Also ich war auch drauf 296 ps und 504 nm womit ich total zufrieden bin.
Aber Kay und CRC ne kleine Frage. Warum wurde das Ergebnis von vor 4 Wochen nicht gepostet als ihr schonmal auf dem Prüfstand ward und 20 KW weniger rausgekommen sind?
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Also ich war auch drauf 296 ps und 504 nm womit ich total zufrieden bin.
Aber Kay und CRC ne kleine Frage. Warum wurde das Ergebnis von vor 4 Wochen nicht gepostet als ihr schonmal auf dem Prüfstand ward und 20 KW weniger rausgekommen sind?
Weil sich da raus gestellt hat dass mein ansauglufttempsensor kaputt war;)deswegen bin ich ja auch jetzt nochmal drauf:)
Dann erklär mir warum nur noch 326PS von den 380PS übrig sind?? 326PS ist ein realer Wert und auch die Kurve sieht gut aus wie ich es in meinem vorigen Post auch schon geschrieben habe.
Ist doch scheiß egal!!
Wenn mich jemand hier aus der Umgebung nach einer Software fragt, werd ich CRC empfehlen!! Bin auch begeistert von der Leistung und von der Kurve obenraus.
Hast du Stufe 4+ mit geändertem Lader??? @kayayana3211
Weil 380PS nicht lange halten würden, oder meinst der Kay ist damit Tagelang rum geblasen? Einmal Prüfstand und gut. Kay hat den Orig. Lader drin, kann sich aber noch ändern ;-)
Dann bin ich ja mal gespannt was rauskommt wenn einer zu euch kommt und ne piper-mongoose- friedrich oder weiß der Geier drunter hat- die Werte interessieren mich!
das interessiert mich auch was da die aga an mehr leistung bringt...
So leute war heut auch noch bei evotech!
Hier mal meine Diagramme!
Sorry für die scheiß quali, war mit mod c auf dem prüstand!
http://img192.imageshack.us/img192/6978/file0022m.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/1829/file0023.jpg
Nettes Diagramm und für deine Anpassungen aus meiner Sicht passend, vllt sogar ein bissl unter Soll.
7.340 Umdrehungen :o Geht doch!
Das scheint aber Ansaugtemperaturabhängig zu sein.
Bei meiner Messung bei MTO kam meiner auch locker über 7.200. Danach war ich auf einem LPS 3000 mit kleinem Lüfter und der Drehzahlbegrenzer ging schon bei ca. 6.600 abrupt rein.
Gruß
Mirko
Der prüfstand war auch ein Lps 3000, der lüfter war aber eigentlich nicht schlecht da hab ich schon kleinere gesehen!
Jetz mal ne frage an die die auch bei evotech waren wurde bei euch auch die esp sicherung gezogen?
Naja, für des was anstehen sollte is des schon etwas wenig, werd mal mein wastegate etwas nachziehen mal schauen wie es dann is!
Die Größe des Gebläses mag auf den ersten Blick entscheidend sein, ist sie aber absolut gar nicht. Es gibt riesen Trümmer, die kaum Luft fördern im Verhältnis zu ihrer Größe und es gibt eher kompakte, die richtig Dampf haben und viel mehr leisten als ihre riesigen Kollegen. Nicht unwichtig ist auch die Luftgeschwindigkeit.
Als Beispiel dient hier das sehr kompakte, aber kraftvolle Gebläse von MTB oder OSP gegen das Standardgebläse der Mahaprüfstände.
des stimmt schon aber woher weißt denn dann genau welches gebläse gut ist, man sieht es ja nur optisch wenn man da hin fährt! und erzählen können die einem viel!
Muss man sich die Datenblätter ansehen, hast schon recht, dass es schwierig nachzuvollziehen ist.
Wenn ich mir aber die Messergebnisse ansehe, würde ich fast vermuten, dass das Gebläse etwas zu schwach ist.
Wie viel km/h macht denn das Gebläse von mtb?
Etwas über 120.
41°C bei 7000U/min ist doch top. was will man mehr.Zitat:
Zitat von FC 757
ausserdem macht nicht die Luftgeschwindigkeit, sondern die Luftmenge (welche durch den LLK strömt) die Kühlleistung aus.
nicht desto trotz könnte ein kleiner Lüfter mit 120km/h mehr Luft bewegen als ein größer Lüfter, der nur mit 100km/h bläst. könnte aber auch andersrum sein. Das müsste man mal schauen, wieviel kg Luft die in der minute durchsetzen. Das müsste im Datenblatt, eventuell sogar auf dem Lüfter, stehen.
Also müsste man erst mal nachfragen wieviel km/h und wieviel luftmasse der lüfter bringt bevor man drauf geht!
Bloß welche werte sind denn da gut?
Hier hab ich mal den link von evotech über ihren prüfstand: http://evotech.de/index.php?article_id=68&clang=0
naja, die Luftmasse allgemein hat auch wenig aussage.
wenns halt nen großes gebläße ist, geht die Hälfte oder so am fahrzeug vorbei.
bei nem kleinen kann man direkt auf den LLK "zielen" und erreicht eventuell bei weniger Luftmasse die gleiche oder bessere Kühlleistung.
zum beispiel dieser, meint der macht genügend kühlleistung?
http://www.aed24.de/content/site/big/247LPS3000.jpg
das ist der in senden, oder?
ne der is in crailsheim ungefähr 20 km von mir!
Wieso hat der des selbe gebläse?
So, jetzt wurde genug abgedriftet vom eigentlichen Thema. ;)
War heute auf dem Leistungsprüfstand und bin bissl stutzig.
Meiner ist Serie und jetzt mal´ne Frage!
Die Motorleistung ergab 176KW...aber beim max. Drehmoment steht 275Nm.
Wie kann denn das sein...über die Leistung hab ich mich ja riesig gefreut aber dann beim Blick auf´s Drehmoment:o:o:o
Hat das mit der Messung an sich zu tun oder wie kann man das erklären???
Die Messung hab´n die einmal im 4ten und dann nochmal im 5ten gemacht...hoffe das war richtig so aber der meinte normalerweise immer einen Gang unter dem Letzten...warum???keine Ahnung:confused::confused::confused:
Die Messung wird immer im direkteren Gang gemacht. Die meisten sagen beim ST sei es der 5. ich bin der Meinung es ist der 4.Zitat:
Zitat von Dave82
Die Drehzahl bei meinem Test war 6318 1/min.
Wenn ich dann mal mit 176kw rechne komm ich auf 275Nm...ist das aber nicht arg wenig???
Wenn man bedenkt daß er Serie 320NM hat dann ist das schon wenig.
Wo ist dein Diagramm?
Ohne Diagramm sage ich nichts...
Außerdem klingt dein letzter Post so als ob du die 275 Nm bei 6318 1/min hattest.
Ja so verstehe ich das Diagramm auch.
Im Fzg. Schein steht ja auch 166kw bei 6000 1/min...rechnerisch ja auch "nur" 264NM!
Dann hätte ich ja doch minimal mehr als normal.
Woher kommen dann aber die 320Nm von den immer die Rede ist?
Anderes Messverfahren oder zu einem anderen Zeitpunkt gemessen???
Kann ich das Diagramm über´s Forum hochladen oder wie geht das?Sorry kenn mich da nicht aus.
Maximales Drehmoment und Maximale Leistung sind eigentlich nie bei der gleichen Drehzahl.
Die 320 Nm hast du beim deutlich niedrigerer Drehzahl, weiß ich jetzt nicht auswendig wo genau beim Serien ST...
Bei mir z.B. ist Mmax bei 4800 1/min und Pmax bei 6140 1/min
Bilder kannst du über imageshack oder bildercache oder ähnliche Hochladen und dann hier her verlinken.
also weiß nicht genau obs stimmt aber hört man immer und ich meine mich auch an was zu erinnern des ich gelesen habe
Maximales Drehmoment ab 1600 1/ min bis irgendwas über 3000 1/min
Hier noch ein beliebiges Beispiel aus diesem Thread:
Drehmoment 489,8 NmZitat:
Zitat von dani386
Max Drehmoment bei 2605 U/min
beim Serien ST ist diese von 1600 - 4000upmZitat:
Zitat von Killbaum
Also rechnerisch müsste es beim SerienST bei ca. 5000 1/min sein.
Werd morgen mal versuchen das Diagramm hochzuladen und dann bin ich mal gepannt was ihr dazu sagt...
Mach mir gerade Gedanken,ob mein Motor ne "Luftpumpe" ist aber gegen nen GTI geht´s ohne Probs und gegen nen Astra OPC fehlt nur´n bissl,war eigentlich sogar fast gleich...denke also mein ST läuft ganz gut!:?::?::?::?::?::?::?::?:
Jetzt kann ich gar nicht mehr ruhig schlafen:(:(:(:(:(:(:(
Mal nebenbei hier hab ich´s machen lassen...
http://www.kraftprobe.com/
hier aus einem test bericht kopiert
Der kleine KKK-Lader baut so schnell Druck auf, daß bereits bei1600/min 320 Newtonmeter Drehmoment an die Vorderachse geleitet werden. Bis 4000 Umdrehungen steht der Maximalwert bereit und liefert so ein breit nutzbares Drehzahlband.
Außer in den ersten 2 Gängen da ist er nämlich begrenzt. Aber auf wieviel NM weiß ich nicht. :keineahnungZitat:
Zitat von blackisch
Gruß DoMM
Keine Ahnung was du da schon wieder für Zeug zusammen rechnest.Zitat:
Zitat von Dave82
Brauchst dir keine sorgen machen.Zitat:
Zitat von Dave82
Das maximale Drehmoment schafft jeder ST, tendenziell sogar mehr.
Der ST würde problemlos über 400 Nm schaffen, das Drehmoment wird aber von der Software auf "gesunde" <350 Nm gedrosselt.
Wenn ein ST schlecht im Saft steht, dann fehlt es im an max Leistung, aber da hast du ja kein Problem damit
Drehmoment ist gleich Leistung * 9550 / Drehzahl
Also dachte die Rechnung kann man beim PKW anwenden...korriegiert mich wenn ich falsch liege...
So hier mal das Diagramm...
http://www.bildercache.de/anzeige.ht...090340-576.jpg
jetzt bin ich ja mal gespannt...:confused::confused::confused:
Die Formel passt schon.
Aber das Diagramm ist fürn A...
Sind bei der Messung die Reifen gerutscht?
Das ist das Diagramm mit dem Ford wirbt: (hab auf die schnelle kein echtes Diagramm gefunden)
Ist natürlich für das Marketing und für den Leien geschönt.
http://i48.tinypic.com/105w56g.jpg
Du solltest aber wie auf dem Diagramm beim Moment ein Plato bei ca 320 Nm haben.
Bei deinem Diagramm ist aber schon mal das Moment zu niedrig und dann hast du auch noch nen Einbruch drin.