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Ich hab das Problem mit dem Ladedruck auch gehabt. 0,3 Bar oder 1,2 Bar dazwischen war nix zu dosieren. Bis 0,3 normale Beschleunigung und alles darüber war nur Overboost. Hab die Software neu aufgespielt und seit dem lässt sich das relativ genau mitm Gasfuss dosieren.
Ziehe mal für ca.30 min die F26 KAM Sicherung "Keep alive memory", ist so eine art flashspeicher der die Karre deinem Fahrstil anpasst.
Danach sollte er wieder richtig durchziehen ;)
Gruß
ST Marcus
Wastegate locker/vertsellt?
Hallo zusammen,
danke für den Tipp mit der Sicherung. Habe diese für ca. 45 min ausgebaut, wieder eingesteckt und dann dachte ich es funktioniert.
Leider is das Problem nach paar km wieder gekommen. Kann es dann ein Elektronik-Problem sein?
Was meint ihr?
@sts: Wenn irgendetwas mit dem Wastegate nicht stimmen würde würde ich doch einen Motorfehler angezeigt bekommen, oder?
Gibt es eine Möglichkeit die Funktion zu überprüfen ohne das ich was ausbauen muss?
tausch mal das laderdruckregelventil mit den drei unterdruckschläuschen.das geht gerne mal kaputt.und kontrolliere mal die unterdruck schläuche auf risse
hallo,
fahre ein ford focus st 06 und weis echt nich mehr weiter.
habe von heut auf morgen zu wenig ladedruck und ein lautes zischen/pfeifen von richtung turbolader bei vollgas.
bei vollgas geht meine anzeige ganz normal auf 1,2bar und fällt zur mitte der anzeige wo sie au bleibt.
leistung ist auch weniger geworden.
im stand klingt alles normal.
- turbolader ist vor 5000km neu gemacht worden
- hd ladedruckregelventil und ein geschlossenes forge umluftventil hab ich verbaut
- alle schläuche und schellen hab ich kontrolliert
- kat ist frei
- zeigt auch kein fehler an beim auslesen
jetz hab ich aufeinmal das problem bekomm obwohl alles neu is^^
hat wer eine idee was das sein kann?
gruß blackpower
Ich hab deinen Beitrag mal hier her verschoben... Lies dir das Thema mal durch... Vllt hilft dir das ja schon.
vom geräusch und der lokalisierung her würde ich sagen check mal deine DP und krümmer schrauben das war es bei mir damals.
jedoch konnte ich bei mir durch die 4 nichtmal mehr handfesten :o krümmerschrauben kein leistungsverlust oder fehlenden ladedruck bemerken.
fahre allerdings auch keine software.
bin durch den post inklu soundfile eines anderen members darauf gekommen
https://www.youtube.com/watch?v=PP18-OlCa4I
Hallo zusammen,
ich hab seit letztem Jahr einen ST aus 2006. Aktuell etwa 117.000 KM drauf. Letzte Woche hatte ich das berühmte Problem mit der Kurbelwellengehäuseentlüftung. Das neue Ölfiltergehäuse hab ich selber eingebaut - ist ja nicht sooo die riesen Arbeit.
Ich kann nicht sagen ob mein aktuelles Problem schon vorher vorhanden war, wobei ich schon der Meinung war dass er die Leistung nicht mehr so richtig umsetz, aber hab das auch erstmal auf die hohen Temperaturen im Sommer geschoben.
Im Zuge des Ölfiltergehäuseeinbaus hab ich meinen Kleinen auch gleich mal mit neuem Öl versorgt. Das war sowieso überfällig. Der Schlauch vom Ölfiltergehäuse nach oben unter die Motorenabdeckung wurde auch ausgetauscht... der alte ist mir sowieso auseinander gefallen ;)
Nun zum eigentlichen Problem:
Wenn ich richtig gas gebe zieht er zunächst richtig an, scheint dann aber mit zunehmender Drehzahl immer mehr Leistung zu verlieren. Manchmal merkt man bei ca 4000 Umdrehungen direkt einen stärkeren Leistungsabfall obwohl der Turbo bei ca 1 oder 1,1 bar stehen bleibt. Auch das, soweit ich gelesen hab, typische "überschwingen" beim Gasgeben - also dass die nadel zunächst etwas weiter rauf geht und anschließend etwas zurück - ist ganz normal vorhanden.
Bei höherer Drehzahl hab ich auch das gefühl, wie wenn die Leistung ganz leicht hin und her schwanken würde. Man merkt quasi ein leichtes ruckeln unter vollast. Wenn ich mich nicht täusche schwankt dann auch die Ladedrucknadel ganz leicht hin und her.
Noch seltsamer ist die Tatsache, dass er beim wegnehmen des Gas scheinbar einen kurzen Leistungskick bekommt. Wenn ich vom gas gehe zieht es mir direkt kurz den Kopf nach hinten und ich glaube die Turbo nadel geht kurz etwas rauf bevor sie dann abfällt.
Eigentlich hab ich gedacht dass ich irgend einen Stecker nicht richtig eingesteckt habe o.ä. Jedoch hab ich grad alles überprüft und auch die Batterie mal 10 minuten abgeklemmt. Leider ohne Änderung.
Hat da jemand eine Idee was los sein könnte? Bevor ich das Auto jetzt wegen ner Kleinigkeit in die Werkstatt stelle. Eventuell der Druckschlauch zwischen Turbo und LLK undicht? Aber woher kommt dann dieser seltsamme leistungskick beim loslassen des gaspedals....
Gruß
@ Keule36
Krümmer würd ich ausschließen... Bei mir waren 5 Schrauben locker aber leistungsverlust hätte ich nicht... Hört sich nur scheiße an :-/
@signsy
Wenn du die möglichkeit hast Fehler auszulesen würd ich das ma machen... Ansonsten ab nach Ford zum Fehler Auslesen.
Guten tag,
Bei meinem Ford st geht die ladedruckanzeige nicht mal zum ersten strich
habe auch keine fehlermeldung, kann es sein das der kat verstopft ist
weil er knallt nicht mehr aber will knallen.
Nächstes mal bitte die Sufu benutzen... Es gibt eigl nichts was wir hier noch nicht hatten ;-)
Hallo Lil'racer, danke für die Antwort. Leider hat es jetzt etwas Länger gedauert - ich hab mir einen OBDII-Bluetoothadapter besorgt und dank nachwirkungen des Poststreiks hat es etwas länger gedauert.Zitat:
Zitat von Lil'racer
Fehler sind keine gespeichert!
Die Leistung bricht bei ca 3000 Umdrehungen zusammen. Gleichzeitig kann man ab diesem Moment bis zum mindern des Gaspedals ein relativ lautes, unnormales "ansauggeräusch" oder ähnliches - ein seltsames pfeifen/zischen/wieauchimmer warnehmen.
Hat noch jemand eine Idee?
Hast du schon deinen Sound Symposien kontrolliert? Vielleicht ist das Membran auch kaputt.
du könntest zur besseren beurteilung auch mal versuchen ein video/soundfile vom durchbeschleunigen hochzuladen vielleicht erkennt jemand das problem daran wieder.
Hallo und danke für die Antworten,
Wie kann ich die SoundComposien checken?
Ein video o.ä. kann ich jetzt nicht mehr machen, da das Auto seit Freitag nacht im Notlauf läuft (Ladedruck <0,3bar - keine Motorkontrollleuchte). Der Fehlerspeicher sagt immer noch nichts - hab aber aktuell nur die Möglichkeit den allgemeinen, nicht Fordspezifischen speicher zu lesen.
Falls ich bis morgen nichts finde kommt er in die Werksatt. Hilft dann auch nicht. Ich hatte schon die Vermutung dass eventuell der Krümmer locker ist, da das ja auch ein bekannte Problem zu sein scheint. Das würde auch die übermäßigen "Fehlzündungen" bei der Gaswegnahme erklären. Rein durchs Wackeln merke ich nichts, wobei man da aber auch ziemlich bescheiden von oben hinkommt ;)
Gruß
Das Teil heißt übrigens Sound Composer.Zitat:
Zitat von signsy
Einfach ausbauen und aufschrauben und die Membran begutachten, anders gehts nicht.
http://i141.photobucket.com/albums/r...1/DSCF5882.jpg
Hallo TomSTer,
so hab die Membran gestern Abend/heute nacht noch gecheckt. Die Membran ist komplett. Der schlauch hat etwas porös ausgeschaut. Ich hab ihn testhalber ein mal mit etwas isolierband umwickelt. Heute morgen dann erstmal eine Testfahrt in die Arbeit. Leider besteht das Problem immernoch - immerhin ist der Notlauf jetzt wieder weg, wobei ich nicht glaube dass es damit zusammen hing, sonder einfach nur zufall war.
Vielen dank trotzdem für den Tipp.
Gruß
Hallo Zusammen,
So der Fehler ist gefunden. Hab das Wägelchen in die Werkstatt gegeben. Dort wurde festgestellt, dass einer der Klopfsensoren kaputt war. Ausgetauscht und jetzt läuft er wieder!
Danke trotzdem für alle Ideen!
Gruß
hi leute, hab da echt ein komisches problem mit meinem st und nichts dazu bei google oder im forum gefunden!hoffe das ihr mir helfen könnt!
fahre mit revo stufe 2 mit 1,3bar ladedruck! das war bis eben auch super dosierbar. seit eben hab ich aber das problem ,dass ich das gas nur angucken muss um den ladedruck auf 1,3 bar zu bekommen. ich drück das gaspedal knapp 1/4 durch und der ladedruck geht kurz auf 1,3bar und fällt dann urplötzlich wieder sehr schnell ab.er baut den vollen ladedruck einfach im teillastbereich auf.irgendwelche besonderen geräusche nehme ich nicht war, hör nur die offene ansaugung sehr deutschlich. wenn ich das gaspedal normalerweise zu 1/4 drücke hab ich ca. 0,3 bar anliegen!hat das schon mal einer gehabt von euch und kennt das problem?
Hi Leute,
Hoffe einer von euch kann mir helfen. Bin seit knapp 2 Monaten Stolzer Besitzer eines St´s.
Mir ist aufgefallen das meine Ladedruckanzeige bei Vollgas bis auf "Anschlag" sprich 1,2 bar springt und dann langsam auf 1bar zurück geht.
Nun habe ich hier im Forum gelesen das der Ladedruck bei der Serien Software im Overboost bis max. 0,9 bar hoch geht.
Kann mir wer sagen was bei mir nicht richtig funktioniert? Bzw. woran das liegen kann ?
Fahre noch komplett Serie Bj.2009 FL 70Tkm.
Viell isser ja auch nicht serie ;-)
gerade bei den temperaturen jetzt haste mit serien sw teilweise gerade mal 0,6bar haltedruck
na wenn er 1 bar haltedruck hat,kannst du sicher sein das eine software drauf ist! hardware ist serie software aber bestimmt nicht bei 1,2 bar overboost und 1 bar haltedruck :smilie_verl_025:
Hallo Gemeinde
Habe folgendes Problem mit meinen gebrauchten st.
Wenn ich das Gaspedal voll durch drücke kommt max mal für wenn überhaupt eine Sekunde 0.8 bar
Danach haltedruck 0.6-0.7 bar.
Der overboost müsste doch bei Drehzahlen von ca 2000 u/min bis 5000u/min einsetzen und das länger?
Das seltsame ist auch das bei volllast die Anzeige bis 0.4 geht dann kurz verweilt und dann auf 0.7 hoch geht.
Könnte das Ladedruckventil spinnt?