Ok bis jetzt klingt alles normal bei mir.
Eine Frage habe ich noch:
ist es normal das er mal in den Overboost geht und mal nicht?
Das konnte ich spüren so wie auch an der Anzeige erkennen.
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Ok bis jetzt klingt alles normal bei mir.
Eine Frage habe ich noch:
ist es normal das er mal in den Overboost geht und mal nicht?
Das konnte ich spüren so wie auch an der Anzeige erkennen.
ist bei mir auch so ;) mach dir keinen kopf, unser ST ist wie ein weib... wetterfühlig, zickig und macht was sie will :-D
Ok dann passt das.
Ich glaube es wird Zeit das ich den mal wieder feuer gebe, der wurde jetzt lange genug geschont. :D
Zitat:
Zitat von MPL
Mod X :-D Mike
Ganz genau, wollte nur vorher sicher gehen das noch alles passt. ;)Zitat:
Zitat von ST-Driver84
Habs heute extra nochmal getestet:
Außentemp +2 Grad.
Gänge 3 bis 6 getestet, Voller LD (knapp über 0,6) ab ca. 2500U/min bis zum Schluss, KEIN Overboost..
ich denke er regelt das nach Leistung und wenns kalt ist braucht er nicht so viel LD für volle Leistung, nur wenns wärmer wird braucht er wohl den Overboost um die Leistung zu erreichen... würde zumindest mit Harms Beitrag zusammen passen.
Kann jedoch bei mir auch sein, dass das Steuergerät auf "Spritsparen" eingestellt ist, bin die letzten 2tkm immer mit unter 10l/100km gefahren.
Ich habe heute mal ein Video gemacht.
Serien Software 3ter Gang von 60Kmh bis ende ca 6000 upm bei 18Grad
Ich denke bei mir ist alles ok.
http://www.vidup.de/v/UaP4U/
Mir ist die Tage was bei mir aufgefallen und zwar wenn ich mal ein bisschen heize :D habe ich nur im 5. Gang nicht immer aber manchmal ein Ladedruckabfall von ca. 0,8 auf ca. 0,3.
Gehe ich dann vom Gas und wieder drauf baut er ihn wieder normal auf. Schon sehr komisch oder??? Hat jemand eine Idee ich würde ja sagen Umluftventil oder Ladedruckventil.
Bin heute nochmal geheizt da ist es mir auch in anderen Gängen aufgefallen. Das auffallige finde ich das er den ladedruck aufbaut und auch dort eine weile hält und nach einer zeit abfällt. Keine eine Ahnung??
Genau so siehts bei mir auch aus, alles ok :)Zitat:
Zitat von MPL
Hab heut mal bei 15grad draußen mal geschaut wie lange meiner den Ladedruck haltet im 4gang und war überrascht das ich bei 6500 umdrehungen noch 1bar ladedruck habe. Fahre die stufe 3+.
ick muss da mal kurz meine frage hinterherschieben ...
hab eben meinen wagen von der werkstatt geholt (front gerichtet) und da ist mir aufem rückweg aufgefallen , dass der ladedruck immer nachsteuert ...
sprich wenn ich nach dem gasgeben wieder vom gas runter gehe , schlägt der noch 1/4 bis 1/2 anzeigenbreite aus :eek:
ist dies nen normales ladeverhalten ,weil der turbo noch nachsteuert oder wo liegt mein fehler ?!?
axo ist dann AT1 drin
is bei mir auch oft so schein wohl normal zu sein
Kann ich zustimmen!
Wenn man mit Seriensoftware im richtigen Moment vom Gas geht dann schlägt der Zeiger sogar in den roten Bereich! ;)
serie macht der das auch ?!?
ist mir damals nie aufgefallen :eek:
hab auch serien software drauf
Ja wohin mit der überflüssigen Luft bei plötzlicher Gas wegnahme, wenn nicht in den Motor. Bei Vollgas und plötzlichem Gas wegnehmen geht ein Teil, der nicht mehr durchs ULV entweichen kann, noch durch den Turbo, das bekannte "Nachschieben" ist der auftretende Effekt. Ist normal...
Ganz genau, außer ein Blowoff ist verbaut, dann passiert das nicht mehr!Zitat:
Zitat von -TK-
das ist ganz einfach zu erklären:
der Ladedrucksensor sitz vor der DK. wenn diese zu geht, drückt der sich noch bewegende Luftstom auf die Drosselklappe und der Druck steigt an - bis sich der Luftstrom umkehrt und durch das SUV entweicht.
Dieser "Ladedruck" erreicht den Motor somit nicht. Eine Ladedruckanzeige nach der DK würde diesen Ausschlag nicht anzeigen.
Mit einem BOV an dem Symphoserausgang sollte der Ausschlag auch nicht so groß sein.
Ich habe die Beiträge hier mal durchgelesen,,ich bin recht neu hier,,habe mir meinen vfl St vor nen guten Monat gekauft,,er hat einige parts von Wolf drin,Felgen Fahrwerk und Motor laut dem Vorbesitzer hat er 275Ps/420Nm Drehmoment,,,er konnte mir aber nicht defentiv sagen was damals von Wolf verändert wurde,,habe dennen jetz mal meine VIN geschickt um dies rauszufinden,,,um auf den Punkt zu kommen,die Ladedruckanzeige geht bei mir voll auf 1,2 hoch und bleibt da ohne zu zögern bis zum schluss,ich kann keinen druckabfall bemerken!!!ich bin gespannt was die mir antworten,,,muss dazu sagen ist mein erster Turbobenziner,,(hatte vorher nen Galant V6)
Na was wird der Wolf da wohl gemacht haben, einmal vollen Ladedruck bitte, danke. Ich würd mal auf die Rolle fahren was der Wagen so realistisch bringt. 420Nm bei 275 Ps und vollem Ladedruck von Anfang bis zum Schluss halte ich für etwas tief gestapelt. Er wird realistisch wahrscheinlich mehr Drehmoment und weniger PS haben. Hardwareseitig wird da von Wolf nicht viel gemacht worden sein, vielleicht LLK, vielleicht Luftfilter, aber das kannst du ja alles selber nachschauen. Ob du eine größere AGA drunter hast wirst du glaube ich auch ohne Probleme herausfinden.
Habe heute eine Antwort bekommen,,sie können es nichtmehr rausfinden was damals gemacht wurde,,(hatte die VIN mit gemailt) toll jetz bin ich genauso schlau wie vorher!Aga ist original! schade hätte mir gern ne aufschlussreichere Antwort gewünscht!
Na das ist ja toll, dann kannst du auch nicht mehr auf original zurück Flashen lassen oder wie?
zu Ford fahren, den 50 euro in die Hand drücken und die Original Software wieder draufspielen lassen, das die alte Software weg ist sollte dann halt Pech seinZitat:
Zitat von s_white_t
permanent 1.2 Bar ist auf Dauer nicht gut
Vorallem bei Serienauspuff ist das, würde ich mal sagen, aufjedenfall schädlich für den Turbo.
Wenn da ein geänderter Lader drin sein sollte, wäre es auch nicht von Vorteil die Software runter zu hauen oder nicht?
Ich glaube kaum das dort ein anderer Lader, oder überhaupt sonstige Änderungen an der Hardware vorgenommen worden sind. Mit ca. 270Ps und 420Nm, ich nehme an die Angabe des Vorbesitzers bezieht sich auf die Angabe vom Wolf, ist es eine gewöhnliche Softwarestufe wo max. LLK, AGA und anderes Ansaugsystem verbaut sein sollten.
Ich sage da ist nur eine geänderte Software vom Wolf drauf und sonst ist an dem Wagen nix gemacht, ob die angegebene Leistung dann vorhanden ist bezweifle ich allerdings auch.
Ich weiß vom Herrn Wolf das die bei ihren immer nen geänderten lader einbauen auch bei der 275 ps Stufe ich denk mal mit llk und airbox. Schau mal im motorraum ob du noch den original luftfilterkasten drin hast.
mit serienaga hält man den Ladedruck aber nicht bis 6000U/min auf 1.2bar...
Habe eine Plakette von Wolf gefunden dort steht ein Datum drauf 08,2006 alson ist das ganz am Anfang gemacht worden habe jetz 135tkm auf den Tacho und es hält immernoch,trotz Serien aga,,lediglich der ESD ist leer gemacht worden (nicht von Wolf ) mit den Luftfilder muss ich mal schaunen,,muss ich mich vorerst kundig machen wie ein Originaler ausschaut,,,,, Auf der Autobahn heut 5 gang 5000U/min zeiger geht ganz leicht zurück..aber immernoch über 1 bar.
Hi Leute
Ich bin seit 3 Wochen stolzer Besitzer eines ST....und ich muss sagen...ein HAMMER Teil :-D
Jetzt habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und auch einiges brauchbares gefunden...z.b das Forge Umluftventil.
Und da liegt jetzt mein Problem,nachdem ich gelesen habe das viele Probleme mit dem Ladedruck durch das Ventil kommen, habe ich heute meines durch ein Forge tauschen lassen.
Zur info mein wagen hat Bluefin,Größerer LLK,Bastuck ab Kat,und offenes Blow off (sogar eingetragen :cool: ).
Vor dem tausch ging der Ladedruck "des öfteren.. nicht immer" auf 1,2 Bar,nach dem einbau des Forge packt er gerade mal 1,0 wenn überhaupt :(
Ich hab auch mal die KAM Sicherung gezogen ,und die Software neu aufgespielt ...brachte aber nix.
Kann es sein das Ventil erst eingefahren werden muss,und wenn ...wie viele KM ?
Kann doch nicht sein das nach dem einbau der Wagen fährt wie fast im Original zustand ?
Dank schon einmal für eure hilfe ;)
Hast du denn im Forge die gelbe stärkere Feder eingesetzt?
Ja es wurde die gelbe Feder eingebaut .
War das die falsche ? :shock:
Das ist die Richtige!
Die Frage ist nur, was hat sich durch das Forge so sehr verändert das der Wagen der maßen schlechter geht ?
Kennt das jemand ?
Ach so der Typ aus der Werkstatt meinte es könne sein das das Umluftventil eingefahren werden muss ??
Kann das sein...sowas hab ich noch nie gehört :confused::confused::confused:
Eingefahren muss da gar nichts werden, dass Forge Ventil läuft nach dem Einbau so wie es soll.Zitat:
Zitat von Harry
Wo hast du dein Forge gekauft ?
Bei Motorsport Richter.
Nix Ebäääää :thunmup
Ich schnall das net..da willste deine Baby was gutes tun,und danach zickt sie rum :-P
Da fällt mir ein Sprichwort ein " never touch a running system" :D
Der Ladedruck wird eventuell zu früh durch das Umluftventil reduziert, dann ist die Feder zu schwach. Nachschauen ob auch wirklich die Gelbe Feder verbaut ist. Grün ist für komplett serienmässige Fahrzeuge, Gelb für leistungsgesteigerte. Wenn die Gelbe drin ist, vielleicht mal eine stärkere testen, obwohl die Gelbe für den ST-Lader eigentlich reichen sollte.
Ich glaube nicht das ich eine stärkere brauche als die gelbe,vorher war ja das original umluftventil drin und da ging er besser.
Vielleicht sollte ich aus Gag mal die grüne einbauen ?