Die 1,46 hat er ja nicht lange
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Die 1,46 hat er ja nicht lange
Hallo
Kai, hier mal der Unterschied zur Dose, hatte vorher bei den 271 PS bei 6000 Umdrehungen noch ca. 0,6 Bar, hier mit der anderen Dose:
https://www.youtube.com/watch?v=bowF6UWixqw
Glaube dazu muss man nix sagen.
Grüsse,
Ralf
Sieht super aus. Der LD wird mega schnell aufgebaut. Nur wo bekommt man die Dose eingebaut und sauber eingestellt?
Beim freundlichen? Wird spezielles Werkzeug benötigt? Kann man dss selber machen?
Hallo
Scheibenwischer ab
Die Verkleidung darunter ab
Hitzeblech ab
Gestänge der Druckdose lösen
Ölleitung vom Turbo lösen weil man sonst mit einer der
Befestigungsschrauben der Druckdose nicht vorbei kommt.
Vorher neue Dichtungen für die Leitung Kaufen !!
Die beiden Befestigungsschrauben und Druckleitung entfernen
und Dose rausnehmen.
Neue Dose rein und mit 3 mm Vorspannung einbauen.
War kein Hexenwerk, hatte aber jemanden zur Seite der das schon
einige male gemacht hat und wuste was er tut.
Hat er perfekt hinbekommen :-)
Aleine hätte ich das nicht gemacht, aber nachdem ich das gesehen habe traue
ich mir das auch zu.
Grüsse,
Ralf
Das ließt sich jetzt bestimmt einfacher als dass es wirklich ist.
Ich denke wenn nächstes Jahr der Zahnriemen samt Block Mod ansteht wird alles mit gemacht. Wenn schon mal alles offen und frei zugänglich ist....
Ich wollte mal nachfragen, ob du schon die REVO drauf hast und wenn ja, wie du zufrieden bist.Zitat:
Zitat von Domi
Ich habe seit gestern die Stufe 2 auf dem Auto und muß sagen, dass du recht unspektakulär sehr, sehr schnell unterwegs sein kannst. Die Software fährt sich tatsächlich wie ein großer Sauger. Es war eine gute Entscheidung und kann die SW nur weiterempfehlen. Die Betreuung von Guido (EAS) war auch erstklassig, dafür nochmals vielen Dank an Guido.
Wer allerdings den "Krachbumm Effekt" erwartet, ist hier nicht richtig (Obwohl das programmierbar sein soll). Die SW macht es möglich den Ladedruck schön mit den Gaspedal zu steuern, kein Ruckeln, Löcher oder ähnliches. Ab ca. 2000 Umdrehungen geht die Post ab, schön gleichmäßig bis 6500. Es ist möglich ab 1000 Umdrehungen im 6. Gang ruckelfrei hoch zu beschleunigen.
Der Verbrauch auf der Rückfahrt lag bei 12,3 Liter bei 160/170 Km/h auf der Bahn (Strecken mit Geschwindigkeitsbegrenzung und Vollpinn dazwischen).
Hallo,
das hört sich super an !
Was sagt denn die Leistung , PS, NM und Ladedruck ?
Grüße,
Ralf
Weiterhin viel Spaß und danke für dein Feedback :thunmup
#Revo #GoPlay!
Gruß
ST Marcus
Hallo Ralf,
da leider der Prüfstand bei Guido schon physisch vorhanden ist, aber noch nicht kalibriert ist, kann ich keine definitiven Aussagen treffen.
Guido sagte mir, dass auf jeden Fall eine 3 bei den PS vorn steht. Es ist natürlich seine Erfahrung. Ich kann das so nicht beurteilen. Jedenfalls hat er das Auto für die Abstimmung (Ich saß mit drin, um den Laptop zu halten) gefahren. Die NM kann ich schon gar nicht beurteilen, gefühlt aber weniger als mit Code Red.
Wie schon geschrieben, ist mir die Fahrbarkeit wichtiger. NM und Punsh sind nicht alles. Mein Ziel ist es mit einem relativ serienmäßigen RS in den Bergen bzw. Landstraße ebenbürtig zu sein, vielleicht sogar etwas besser.... (Das ohne Sperrdiff)
Der Spritverbrauch sollte auch ähnlich liegen, mal sehen....
Ich hoffe, ich konnte etwas zum Thema REVO beitragen und es hilft anderen bei der Entscheidung weiter.
Tante Edit:
Thema Ladedruck: Das hatte ich zwar schon beschrieben, aber ich wollte nur zur Vollständigkeit erwähnen, dass du im Overboost schon 1,2 Bar auf der Uhr hast.
Das ist doch super das du mit der revo stage2 zufrieden bist.
Wirst auch weiter hin viel spass mit haben.
Kann ich nur zustimmen mit der revo ;)
#goplay
ich schreib meine Frage jetzt einfach mal hier rein,
ich fahr Momentan mit ner Abstimmung(Software?) von TurboPerformance rum (sind hier in Regensburg recht bekannt)
ich will aber demnächst auf Dreamscience MOD C wechseln, geht das so einfach oder muss ich da erst alles zurücksetzen lassen?
Kann dabei mein Steuergerät abkratzen oder so? :)
Welche Stufe von TurboPerformance hast Du denn?Zitat:
Zitat von Seriouz_Mos
Stufe 1 248 PS 415 NM vMax offen
ca. 252 km/h 599,00 €
Stufe 2 275 PS 440 NM vMax offen
ca. 258 km/h 1499,00 € Mit großem Ladeluftkühler
Stufe 3 285 PS 475 NM vMax offen
ca. 262 km/h 2599,00 € Mit großem Ladeluftkühler, geändertem Luftfiltereinzatz, Abgasanlage ab Kat
Stufe 4 300 PS 500 NM vMax offen
ca. 268 km/h 3599,00 € Mit großem Ladeluftkühler, geändertem Luftfiltereinsatz, Downpipe mit Sportkat und Abgasanlage
Warum willst Du unbedingt DS? Was versprichst Du Dir davon?
Sprich doch lieber erstmal mit den Jungs von TP und geh 1 - 2 Stufen höher.
Servus Leut,
will hier nochmal das Thema Druckdose in Raum werfen und mal folgendes von euch wissen, was die Auspuffanlage betrifft....
Also ich bin jetzt 1,5 Jahre die Blueflame gefahren und hatte mich damals schweren herzens von meinem Serien ESD mit Fox Rohr getrennt^^
Jetzt hatte ich ja nur 275PS aufm Prüfstand und ich gehe ja mal stark von der schwachen Dose aus.....
Jetzt habe ich es gestern dann nicht mehr ausgehalten, die Blueflame rausgeschmissen und den Serien ESD mit dem Fox Rohr wieder reingebaut:D
Jetzt wird ja schonmal klar sein, dass da wohl keine 275Ps mehr anliegen, was mich aber im moment nen feuchten ... interessiert bei dem Sound wieder^^
Die Forge Druckdose wird allerdings demnächst reinkommen!
Was ist damit in Verbindung mit der Serienanlage ab KAT wohl zu erwarten bei ModB+ etc...?
Jemand schonmal was ähnliches gesehen bzw. aufm Prüfstand gemessen?
Der RS drückt ja immerhin mit dickem Lader und mehr Druck ja auch über 300PS durch das "Röhrchen"
Also sollte doch auch ein ST mit strammer dose da gut was durchbekommen?
Also bitte mal was raushauen hier;)
Gruß Kai
So um die 300 wirst du schon packen ;)
Naja da sei dir mal nicht so sicher.....
Hat ja normal schon seine Gründe weshalb überall 3" vorgeschrieben ist^^
Wobei da kein Softwarehersteller die Druckdose berücksichtigt;)
Wozu teure Auspuffanlage, wenn schon ne 200€ Dose evtl. reicht:D
drückt die SW denn in der Software den druck den du brauchst für 300ps?
also ist genug LD einprogrammiert?
Hallo,
das frage ich mich bei meiner aga auch ob es für die 300 genügt.
Hab ja nur 3" DP und 200 Zellen Kat. , danach nur noch 2,75 Zoll.
Naja, bald werde ich es wissen, bei 6000 Umdrehungen liegt noch ca.1Bar an und
ab 6500 noch 0,9 Bar.
Ich bin da auch eher Skeptisch und glaube noch nicht an die
3 vorne.
Grüße,
Ralf
ich fahre die aga genau so wie du wicket
und habe bei 6000touren noch 0,8bar und wenn das schon 290ps sind hast du auch 300 mit 1 bar
Ja der modB+ ist nicht auf exakt 300 ausgelegt.....
Darum geht's ja auch nicht. Nur wenn man mit der Dose und Serien AGA ab KAT sogar an die 300 annähernd rankommt....
Und Wicket.... 1bar bei 6000 sind ganz einfach 300PS!
Das passt schon^^
Ich lass mich überraschen was die Dose bei meinem bewirkt mit der Kombi 3" DP, 3" KAt und dann 63,5mm (2,5")
Wenn der nur durch die Dose jetzt schon mehr wie die 275PS drückt und das mit Serien AGA dann ist ja schonmal sau gut.
Dann könnte man auch noch nen ModC oder X fahren mit Serien AGA:D
leute mal ne frage,
ist es möglich bluefin stage 3+ draufzuspielen ohne getauschtem llk? ich frage mich ob bei niedrigeren temperaturen die leistung dann nicht auch höher sein sollte. möchte den turbo nur nich schrotten
Hallo
@ MisterFocus, sts_taucher : In guten 14 Tagen werde ich es wohl wissen, nach dem Umbau geht es dann gleich auf die Rolle.
Die Revo SW hört sich echt gut an, ist es denn da auch so das man die Kostenlos wieder aufgespielt bekommt wenn die vom Steuergerät runter ist, kann ja immer mal was passieren, zb. wenn die in der Werkstatt überschrieben wird ?
Das war mir bei meiner Auswahl auch wichtig, bei mir wurde die Fahrstellnummer usw abgespeichert und sollte was passieren bekomme ich sie einfach wieder
aufgespielt, wäre ja blöd wenn man dann wieder die Kosten hätte.
Denke aber das das auch irgendwie bei der Revo gelöst wurde.
Grüsse,
Ralf
Hallo
Inzwischen war ich beim Thorsten zur Leistungsmessung und bin sehr zufrieden mit dem Resultat.
Zu der Stufe 3 von der Puma-Schmiede kann ich nur sagen das ich absolut zufrieden bin, lässt sich sehr gut Dosieren und läuft absolut ruhig, kein Ruckeln
oder ähnliches wie man auch oft bei anderen Erfahrungsberichten hört.
Sehr angetan bin ich von der Leistungskurve, oft sieht man Diagramme mit XXX NM, die aber steil ansteigen und dann nur einen "Peak" machen und wieder einbrechen, wollte ich nicht haben, sondern hoch und dann auch erstmal ein gerader Verlauf, so hat man dann vielleicht nicht die meisten NM aber doch im Vergleich unter umständen nach nur 500 Umdrehungen weiter über die Restliche Drehzahl lockere 50 NM mehr.
Ich habe mir vorher natürlich auch überlegt wie ich es gerne hätte, es war dann auch kein 2 Lauf nötig, auf den Monitor geschaut und Bingo, die Kurve hat es halt gemacht.
Dazu muss ich sagen das ich auch NM haben wollte, das ist ja auch irgendwo der Dampf untenrum, mir war auch klar das dazu Blockmod und Ölkühler her müssen.
Zudem stimmt die Leistungsangabe auch, bzw ist es sogar mehr, hätte ich 290 PS gedrückt hätte es auch gepasst, aber in meinem Fall passte es wie die Faust aufs Auge, eine Einzelabstimmung hätte ich mir genauso gewünscht und ich denke mit Optimierter Ansaugung und Helix geht noch etwas.
Ist halt jetzt nur meine Ansicht, andere wollen zb weniger Drehmoment........aber es gibt ja zum Glück für jeden etwas, wir haben ja den Luxus einer großen Auswahl.
Grüße,
Ralf
Hi Ralf,Zitat:
Zitat von Wicket
man bekommt das Revo Setting wieder kostenlos aufgespielt. Ist allerdings eine neue Serien Version als vorher drauf geht das nicht. Darauf sollte man schon achten das da keine andere SW Version von Ford drauf gespielt wird.
Oder Alternativ gleich das SPS OBD Gerät mit ordern, dann kann man vorher Problemlos auf Serie spielen ;)
Gruß
ST Marcus
Hallo,
ich möchte an meinem ST ein dezentes Chiptuning vornehmen (ca. 260 PS) inklusive etwas Kraftstoffeinsparung ohne Umbaumaßnahmen.
Wer kann mir etwas empfehlen und was haltet ihr von RaceChip aus Uhingen?
schon mal die Suche benutzt ?
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...g-mit-RaceChip
Lass die Finger von dem Racechip-Scheiß und machs ordentlich.
Es gibt sooooo unglaublich viele Beiträge im Forum zum Thema Leistungsstufen, Softwareanpassungen, Hersteller usw usf.
Schau dich einfach um und du wirst fündig ;)
Achja - für dich würde es ein gebrauchter Dreamscience-Flasher locker tun. Knallst dir Performance+ drauf und hast deine Ruhe.
Mehr Leistung für wenig Geld.
Ist das etwas anderes als das normale Chiptuning? Bluefin z.B. ist doch auch nichts anderes als neue Software!?Zitat:
Zitat von Someday
Genau das ist das Problem. Leider habe ich nicht die Zeit mich stundenlang in dieses Thema einzulesen. Der eine sagt hui der andere pfui, usw...Zitat:
Zitat von Someday
was kann das, was kostet das, was ist das und v.a. gebraucht? Gebrauchte Software?Zitat:
Zitat von Someday
Sorry, aber vielleicht bin ich ja von nem anderen Planeten. Bin 40, hab Familie und nicht mehr so im Tuning-Wahn wie vielleicht noch vor 15 Jahren.
Mein rat wäre, wenn du was vernünftiges haben möchtest, besser noch ein wenig Geld zu sparen und dann etwas richtiges zu kaufen. Dieses Zusatzsteuergerät ist nichts anderes als ein Werteverfälscher...dem Motor werden falsche Werte vorgaukelt und ist der letzte Müll.Zitat:
Zitat von mr.st
Die Handflasher z.b. von Bluefin, Autotech oder Dreamscience spielen da schon in einer ganz anderen Liga.
Selbst gebrauchte Flasher laufen ohne Probleme auf einem anderen ST, man sollte nur beim kauf darauf achten das diese auf STOCK zurückgesetzt bzw. resetet wurden.
Mit etwas Glück findest du einen gebrauchten Flasher in unserem Biete Bereich.
Gruß
ST Marcus
Schau mal hier rein - da hats was passendes ;)
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...er-%28v2-19%29
Ich hatte in meinem ST Dreamscience Performance + drin und war zufrieden. Deutlich mehr Leistung als Serie und sehr gut dosierbar, trotz alledem nicht zu schädlich für den Wagen.
Dennoch muss ich sagen, dass ich ab und zu mal die Fehlermeldung bekommen habe, dass der Wagen zu fett läuft, selbst dann, als ich nur im close loop war !!! Im Close loop sollte der Wagen eigentlich nicht mager und auch nicht fett laufen (Lambda 1) ! Daher hab ich die vermutung, dass die DS Software die Lambdawerte nicht anpasst und generell zu fett läuft.
Danke schonmal für eure Meinungen und Tips, aber
was ist denn, einfach erklärt, der Unterschied zw. diesen Flashern und so nem "normalen" Chip? Was ist daran so viel besser? Im Endeffekt ist doch alles nur Software.
Und diese Zusatzfunktionen benötige ich alle nicht. Ich möchte einfach nur etwas mehr Leistung und etwas besseren Verbrauch.
Was passiert denn wenn ich mir nen normalen Chip reinmache?
Ganz einfach die box verfälscht nur werte z.b. ladedruck den sensor gibt halt aus 0,5 bar dann geht das signal durch die box und die macht dann z.b aus 0,5bar nur 0,3.
dann geht das signal ins steuergerät und das denkt es muss noch mehr ladedruck geben.
So eine box verfälscht also einige eingangswerte und passt keine parameter an die höhere leistung an.
man kann also sagen wenn man die box fährt kann man nur hoffen das die motorsoftware halbwegs gut selbst die verfälschten werte ausregelt.
ein flasher hingegen löscht die orginale software und schreibt eine andere drüber,
Dabei können natürlich mehr parameter angepasst werden.
eine box kann das einfach nicht.
*kopfschüttel*Zitat:
Zitat von mr.st
Ich will ja nicht so deutlich werden, aber 2 Dinge, die man sich merken könnte:
1. You get, what you paid for. (eingedeutscht: wer billig kauft zahlt doppelt)
2. Kraft kommt von Kraftstoff.
Bin ehrlich gesprochen etwas schockiert. Nicht, dass der ST jetzt was soo tolles ist. Aber er kostet verhältnismäßig mehr als ein Wagen der eben das weniger hat, was den ST ausmacht...
Dann Maßnahmen ins Auge zu fassen die offensichtlich in keiner Verhältnismäßigkeit zum Markt stehen kommt einer Baumarkttuningmaßnahme doch sehr nahe...
Soll ich lachen oder weinen? Schade um jeden ST der mit sowas verranzt wird und früher oder später Probleme bekommt, unter Umständen völlig von der Straße verschwindet. Schade um jeden Käufer, der mit so einer Bastelbude in die Sc***** greift.
:rolleyes: Mh, oder gut für die Stückzahl im Gesamten, die den Wagen näher an den Status "Rarität" heranbringt... :p
Geht doch bitte nicht so hart mit ihm ins Gericht.
Wenn man nicht halbwegs mit der Materie vertraut ist, dann kann man gewisse Dinge nicht wissen und fällt eventuell auch auf diverse Werbefloskeln(wie z.B. reduzierter Verbrauch bei mehr Leistung usw.) herein...Der Glaube versetzt ja bekanntlich Berge.:D
Aber um mal seine andere Frage aufzugreifen:
Gibt es überhaupt eine Software, die den Verbrauch nach unten und trotzdem mehr Leistung bringt?
Ich wurde eher behaupten: Mehrleistung oder Kraftstoffersparnis.
Die flasher von DS treiben den Verbrauch ja eh um ca 1 Liter nach oben da das Gemisch fetter wird...
Wobei ich auch keine "Sprit-spar-Software" kenne...
SKN hat doch was im Angebot, oder ?!
Des zeug hier: http://www.skn-tuning.de/de/ecokonfiguratorpkw.html
Hat des wer probiert hier im Forum ??
vergess das mit skn wieder , ist im ford bereich nix.
grad auch wenn mans preislich sieht
Das hört sich doch schonmal ganz gut an.Zitat:
Zitat von sts_taucher
Kein Problem, sowas kann ich ab, hab eigentlich mit Schlimmerem gerechnet :grin:Zitat:
Zitat von TomSTer
Gott und die Welt spricht ja vom Chiptuning und es wird ja haufenweise Herstellerübergreifend gemacht. Außerdem hatte ich bisher noch keinen Turbo, daher war dieses Thema für mich nicht so interessant. Eigentlich bin ich auch mehr der Sauger-Fan :smilie_frech_039: Mein Liebling war der Honda Integra Type R .... cool bleiben, nicht steinigen.
Du kannst im Prinzip auch einfach sagen, welche Leistung zu genau haben willst und ob es für dich in Frage kommt, Hardwaremäßig etwas zu machen.
"Wir" sagen dir dann, was du brauchst ^^
Und zum Thema Flasher noch fix was am Rande:
Die Software spielst du selbst mit einem Handgerät über die OBD-Schnittstelle im Fahrzeug auf. Das dauert keine 5 Minuten.
Wie vorhin schon geschrieben wurde, werden dafür nicht nur irgendwelche Werte abgefälscht und das Steuergerät mit ergo falschen
Informationen versorgt sondern es wird eine KOMPLETTE überarbeitete Software für den jeweiligen Leistungsbereich aufgespielt.
- Performance/Eco 245 PS / 370 NM
- Performance Plus 255 PS / 386 NM
- Race 265 PS / 400 NM
- Race Plus 270 PS / 430 NM
- DSci 279 PS / 425 NM
- modA 290 PS / 430 NM
- modB 295 PS / 450 NM
- TurboA 335+ PS / 550 NM
- TurboB 320 PS / 500 NM
WICHTIG: Ab gewissen Stufen musst du auch an die Hardware ran. Sprich ECU-Spacer, Filtermatte oder wenn es weiter geht Abgasanlage in 3" ab Kat / Turbo, Ladeluftkühler, offenes Ansaugsystem, Turbolader usw. Je nach dem, wie weit es gehen soll.
Also ich muss sagen mein Verbrauch ist gesunken seitdem ich Bluefin drauf habe. Allerdings wenn ich dann ma Stoff gebe, verbraucht er etwas mehr als vorher.
Wenn du normal fährst / cruisen mit dem St dann verbrauchst weniger mit Bluefin, aber so ist es meist bei den Chips. Mehr Leistung heist immer auf Abruf auch mehr Sprit.
Die Power muss ja auch irgendwo herkommen.
Hatte am Anfang auch mal so ein Ebay Quatsch gekauft und damit machste mehr kaputt als ganz. Das Zeug gaugelt ständig falsche Werte vor, dass z.B. mehr Sprit
eingespritzt wird, da die Temperaturen von vorne bis hinten nicht mehr stimmen. Früher haste Wiederstände von den Händlern bekommen mit einer Anleitung, heute sind
sie in Boxen oder Sonstiges verpackt, dass es nicht so billig aussieht und auch nach was aussieht. Aso und gebracht hat es im übrigen nichts, außer ein wenig Einbildung, aber Einbildung ist auch eine Bildung.
Am besten du unterhälst dich mal mit einem Chiptuner, der wird dir alles erklären.