So murri hier ein diagramm von mir wo die linien mit original aga und komplett gemachter aga übereinander gelegt sind
http://s7.directupload.net/images/140731/grqpj5et.jpg
Es sind fast 30PS unterschied
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So murri hier ein diagramm von mir wo die linien mit original aga und komplett gemachter aga übereinander gelegt sind
http://s7.directupload.net/images/140731/grqpj5et.jpg
Es sind fast 30PS unterschied
Nein. Wie erkläre ich das meiner Frau Feldwebel das WIR eine neue Aga brauchen? ? :smilie_frech_007:
Hätte echt nicht gedacht das es wirklich so verdammt viel ausmacht.
Ach, und Dankeschön fürs hochladen
Edit: Sehe ich das richtig das du an den 300PS und 500 NM kratzt.
Mit einer AT Sufe 1?!
MODS:
AGA ab Turbo
LLK
ECU Spacer mit Piercross
Mehr wars ja nicht. Oder?
so siehts aus :D und ultimate im tank
Und vorher hattest wohl nur llk, spacer und pipercross? Nur die aga ab turbo haben jetzt 30ps gemacht?
ja zwischen den beiden diagrammen liegt eine 3" DP 200zeller und milltek aga
(leider kann ich nicht mehr mit gewissheit sagen ob ich damals auch ultimate getankt hatte)
vorallem DP mit kat hat man regelrecht gespürt
und wie schonmal geschrieben man sieht es auch auf der LD anzeige
Das ja echt kranker scheiss. Wie sieht das mit deiner kupplung aus? Ist die noch original? Wenn nicht würde es mich mal interessieren wie lange sie gehalten hat und wie viel km du runter hattest
Glaube so bei 60tsd hatte ich ihn gechippt und der lief dann etwa 12-15tsd mit der orginal kupllung
und den 460nm ohne aga.
und seit 1,5 jahren und über 20tsd die rs kupplung.
leider liebe ich das drehmoment unten raus auch und fordere es auch oft genug
danke für die info :)
so sehe ich das auch. deshalb hab ich mich erst um die kühlung gekümmert ÖL/ Wasser/ Luft. Jetzt kommt noch Kupplung dann ne Autotech Software :rolleyes:Zitat:
Zitat von BadFocus
Nur so als kleine Anmerkung, hol dir ruhig vor der Kupplung deine Software. Denn eine intakte Kupplung auszutauschen tut doch weh. Des weiteren kannst wenn deine Kupplung anfängt zu rutschen immer noch die Serien Software aufspielen.
Ich bin eher so der Typ Mensch der auf Probleme verzichtet die Voraussehbar sind ;)
Klar kostet erstmal viel und dauert auch länger bis man dann entlich spaß hat. aber naja wa :rolleyes:
Ich hab da mal ne Fraaaageee.
Wollte mir Autotech Stufe 1 holen, könnte es da Probleme zwecks der Kupplung geben?
Mein ST hat nun 117tkm runter und verbaut ist ne 3" ab KAT, Pipercross Filter und der HG LLK kommt Montag rein.
Hab bissel Schiss das mir gleich die Kupplung durchrutscht da das Drehmoment zu hoch wird.
Kurz und knapp ja, vielleicht nicht gleich aber es kann wirklich kommen.
da die stufe auch min. 410nm + drückt.
also ich habe mir jetzt die stufe 1 bestellt und habe folgende hardware: fox msd ersatzrohr, 400 zellen kat, airtec gen 4 llk, ecu spacer und pipercross matte. Die software sollte ende nächster woche da sein ich werde dann sicherlich was dazu schreiben zwecks kupplung meiner hat auch schon 112tkm runter ;)Zitat:
Zitat von 5ender4ever
Wenn du schalten kannst, ist das sogar mit der Stufe 3 alles halb so wild ;-).Zitat:
Zitat von 5ender4ever
Die meisten hier halten es halt nicht so mit dem schalten und beschleunigen gerne schon vollgas unter 3000/3500 U/min raus. Da rutsch die Kupplug natürlich über kurz oder lang.
Halt es wie du meinst, aber ich verweise gerne auf Automatik Fahrzeuge, bei vollgas schalten die auch zurück ;-).
PS: 120.000 KM MTB Stufe 3 und ethliche Nordschleifenrunden, ERSTE KUPPLUNG!
http://youtu.be/B9mvBqbVyMU :smilie_frech_017::smilie_frech_017::smilie_frech_ 017::smilie_frech_017::smilie_frech_017:
Jop man kann natürlich die power des 5enders aus dem drehzahlkeller nicht nutzen
und mit der serienkupplung bis ans ende aller tage glücklich werden ;-)
aber du solltest es im hinterkopf haben.
wenn die kupplung stirbt ist das ja ein schleichender prozess da kannst du dich immer noch entscheiden wie du weiter fährst.
die autotech stufen halten ihr drehmoment bis über 4000upm also bei 3000 vollgas ist immer noch zu früh.
Meine Kupplung hatte damals bei 4000 angefangen zu rutschen wenn ich runter geschaltet hab zum Überholen oder ähnliches.
Aber egal, die Kupplung ist ein Verschleißteil, diese kommt so oder so irgendwann.
Also meine Kupplung fängt jetzt auch an bei Stufe 0 wobei ich das mal auf die niedrige Außentemperatur von -1 grad schiebe.Habe jetzt insgesamt 127.000km runter.
Sie ist bei 4500U/min durchgerutscht da wo er bei mir nochmal richtig anschiebt.Hat aber bis dahin 55.000km mit Software gut überstanden.
Normal jetzt bei der Außentemperatur, ich fahr im Winter mit Seriensoftware. Reicht vollkommen aus, wenn man noch bissl was an Hardware verbaut hat.
Ist Autotech eigl auf irgend einen speziellen Sprit abgestimmt oder kann ich notfalls auch Super tanken wenn kein Super+ verfügbar ist?
Normalerweise tanke ich auch nur rein Super + aber nicht jede Tankstelle hier aufm Dorf hat das im Angebot ^^