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Wieso wird über den Airtec gemeckert? Bin eigentlich ganz zufrieden soweit mit dem Teil ?Zitat:
Zitat von Lars232002
Hat schon jemand das LLK Druckrohr verbaut was es bei Puma-Schmiede gibt? Würde mich interresieren ob das Teil was bringt oder ob ich das Geld lieber sparen soll ??
http://puma-schmiede.de/Shop/product...f36f397b63af10
Ich weiß nicht mehr wo, aber ich bin der Meinung iwo unter den 63 Seiten im LLK Thread waren ein paar Leute nicht zufrieden mit dem Airtec...
Das war dahmals mit dem Gen2. Der war etwas billig verarbeitet.
Aber der neue Gen 3 denn es jetz auch schon sehr lange gibt,
der ist absolut TOP ! Die haben aus Fehlern gelernt
Ahh OK, gut zu wissen :)
Ich tendiere nämlich auch zu dem Airtec...
Hab seit +2 Jahre den Airtec verbaut, bin top zufrieden!
Is nur ein bissl schwer das Trumm, aber gut dafür isser günstig.
Ich fahr selber den Airtec und wer von euch merkt überhaupt die paar Kilos mehr???
Meiner bekommt demnächst auch einen Airtec...
Gruß
ST Marcus
und ne GEN 3 + ist auich fertig , diese hat dann Luftleitbleche wie beim RS Kühler
Mit dem Druckrohr hat keiner Erfahrungen schon gemacht ?
Niemand :)Zitat:
Zitat von SKlinke1985
Ist und bleibt aber ein kleiner Nachteil vom Airtec. Dafür ist er preislich natürlich unschlagbar
bekommt man den Airtec gen3 bei RH auch ohne das ganze rohe und schlauch gedöns?
weil 770eu sind dann ja einfach mal fast 400 mehr wie bei dem normalen airtec?
oder ist der "normale" im shop auch ein gen3?
Er hat aber auch seit diesem Monat den Airtec mit Luftleitblechen...schreibt ihn doch einfach mal an, ich glaub er hat ihn noch nicht im Shop!
Der ist bestimmt auch ohne das Hardpipe Kit zu haben.
Und die Luftleitbleche machen mehr aus als manch einer denkt, bei mir kommt kein LLK mehr ohne die Bleche rein! Beim ST hab ich die auch nachträglich an den Forge LLK geschweißt :)
Ich hab nur aktulle Versionen also Gen 3 die 3+ gibts nur mit dem HArdpipekit zusammenZitat:
Zitat von sts_taucher
Gibts für den Forge XL irgendwo ne Einbauanleitung? :)
Willste sich selber einbauen Carlo ?
Ja ich bau mich selbst ein. Irgendwo zwischen hinterer Kotflügel und Kofferraum muss noch Platz sein ;)Zitat:
Zitat von Devil l Ben
sry meinte den llk
ich glaub da werd ich dieses jahr wohl auch noch zu einem airtec greifen um mein warmluftproblem relativ günstig zu lösen :)
Das ist ganz einfach, untere und obere Motorabdeckung abmachen...Hupe losschrauben, Schrauben vom Wasserkühlerträger unten lösen, schellen vom LLK abmachen und runterziehen!Zitat:
Zitat von Makalala
Dann den Forge XL in die Halter einhängen, schläuche draufschieben und Schellen anziehen, Wasserkühler wieder fest machen, Hupe wieder anbringen(ich musste sie auf dem Halter um 180° verdrehen) und dann die Abdeckungen wieder anbringen ;)
Ich musste bei dem LLK jedoch oben am Schlossträger eine Plastikstrebe von etwa 1X2cm weg schneiden weil er sonst nicht gepasst hätte...das ding ist eben riesig :-D
Zitat:
Zitat von steven89
Danke!!!! =) Perfekt!:huepf:thunmup
Weiss von euch einer welche Grösse der LLK von Mountune hat
und wie die Verarbeitung ist? Weil im Netz kaum was zu finden ist
ist das ne der pro alloyZitat:
Zitat von Frank
Servus allerseits :)
Hat schon jemand Erfahrungen mit dem LLK von Puma-Schmiede gemacht ?
http://puma-schmiede.de/Shop/product...f36f397b63af10
Preis wär ja noch "billiger" als der Airtec.
Danke für die Antworten
Mfg Mario
billiger nicht aber mit luftleitblechen und die werte die angegeben sind klingen echt gut. ist der ebenso plug n play? ich schwanke auch zwischen dem und airtec.
btw bringt das airtec komplettset bei rh viel gegenüber nur llk tauschen? kann mir nicht so recht vorstellen dass der mehrpreis lohnt
plug&play weis ich nicht ich frag mal :)
Zitat:
Zitat von Mario Focus ST
Öhmmm wieso is der Billiger als der Airtec ???
Der Airtec mit den HArdpipes hat auf dem Prüfstand eine Mehrlesitung von 7PS gegenüber einem Airtec ohne Hardpipes gebracht , gemessen allerdings auf einem RS
kostet ja 429€ im shop hier.
grad gesehen bei dir nur 379.. :)
blöde frage aber was sind Hardpipes ?
lg
Hardpipes = Luftleidschilde
Dachte Hardpipes seien die Ansaugrohre vom LLK die Serienmässig aus so Gummi sind der sich zusammen zieht und bei dem LLK eben als "harte" Version dabei sind. Würde zumindest vom Namen her auch mehr Sinn machen :-)
Hardpipes = die Verschlauchung vom LLK und wieder weg besteht aus Rohren und nicht aus Gummischläuchen wie im Serientrimm
Ich würd mir einfach den stinknormalen 0815 Airtec holen. Naja gut, bei mir gabs damals auch noch nichts anderes :)
sorry mein fehler. :-(
ihr habt recht
thx für die Info
So hab mal nachgefragt bei puma schmiede.
Ist plug and play..es wird nichts benötigt man kann auch die alten schläuche und rohre vom serien llk verwenden.
So ich frag einfach mal wild rein hier :-)
was würdet ihr nehmen
den EVO 1 von Puma Schmiede um 409€
http://puma-schmiede.de/Shop/product...f36f397b63af10
oder der Airtec um 379€
http://www.rhrenntechnik.de/product_...r-poliert.html
Danke für eure Antworten
Ich würd mir eher den von rh renntechnick hollen da er größer ist
Meine Meinung ;-)
Größe ist nicht alles^^
Würd mir auch den Airtec holen, schön in schwarz dann fällt der nichtmal beim TÜV auf...
Deswegen sag ich ja meine Meinung :-) wenn man nen größeren LLK verbaut ist halt die Ladeluft Kälter und somit die Leistung höher ;-)Zitat:
Zitat von St-Racer
Hehe ich hab den Radtec mit Luftleutbleche und wenn der kleine noch mehr runterkühlt muss der ja schon richtig gut sein.
ja wenn die werte stimmen was angegeben sind wär das ja super oder ?
Bei unserm Testfahrzeug (1,2 Bar 320PS) hatten wir mit dem Radtec LLK eine max. Ladelufttemperatur von 38°C bei 28°C Aussentemperatur und mit unserem EVO1 LLK eine Ladelufttemperatur von 31°C bei 27°C Aussentemperatur.
Also ist der Airtec größer ?