Ich habe das etwas anderst angeschraubt hab es zwar daran festgeschraubt hab aber eine Mutter drunter gedreht und eine drüber das sich die Halter nicht so verbiegen und Spannung haben
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Ich habe das etwas anderst angeschraubt hab es zwar daran festgeschraubt hab aber eine Mutter drunter gedreht und eine drüber das sich die Halter nicht so verbiegen und Spannung haben
Also ich gucke mal,..ob ich günstig irgendwo einen kriege...
In erster Linie ist es ja was positives für den Motor und deren Versorgung.
Merkt man denn etwas, wenn man nur den LLK wechselt..also in Form von mehr Leistung...?!
Wahrscheinlich nur minimal..also kaum bemerkbar..außer bei heißen Tagen?! Der Ladedruck bleibt aber wie vorher?! Bei mir kommt auch nur 0,65 Bar...dachte vorher das der 0,8 schafft...aber nicht mit Serie dann...
Servus
Hätte heute meinen Ladeluftkühler eingebaut habs aber dann aufgegeben..
Jemand erfahrung damit wie man am leichtesten vorgeht ?
Llk ist von puma schmiede. Evo 8 sollte eigentlich plag and play sein.
Ohne frontschürzen demontage wirds nicht funktionieren...
Habe meinen gestern auch montiert. Den Airtec Gen 3.
Also ich habe einfach gemütlich die Frontschürze demontiert und konnte dann super sauber den LLK montieren.
Von unten wäre es auch gegangen, jedoch denke ich um einiges schwerer. War alles ca. 3Std Arbeit. Da ich aber sowiso den Kühlergrill unten vorsichtig ohne was abzubrechen raushaben wollte zum lacken, konnte ich somit 2 Fliegen mit einer Klatsche schlagen.
Achja, falls du nun die Frontschürze demontieren willst und Xenon hast, achte darauf die Klappen für die SWRA vorsichtig zu demontieren. Ich musste leider eine Klappe kleben.
Ansonsten war die reihenfolge: ->Luftleitblech raus ->oberer Grill raus->schweinwerfer raus-> vorderen Unterboden raus-> frontschürze rechts und links in den radkästen lösen-> frontschürze demontieren...
ich hoffe ich konnte helfen.
Grüße
Danke werd ich mal versuchen wird sicher einfacher sein wenn man die schürze demontiert weil man mehr platz hat.
Das schubumluftventil ist auch sehr schwierig :D
Wollte ich auch heute wechseln eigentlich.
MIt Bühne oder grube wäre das dann in 45min erledigt ;-)Zitat:
Zitat von 2005steinkamp
Mal ne Frage, wie dick is der Ladeluftkühlerschlauch?
Die Schläuche sind 51mm.Zitat:
Zitat von Rowdy
Danke dir.
Kann jemand einen LLK mit TÜV max 500€ und Einbauanleitung empfehlen? Momentan meine ich gibt es keinen der diese drei Kriterien erfüllt.
hab vorhin den airtec gen. 3 verbaut. ist das bedenklich wenn die schläuche innen ölig sind? vor allem am flansch auf der beifahrerseite war ganz schön viel :confused:
Das ist normal, keine Sorge war bei mir und bei anderen auch so.Zitat:
Zitat von ReKoR
Jupp ist nicht schlimmZitat:
Zitat von ReKoR
Danke, jetzt bin ich beruhigt :)
weiß jemand ob der forge llk von der mtb stufe 3 die selben maße hat wie der von hg motorsport (mit tüv gutachten) . auf racing fever is das ungefähre maß schwer zu erkennen auf dem bild
Mal so am rande bemerkt: Bei nem Kumpel haben wir nen Radtec LLK verbaut, und die orig. Luftleitbleche angepasst und verbaut. Das hat sich richtig bemerkbar gemacht. Gestern mal so ne Bergstrecke von Paar Km gefahren, davon 90 % unter Volllast und immer über 4000 rpm. Oft auch fast in den begrenzer gedreht. Ich habe ja so ein OBD teil mit Handy app. und er ist nicht einmal über 30°C Ladeluftemp. gekommen. Wir haben es noch so ausgereizt, aber keine Chance. Außentemp. war 17°C und max Ladelufttemp. 26°C. Echt verdammt gut ! Aber das wird sich am Samstag auch nochmal zeigen.
Ich hab mal eine Frage an alle, die sich einen Airtec LLK Gen 3 eingebaut haben:
Lässt sich bei euch die untere Motorabdeckung (dieses große Plastikteil) auch wesentlich schwerer montieren als mit dem Serienladeluftkühler?
Es scheint so als würde die Abdeckung bei den Schrauben der L-förmigen Befestigungen anstoßen, weshalb sich die Abdeckung nun wesentlich schwerer in die Frontschürze einschieben lässt. Und beim Festdrehen der 7 Schrauben muss man die Abdeckung nach oben drücken, da sie ziemlich unter Spannung steht.
Jap, genau so ist es. Aber die Spannung war nur beim Einschieben.
Hey ich bin neu hier und würde meinem neuen ST gerne auch einen großen LLK verpassen =). Ich habe auch schon alle Maße gefunden, nur nicht diese für die Halterung oben. Hat da evtl. einer auch eine Funktionszeichnung etc.?Zitat:
Zitat von Soul_D
Vielen Dank
Gruß
Marc
Keiner der mir das beantworten kann? Ich wollte mir evtl. nächsten Monat einen einbauen lassen.
Willst du einen Universalen Ladeluftkühler verbauen, oder was für Halter meinst du?
Ja den von EM-Racing. Und ich habe alle Maße gefunden von den Haltern, bis auf die Maße der oberen 2Halter und der Alustange, die oben auf den LLK kommt.
Gruß
Marc
wie stark machen sich eigendlich die luftleitbleche bemerkbar ?
grad bei nur "kleinen" leistungsmods ?!?
Welcher LLK wird denn beim Mountune-Kit verbaut?
Wie ist der von der Kühlleistung her?
Der Mountune LLK ist ein überarbeiteter Pro Alloy, den man bei Mountune auch nicht einzeln kaufen kann.
Ich hab ja vor kurzem meinen LLK umgebaut und momentan sieht es bei mir mit dem dsci LLK so aus.
http://i7.photobucket.com/albums/y27.../DSC_01653.jpg
Wie man erkennen kann, sieht man rechts von dem LLK ein bisschen mehr, da da das Plasteteil etwas kürzer ist als wie das linke.
Warum auch immer, liegt wohl am Serien LLK :confused:
Klar man könnte die Teile gleich ganz weglassen, aber ich halte die schon für sinnvoll und würde sie deshalb auch dran lassen wollen.
Mann könnte vielleicht das linke Teil noch etwas kürzen, aber das ist wohl auch nicht die optimale Lösung !?
Wie habt ihr das gelöst, bzw. habt ihr daran was geändert oder so gelassen ?
also wenn ich mir das so ansehe , würde ich eher die rechte seite schwarz matt lackieren.
bis auf den kleinen bereich , so wie links ;-)
Hey hat schon jemand erfahrung mit dem Code Rad LLK gemacht? Bei dem muss man nämlich auch nichts ändern und es gibt eine sehr ausfürliche und bebilderte Einbauanleitung.
Her mal der Link
http://www.tuning-rdi.de/product_inf...cus-ST225.html
such doch einfach mal nach code red in diesem thread ;-)
grad die ersten seiten sind lesenswert
Bei einem Universal LLK braucht man immer etwas Erfindergeist.Zitat:
Zitat von Marc
Ich selbst habe einen Uni verbaut und habe erst beim Einbau mir Gedanken über die Halter gemacht.
Zitat:
Zitat von Marc
Der Code Red LLK ist gut geeignet und die neuen blähen sich auch nicht mehr auf wie die erste Generation, dazu kommt das man mit der Software von CR alles eintragen kann.
Das ist ja dann schon einer der guten LLK, auch zu erwarten bei dem stolzen Preis.Zitat:
Zitat von MPL
Ja ich habe dann auch nochmal gesucht^^. Denn der kostet ja "nur" 300€ und mit dem Uni LLK wäre ich mit Haltern und Schläuchen auch bei ca. 200€. Beim Kumpel verkauft auf Raid sachen und ich würde den dann zum EK bekommen. Dann wird das schon interessant, zumal einfach kein gebastel da ist. Und vlt bekomme ich das ja auch so eingetragen, ohne die Code Red Software.
Gruß
Marc
Den Codered bzw rdi-LLK hab ich seit gefühlt Ewigkeiten drin, war eine der ersten Veränderungen am ST. Hält bestimmt schon seit 150.000 Km, keine Klagen. Hab den für 199€ (Startpreis, einziger Bieter) neu bei rdi gekauft.
Passgenauigkeit ist auch gegeben.
Ich habe den Code Red LLK der 2.Generation verbaut und kann nicht klagen...
Gruß
ST Marcus
Ich habe ihn auch drin und bin auch zufriden, habe aber auch CR stufe 2 komplet.
das thema wurde hier nur mal kurz drin angerissen , aber nicht so wirklick beachtet ...
daher hau ich die frage nochmals rein :-D
was meint ihr bzw welcher ansicht seit ihr , fällt ein polierter/silberner oder schwarzer eher auf ?
bzw. welcher könnte eher fragen aufwerfen ?!?
nen schwarzer fällt sicherlich nicht so auf wie nen alufarbener...allerdings ist es doch egal...auto ist von werk aus nen turbofahrzeug...soo und wer will denn bitte wissen das der nicht original ist?!
Welchen LLK empfehlt ihr wenn man die 300PS knacken will?
Welcher auch nicht zu teuer ist?
Laut dem Thread hier soll der CR nicht so gut sein wegen der Größe und der Airtec nur bis etwa 300PS ausgelegt sein.
Nimm einen Universal LLK, ist günstig und Riesengroß ist er nochZitat:
Zitat von M-Love
und wenn du einen anderen willst, reicht jeder ausser der Serienmäßige;-)
Das waren die alten von CR, den neuen kann man ohne Probleme kaufen. Hier im Forum sind ja einige die mit dem CR oder Airtec LLK über 300 PS unterwegs sind...Zitat:
Zitat von M-Love
Gruß
ST Marcus