dir keine Sorgen machen über die kupplung solang du nicht immer aus dem drehzahlkeller beschleunigst.
Ich hab fast 550 nm anliegen und meine originale hält auch.
Also ich habe eig vor mit LLK, Auspuff ab Turbo, ECU und halt der Stufe 2 zu fahren...Wie sieht es da von der Leistung und vorallem aber von der haltbarkeit von Antriebswellen und Kupplung aus?Oder sollte man da schon gleich die RS Kupplung fahren?
die originale kannst du schon weiterfahren - frage ist nur wie lange. da gibt es leider keine standartantwort bei manchen hebt sie eben lange bei manchen kürzer. wichtig ist, wie oben beschrieben nicht untertourig zu zu beschleunigen. geld für eine stärkere kupplung solltest trotz alledem bereithalten. ist und bleibt ein verschleißteil; und höhere leistung heißt auch höherer und schnellerer verschleiß ;-)
Warum wird die Autotech Stufe 3 hier mit 280PS/425nm und hier im Shop mit 300PS/500nm angegeben?
Würde annehmen das es vielleicht noch verschiedene Softwareversionen gibt. ATM direkt verkauft die vielleicht nur so wie sie bei denen auf der HP stehen. Bei allen Tunern/Shops bekommst du die bekannten Stufen geliefert, siehe die deutschen Seiten oder z.B. auch JWR aus UK.
Komisch ich könnte schwören das auf der Seite auch 300 PS standen, ich bin mir ziemlich sicher die haben die Daten abgeändert.
Die werden einfach ihren eigenen Kram in Schweden verkaufen so wie sie es möchten und liefern für alle anderen Tuner wahrscheinlich die bekannten/beliebten Stufen.
Also ich würde eher zu den 280PS/425nm tendieren... aber ich kann dort nichts finden, wo man die Software einzeln ohne die Hardware bestellen kann.
Hab denen mal ne Mail geschickt.
Hallo ST-Maschiene,:-)
Wie viele Km fährst du eigentlich schon die 550Nm mit Serienkupplung?
Gab es denn eigentlich auch schon mal Probleme hinsichtlich Motor durch Leistungssteigerung?(Autotechsofware)
Viele Grüße
Software solo bekomsmte in D ;-)Zitat:
Zitat von Ingmar71
hier mal nen Diagramm der Stufe 2 (280PS)
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...83584576_n.jpg
Hallo,
Sagt mal was macht ihr eigentlich im Winter mit der Software? ich glaube die frage kam schon mal,bin
am überlegen ob ich nicht jetzt wieder auf Serie gehe....
zum einen denke ich tut es meinem Lüfter ganz gut der ja mit
der Autotech Software doch sehr oft angeht zum anderen liegt ja auch schon unten herum mehr Drehmoment an und belastet die Kupplung etwas mehr auch wenn man normal fährt oder sehe ich das falsch?
Sagt mal mir ist aufgefallen das der Lüfter bei der Autotech Software auf drei Stufen läuft aber bei der Serie waren es doch nur zwei Stufen ist das so richtig ?
Meine Autotech Stufe 2 bleibt über den Winter drauf.
Ich war die letzten 2 Winter mit DS Race unterwegs und da hatte ich auch nie Probleme.
Das mit dem Lüfter ist mir so noch nicht aufgefallen.
NM werden nur erzeugt wenn man auch das gaspedal nach unten bewegt ;)
wenig gas > wenig Drehmoment iss doch ganz einfach
wenn man "normal" fährt iss das egal ob SW oder serie weil man dann sowieso ned mit 300 400nm rummfährt.
das maximale Drehmoment liegt bei Turbomotoren schon bei niedrigen Drehzahlen an, also brauch man kein Gas geben um ein hohes Drehmoment zu haben..schwierig wenn das max Drehmoment nahe der LL Drehzahl ist.. ;)Zitat:
Zitat von sts_taucher
bei Saugern würde das stimmen denn die haben bei hohen Drehzahlen ein hohes DM
Oh mann klar ist es bei einen Turbo schwieriger.
Aber im endeffekt fährt man ja auch langsam los.
Sonst könnte man ja kein Auto behutsam bewegen.
Was soll an meiner Aussage Wenig Gas wenig NM falsch sein?
Mal anders wenig drosselklappenöffnug > wenig Luft > wenig NM... besser? das hatt erstmal wenig mit drehzahl zu tun.
check ich gerade net deine Aussage, Drosselklappenstellung kann auch 10% sein, wenn die Drehzahl durch das Getriebe auf über 1600upm gehalten wird liegt trotzdem das maximale Drehmoment an...und bei 86% also maximal geöffnet hat er weniger Drehmoment wenn dieser 4500upm überschreitet..also stimmt die Aussage mit den Gasfuß nichtZitat:
Zitat von sts_taucher
naja egal vielleicht erzähle ich auch nur schmarn, aber der allgemeine Spruch weniger Gas weniger DM stimmt in meinen Augen nun mal nicht
So ein Käse natürlich steig das Drehmoment je nach Gasstellung.
Hier so sieht das aus:
http://i8.photobucket.com/albums/a48...stedTorque.gif
sehr interessantes Diagramm jetzt bin ich schlauer, und man sieht auch wie ich es gesagt habe das es keine 100% Drosselklappenöffnung beim ST gibt, sondern nur 85,7 % ^^
edit: ok Frage beantwortet ^^
na supi :) wollen doch alle was lernen hier oder
aber das diagramm ist nur zur veranschaulichung das ist von einem Subaru WRX ;)
der rote bereich währe bein ST noch etwas weiter unten im drehzalband weil der WRX turbo erst bei ca 3000upm richtig anspricht.
Danke MPL an so ein diagramm hatte ich garnicht gleich gedacht das ist super
@black: bei dem diagramm haste keine änderung zwischen 70 und 100 weil der genau wie orginale ST's eine drehmomentbegrenzung hat bei hier eben 325nm