Schaden tuts nicht, aber die wirken wie Luftleitbleche und du hast damit mehr Ansaugluft die in deinen LLK geht.
Druckbare Version
Schaden tuts nicht, aber die wirken wie Luftleitbleche und du hast damit mehr Ansaugluft die in deinen LLK geht.
Und der gen 4 hat ja eh luftleitbleche also passt so
Ja der Airtec 4 hat ja die Bleche aber mich hat des bisschen gewundert weil die so groß waren deswegen :)
Mein Evo1 hat ja auch die Bleche, hab aber trozdem die Plastikteile wieder angebracht :-)
Ich fahre zwar keinen Focus ST, sondern einen Mondeo mit der 2.5T-Maschine, aber die Parameter sollten ja ähnlich sein. Ich würde nämlich gern mal wissen, ab welcher Ansauglufttemperatur die Leistung eigentlich zurückgeregelt wird. Letztens lag die Ansaugtemperatur bei Vmax und 28°C Außentemperatur bei ca.48°C, hier wäre es interessant zu wissen, ob und ggf. wie stark die Leistung reduziert wurde. Ich habe außerdem vor, demnächst auf den Airtech-LLK (für den Mondeo gibt's nur einen...) zu wechseln. Gibt es hier Erfahrungen um wieviel °C sich die Ansaugluft im Schnitt verringert?
Ich habe einen airtec drin im st
Habe am weekend 500km getestet
Und die ansaugluft lag immer ein grad höher als die aussentemp
Auch bei 37grad
Unter 20grad aussentemp war die ansaugluft gleich
Und bei vollgas sprich über 210 voll pin lag die ansaugluft 2-3 grad höher als die aussentemp
(Bei ca 35grad)
Hat der mondeo da einen anderen LLK drin?
ich hatte bei 25° schon weit über 60° gemessen :(
Denke kaum das der einen anderen drin hat
Wenn nur minimal so wie der unterschied bei dem vom rs zum st llk
Soweit ich weiß, liegen nur die Anschlüsse anders, weswegen er leider nicht kompatibel ist zum Mondeo. Evtl. war die Temperatur auch nicht ganz so hoch, da der Kühler ja auch mit Vmax durchströmt wurde, was bspw. bei mehrfachen Beschleunigungsorgien nicht der Fall wäre.
Ansonsten danke für die Hilfe, dann macht sich der LLK ja durchaus bezahlt. Lässt sich denn der Leistungsverlust bei hoher Ansaugtemperatur irgendwie beziffern?
Das thema hatten wir erst im rs forum pro 10° gewinnst/verliert man 3,6% leistung. wobei wohl bis 50° alles gut ist und nachgeregelt witd aber ob die 50° stimmen weiss ich nicht das ist nur gefähliches halbwissen ;-)
KAnn mir mal einer die netzmaße von Kühlern posten.
Wichtig wäre der HG, Radec, Forge normal, Forge XXL (Rally)
Moin
HG => https://www.hg-motorsport.de/images/llk_sonder1.png
Radtec=> Netzmaße 550x400x70 mm
Forge XXL => Netzmaße 600x340x60 mm
Forge => ???
Zitat:
Zitat von MBananaJoeM
Hmmm dann wäre der HG aber klein........? kann ja fast nit sein..... der hätte ja dann annähernd die maße von dem CR Nur ein wenig dicker....
RAdtec kann passen
Forge XXL auch :-)
Forge gibts dann noch in normal mit einer höhe von 270mm
der HG hat 770x310x50mm
Stimmt, sorry :smilie_verl_023: der HG hat 770x310x50
siehe: https://www.hg-motorsport.de/shop/pr.../lcoumqeg.html
ich weiss einfach nicht welchen ich mir kaufen soll =(
der HG hat das größte kühlernetz und TÜV....aber wie er montiert wird gefällt mir nicht wirklich
z.B. die airtec haben keinen TÜV aber werden ordentlich montiert und kühlen nicht wirklich schlechter....
Und in schwarz ist der airtec unauffällig bis gar nicht sichtbarZitat:
Zitat von Schnuppi
Und günstiger
... von der schwarzen Beschichtung / Lackierung darf man sich aber nicht zu viel versprechen.
Bei mir ist nach 4 Jahren vom schwarz kaum mehr was übrig
hi,
hat jemand schon die llk schläuche geändert bzw größere verbaut ?
wie sie oft angeboten werden bis hin zu 76 mm durchmesser ...
da die originalen ja sehr klein sind ...
bringt das überhaupt was ???
Hat jemand die Netzmaße vom ProAlloy STRS Kühler mit Leitbleche?
Soo.
Ich will mir jetzt die tage nen llk holen. Brauche kein forge xl oder hg, da ich eh nur ne stufe eins haben möchte.
Ich schwanke gerade zwischen dem cr, airtec gen 3 und ps evo 1.
Vorteil beim cr für mich ist (angesehen vom preis), dass er recht flach und breit ist und somit halt gut im wind steht..aber es ist halt nen cr.
In den airtech und den von der pumaschmiede hab ich irgendwie mehr vertrauen, ach wenn (gerade der ps) von den Maßen in meinen Augen nicht so optimal scheint wie der cr.
Hat da jemand mal nen tipp oder ne Empfehlung?
Moin,
kannst du mir mal bitte erklären warum du schreibst: ist nur ein code red llk ?
ich fahre selbst einen und bin zufrieden damit.
Gruß
Ganz einfach weil cr ja eher nicht so den gute ruf hat, jedenfalls was ich so gehört habe. Auch wegen raid, was ja oft bei atu und co anzutreffen ist.
Ich persönlich habe ja wie gesagt keine Erfahrung damit, deshalb steht er bei mir ja auch in der engeren Auswahl.
Aber gut zuwissen, dass du zufrieden bist. Danke.
es gab mal Probleme mit den ersten LLK.
über die aktuelle Generation habe ich noch nichts schlechtes gehört ;)
Viel Erfolg bei deiner Suche ;)
Hier mal kleines Feedback zum Airtec Gen 3 LLK hab ihn schon 2 Jahre drinn gestern mal Daten gelogt beim 1/4 rennen Außentemperatur :30grad /ansaugtemp beim 2 run 60 grad finde das ganz in Ordnung dafür das es schwül war
Ich Fahre den Evo 1 (mit Leitblechen) und bin auch sehr zufrieden damit.
Habe letztens auch bei 25-30 Grad Aussentemp gemessen und die Ansaugtemp war maximal 60 Grad.
Von den Maßen ist er auch nicht gerade klein.
Hier mal noch der vergleich vom Evo 1 zu Serie
http://abload.de/img/vergleichd21qjl.jpg
http://abload.de/img/vergleichlngezfptm.jpg
Also ich komme mit dem HG LLK bei 30°C Aussentemp. auf max 51°C Ansaugtemperatur, eher immer knapp unter 50°C.Zitat:
Zitat von Brianloveslisl
Mit Luftleitblechen wurde da bestimmt noch was gehn. Ab 60°C fängt er ja langsam wieder an runter zu regeln.
Jo na ich war gestern auf nen treffen dachte ich mal Loge mal die Daten wie gesagt 30-33 waren da und nach dem 2 lau hatte ich Dan 65 grad mein gut ist okay der Airtec ist ja auch etwas kleiner wie eure ;)
Die ansaugtemp habt ihr aber bei vollgas so ca 240km/h??
Also bei mir war die bei 180 bei der 1/4 mile
Zitat:
Zitat von Neoas
Eigentlich trägt die Schuld an den Problemen mit der ersten Serie der Ladeluftkühler der Zulieferer, in diesem Fall "Pro Alloy". Der bei Code Red und Wolf angebotene LLK ist der "Pro Alloy WRC Style".Zitat:
Zitat von major-bob
Das sich Code Red bzw. die Firma Gasatec mit RDI bzw. raid hp den falschen Vertriebspartner ausgesucht hat, liegt ja auf der Hand, aber hinterher ist man immer schlauer...
Und weil der Ruf von Code:Red im Prinzip ruiniert ist, vertreiben es einige Tuner als "Gasatec- oder Gasa-Tec-Software mit OBD-Handgerät".
Selbst die von der FH Köln bei der VLN und 24H eingesetzten Focus RS fuhren mit Gasatec-Software, so schlecht kann Gasatec bzw. Code:Red dann garnicht sein.
Vielen Dank für diese info.
Aber inwie weit hat sich da jetzt was mit dem llk jetzt verändert? Hanen sie jetzt nen anderen Zulieferer?
Pro alloy ist ja jetzt eigentlich auch kein schlechtes Unternehmen. .
Der Zulieferer(Pro Alloy) und die LLK sind nach wie vor die Gleichen.
Die LLK wurden etwas überarbeitet und nun gibt es keine Probleme mehr.
Das Problem betraf ja eh nur die erste Charge.
Natürlich ist Pro Alloy einer der Top-Hersteller für Ladeluftkühler, aber auch Profis können Fehler unterlaufen bzw. die bekommen die Kühlernetze auch nur von irgendwelchen Zulieferern und das Ergebnis hat man dann leider erst nach dem Verkauf bzw. in der Praxis gesehen...
Und weil Code:Red diese damals noch mangehaften LLK eines Zulieferers nunmal als "Code:Red Ladeluftkühler" angeboten/verkauft haben, bekamen sie auch den "schwarzen Peter" zugeschoben.
...es hätte auch jeden anderen Hersteller und Anbieter treffen können...
sehr gut erklärt und vielen Dank für diese Info.Zitat:
Zitat von TomSTer
Mir war dieses Thema nicht so bekannt.
Gruß
Die codered LLKs haben halt keinen so guten Ruf, aber die überarbeitete Serie ist einwandfrei.
Hhhhm...und woran erkenne ich diese "überarbeitete" Serie ?! :confused:
UND...wieso verkauft die CR nich ?!
Was ich mich auch frage: wenn CR so die Monster-Super Firma ist...wieso ist sie jetzt dann quasi pleite oder was au immer:
Das Angebot fürn ST ist ja quasi auf NULL gesunken..kriegste ja nix mehr von denen :eek::
http://www.codered-chiptuning.de/sho...us-ST-225.html
Nichmal das Ansaugrohr is mehr im Programm, ergo au nix mit überarbeitetem LLK bei CR ! :(
BTW: Ich suche Bilder vom Typenschild (oder wie auch immer die Nummer unten, vorne rechst genannt wird) des LLK's sowie mal n Bild von dem angeblichen Typenschild, Aufkleber...whatever, der angeblich am Steuergerät zu sehen sein soll laut dem Gutachten fürs Modultuning 2 und 3 von CR !
Wer hat das komplett Programm drin und könnt mir da mal n Pic schießen ?!
:smilie_baby_009:
THX !
.Zitat:
Zitat von Golgatha
Praktiker war aucht gut, war ich immer zufrieden mit und ist auch pleite... :( odee mg oder blaupunkt oder der Bäcker von bei mir umme ecke ;)....usw
Guckst mal hierZitat:
Das Angebot fürn ST ist ja quasi auf NULL gesunken..kriegste ja nix mehr von denen :eek::
http://www.codered-chiptuning.de/sho...us-ST-225.html
Nichmal das Ansaugrohr is mehr im Programm, ergo au nix mit überarbeitetem LLK bei CR ! :(
http://www.tuning-rdi.de
ich hab auch den CR LLK, es ist eben der einzige kleine (auch günstige) LLK der richtig breit ist.
Hey hat einer die netzmaße von dem airtec Llk....
Gen 4 mit luftleitblechen..... (Wrc style)dicke steht ja 65mm.....
Wird bei as ja als Stufe 2 bezeichnet bis 350ps...
Ist der wie der Gen 3 nur mit luftleitbleche? Oder größer?