Hallo
Das ist natürlich veraussetzung :-)
Grüsse,
Ralf
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Hallo
Das ist natürlich veraussetzung :-)
Grüsse,
Ralf
Hier das dingen?
http://puma-schmiede.de/Shop/product.../XTCsid/XTCsid
Ne das ist das SUV
Ich hab es von hier
http://www.pumaspeed.co.uk/product-F...spring_776.jsp
bringt die bei auch was bei nem relativ neuen RS Lader bzw. welche Feder nehm ich da? :D
Hallo
Meine habe ich jetzt hier gekauft:
http://www.ebay.de/itm/371101917154?...84.m1439.l2649
Auf Anfrage liefern die auch zum selben Preis mit der Gelben Feder.
Grüsse,
Ralf
Bringt das Teil auch bei Serien SW mehr Ladedruck oder nur bei anderer SW ?
Brauche ich denn die gelbe Feder für 300-320ps?
und wie aufwendig ist der einbau?
Jupp pascal die gelbe!Zitat:
Zitat von SGSUser
Hallo,
meine ist heute gekommen, Montag gekauft, gelbe Feder auch drin, alles gut.
Einbau würde ich nicht selbst machen, die muss ja auch mit Vorspannung eingebaut werden, man kann da sicher viel Falsch machen.
Grüsse,
Ralf
Du lässt es beim Druckdosen Spezi machen gell =)Zitat:
Zitat von Wicket
Bin auch demnächst dran wenn meiner bei Thorsten kommende Woche wieder ne Enttäuschung bringt :D
Moin
Genau, eventuell morgen nachmittag :-)
Wollte eigentlich auch Samstag auf die Rolle zum Thorsten,
ist aber kein Termin frei.
Werde dann nach dem Block Mod. gehen, da werden auch alle
Bolzen vom Krümmer usw neu gemacht. .........wenn der Kopf schon unten ist sollen
die halt alles mitmachen, der nächste Lauf
sollte keine entäuschung werden :-)
Grüsse,
Ralf
muss man den turbo ausbauen um die druckdose zu tauschen?
So das war die endmessung genau so bleibt der Wagen
http://s14.directupload.net/images/140731/vbwlkych.jpg
Krasser scheiss super Ergebniss für die Stufe 1 :thunmup! Du hast genau so viel nm wie ich mit der stufe 3
Schade das die Leistung nicht bis in Begrenzer gehalten werden kann, woran könnte das liegen ?
Das ansaugkit fehlt also ein offenes!Zitat:
Zitat von Steve90
ich würde auch sagen ansaugsystem rein und das geht klar
der prüfer meinte dann noch das aus seinem lüfter halt irgendwann nicht mehr rauszuholen ist :D
ich denke wenn man den auf der bahn bewegt ist dieser knick hinten raus nicht ganz so stark
aber mir reicht das so :cool: (vielleicht kommt irgendwann noch ne RS ansaugung rein)
Fehlt definitiv eine bessere Ansaugung.
Für eine AT Stufe 1 ein top Ergebniss :thunmup
Gruß
ST Marcus
Das ist ja mal en richtig geiles Diagram
Was genau ist denn jetzt so gut an diesem Diagramm, die nm liegen ja auch schon sehr früh bei 2200 an :confused:
Und die nm sind auch nicht gerade wenig, dafür das 420 angegeben sind.
Und sicher das das keine AT Stufe 2 ist, dar würde das Diagramm eher zu passen !?
PS: soll kein meckern sein, will nur wissen warum ;)
Das weiss ich leider nicht, im flasher steht ja nur "tune 1"
ich hatte schon immer recht viel drehmoment, mit original aga waren es auch schon 460nm allerdings eben nur mit 265ps
Mit dem programm ECM Tune http://www.global-auto-tech.com/ecmtune/handheld.html Kannst du genau sehen welche stufe auf deinen Flasher drauf ist! Bei mir steht JWR 75 = die stufe 3! Bei dir müsste ja dann JWR 35 stehen?
Gruß Jörg
DIe Leistung ist schon enorm hoch für stufe 1. :o
das wird ich bei Gelegenheit auf jeden fall nochmal nachschauen ;)
Geht auch ohne die ECM Sync Software. Wenn im Flasher die Files auswählst steht auch 35-55-75 dabei. Je nach Stufe.
Jap, korrekt.Zitat:
Zitat von murri
Ich habe At 2 und bei mir steht im Flasher JWR 55 :D
Ich hab die selben Mods wie sts_taucher, bis auf den 200 Zeller und die DP, die sind noch original.
Da merkt man richtig, wie er obenrum nichtmehr wirklich schiebt, LD fällt auch bis auf 0,6 Bar zurück. (liegt an den beiden teilen, denk ich?)
Greetz
Tommey
Wird wahrscheinlich daran liegen. Bei mir sind es am Ende auch nur noch 0,6 bar.
Was mir aufgefallen ist: Erst ab dem 4. Gang geht der Ladedruck an die 1,1 bar bis 1,2 bar
Darunter sinds nur 0,9 bar. Ist das bei euch auch so?
Des weiteren habe ich den Eindruck das der LD nicht wirklich im Verhältnis zum Vortrieb steht.
Heißt das der Bock verdammt gut geht auch wenn der LD nur 0,6 bar anzeigt.
Bei meiner Stufe0 steht JWR 35 :D
Murri , bei mir drückt der auch vom 4 - 6 Gang mehr...
JWR 35 ist Stufe 1
Stufe 0 wäre JWR 15
Die Zahl bedeutet Leistungsplus.
Stufe 0 hat 240PS JWR 15
Stufe 1 hat 260PS JWR 35
Stufe 2 hat 280PS JWR 55
Stufe 3 hat 300PS JWR 75
Thx für die Info Flecky
Murri ich glaube für Stufe 0 gibt es kein eigenen Flasher , ich denke es ist die Stufe1 nur das der Ladedruck etwas zurück genommen wurde;) oder hast du schon bei einem AT Flasher die Bezeichnung JWR 15 gesehen?
Hier scheint es einen eigenen zu geben:
http://www.rhrenntechnik.de/product_...-0--240ps-.htm
Jedoch hier beim AT Vertrieb gibts die Stufe 0 gar nicht
http://j-w-racing.co.uk/section.php/...et_based_remap
Aber das die Stufe 0 eine LD gedrosselte Stufe 1 sein soll kann ich mir nicht vorstellen.
Denn die Leistung wird ja nicht nur durch den LD generiert.
Als Beispiel: Mit Seriensoftware brauche ich laut Schätzeisen 0,2 bar MEHR Ladedruck einen Berg hoch als mit AT 2.
Heißt mehr Leistung bei weniger Ladedruck.
Ich habe vorhinn mal den flasher angesteckt, ich habe ne jwr35.
Was den ld angeht finde ich das ist ein großer vorteil der autotech sw das die mit relativ wenig ladedruck arbeiten im gegensatz zu dreamsice z.b.
Ich war am Montag bei der Puma-Schmiede und habe mir ein RS-Kupplungskit einbauen lassen (Danke dafür).
Anschließend war ich noch auf der Rolle um endlich mal die Leistung zu messen.
Ich würde sagen --- Punktlandung :-)
http://s14.directupload.net/images/1...p/c5ci28pu.jpg
Hallo zusammen !
Bin neu hier und fahre den 2007 ST VFL.
War gestern auf der Rolle und uns kamen die Werte sehr komisch vor .
223.5 ps bei 4980 1/min obwohl ja die max. Leistung bei 6000/225ps sein sollte. Ab dem Zeitpunkt wird die Leistungskurve sehr wellig.
Auf der Bahn fehlt Leistung, schleppend ab ca 120km/h ist bei Vollgas im 5ten und 6ten nicht mehr viel los.
MIL ist aus, kein Fehler gespeichert !
Leichter Ölgeruch bei längeren Vollgasfahrten, wobei kein Ölaustritt feststellbar ist.
Verdacht auf gerissenes oder flatterndes SUV !?!
Hat jemand Erfahrungen damit?
P.s. Sry weiß nicht wie ich das Diagramm hier einstelle.
DANKE FÃœR JEDEN TIPP
als erste nochmal die letzte SW von Ford aufspielen
Nach den Fordangaben darfst echt nicht gehen.
So leute hier dann noch mal mein diagramm von meiner REVO Stage 2
Gemessen beim Guido :)
http://abload.de/img/20140920_182948vqc5i.jpg
Was hast du denn alles an Hardware verbaut....
Dachte Marios ST mit 320PS und dem ModC ist schon extrem.
Aber deiner is ja nochmal gut was mehr und bei nur 477Nm:o
Druckdose is keine Original drinnen oder?
Hallo
Ich war dann gestern auch beim Thorsten, war schon ziemlich nervös weil mein Ziel die 3 vorne war und die beim Thorsten ja nicht so einfach fällt.
War mir sicher das ich noch etwas "Nacharbeiten" muss und wir mehrere Läufe brauchen, am Ende war es genau ein Lauf und ich war zufrieden.
Man überlegt Natürlich gleich wie noch etwas gehen könnte, Denke ich werde zb den Pilz vom Ansaugsystem mal Tauschen, ist nur ein Billiger, dann macht das Ansaugsystem einen Blöden Knick der auch nicht von Vorteil ist, denke der Airtec LLK ist Hintenraus auch nicht Perfekt, war mir aber alles Bewust, hab ja auch ab Kat nur ne AGA mit EG (2,75 Zoll)
Gewünscht habe ich mir 300 PS mit 500-520 NM, hab mich aber schon auf die Entäuschung eingestellt:
http://foto.arcor-online.net/palb/al...6464333666.jpg
Grüsse,
Ralf
Hi
Also ich habe noch die original druckdose drin, HG llk, mongoos ab Turbo, MTB ansaugsys.
Das wär's eigentlich für die Leistung und natürlich eine ander kupplung
☺