Motoröl Focus ST

Zitat:

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Ich fahre das ROWE jetzt seit ca. 1000km und habe festgestellt, dass die Öl -Temperatur nicht mehr so schnell ansteigt, bei normaler Fahrweise tiefer und auch bei Belastung nicht mehr so hoch geht.

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ich frage mich wie das ohne technische Änderung möglich sein sollte :confused:, mit einem zusätzlichen Ölkühler wäre das erklärbar, aber alleine durch das Öl?

Wobei der Motor auch keinen Öltemperatursensor hat, der Wert wird anhand vom Kühlwassertemperatursensor errechnet, und das Öl hat auf die Kühlmitteltemperatur keinen Einfluss?! Man kann zwar Anführen das ein Motor durch ein anderes Öl leichter drehen kann, aber das merkt man nicht durch eine andere Motortemperatur?!

Hallo,

bin seit Jahren das Mobil 1 0W30 Fuel economy gefahren, weil ich mal irgendwo gelesen hätte, dass das ne Ford Freigabe hat. Hat es auch, aber nur WSS-M2C913-A und B, nicht C. Gab es C vielleicht noch gar nicht, als 2006 der ST rauskam? Kann ich das Öl weiterfahren oder sollte ich vielleicht wechseln? Kundendienst steht eh an. Kann ich da jetzt einfach ein Rowe oder Motul oder was auch immer reinkippen, obwohl jahrelang Mobil drin war? Ich meine es bleiben ja immer irgendwelche Reste zurück... nicht, dass es irgendwelche Unverträglichkeiten oder so was gibt?

Grüße
Marian

Ganz zu Anfang hatte jeder ST so eine schreckliche Plörre drin und viele sind dann auf hochwertiges 0W40 umgestiegen und es gab keine Probleme. Ich sehe das unkritisch.

Na ja,so schlecht sind die Öle von Ford nicht,sind schließlich alle von BP hergestellt.Sie erfüllen ihre Aufgabe für die sie gedacht sind schon gut.Das Problem ist eben der abgesenkt HTHS Wert,der für unsere Motoren eher suboptimal ist ,um das mal vorsichtig auszudrücken.Als Auswahlkriterium für unsere Motoren nach folgendem Schema vorgehen und Du bist auf der sicheren Seite:
-Vollsyntehtisches ÖL
-0W40 oder 5W40(Ganzjahresbetrieb)
-ACEA A3/B4
-MB 229.5
-VW 502 000

Dann noch regelmäßig Deinen Ölwechsel gemacht und alles ist gut

@schwarzsurfer: Du kannst sogar 0W-40 mit 0W-30 mischen, dem Motor und dem Öl wird's prinzipiell egal sein. Ob es gut ist, das steht auf einem anderen Blatt. Und ich gebe dir auch gleich die Antwort darauf: nein, ist es nicht! Mein Rat an dich ist, kauf dir von Liqui Moly die Öl-Spülung und dann gönne deinem Motor das Rowe 0W-40 Synth RS (Vollsynthetisch und mit MB 229.5 Freigabe).

https://www.amazon.de/Liqui-Moly-520...RPEPV5MMS4HC9W

Danke für eure Antworten. So ganz Blick ich zwar immer noch nicht durch, aber für das Ölthema Gibt's wahrscheinlich auch keine endgültige Antwort.

Wenn ich zb bei liqui moly nach einem Öl für den St suche zeigt er mir ein 5w30 mit a5/b5 an. Das rowe 0w40 hat nur a3/b4 ? Sagt diese acea Norm nicht was über die Qualität aus? Und wieso sollte der rs eigentlich anderes Öl brauchen als der St? Ist doch quasi der gleiche Motor. Ich fahre den St ganzjährig und er hat jetzt etwa 110000km runter. Er läuft sehr zuverlässig und das soll auch so bleiben. Schwanke gerade sehr zwischen 'never touch a running system' und dem Wechsel auf ein anderes Öl. Prinzipiell stehe ich diesen ganzen additiven und Zusatzstoffen eher skeptisch gegenüber. Und auch bei der Öl Angabe. Warum sollte ein Hersteller ein Öl angeben, dass nicht gut für den Motor ist? Ich meine da arbeiten clevere Leute und Ingenieure Die sich schon irgendwas dabei denken werden oder?

Fragen über Fragen ;)

Grüße
Marian

Egal welchen Ölhersteller Du auswählst,ob Liqui Moly,Motul,Valvoline,Ravenol,Shell und wie sie alle heißen,sie werden sich immer an die Herstellervorgaben halten.Wahrscheinlich hat das einfach rechtliche Gründe, ob das natürlich die optimale Lösung für deinen Motor ist,steht auf einem anderen Blatt.
Ford hatte ursprünglich auch für den Focus RS die gleich Ölempfehlung, wie für den Focus ST.Nachdem aber etliche RS Motoren aufgrund dieser ÖL Empfehlung verreckt sind,wurde auf ein Castrol 0W40 A3/B4 gewechselt.Und was dem RS recht ist, sollte dem ST billig sein.Viele ST`s sind eben auch Leistungsgesteigert und von daher sollte man schon ein vollsyntetisches A3/B4 einfüllen.
Das A5/B5 ist übrigens nicht höherwertig, auch wenn es die höhere Nummer hat. hier mal eine kleine Übersicht:

PKW-Benzin- und Dieselmotoren - High SAPS
A1/B1
Kategorie für sog. Fuel-Economy-Motorenöle mit besonders niedriger High-Temperature-High-Shear-Viskosität. Für XW-20 gilt HTHS 2,6 bis 3,5 mPas, für alle anderen 2,9 bis 3,5 mPas. Entspricht den alten Spezifikationen A1 und B1 in Ergänzung mit weiteren neuen Motorentests. Hoher Sulfataschegehalt.
A3/B3
Kategorie für Hochleistungs- und Leichtlaufmotorenöle. Übertrifft ACEA A1/B1 bezüglich Noack (Verdampfungsverluste) und Schlammverhinderung. Verlängerte Intervalle möglich. Nicht für DI-Diesel. Hoher Sulfataschegehalt.
A3/B4
Wie A3/B3, aber auch für Diesel-Direkteinspritzer. Hoher Sulfataschegehalt.
A5/B5
Kategorie für Hochleistungs-Motorenöle. Für Benziner und Diesel-Direkteinspritzer mit besonderer Fuel-Economy-Performance, außerdem mit abgesenkter HTHS-Viskosität (2,9–3,5 mPas). Verlängerte Intervalle möglich. Hoher Sulfataschegehalt.

Zitat:

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Zitat von 4Speed

Eine Frage an die, die auf das ROWE Öl umgestiegen sind.

Ich fahre das ROWE jetzt seit ca. 1000km und habe festgestellt, dass die Öl -Temperatur nicht mehr so schnell ansteigt, bei normaler Fahrweise tiefer und auch bei Belastung nicht mehr so hoch geht.
Diese Feststellung hatte ich schon gemacht, als ich am Anfang von dem werksseitig eingefülltem Öl auf das Mobil 1 umgestiegen bin. Aber jetzt sind die Werte auf dem "Schätzeisen" nochmal geringer als beim Mobil 1.

Kann diese Feststellungen einer, der auch umgestellt hat, bestätigen?

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Hi,

bin nun auch auf das ROWE umgestiegen vor ca. 3 Wochen und 300km... in der kurzen Zeit konnte ich bisher nichts feststellen. Hatte vor einigen Tagen eine kurze Vollgasfahrt hinter mir (nachts auf der a10 endlich mal wieder ausgefahren ^^ ) ... dort war es mit dem schätzeisen genauso wie mit dem mobil.

Werd heute ggf. nochmal in ein paar Stunden auf die A10 fahren dann kann ich nochmal gucken :)

Also ich kann das Meguin Super Leichtlauf 5W40 empfehlen. Ist das selbe wie Liqui Moly, da Meguin das für die abfüllt.
Ist günstig und wird in Foren oft gelobt und ist vollsynthetisch. Ich fahre seit Jahren dieses Öl und bin zufrieden. Seit Freitag ist es nun auch im ST
drin. Vorher hatte ich das 0W40 von Mobil 1, aber seit dem das nicht mehr vollsynthetisch ist, sehe ich es nicht mehr ein, das zu
kaufen. Da ich meinen ST nur im Sommer fahre, ist 5W40 völlig ausreichend! Selbst im Winter wärs okay.

In meiner Daily Hure (Passat 3BG 2.0, 115PS ist es nun auch drin). Kaum noch Ölverbrauch! Bei 5W30 konnte ich regelmäßig nachkippen!

Aber egal, viel wichtiger ist, ihr wechselt nach spätestens 15.000km (besser 10.000) oder nach einem Jahr.

Von der Longschleifplörre halte ich nix. Gerade wegen der Scherstabilität wenn man mal längere Zeit höhere Drehzahlen fährt.

Meine Religion zum Thema Öl.
Ich fülle das ein was der Hersteller vorschreibt. Bin z.B. meinen Audi S6 V10 über 200000km mit dem Longlife Öl gefahren ohne Schwirigkeiten. Mit Wechselintervallen von 30000KM. Beim Focus steht jetzt auch der Ölwechsel an und den wird wahrscheinlich auch Ford erledigen mit dem Öl was die da haben.
Der Focus bekommt jedes Jahr einen Ölwechsel, also alle 5000km weil mehr fahre ich im Jahr/ in der Saison nicht.

So jetzt die Frage des Laie..Habe 5W30 von Ford (original vom Service) drin, hab seit dem Service im Apri knapp 6.000 KM runter und merk das jetzt ca. 1/2 bis 3/4 Liter fehlt..Trau natürlich der Werkstatt und hab nach dem Service nicht geschaut obs Öl auch voll war, berechnet wurde natürlich die gesamte Menge... Fahrzeug wird auch ganze Jahr über bewegt.

Kanns bei den hohen Temperaturen bereits zum Verbrauch vom Öl kommen? Kann ich zum Nachfüllen auch 5/W40 auffüllen oder besser komplett ablassen Filter raus und befüllen mit 5/W40.

Und habe den Eindruck das er auch bei Temperaturen von 25 - 35°C deutlich wärmer wird, natürlich verständlich bei dem Öl-Mangel und der Temperatur.
Letzte Jahr bin ich aber bei 25-30°C nicht auf die 100C° Öl-Temperatur gekommen (selbst unter Last Autobahn 240km/h+) jetzt bin ich kurz vor den 100°C Öl-Temperatur wenn ich allein gemütlich auf der Bundesstraße mit 100 - 120km/h heim fahre.

Fahrzeug wird immer warm und kalt gefahren, hab knapp 20 KM zu Arbeit die ich meist mit 80-85 hinter LKWs her fahre da die Temperatur erst erreicht ist wenn ich auf Arbeit bin..

Welches BJ und welche Laufleistung hat dein ST?
Eigentlich sind die Motoren dafür bekannt so gut wie kein Öl zu verbrauchen.

Meiner hat nach 15tsd Kilometer 200ml Öl verbraucht vor dem nächsten Ölwechsel und das bei normaler Fahrweise also normal und auch mal sportlich.

Und das bei 0w40 von Mobil1

Wenn du ein Vorfacelift hast und es sind 5,8 drin dann hast du die Füllmenge vom Facelift und es wird weniger angezeigt was normal ist. 6,2 beim Vorfacelift sind zu viel.

Ich würde an deiner Stelle so wie viele andere auch auf 0w40 wechseln. Volvo schreibt das für ihre Modelle auch vor und der Motor ist ja von Volvo also kann man ruhigen gewissens damit fahren.

Würde den Ölstand dann alle 1000 Kilometer kontrollieren und wenn du immer noch so viel Öl nach so wenig km verlierst würde ich mal kontrollieren ob der Turbolader in Ordnung ist könnte auch eine Ursache sein warum ein Auto mehr Öl verbraucht. Will dir aber auch jetzt keine Angst machen damit.

Ich hoffe ich konnte dir damit helfen.

Übrigens wird die Ölzmperatur auch nicht so heiß mit Mobil 1 als mit der Plörre die Ford vorschreibt.

handelt sich um einen MK2 Baujahr 2010 (FL) mit jetzt 78.000 KM.
Jeder Service ist bei Ford gemacht mit den Ihrem Ford Formular 5W30, bis zum letzten Öl-Wechsel hatte der auch gerade mal vllt 300 - 500 ml verbraucht also kaum bei 12.500 KM Laufleistung im Jahr..


Okay heißt aber kann ich bereits mit 4W40 auffüllen oder direkt kompletten Wechsel vornehmen?
Ja Turbo hatte ich in Verdacht aber bisher zumindest 0 Öl unter dem Auto und keine Spuren entdeckt..Wenn der was hat wär´s richtig beschissen :/
Ja die Suppe von Ford wird ja auch preislich Ultra hoch angesetzt und online findest die Suppe für keine 40€ bei 5 ltr. und im Serive 6,3 ltr. mit 80€ netto...

Also wenn ich mischen kann würde ich morgen mal auffüllen und dann neuen Filter kaufen und schauen das ich neues Öl rein mache.

Danke für die Hinweise vorab.

Zitat:

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Zitat von Playraider

Welches BJ und welche Laufleistung hat dein ST?
Eigentlich sind die Motoren dafür bekannt so gut wie kein Öl zu verbrauchen.

Meiner hat nach 15tsd Kilometer 200ml Öl verbraucht vor dem nächsten Ölwechsel und das bei normaler Fahrweise also normal und auch mal sportlich.

Und das bei 0w40 von Mobil1

Wenn du ein Vorfacelift hast und es sind 5,8 drin dann hast du die Füllmenge vom Facelift und es wird weniger angezeigt was normal ist. 6,2 beim Vorfacelift sind zu viel.

Ich würde an deiner Stelle so wie viele andere auch auf 0w40 wechseln. Volvo schreibt das für ihre Modelle auch vor und der Motor ist ja von Volvo also kann man ruhigen gewissens damit fahren.

Würde den Ölstand dann alle 1000 Kilometer kontrollieren und wenn du immer noch so viel Öl nach so wenig km verlierst würde ich mal kontrollieren ob der Turbolader in Ordnung ist könnte auch eine Ursache sein warum ein Auto mehr Öl verbraucht. Will dir aber auch jetzt keine Angst machen damit.

Ich hoffe ich konnte dir damit helfen.

Übrigens wird die Ölzmperatur auch nicht so heiß mit Mobil 1 als mit der Plörre die Ford vorschreibt.

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Mischen von verschiedenen Ölen sollte man auf jeden Fall vermeiden.

Kauf dir 0w40 von Mobil1. New Life gibt es leider nicht mehr dafür das FS. Aber auch top.

Also kompletten Ölwechsel mit Ölfilter. 5,8 Liter.

Es gibt auch Freie Werkstätten die dir das machen.

Ford stellt sich dabei an und sagt das die nur das einfüllen dürfen was vorgeschrieben ist (5w30) da es sonst zu Motorschäden kommen könnte was Blödsinn ist. Der RS hat 0w40 und der ST darf es laut Ford nicht wobei der Motor nahezu gleich ist.

Dabei hatte der RS wohl auch erst 5w30 gehabt wurde aber geändert da beim 5w30 in hohen Mitteldrücken der Ölfilm abriss und es zu Pleuelschäden kam. Das hab ich auch nur mal gelesen also obs stimmt weiß ich nicht aber warum sollte Ford das vorgeschriebene Öl plötzlich ändern :D


Und dann alle tsd KM kontrollieren ob immer noch so ein hoher Verbrauch an Öl da ist.

nei ndas FS ist nicht Top ...
Und sollte auch nicht in den 5ender.

Aber das steht hier schon x mal drin und auch welche Optionen es gibt.

Zitat:

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Zitat von BadFocus

nei ndas FS ist nicht Top ...
Und sollte auch nicht in den 5ender.

Aber das steht hier schon x mal drin und auch welche Optionen es gibt.

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Ist mir noch nicht negativ aufgefallen.

Was soll daran so schlimm sein?

Und welche Alternativen hättest du?

Zitat:

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Zitat von Playraider

Ist mir noch nicht negativ aufgefallen.

Was soll daran so schlimm sein?

Und welche Alternativen hättest du?

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Genau diese Fragen wurden hier einige Seiten zuvor schon beantwortet , also lassen wir das diese jetzt wieder neu zu beantworten .

Sorry ist nicht persönlich gemeint , aber das wird hier sonst eine never ending Story .

Und täglich grüßt das Murmeltier...

das Mobil FS 0w40 würde ich auch nicht mehr nehmen, solltet mal das Shell Ultra 0W40 anschauen, kosten 5L 25,12€ und hat TOP Bewertungen

Wer hat das Rowe Hightech Synth RS denn schon ein paar jahre drin?
Mit den freigaben kennich mich da nicht aus. Gekauft hab ich mir es schon vor 3 monaten als der Blockmod und ZR wechsel anstand.
Alle schreiben nur Rowe Rowe, aber wer hat es denn schon länger im einsatz und hat damit keine Probleme, nicht nur ein jahr oder so.
Mein ST sollte logischerweise noch ein paar jahre fahren.

Da wirst du wahrscheinlich keinen finden, weil die, die vorher Mobil 1 New Life 0W-40 gefahren sind, mussten sich ja erst dieses Jahr nach Ersatz umsehen, somit kann dir noch niemand sagen, wie dieses Öl nach Jahren in Verwendung ist. Und alle anderen leeren ja weiterhin ihr Castrol/Meguin/Liqui-Moly/Aral usw. rein. ;)

Fahre das Rowe jetzt das zweite Jahr

Ohne Altölanalyse wird dir die aussage nur wenig bringen.

Es gibt etliche brauchbare Öle die man im ST fahren kann

Ich bin das Mobil1 New Life damals auf Grund der Meinung der breiten Masse gefahren und als es geändert wurde habe ich mir im Ölforum die Änderungen angeschaut und mir einen Ersatz rausgesucht

Das Rowe ist in dem Forum das wohl am besten abschneidende 0w40 Öl nach Frisch UND Altölanalyse

zb ist das Rowe nahezu wie ein 0w50 somit ist die Hitzebeständigkeit um einiges länger gewährleistet als zb beim neuen Mobil1 0w40 FS welches schon bei geringer Vermischung mit Restöl und vielleicht der ein oder anderen Kurzstrecke zu einem 0w30 verwässert.

ich fahr das Rowe auch in meinem "dezent" optimierten RS jetzt gut 35tkm (1,75jahre, 2 Öl-Wechsel) schon und werde wieder ne neue ladung beim Service im Febuar einfüllen.
Und wenn ich mir das Öl atm ansehe, sieht das fast "neu" noch aus :eek:

wie Keule36, hab ich das ebenso gemacht.
im oilclub forum gesucht, Erfahrungen gelesen , Analysen verglichen ect.
Und mich dann eben fürs Rowe entschieden.

Moin,
ich bin total durcheinander und weiß echt nicht was ich tun soll.
Ich habe einen ST mit 280 ps der bei vollast etwas zu warm wird
Beim letzten Ölwechsel ist Castrol 5W-30 reingekommen.
Nun möchte ich das Öl wechseln, aber welches ??????

0W-40, 5W-40, 5W50, 10W-60 ????????????

Ich weiß hier im Forum wird unendlich viel über Ül diskutiert, aber mich hat das total durcheinander gebracht.

Kann mir Jemand das einfach mal erklären welches ich nehmen sollte, auch was die Freigaben betrifft.

vielen dank schonmal

Hi, also ich fahre das 0W40 von Mobil.
Das wurde mir damals empfohlen und seit dem hatte ich auch keine Temperaturprobleme bei längerer Vollgasfahrt.
0W40 wird übrigens auch im RS gefahren.

Evtl. ist es möglich wenn du bei einer größeren KM Laufleistung das Öl wechselst, zu einer dünneren Sorte, das du Leckagen bekommst.
Wieviel KM hast du denn runter ?

Hallo,
meiner hat jetzt 102000 runter und verbraucht fast kein Öl.

mal zum Verständniss

0W ist doch ein sehr dünnes Öl und somit nicht so toll wegen Filmabriss, oder ???
40, 50, 60 gibt doch die Temperaturfestigkeit an, oder ????

Daraus würde sich doch ergeben das ein 5W-50 das für mich beste Öl ist...
zb. das
Mobil 1 FS X1 5W-50

Sehe ich das richtig oder komplett falsch ???

Wieviel Wert muss ich denn überhaupt auf die Fordfreigaben oder Spezifikationen geben ????

Danke

Moin,

ich hab in meinem 5ender auch das Rowe Synth RS 0W40 seit 2J. drin. Meiner ist Dayli, also fliegts alle 20.000 raus. Kein Mehrverbrauch als ich von der Standart Fordplörre wechselte.

Alternativ kann man noch das Motul v300??(so hies das glaub ich) 0W40 nehmen.

Wenn du nur im Sommer und auch mal auf Rennstrecke geht's nimmt man glaub ich was anderes...schau alternativ sonst mal im MK2 RS Forum nach.

Grüße

Allerdings bedarf das Motul 300V einen kürzeren Wechselintervall.
Alle die das raten bzw. auch fahren sind bei max 10tkm.
Eher schon wäre fürn Alltag das Motul 8100 geeignet ;)

Beim Rowe ist das zb. auch garkein Thema, was man sich aus den Analysen auch rauslesen kann.
dort kann man bedenkenlos 20-25tkm als Intervall fahren.

liquimoly oder castrol gehen auch noch , wobei dort das preis/leistung nicht ganz so stimmt

Boh ist das schwer,
nun hatte ich mich fürs mobil 5w-50 entschieden,
und nun lese ich das es da unendlich viele fälschungen gibt........

Ich weiß gar nichts mehr

@Bad

Ach so war's beim Motul , hatte mich für das rowe entschieden gehabt. Deswegen nicht mehr genau geschaut beim Motul.

@umax

Mach das rowe 0w40 rein und hold dir den oilkühler vom mk2 RS. Der ist doppelt so gross wie der beim mk2 ST.
Das langt dicke. Es sei denn, deiner soll Traktool werden.

Grüsse

Moin,
habe mich nun für diese Öle entschieden und würde gern EURE Meinung zu hören

Motul 300V Trophy 0W-40
Motul 8100 x-Max 0W-40
Motul Sport 5W-50

Valvoline VR1 5W-50

Rowe RS 0W-40

Wobei ich den 5W-50 Ölen den Vorzug gebe

Ich wechsel alle 5000km das Öl, Wechselinterval spielt also keine Rolle


In der Hoffnung noch eine Antwort zu bekommen....

Gruß

das technisch Beste Öl von denen ist und bleibt das Rowe.

Das 8100 Motul reicht bei so wenigen km aber ebenso locker aus, grad wenns nur "normalbetrieb" sieht.

gehst aufen Track bietet sich das 300v eben an , das ist auch bedingt alltagsfähig, ansonsten unnütz.


und nochmals die 5w50er sind absolut nicht sinnvoll.
vorallem nicht wenns nicht aufen track geht, und selbst dort würd ich keins der genannten Öle nehmen.

ausserdem ist ein 0w weit besser fürn kalten Zustand, grad weils "dünner" ist.
dies hat aber überhaupt nix mit deinem "Abriss" zu tun...

Hallo,
danke für die Antwort.
ich habe das schon mit dem 0W und 5W verstanden,
aber ich denke das die 50er öle bei längerer volllast länger den Ölfilm halten.

am besten wäre dann doch ein 0W-50, aber das gibt es nicht.

Ich habe das Problem das mein ST bei längerer volllastfahrt einfach mit der Temperatur zu hoch geht...

kannst du dazu was sagen

:D ist auch normal

Dagegen musst mehr für die kühlung tun, das öl bringt da garnix.
Sprich ST FL oder RS Wärmetauscher , größeren Wasserkühler , Ablufthutzen ect.

es geht aber nur die Öltemperatur nach oben.

Die normale Temperatur liegt so etwa bei 90C, bei Volllast geht die dann aber schon auf 100C oder 105C 110C
und da möchte ich einfach mehr sicherheit.

Hutzen habe ich und einen größeren Ölkühler auch

Zitat:

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Zitat von umax

es geht aber nur die Öltemperatur nach oben.

Die normale Temperatur liegt so etwa bei 90C, bei Volllast geht die dann aber schon auf 100C oder 105C 110C
und da möchte ich einfach mehr sicherheit.

Hutzen habe ich und einen größeren Ölkühler auch

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Du weisst aber schon das es nur errechnet ist aus Wassertemp und Ladelufttemp, Vollast 100° ist doch i.O.

Wie Ölkühler ? den von RS ? btw ist das kein wirklicher Ölkühler

je dicker das öl (also ein w50) umso höher die Temperatur da hier ja die Reibung höher ist und die Wärme ja garnnicht richtig abgegeben werden kann

Moin,
irgendwie verstehe ich das nicht.
es geht doch um den HTHS Wert bzw. Viskosität um bei höheren Temperaturen den Ölfilm zu garantieren.
und je höher der ist desto besser ???
und da sind die 50er Öle immer vorn
zb. Motul 8100 vs. Motul Sport

Wie kann ich mir sonst überhaupt diese Öle erklären ???

Wenn die Temperatur steigt kommt es doch auf die standfestigkeit an ??

Bei einem 40er Öl reißt der Ölfilm schneller/früher ab als bei einem 50er, in der Theorie ist das ja so auch richtig.

Du sagst aber, dass deine Temperaturen allgemein zu hoch sind. Wenn sie zu hoch sind bringt dir aber das dickere Öl nicht viel, denn auch das hat Grenzen.

Wie hier schon oft gesagt wurde -> Wenn es ein Alltagsfahrzeug ist, ist ein 0w40 einfach das optimale Öl für die Kisten.
-> wird das Auto hauptsächlich auf der Rennstrecke bewegt und bleibt im Winter stehen, kann es Sinn machen ein 50er oder gar 60er Öl zu fahren.

Wenn die Temperatur des Öls allgemein zu hoch ist, dann wie ebenfalls schon erwähnt wurde einen externen Ölkühler verbauen. Im Straßenverkehr bekommste du dann die Öltemperatur nicht ansatzweise in kritische Bereiche und selbst auf der Nordschleife kannste mal mehrere Runden hintereinander fahren ohne dir Gedanken machen zu müssen, auch mit einem 40er Öl.

Außerdem würde ich nicht all zu viel auf die Eieruhr geben. Ohne einen richtigen Temperatursensor, wie ihn sich manche verbauen, hast du im Endeffekt sowieso nicht die geringste Ahnung wie warm dein Öl eigentlich ist :D

PS: eine zu hohe Öltemperatur in der Anzeige kann auch durch eine zu hohe Kühlwassertemperatur verschuldet sein, da sie aus dieser errechnet wird.

Ich habe mich vielleicht auch falsch ausgedrückt.
Mein ST wird ja nicht generell zu warm, sondern bei längerer Volllastfaht geht die Temp in den kritischen Bereich.
Im Winter fahre ich gar nicht, und im kalten Zustand fahre ich ihn auch immer lange warm.
Meine Wechselintervalle liegen bei 5000-6000km

Hat schon jemand Erfahrung mit
Motul Sport 5W-50

oder
Ravenol HVT 5W-50
Ravenol RRS 5W-50

machen können ?
Kann ich die so ohne probs verwenden ?

Moin,

Was meinst du mit volllastfahrt genau? So wie sich das bei dir anhört, hast du kein oilproblem, sonder eher ein Kühlwasser Problem.