Das erklär mir mal !Zitat:
Zitat von Homer
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Das erklär mir mal !Zitat:
Zitat von Homer
Ich warte auch gespannt :cool:
Genau kann ich das nicht erklären.
Hat irgendwas mit der Luftdichte oder so zu tun. Von wegen kalte Luft zieht sich zusammen und warme Lust dehnt sich auch. Da der Turbo vom ST so klein ist, braucht er viel kalte Luft damit sie dadurch strömen kann. Wenn der Turbo größe ist kann die Luft ruhig wärmer sein und muss nicht so komprimiert sein ( kalt ) damit die gleiche menge an Luft dadurch geht.
So in etwa wurde es mir mal erklärt. Ich hoffe ich hab es auch richtig weiter gegeben... :-D
Falls jemand was dagegen hat, kann er mich ruhig berichtigen.
Gruß
Homer
Äm, der LLK sitzt hinter dem Turbo und hat somit keinerlei Einfluss darauf wie kalt oder warm die Luft ist die durch den Turbo strömt...
Wie gesagt, genau kann ich es nicht wieder geben. Aber so in etwa dürfte es richtig sein.
Gruß
Homer
Nicht so ganz. Dass warme Luft weniger Sauerstoff pro Liter hat ist korrekt, da sie sich ausdehnt (eine geringere Dichte hat als kalte Luft).
Der Turbolader heizt durch seine Funktionsweise die komprimierte Luft auf, erstens durch die Kompression, zweitens durch die hohe Eigentemperatur (ist ja nunmal glutheiß), wobei die Kompression den größeren Einfluss hat. Ob du nun nen gigantischen Turbo von nem japanischen Reiskocher oder unseren relativ kleinen ST-Lader mit 0,8 Bar Arbeitsdruck hast (was beim Reiskocher ungefähr knapp über Leerlauf anliegen dürfte, aber das ist ne andere Geschichte :D) ist vollkommen irrelevant, die Temperatursteigerung durch die Kompression ist in beiden Fällen identisch, das ist ganz einfach grundlegende Thermodynamik.
Der LLK kühlt nun die komprimierte, heiße Luft auf (optimalerweise) knapp über Umgebungstemperatur runter. Der Druck bleibt dabei identisch, aber da die Dichte ja steigt hast du hinterm LLK wieder mehr Sauerstoff pro Liter.
beseer erklärt als mancher mechaniker beim :razz:Zitat:
Zitat von harm
Hi
Ich hab mir jetzt mal die Mühe gemacht,und den ganzen thred durchgelesen.Ich hab zwar kein Focus ST,aber den Mondeo mit dem 2,5er Turbo,nur gibt es dafür so gut wie nichts,weswegen ich mich immer bei euch schlau mache :) Ich hab bei mir zur Zeit die MTB Sofware Stufe 1 und eine Simota Airbox drinn.Sind laut Prüfstand 255PS und 422Nm Wollte jetzt einen anderen LLK verbauen,kenne aber nur Hoge,der ein für den Mondeo anbietet für 799€ was schon heftig ist.Nachdem ich jetzt alles hier gelesen hab,werde ich mich wohl für einen LLK von HG endscheiden.Bin mir aber noch nicht 100% sicher.Würde deswegen vorher gerne wissen,wie die Orginal Maße des LLk vom ST sind.Könnte das mal jemand messen?Der vom Mondeo ist ca 670x150x50 weshalb ich glaube,das ich die breite beibehalten kann und nur höher geh.Dachte so an 300
Kriegt man den Airtec Gen.3 eingebaut wenn man das Auto nur auf Böcken stehen hat, oder braucht es dazu eine Bühne oder Grube? Muss die Schürze vor weg vorne?
Bekommt man ganz locker so eingebaut. Schürze muss nicht ab
Gruß
Homer
gibts da irgendwo so etwas wie eine einbauanleitung ?
Ok, hört sich gut an. Danke dir!
Ist beim Airtec mit dabei, soweit ich weiss.Zitat:
Zitat von ICE88
Hey Leute,
wie sieht es eigentlich mit dem allseits beliebten Mercedes Sprinter LLK aus?
Passt der? Wurde der schonmal verbaut? Gibt es Bilder Dazu?
MfG
bräuchte mal ein bild von nem eingebauten radtec... also hinter dem grill...
schau doch mal in der focus gallery
Mahlzeit.
Ich muss das Thema nochmal aufgreifen.
Ich bin immernoch am überlegen mir eine Stufe 2 oder 3 zu holen.
Mir ist auch klar,dass ich dann einen größeren LLK brauche.
Trotzdem würde ich gene mal wissen,bis zu wieviel Grad Außentemperatur
der Serien LLK ausreichen würde,sodas ich die angegebene Leistung auch erreiche.
Außerdem hatte ich mal gelesen,das der LLK vom RS der selbe ist,wie im ST und mir nix bringen würde.
Dazu die Frage:Haben die Leute mit einem RS bei hohen Temperaturen keine 305 PS wenn sie mit Serien LLK rumfahren?
Gruss!!!
hat mal jemand ein bild, wie der polierte airtec hinter dem grill aussieht?
Ich kann schon mal sagen daß ein großer LLK selbst bei 35° in die Knie gehen wird. Bei wieviel der originale aufgibt kann ich dir nicht genau sagen, aber weitaus schon früher.Zitat:
Zitat von Bremenmob
Meiner hat mit Seriensoftware und LLK bei 20° auf der Nordschleife schon die Leistung runtergeregelt. Sogar auf der Landstraße hat man manchmal gemerkt das einfach Leistung fehlt...seit dem ich meinen Forge drin habe ist das nicht mehr vorgekommen! Ich würde dir ein großen LLK empfehlen, auch weils ein Schritt in die Standfestigkeit deines Motors ist ;) Der Airtec ist mit sicherheit ausreichend und auch nicht so teuer, oder du wartest bis hier mal einer seinen verkauft.Zitat:
Zitat von Bremenmob
Vor ein paar Tagen bin ich auf der A3 gefahren und ein weißer 123d (203PS) vor mir gewesen. Bin zwar vorbeigekommen aber doch eher zäh.
Ich fahr Mongoose ab Kat, Ecu + Piper und Performance+
Es waren ca. 27°C und denke mal dass der Motor doch recht runtergeregelt hat...ergo: Ein größerer LLK wäre eine gute Investition ;)
Salve,
bin letztens in der Stadt unterwegs gewesen bei ca. 25°C und musste mit der Tatsache klarkommen dass der originale LLK einfach ........ ist. Hab nun vor zwei tagen den Airtec Gen.3 LLK eingebaut, aber den übergrßen Unterschied merk ich nicht unbedingt. Lediglich das Ansauggeräusch hört man mehr, ist das normal und wie verhält sich eure Temperaturanzeige? Meine ist immer kurz vor 90°C.
Greetz
Was, die Wassertemperaturanzeige?
a) wird die Wassertemperatur vom Ladeluftkühler höchstens im Promillebereich beeinflusst
b) ist die Wassertemperaturanzeige eh nur ein "heil oder kaputt-Indikator": die tatsächliche Wassertemperatur bei ner flotten Etappe oder in der Stadt liegt normalerweise auch mal bei >100°C, das ist zum einen normal und zum anderen gesund. Die Anzeige wird nur auf 90°C festgenagelt weil die Mehrheit der Autofahrer panisch werden würde "OMG mein KühlWASSER ist bei >100°C, d.h. es kocht ja, das kann nicht gut sein!" (unabhängig davon dass das System unter Druck steht und das Zeug nicht mal kochen könnte wenn es reines Wasser wäre).
ah ok.
und wie ist es mit dem Leistungszuwachs? Fahr gerade die Stufe Race+ (schon vor LLK einbau), merk jetzt aber wie gesagt kein rießen Unterschied.
greetz
Ein größerer LLK sorgt nicht dafür, das aus 225PS 240PS werden, sondern das die 225PS auch bei höheren Umgebungslufttemperaturen erreicht werden.
wenn ich das hier so lese muss ich mir labus doch mal nen anderen LLK kaufen.
Was empfielt ihr? Ein kollege von mir hat de airtec 3 gekauft, und als wir den mal genauer anschauten musstne wir sagen zurück mit dem s........ und schauen das man das geld wieder bekommt. lief alles super, MTB hat da nicht schwierig getan.
nun frage ich mich ob es ausser dem Pro alloy noch andere optionen gibt oder ist das der beste?
was meint ihr?
fahre im moment mit abgeänderter software so ca. 270PS und 410Nm, Spacer und BMC Luftfilter und dem Original Kat mit 400Zellen und direktes rohr beim MSD
Der Forgekühler ist auch gut. Ebenso Radtec.
Nun ja 35 Grad hat man aber auch nicht so oft im Jahr.Zumindest hier nicht;)Zitat:
Zitat von Richy ST
Nordschleife habe ich nicht vor zu fahren;)Ich fahre überwiegend über Land und durch die Stadt.15-20 mal im Jahr Autobahn nach Bremen zu den Spielen.Aber um einen Airtec werde ich dann wohl nicht rumkommen falls ich mir eine andere Software aufspielen lasse.Zitat:
Zitat von steven89
Wie ist das denn jetzt beim RS?Bringt der bei den hohen Temperaturen auch nicht die volle Leistung?
Gruss!!!
Beim RS wirst du den gleichen Effekt haben wie beim ST.
Warum sollte es da auch anderst sein wenn der LLk genauso groß ist.
Wenn ich mich irren sollte sind die spezialisten gefragt. :D
Es wäre natürlich bitter,wenn man sich ein Auto mit 305 Ps kauft und aufgrund der hohen Temperaturen im Sommer z.B "nur" 270 Ps hat oder so.Ich denke beim ST ist das nicht so garvierend solange man mit der Seriensoftware fährt.
Also mir ist noch kein Leistungsverlust aufgefallen selbst bei Temperaturen um die 30 Grad,Muss aber auch dazu sagen,dass ich nicht ständig Dauerfeuer fahre wie manch einer hier im Forum:) ;)
Gruss!!!
Bei mir hat es sich Serie schon bemerkbar gemacht das er nicht mehr so viel Leistung hat, vorallem nach einer längeren Autobahnfahrt im Sommer.
na das kann man nicht als Referenz nehmen, nach ner Autobahnfahrt kommt dir jedes Auto langsam vor ;) ist nun mal die klassische Gewohnheitsgedöns im Gehirn da kommen ja auch einen 50km/h wie 30km/h vorZitat:
Zitat von MPL
Nee nee das ist schon so gewesen, man merkte auch schon während der Autobahnfahrt wie er schwächer wird.
Was hat denn am Airtec nicht gepasst?Zitat:
Zitat von Joker5415
Laut Rh ist der Airtec auch bei St mit Rs Lader und 350 ps ausreichend . Meiner kam gut verarbeitet an und ist laut Ford, die den eingebaut haben, sehr passgenau.
Würde nur einen noch griesseren als den Airtec nehmen, wenn es deutlich über 300 ps sein sollen.
@ Qthree: Die kühlrippen waren tip top. aber die anschlüsse der schläuche waren so was von oval... und als wir ihn mit druckluft durchblasen wollten kahm da dreck raus. das er sich entschieden hat den retour zu schicken.
aber ich denke ich werde es nochmals versuchen und mir doch den airtec kaufen, vieleicht war das ja ein einzelfall sonst würdet ihr nicht alle so gut drüber reden.
Mein Airtec war TipTop.... kann ich nur positiver drüber sagen...
Gruß
bei mir war auch ein anschluss oval, und reste vom gießen also brauner sand war auch drin, das darf einfach nicht sein
Hab heute auch meinen Airtec LLK bekommen !
bin von der Verarbeitung aber nicht sonderlich überzeigt...Schweißnähte sind i.O. zu sein aber einige Lamellen sind schon etwas verbogen (sind aber auch sehr instabil,die Dinger) und die Anschlüsse für die Schläuche sind zwar rund,aber sehr huckelig (vermutlich mit der flex abgeschliffen) !
wie war das bei den anderen "Airtec bestitzern" ? bekommt man das sytem dann noch dicht ?
Ja, da kommt der Schlauch drüber und Schellen dran.Zitat:
Zitat von ICE88
Das macht ansich keine Probleme.
Meine Anschlüsse waren auch oval, hab den dann einmal umgetauscht und beim zweiten war immerhin ein Anschluss noch leicht oval.
Macht aber anscheinend keine Probleme bei der Funktion.
Man muß eben Abstriche machen bei dem Preis.