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Hallo,
hab das Problem auch. In der Werkstatt sind wir drauf gekommen das eine Felge einen Höhenschlag hat.
Einfach eine andere drauf getan und besser war es. Es ist nur noch ganz leicht. Wird wohl die andere Felge auch einen leichten Höhenschlag haben.
war bei mir genau das gleiche!
...tja, nur höhenschlag in der felge kann man leider ausschliessen wenn man bereits
-Felgen komplett
-Reifen komplett und
-Bremsscheiben komplett
gewechselt hat und es immer noch auftritt ! :( Komischerweise auch bei mir an machen Tagen fast garnicht, und an anderen Tagen auf der gleichen Straße schlackert es wie wild....
So sieht's aus, scheint wohl serienmäßig zum Auto dazu zu gehören. :DZitat:
Zitat von schmaxx
Liegt vllt doch eher am zustand der Straße. Man fährt ja auhc auf der selben Straße nicht immer die selbe Spur. So das er dann vllt auf Grund einer minirille meint dieser folgen zu müssen oder so. Ist aber echt merkwürdig. Kenn auch glaube ich niemandem mit nem ST der das Problem nicht hat.Zitat:
Zitat von schmaxx
Das Problem hat übrigens auch ein normaler Focus, da kann man scheinbar echt nichts machen, muss man wohl mit leben.
Hab das vibrieren minimiert, auf normal.
Wie?
Erstens:
Prüfe, wie hier ewähnt, die Lenkung: Stand auf Komfort! Bin ich Renter oder was? Wann ist denn das passiert. Stand eigtl. immer auf Sport, wie man es erwartet. Wird wohl beim abklemmen der Batterie passiert sein...
Zweitens:
Nur weil du deine Felgen zu einem Reifenhändler gibst, heißt das nicht, dass der Affe http://freesmileys.smiliesuche.de/af...ilies-0003.gifauch in alle 4 Räder Luft rein macht... Tapfere 0,3 Bar haben meinen Reifen von innen gegen die Athmosphäre gedrückt. Das reicht im Durchschnitt nicht!
Jetzt wo Luft drin is, vibriert auch das Lenkrad nicht mehr, man sollte es kaum glauben.
Erschreckenderweise hab ich auf den ersten Blick nicht gesehen, das zuwenig Luft drin ist. Der Reifen war nicht platt oder auffällig gewölbt...
Sollte man aber eigentlich beim fahren merken und nicht nur an Vibrationen im Lenkrad :rolleyes: :D
Also ich glaube, das mann damit leben muß , das haben ja so viele Leute ;)
und bei mir bekomme ich das einfach nicht weg. aber ich muß auch dazu sagen, das es mich nicht so stört ;)
Zitat:
Zitat von ST Marc 102
Muss man gegenhalten und dabei die Arme trainieren oder so :D Ist vielleicht ein von Ford gedachtes Fitnessprogramm... Sportwagen halt :D
It's not a bug, it's a feature!
Bin vor kurzem mal in dem neuen S-Max mitgefahren, der hatte die Vibration im Lenkrad ebenfalls.
Also ich denke auch ganz bekommt man es nicht weg, aber man kann es erheblich durch Lenkeinstellung, Luftdruck und Wuchten minimieren.
Zitat:
Zitat von Ivan
ja genau das wird es sein :D:D problem gelöst ;)
Hallo zusammen,
habe das Problem mit dem vibrieren des Lenkrades auch.
Hatte es versucht die Einstellung von Sport das ich normal eingestellt habe
auf Komfort oder Normal zu stellen. Nun ist es so, dass es bei Normal
einfach ein bißchen weniger vibriert als auf Sport.
Allerdings bekomme ich es einfach nicht weg.
Ist schon echt heftig, wenn plötzlich bei 80-100 km/h das Lenkrad stark
nach links und rechts vibriert. Ist ja auch kraftaufwendig das ganze.
Hat denn jetzt schon jemand eine nonplusultra Lösung gefunden?
Würde mich über Hilfe sehr freuen!
Könnte es sein das diese Vibrationen auch von den Bremsscheiben kommen wenn diese etwas verzogen sind?
Ich hatte schon mal beim bremsen flattern im Lenkrad und frage mich gerade ob es den geradeauslauf auch stört.
Also bei mir hat es absolut sicher nichts mit den Bremsscheiben zu tun.
Bevor ich auf die neuen Felgen (im übrigen selbes Maß wie vorher 8x18" aber
statt der normalen ET einfach ET40). Bei der hinfahrt war alles in Ordnung,
da bin ich mir absolut sicher. Erst jetzt, nachdem die neuen Felgen mit
der alten Serienbereifung drauf sind fangen die Vibrationen bei 80-100 km/h
an. Mich wundert es eben, dass es bei den verschiedenen Lenkradeinstellungen
zu verschieden starken vibrationen kommt. Haben wir hier vll. einen Experten
für die Fahrzeugelektronik?Würde mir das gerne erklären lassen an was es liegt.
Bin mir auch sehr sicher, dass es an der Elektronik liegen muss,
denn bei einer unwucht der Reifen oder Bremsscheibenproblemen hätte man
das schon vorher gemerkt bzw. bei einer Reifenunwucht müsste sich das
Vibrieren schon weit vor den 80 km/h bemerkbar machen lt. meiner Erfahrung.
Also ich bekomme die Vibration nicht weg und denke nicht das es von den Reifen kommt.
Wie gesagt ich tendiere mitlerweile sehr stark auf die Bremsscheiben.
Hat jemand mal die Bremsscheiben und anschließend eine Verbesserung erzielt?
Das komische an der Sache ist auch das schon allein 0,1 bar Unterschied im Reifendruck einen spürbaren Unterschied ausmachen. Ich hab die Erfahrung gemacht das bei genau 2,3 bar Reifendruck die Vibration am Geringsten ist.
Ich habe auch noch mehr oder weniger leichte Vibrationen am Lenkrad, kommt auf den Straßenbelag an. Habe auch schon mit dem Reifendruck probiert, hundertprozentig geht es nicht weg.
Nehme das mittlerweile einfach hin, ist wohl eine Eigenheit vom Wagen/Fahrwerk.
hallo zusammen,
also ch hatte das problem auch so zwischen 100 und 120 km/h... bei mir lag es an den bremsscheiben und den belägen... nach dem wechseln war die vibration vollständig weg;)
Bei mir hat neues Fahrwerk + Achsvermessung das Vibrieren beseitigt.
bei mir ist das nach den neuen reifen auch weg ;)
mal sehen wie lange es dauert bis es wieder da ist :p
Hallo Leute,
bei meinem '06 ST mit ca. 95Tkm quäle ich mich (und meine Ford-Fachwerkstatt!?) ebenfalls seit letztem Spätsommer mit starken Vibrationen an der Vorderachse (VA), die ich bisher nicht wegbekomme. Das Auto ist deutlich leistungsgesteigert. Deutlich ist das bei gewissen Geschwindigkeiten zu spüren, insbesondere beim (gemäßgiten) Abbremsen aus höheren Geschwindigkeiten (140+), dann baut sich eine richtige Schwingung auf die sich intensiviert und auch ein deutlich hörbares "Wummern" verursacht. Bremst man dagegen sehr stark ab, ist weniger Schwingung festzustellen.
Was schon unternommen wurde:
1. Original-Bremsscheiben (BS) - bisher alles original Erstausrüstung an Bremsanlage - wurden gegen TAROX F2.000 Sport-BS mit EBC Belägen getauscht, waren "eh" fast fällig => Problem weiterhin
2. TAROX BS beim Hersteller reklamiert, neue bekommen => Händler stellte plötzlich zu Hohe Unwucht außerhalb der Toleranz an einer Radnabe fest.
3. Radnabe getauscht => Problem existiert weiterhin, verstärkt nun auch in der Stadt schon bei niedirgen Geschwindigkeiten deutliches Wabbeln am Lenkrad (insbesondere wieder beim Bremsen) feststellbar
Diese Problematik zieht sich nun seit wie gesagt gut einem halben Jahr. Ich habe in der Zwischenzeit die Bereifung von Sommerreifen auf Winterreifen umgestellt, allerdings die Original-ST-Felgen bei beiden Sätzen verwendet.
Ich erinnere mich nun an den Wechsel von SR auf WR beim Reifenfachhändler und daran, dass er dabei feststellte dass eine Felge ein Schlag hätte. Die hatten zwar diesen "ausgeglichen" durch entgegenwirkendes Drehen des Reifens auf der Alufelge und natürlich Auswuchten.
ABER (nach lesen im Forum) habe ich nun den Verdacht; es könnte sich um einen unbemerkten Höhenschlag der einen Felge handeln!
Ich werde die Tage dem nachgehen, indem ich vlt die Räder von vorne nach hinten tausche, um zu sehen ob sich was an dem effekt verändert, und/oder das Reserverad selektiv mal gegen ein VA-Rad austausche und dann teste. (Leider nur ein Notrad :S)
Sollten sich die Probleme verändert, so müsste es doch an min. einem Rad liegen,oder!??
Die Reifen selber halte ich für eher unwahrscheinlich, ist denke ich auszuschließen, da wie gesagt die Problematik schon mit Sommerreifen, dann mit WR weiter besteht und zwischendurch auch gewuchtet und sogar nachgewuchtet wurde... - aber auch hier müsste ein Räderwechsel ja einen Effekt bringen...
Achja; ein Auskuppeln und dann Bremsen bringt keine Verbesserung. - Ich denke somit kann ich alles Richtung Antrieb, Getriebe,etc ausschließen.
Auch Fahrwerk, Vorderachse will sich mein Händler schon intensiv angeschaut haben und keine Probleme erkannt haben.
NOCH besteht meine A1-Anschlussgarantie; bis Ende April. Daher bin ich auch jetzt heiss da hinterher, um der Ursache endlich auf die Schliche zu kommen!
Hat jemand Erfahrung die weiterhilft beim Eingrenzen des Problems?
Noch Ideen,oder Tipps?
(Zudem sind die Reifen mit Dunlop Sport Maxx TT, SP Winter Sport 4D recht hochwertig)
Hatte auch lange dieses Problem. Schlimm war es wenn der ST längere Zeit stand. Da gab es dann den ein oder anderen Standplatten. Habe auch mehrfach die Felgen auswuchten lassen. Von vorne nach hinten durchgetauscht und und und ... hat alles nicht so wirklich was gebracht. Bischen flattert das Lenkrad immer. Was mir aufgefallen ist: Wenn der ST auf der Bühne war und ein Rad wegen einer Rep. ab musste und danach wieder montiert wurde war das flattern schlimmer. Seitdem mach ich die Nabe plus Felge innen immer schön sauber und montiere dann das Rad. Ist das Flattern stärker demontiere ich das Rad drehe es um 180 Grad und montiere es wieder und dann ist es meistens besser.
Viel Erfolg bei der Suche des Problems
Danke Tom
Das hört sich ja "traurig" an! Ich hoffe, ich bekomme es in den Griff! Werde berichten...
Ich fahre meinen ST nun schon gute 2,5 Jahre. Bis letzten Sommer hatte ich keine Probleme mit Unwucht, absolut keine spürbaren Vibrationen oder Lenkradflattern...! Daher bin ich zuversichtlich...
Mann gewönnt sich daran. Hab es mittlerweile verdrängt weil ich auch nicht viel fahre mit dem ST. Zumindest weis ich das es an den Rädern liegt und kann wie gesagt durch drehen bei der Montage etwas dagegen tun.
Bei mir kommt das immer nur wenn die Reifen etwas älter sind, sobald ich neue drauf mach ist alles komplett ruhig.
Hallo Jungs,
Also ich habe es heute Abend mal getestet. Hab mir die Mühe gemacht und nacheinander beide Vorderräder duRch mein Notrad ersetzt. Die starken Vibrationen beim Bremsen bleiben unverändert am Lenkrad. Auf die AB bin ich mal nicht mit dem Notrad Gefahren... ;)
es fällt wie schon erwähnt auf, dass es nur beim lichten, kontinuierlichen Abbremsen vorkommt. Beschleunigen und Greadeauslauf ist die VA bzw. das Lenkrad ruhig. Auch Auskuppeln u dann Bremsen verringert das Schwingen nicht.
Ich gehe also davon aus dass es eigtl nur von der Bremsanlage kommen kann. Wie gesagt BS, Beläge sind neu.
Kann ein Bremssattel in irgend einer Form einen Schuss haben!?! Die Kolben? In Verbindung mit der Führung der Bremsbeläge? Könnte daher Spiel und Schwingungen kommen?
Am 26.03. geht der ST wieder zu meiner Fachwerkstatt... :(
Ich vermute einfach mal das Unwucht vom Reifen, Standschaden, alte Reifen,etc nicht diesen recht krassen Effekt haben, wie beim mir zu spüren. Zum Vergleich, die Unwucht fühlt sich so stark an, wie als ich damals mit meinem Fiesta mal nen Megaei in der Alifelge hatte. Nur da war's eben kontinuierlich.
Grüße aus Berlin
Thorsten
Hey Leute, habe da mal eine Frage an euch.
Ich habe ein Focus ST Bj 2006 und das Problem, dass das Lenkrad zittert/vibriert.
Im Innenraum bleibt alles ruhig, es ist nur das Lenkrad und auch nur bei 100 - 120 km/h.
Ich habe das Auto gekauft, da war dieses Problem noch nicht.
Dann habe ich auf Winterreifen (nicht originale Alus) gewechselt, seit dem hatte ich das Problem.
Die Winterreifen waren nicht mehr im besten Zustand und auch schon abgefahren, dachte es liegt somit an den Reifen!
Nun habe ich wieder auf Sommerreifen gewechselt und das Problem ist noch immer da!
Habe wieder die originalen ST-Felgen drauf (Reifen ca. 1 Jahr alt). Diese wurden beim wechsel auch neu gewuchtet (sehr viel Gewichte geändert)!
War auch schon bei Ford, die haben nichts gefunden! Es ist laut Ford nichts ausgeschlagen.
Ich werde nochmal die Reifen von vorne nach hinten nehmen und eine Achsvermessung durchführen lassen.
Hat jeman da eine bessere Idee? Oder schon Erfahrung mit?
Danke für jeden Hinweis!
Ich kenn das nur wenn es bei 100-120 vibriert, dass Felgen gewuchtet werden müssen
Ist eigentlich die typische geschwindigkeit
is es beim bremsen oder nur ab der geschwindigkeit
Nur bei der geschwindigkeit!
Beim bremsen bleibt die vibration gleich stark.
Auch egal ich den Wagen belaste (gasgebe), oder auskuppel.
Es bleibt immer gleich.
Mir ist aufgefallen:
Wenn ich langsam fahre und mit lenke, da pulsiert das lenkrad, wenn es von alleine wieder in die ausgangsstellung geht.
Ich habe auch das gefühl, dass die spur nicht sauber gehalten wird. Dass er bei gerader strecke manchmal nach links oder rechnts will.
ob er die spur hält lässt sich recht leicht rausfinden
gerade strecke aussuchen und einfach mal stark bremsen lenkrad dabei los lassen
wenn er dann auf die seite zieht stimmt was nicht
würde das aber auf verschieden strecken versuchen weil wenn die straße leichtes gefälle hat zieht der auch auf die seite.
schau aber vorher ob keiner hinten dran ist
an sich ist das bei vfl aber recht normal... zwischen 100 - 120kmh vibriert das lenkrad ganz gern... ist bei mir auch so ;) ich würde mir da kein kopf machen... das sind fahrzeugspezifische emotionen ab werk :-D
@Der_Dicke: Es ist aber recht stark! Also gut 2cm schwingt das lenkrad!
ok das ist vllt bisl viel... ich hab bei der geschwindigkeit immer ein kleines zittern was aber recht schnell und stark geht... aber das lenkrad schlägt nicht so aus...
da würde ich aber auch nicht auf die spur tippen, weil da würde die kiste ja immer nur in eine richtung ziehen und nicht wie du es beschreibst... weil sonst müsste sich dann ja die ganze kiste aufschwingen.... habt ihr mal die nabe gecheckt? sind beim reifenwechsel die anschraubflächen ordentlich gereinigt worden?
Das kann nicht mir nochmal anschauen, das ist ein guter tipp!
Doofe Frage: Habe als winterreifen 16'' alus drauf von Ronal.
Sind da irgenwelche sachen zu beachten? Sprich zentrierringe, oder sonstiges?
gute frage, ich hab auch 16" ronal im winter drauf... bin mir aber grad nicht sicher ob die nen zentrierring haben, dachte aber das die keinen haben...
Also zu meiner Porblematik tippt ein Tuner aus der ferne per Telefon erstmal auf Antriebswelle. Und zwar rechts, da diese das längere Stück wäre und oft betroffen wäre. Beim Beschleunigen wäre Zug darauf, daher keine Vibrationen. Hat jemand Erfahrung mit Deffekt der Antriebswelle und Symtomen?
meine rechte antriebswelle wurde auch getauscht weil sie im arsch war... das vibrieren hab ich trotzdem noch ;)