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vielleicht beim Schalten/Kupplen?
hier sind 2 Leistungsdiagramm (Ammi und Bra'tac) mit OEM-Software und beide regeln bei 6600 ab. (höhere Drehzahlen erreichen sie dennoch, aber nicht mehr unter vollast):
http://www.ford-st-club.com/forum/in...d&threadID=103
Warum sollte der Drehzahlbegrenzer beim Schalten Kuppeln eine höhere Drehzahl zulassen?
Wenn ich beim Beschleunigen das letzte 1/100 raus holen will drehe ich auch bis knapp 6900 1/min. Ohne in den Begrenzer zu fahren
Außerdem vertraue ich im Zweifelsfalle den von mir ausgelesenen Daten und nicht irgendwelchen Prüfstandsdiagrammen.
Bei den Diagrammen kann man nie sagen wie früh der Bediener vom Gas geht.
Z.b. beim Ole hab ich nie gesehen/gehört das er bis in den Begrenzer dreht.
In welchem Gang hast die Werte ausgelesen ??? Ausserdem kommt das schon hin mit schalten Kuppeln bei ausgekuppelten Zustand kann man weiter Drehen. Meistens sind die Gänge unterschiedlich mit der Abschaltdrehzahl. Bei dem Serien Tune kommt der Bergrenzer definitiv früher wie 6900u/min.
wenn du sag wir mal mit 6500U/min unter volllast rumfahren und dann kuppeln, schnellt die drehzahl defintiv noch nen stück höher. bis die drosselklappe zu ist dauert es ja ein paar millisekunden. und sprit spritz der ja immernoch ein.
ist ja nicht so, dass der beim Strich "Begrenzer" nen Anker wirft, oder die Kurbelwelle aktiv bremst.
und? 300PS nicht geknackt?Zitat:
Zitat von kayayana3211
Ich gehe auch mal davon aus daß er die nicht geknackt hat. Sonst wäre es jetzt nicht so ruhig geworden. :mrgreen:Zitat:
Zitat von DheBoss
sorry aber das gestern ist ins wasser gefallen da ich länger arbeiten musste und nicht frei bekam, obwohl ich s meim chef schon ewig gesagt hatte. werde den termin aber baldmöglichst nachholen und euch dann bescheid geben...
:wiejetzt:baseballZitat:
Zitat von kayayana3211
Na, wir wollen wohl das niveau aufrecht erhalten oder?Zitat:
Zitat von VeeDUB
War doch nicht bös gemeint ;)
hab mich auch schon gewundert wo das ergebnis bleibt..schade
ja was sagt ihr dann schonmal dazu dass nico zwischen superflow und maha nach umrechnung kaum n unterschied hatte? und warum hab ich dann soviel leistung auf m superflow? kann sich das einer erklären? bitte keine antworten wie diagramm fälschen usw...
Wenn das hier wieder so ausartet, dann mach ich auch diesen Thread wieder zu...
Kindergarten.:hammer
war doch ne ganz normale frage von mir wie sich das sonst noch erkären lassen könnte. superflow hat bei allen anderen getesteten autos plausible ergebnisse erbracht...
falls dir nicht aufgefallen ist kay keiner hat irgendwas negatives gesagt. wir warten nur auf deine nächste messung nicht mehr und nicht weniger. ;)Zitat:
Zitat von kayayana3211
Und ausserdem wollen wir hier nicht wieder so einen Kindergarten haben wie in dem bereits geschlossenen Thread.
Und deshalb schließe ich mich murdocs Meinung hiermit auch an. ;)
Sorry für den Doppelpost. :oops:
Ich war heute mal bei mir in Kempten beim ABT auf dem Leistungsprüfstand.
Die NM Kurve könnt ihr vergessen da er einen Burnout auf der Rolle gezogen hat. :D
Er meinte so ca. 30NM kann man da noch draufrechnen.
Ach ja, hab ne Software von MTB drauf.
http://www.fotos-hochladen.net/thumb...a74p_thumb.jpg
Also das Diagramm ist mal echt hammergeil.
Der hält die Leistung obenraus aber richtig. 300 PS bei über 6.000 U/min....??????
Da kann ich echt nur staunen. Ich hab bei 6.000 "nur" 290 PS
Hat fast schon Charakter von einem RS, nur mit weniger Nm ab 5.000:D
Echt top!!!!! :thunmup:thunmup:thunmup:thunmup:thunmup:thunmup:t hunmup
kann mich da nur anschließen. Das ist mal eine super schöne Leistungskurve,
Da hat sich aber der Danny richtig Mühe gegeben :pray:pray
Seit wqann hst du denn diese Stufe drauf?
Hat da auch jemand am Wastegate gefummelt oder ist das unberührt?
Top Leistungskurve!
Wenn die angegebenen NM stimmen würden wäre es fast noch besser finde ich