Offenes Ansaugkit

ich habe mir jetzt das 57i kit bestellt und werde direkt danach eine vergleichsbeschleunigungsmessung fahren.

gegen einen anderen ST der bei mehrmaligen tests zu meinen 100% identisch beschleunigt (120-260kmh)
denn das System bleibt nur drinn wenn ich den unterschied wirklich "sehe" :D
auch wenn ja wirklich damit verblüffend hohe mehrleistungen im Gegensatz zum serienkasten erzielt werden.

bringt das stück rohr wirklich was (zum Turbo) irgendwie kann ich mir das nicht so recht vorstellen:confused:

Zitat:

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Zitat von sts_taucher

ich habe mir jetzt das 57i kit bestellt

bringt das stück rohr wirklich was (zum Turbo) irgendwie kann ich mir das nicht so recht vorstellen:confused:

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Welches Stück Rohr?

Ist doch nur der Klumpen(Kasten mit dem Rohr nach unten) der an den Luftmassenmesser geschraubt wird, an diesen wird dann noch das Steuergerät geschraubt.

http://u01176812888.user.hosting-age...n/kun-fofo.jpg

ich meine jetzt das was hier nicht dabei ist :D was ja einige noch drinn haben

quasi dieses: http://i.ebayimg.com/t/Power-Rohr-Du...xUR0Mo/$_1.JPGwas dann zujm turbo weiter geht.
Iss mir persönlich ja viel zu auffällig :eek:

Ach dieses Rohr...da gibts 'nen seperaten Thread zu: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...altluftrohr-ST :D

und wenn es Dir so zu auffällig ist, dann kann man das auch lackieren.;)
...oder Du bestellst Dir direkt in schwarz das Ansaugrohr von Elevate in 3 Zoll: http://j-w-racing.co.uk/product.php/..._ford_focus_st

http://www1.garaget.org/gallery/imag...c4ae077d79.jpg

der witz bei dem elevate rohr ist ja , dass es tiefer geht als die anderen.
also bis direkt zum turbo und nur über nen kleinen schlauch aufadaptiert wird...
das ganze in 3"

alle anderen rohre enden ja leider oben am werksschlauch und werden da stark reduziert.
wobei viele auch keine 3" haben...

und nu ratet mal , welches system dem turbo besser zuarbeitet ;)


aus dem grund hab ich auch ein angepasstes hg drin und werd mir nächste saison ne "erweiterung" zusammensuchen ums dem elevate gleich zu tun :cool:

Die hauptfrage iss ja wieder bringt das wirklich was?

Ich meine sind dann alle anderen rohre schlecht wenn nur das elevate bis zum turbo geht?
In engeland wollen die in schwarz 200pfund für dieses rohr:eek:
der shop aus dem link oben


EDIT: so wie ich das sehe ist ja nur das stück am Turbo mit dem sieb ein Hindernis für alles andere iss das ding doch sinnlos oder?(auser ´für den der die Optik will)

Kurze Frage zum K&N 57I Kit:

Habe mir das kit gekauft und vorhinn mal in die anleitung geschaut.
SO, in der anleitung wird der filter von unten eingebaut

Nun habe ich aber eigentlich keinen Bock das ich unters auto muss :D
und will fragen ob auch alles von oben geht.

Zitat:

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Zitat von sts_taucher

Kurze Frage zum K&N 57I Kit:

Habe mir das kit gekauft und vorhinn mal in die anleitung geschaut.
SO, in der anleitung wird der filter von unten eingebaut

Nun habe ich aber eigentlich keinen Bock das ich unters auto muss :D
und will fragen ob auch alles von oben geht.

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Ja, Scheinwerfer raus dann kann man den ganz einfach montieren.

Es sollte da ja keine unterschiede vFL und FL geben?
(ich habe vFL)

Zitat:

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Zitat von sts_taucher

Es sollte da ja keine unterschiede vFL und FL geben?
(ich habe vFL)

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Nö, habe das auch beim vFL montiert.
Also von unten muss man da nicht arbeiten.

Einzig der Luftfilterkasten ist ein ziemliches Gefummel, hatte Gott sei dank jemanden da der das schon mal gemacht hat und den in einem Schwung draußen hatte.
Ansonsten ist das eigentlich locker zu machen.

Zitat:

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Zitat von Emperor40k

@ MPL

Ja genau. Es kommt aber auch wenn ich gemütlich dahincruise und gleichbleibend am Gas bin.

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Ich bin was das angeht immer ein bisschen pingelich und gehe lieber 3 mal auf Nummer sicher.





sony xperia m2 hülle

Zitat:

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Zitat von Huamntea

Ich bin was das angeht immer ein bisschen pingelich und gehe lieber 3 mal auf Nummer sicher.

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Meinst das Pfeifen und piepsen ?
Das kommt vom SUV, ein Forge rein und es ist weg.

"weg" würd ich nicht sagen , nur 90% der zeit nicht hörbar.

ich bekomm das forge auch zum pfeifen :D

Kann auch das Pfeifen vom Lader selbst sein, oder dein SUV muss mal gewartet werden.
Welche Feder ist drin?

hi,

ich möchte gerne das Fächern als Geräusch haben. bis jetzt habe ich aber mit dem K&N 57i Gen2 nur das extrem laute Ansauggeräusch und Auspuff knallen in jeder Lebenslage und wenn ich jeder Lebenslage sage dann meine ich das so. Selbst beim rangieren in die Parklücke bei warmen oder kalten Motor ;)

Nun habe ich aber immer noch das elendige abzisch Geräusch und würde mich viel mehr drüber freuen wenn es schön fächern würde.
Bin also nun soweit ein Forge Schubumluftventil zu kaufen.

http://ford-st-forum.com/shop/produc...da478e8d10e817

Nun meine frage, ist das fächern nun von der Feder abhängig oder ob man das SUV offen oder geschlossen betreibt oder gar keins von beiden?

Gruß

Manni

PS. Brauch ich noch was dazu oder ist das plug'n play?

Hi,

Hat irgendjemand ne Kopie von ner ABE oder zumindest nem TeileGutachten für das k&n Kit oder irgend ein offenes System ich will nur was in der Hand haben, Falls ich aufgehalten werden sollte und die Jungs doch mal unter die Haube gucken (fahre das offene System von PS)

Wäre echt verdammt wichtig bitte unbedingt melden würde mich riesig freuen m

Thx schonmal :-)

So etwas gibt es nicht!!!

Wieso macht man sich nicht vor dem Kauf solch eines offenes Ansaugkit, Gedanken

Und dann ist es ganz wichtig, weil man doch angst hat erwischt zu werden

Ja da muss es doch was geben solang Ford Focus St blabla drauf steht

Is hald doch immer besser mit "irgendwas in der Hand" argumentieren zu können als zu schreien alles original.

Und seit mein Kumpel gestern mit seinem Audi s4 aufgehalten worden ist und sein Kit Marke Eigenbau wirklich verdammt original aussieht fühlt man sich eben doch nicht mehr soooo save :-/

alles was offen ist ist nicht legal.

Ja schon klar aber ich dachte wenn ich denen nen Wisch hinhalte auf dem iwas mit Sportluftfilter und Focus St 2.5 steht sind die doch schon meistens glücklich die Jungs. Deswegen dachte ich eben es gibt für irgendwas in der Richtung

Weiß jemand was für ein Bogen am besten wäre der vom lmm in den radkasten geht 90 oder 45 grad. Momentan habe ich eine Trommel verbaut und würde den filter gern runter legen. CR Ansaugrohr ist schon montiert.

Das was ich bei Freunden gesehen hab iss sicher nicht 90 grad winklig , dementsprechend eher 45 grad ;)

Okay rein optisch siehts bissel mehr aus. Muss ich mal genau nach gucken, Iwo liegt noch nen 90 rum den halt ich mal ran.
Über genauere infos wäre ich dankbar.

Hey Leute,

hab vor kurzem auch eine offene Ansaugung verbaut und wollte mal wissen, wie sich das bei Regen und im Winter verhält.
Das Auto wird ganzjährig gefahren.
Leider hat der Vorbesitzer mal aufgesessen und daher sind die Abdeckungen in den Radkästen vorn ein wenig eingerissen. Gibt es beim ST FL vorn unterm LLK auch ein Blech normalerweise? Sieht nämlich so aus, als wär da auch etwas rausgebrochen....

Zurück zur Frage... tut Regenwasser / Dreck dem K&N Filter was?
Lohnt sich zur Not so ein Filterüberzug? Wenn ja, wo kann man den am besten bestellen?

Hoffe mir kann jemand helfen (;

ja vomr LLK sollte nen blech sein bzw. der ganze vordere frontbereich sollte abgedeckt sein

und wenn du den k&n im see versenkst , dann tut das wasser dem was :o

Die Filter Wraps gibts überall, ich hab mein bei Amazon bestellt
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...l=1#post488908

Ok bei amazon hab ich nur leider den passenden nicht gefunden...
Weiß jemand was die abdeckung vorn kostet? Die scheint bei mir komplett zu fehlen... man sieht den filter auch von vorn durchs gitter zum teil

such mal nach luftleitblech , da solltest genug zu finden ;)

Alles klar danke (;

Grad nochmal ein wenig durchgestöbert und mir stellt sich dabei die Frage: ist das Liftleitblech denn überhaupt wirklich notwendig? (Speziell wenn man eine offene Ansaugung fährt)
So offen wie es ja jetzt ist kriegt der Lufi ja reichlich Frischluft. Filterhaube habe ich bestellt. Besteht da überhaupt noch Gefahr für den Filter?
Das Luftleitblech scheint sich ja gern zu verabschieden... daher die Ãœberlegeung es wegzulassen..

Das Luftleitblech fällt meist eh weg wenn du mal den LLK wechseln solltest, oder reden wir hier verschiedenen Blechen?
Mit dem Filterwrap sollte das passen.

Ich rede von dem Blech, das unter dem LLK sitzt hzw bis rüber zu den Radhäusern geht. Das meinst du nicht oder?
(Teilenummer 1433155)
Das fällt doch nicht weg, wenn man den LLK wechselt oder? Hab nämlich demnächst vor, mir den Wagner reinzusetzen...

Nein, ich meinte die links und rechts neben dem LLK sitzen.

Okay dacht ich mir schon... die sind für mich auch irrelevant.
Mir gehts eher darum ob das untere Luftleitblech speziell bei offenem Lufi notwendig ist oder nicht?

Hi Leute. Ich hab leider nichts genaues dazu gefunden. Mir geht es speziell um das Turbo-fächern. Ich habe ein offenes System verbaut mit K&N Pilz. Momentan ein Bailey Pop-off. Habe zum Testen mal den Unterdruckschlauch abgezogen, was ja den Kolben quasi deaktiviert. Es war leider absolut kein Fächern zu hören. Dachte schon ich hab den Turbo verloren :D. Was muss ich tun damit ich das fächern bekomme.

Schönen guten Abend, ich bin schon seit Jahren Besitzer eines Ford Focus ST Baujahr 2008. Nun wollte ich auch endlich mal was in die Richtung des Tuning gehen, neben einer Edelstahl Auspuffanlage von F-F Motorsport, wollte ich nun ein offenes Ansaugsystem verbauen, stoße dabei aber auf ein kleines Problem. Ich habe festgestellt, dass ich auf jeden Fall den Halter des Steuergerätes vom Ford Focus RS benötige, was auch kein Problem darstellt. Nun mein Problem ist folgendes, wenn ich die Schläuche ausbaue und gegen neue 76 mm Silikonschläuche ersetze, fehlt mir doch der Anschluss für den Luftmassenmesser, oder sehe ich das falsch? Angeschaut habe ich mir folgende Produkte ( http://www.racing-fever.de/focus-st-...augsystem.html oder dieses hier http://www.racing-fever.de/offenes-a...ugtechnik.html ) In einem älterem Thread habe ich eine Anleitung zu dieser Sache gefunden, den Thread möchte ich auch noch mal verlinken (http://www.ford-st-forum.com/forum/s...oder-MTB-Luffi ).

Nun ich habe mir das ganze natürlich noch mal angeschaut und möchte euch ein Bild, meines Autos zeigen

Bild 1 http://www.bilder-upload.eu/show.php...1446487472.jpg
Bild 2 http://www.bilder-upload.eu/show.php...1446487472.jpg

Ich habe auf beiden Bildern den Schlauch markiert, auf der Rückseite dieses Schlauches, genau im Knick, sitzt der Luftmassenmesser, wenn ich diesen doch entferne, werde ich doch bestimmt Probleme mit meinem Motor bekommen, oder wie sieht es damit aus? In den beiden Paketen, scheint mir keine Möglichkeit gegeben zu sein, den Luftmassenmesser unter zu bringen. Wie löse ich dieses Problem, wie habt ihr das unter Umständen gelöst?

Ich hoffe ihr versteht mich und mein Problem, über eine baldige Rückmeldung, würde ich mich sehr Freuen :) Bin schon ganz verrückt danach und kann es kaum erwarten :D

MfG und vielen Dank für eure Aufmerksamkeit.

der LMM ist das Kunststoffteil welches in deinem fall direkt hinter dem Luftfilter kommt. (noch vor dem Wellschlauch)
kurz gegoogelt und lustigerweise ein Bild aus diesem Forum gefunden:
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8ob1-2i.jpg

Ja das ist mir schon klar, dass Bild habe ich auch gefunden :) Nur die Frage ist, auf dem Bild, welches Verlinkt wurde von Ihnen, dort geht ich nenne es mal ein kleiner Schlauch oder ein dickeres Kabel eben zu meinem verbauten Schlauch und ist hinten aufgeklemmt.

Habe es mal versucht zu markieren, man folge dem gelb markiert Schlauch oder Kabel, am ende sitzt ein Stecker, welcher auf den Ansaugschlauch aufgeklemmt wird, schmeiße ich diesen jedoch raus, fehlt mir genau dieser Anschluss..... Ich gehe mal davon aus, dass dieser wichtig ist und mir dann eben fehlt.

Oder verstehe ich hier gerade was falsch :D

MfG ;)

Der Anschluss ist deine unterdruckleitung. Wenn am neuen rohr kein Anschluß ist musst den verschließen oder die unterdruckleitung vom rs verbauen.