Netter kleiner Bericht.
Bin mal gespannt,was du berichten wirst,wenn du auf trockener Straße gefahren bist;)
Gruss!!!
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Netter kleiner Bericht.
Bin mal gespannt,was du berichten wirst,wenn du auf trockener Straße gefahren bist;)
Gruss!!!
Testen is gar nicht so leicht wenn man von Montag bis Samstag arbeiten muss....
Ich kanns eh kaum erwarten ins auto zu steigen...
Gruß
Zum Glück ist morgen Sonntag;)Zitat:
Zitat von Schmüdi
hey liebe gemeinde ;)
habe jetzt seit gut 2 monaten at stufe 1 mit matte und spacer drin und muss sagen, ich komme aus dem :-D:-D:-D nicht mehr raus.
lässt sich richtig gut dosieren und wenn er soll geht er wirklich um einiges besser als die serie.
zum sprit kann ich sagen das ich ihn auf der bahn mit 130 km/h auf 8l runter bekomme und nach oben hin mal wieder keine grenzen sind ;-)
Mich würd eher interessieren wie Autotech direkt gegen Dreamsience abschneidet.
Ich fahre im Moment DS Race bin aber eher unzufrieden weil man es nicht so recht dosieren kann (was ja grad das Argument für Autotech wäre).
Wie sieht es eigentlich mit der Belastung der Kupplung bei Autotech Stufe 2 aus ?
Dürfe ja dank des eher sanften Drehmomentanstieg besser als bei DS sein ?
Stellt sich mir eher die Frage ob ich mir mal eine Indivdualabstimmung mit TÜV gönne oder mal auf Autotech umsteigen.
Wobei mir das mit dem TÜV schon wichtiger wäre.
Belastung der kupplung SOLLTE nicht so hoch wie bei z.B- DS sein !
Paar Prüfstandsdiagramme von AT-Fahrern wären schon ein feine Sache. Bin selber noch am überlegen ob AT für mich der richtige Flasher ist. Und dann kommt die Qual der Wahl ob Stufe 2 oder 3.
Also leute ich bin grad nochmal ne runde gefahren...
Ich muss echt sagen für MICH ist die Stufe perfekt...
Sie lässt sich so super dosieren das du echt voll entspannt dahin fahren kannst... und das über das gesamt drehzahlband... Aber wehe du drückst das Gas Pedal durch dann haut es dir dein Hirn nach hinten :-D
Das was DavyJones geschrieben hat kann ich bestätigen :
"Dieser sieht so aus, bis 3000U/min fährt sich´s ähnlich wie Serie aber mit bissle mehr Kraft. -Der Ladedruck ist perfekt (!) dosierbar."
Er zieht bei mir echt total gleichmäßig durch - bis jetz wär mir nichts welliges aufgefallen... Bin halt eher Landstraße gefrahren mit vielen Kurven und abbiegungen - evtl fällt sowas auf der Autobahn bei Städigen durch beschleunigen auf ?!
Der Frontantrieb is jetz echt mehr als ausgelastet wenn du im 3ten gang aus einer kurver harrausbeschleunigst merkst du wie es an der achse zerrt... Ich find die leistung mehr als ausreichend...
Was echt so geil is wenn du im 2sten beschleunigst und die räder durchgehe und die Mongoose wie wild ballert...
Ich könnte mir vorstellen das die Kupplung hier länger mitmacht wie bei andern Sw... da das Drehmoment nicht gleich von unten reindonnert wie verrückt.
Das Ansprechverhalten vom Gas is auch echt Top...
Fazit von heute: Ich vermisse nichts... Auch keine noch mehr leistung da ich merke das der Frontantrieb hier schon an seine Grenzen kommt wenn man nicht nur gerade aus unterwegs ist...
Ich halte euch auf dem laufenden...
Gruß
Andi
Wie genau geht die Aufspielung der Software über diel Bühne????????
Nö du steckst das teil am OBD stecker unter deinem Lenkrad an und machst die zündung an und lädst dir die software drauf und freust dich :-D
Gruß
Also die Autotechsoftware hört sich wirklich sehr gut an. Ich denke rein von den Werten und Erfahrungsberichten wird die doch sehr haltbar bzw. "schonender" sein als viele andere?
Wie schaut es denn im Vergleich zu eine Einzelabstimmung aus ? Ich hab die Optimierung auch vor nur stellt sich Mir die Frage ob eine Einzelabstimmung nicht vllt doch besser wäre was Leistung/Haltbarkeit angeht.
Vllt ist hier jemand ja beides schon gefahren ?
Die Software sollte einfach Alltagstauglich sein und doch gute Leistung haben.
Hihi,
Es geht wohl nicht um den flasher sondern um die Software vom Focus ST Shop Stufe 3 Special, es wird ja beschrieben das ist fur die leute die mit Serien Kupplung weiterfahren möchten. Warum sollte diese Software dies eher ermöglichen da sie ja auch 430NM besitzt und bei der normalen Stufe 3 mit 440nm nichts von Kupplung steht. Ist doch fast das selbe -> es ist zu viel fur die normale kupplung
Zitat:
Zitat von Shorty2014
Das ist so nicht ganz korrekt. Die Angaben bei einer Stufe 3 sind extrem vorsichtige Angaben, sowohl was die Leistung, als auch die Angabe des Drehmoments betrifft. Im Normalfall hast du bei einer Stufe 3 deutlich mehr Drehmoment und auch mehr Leistung.
Bei der Stufe 3 Spezial hast du definitiv ein Drehmoment von um die 430Nm, während du bei einer Stufe 3 auch gut und gerne je nach Hardware, Sprit und Temperatur 480Nm hast.
Des einzige was mich stutzig macht ist das man es nehmen kann wenn man die Kupplung behalten will, du kannst sowohl deine Kupplung mit 400nm als auch mit 500nm fahren bzw Schrotten da die kupplung ja nur für 320 nm ausgelegt ist oder versteh ich da was falsch
Eine Kupplung ist keineswegs nur für das Seriendrehmoment ausgelegt. Du hast locker einen Sicherheitsfaktor von mind. 1,5 drin. Das ist auch der Grund, warum auch über 500Nm kurzfristig von der Kupplung übertragen werden können.
Angenommen der Faktor ist tatsächlich 1,5, dann hält die Kupplung um die 480Nm (langfristig). Mit den 430-440Nm hast du da natürlich trotzdem noch einiges an Reserve nach oben für den Alterungsprozess der Kupplung (sowohl Verschleiß der Reibscheibe, als auch die langsam abschwächende Anpresskraft der Druckplatte)
Wenn bei mir Performance + schon die Kupplung rutscht dann auch bei der Stufe 3 Special scho nä?
Ich fahre mit Race schon seit über 20tkm und die hatte bis jetzt nur im Winter mal Andeutungen zum rutschen gemacht, seit es wärmer ist habe ich selbst mit DSCI keine Probleme. Am Montag kommt Mod B drauf da sage ich dir wie es ausgegangen ist. :D
Erstens sagt mir Performance + nix (bzgl. Drehoment), weil ich mich mit DSCI nicht auskenne.Zitat:
Zitat von Shorty2014
Außerdem, wie darf ich das angefügte "nä?" verstehen?
Willst du meine Aussage in Frage stellen? Brauchst du nicht, weil die Masse der anwesenden Leute hier im Forum kann das so bestätigen, nicht nur weil es logisch ist.
Fakt ist, dass man sich eine Kupplung auch kaputt fahren kann. Da kann dann aber weder Ford, noch die Software etwas dafür.
Also wenn einem bei Performance + schon die Kupplung rutscht stimmt etwas nicht.Zitat:
Zitat von Shorty2014
Schon viel gutes Über Autotech gelesen habe mir heute mal komplett kit bei RH-Renntechnik bestellt sprich 3 Zoll ab Turbo u.s.w und natürlich auch den Fläscher stufe 3 bin mal gespannt was dann geht werde es dann später mal berichten wenn alles verbaut ist und auf Prüfstand wahr
also das die kupplung bei perf.+ schon rutsch find ich aber auch ungewöhnlich, ich fahr mit race und hab jetzt 22tkm drauf und es fühlt sich noch alles wunderbar an
wenn bei niedrigen drehzahlen hoher ladedruck anliegt,muss die kupplung einfach kaputt gehen !
Zitat:
Zitat von FC 757
Nein nein, das nä entspricht einem oder!!! Fränkischer Dialekt sorry
Und genauso hab ich meine Kupplung geschrottet. Umgehung gefahren im 6. Gang in die Ortschaft rollen lassen ohne runter zu schalten und im 6. Bei 1200 Touren oder so wieder beschleunigtZitat:
Zitat von ICE88
Ich kann mir vorstellen,dass das selbst mit Seriensoftware auf Dauer nicht so gut wäre;)Zitat:
Zitat von Shorty2014
Gruss!!!
Aus Fehlern lernt man eben. Aber ich werd es trotzdem nochmal mit flashen probieren ob sich die Kupplung wirklich was getan hat :-)
Das ist des Rätsels Lösung ;-) !Zitat:
Zitat von Shorty2014
Wenn man auch noch eine Software fährt ist das über kurz oder lang das Todesurteil.
Bei schaltfreudiger Fahrt hält die selbst mit mehr NM bedeutend länger.
Zitat:
Zitat von Schmüdi
Hatter jetzt,wartet nur noch auf den einbau =)
Gibt es immer noch niemand, der mit Autotech auf dem Prüfstand war?
hi guck mal paar seiten vorne, da ist eins von mir drin und stufe1.
hey jungs eine Frage eine die Fahrer mit Autotech Flasher!!!!
- Wie ist die Leistungsentfaltung, ist die schön gleichmäßig ohne Ruckeln etc????
- Kann ich die Stufe 3 auch fahren wenn mir die DP und der Kat noch abgehen, ansonsten ist alles verbaut großer LLK, Ansaugsystem Airtec, AGA 3"???
Du hast 287 PS Motorleistung mit Stufe 1, jesses Maria is ja heftig, dann brauche ich wahrscheinlich nicht mal Stufe 3.
Zitat:
Zitat von Shelton
Das wäre cool will ja noch normal cruisen können und auch bei meiner CR SW kommt der Ladedruck sehr schnell und es ist ned so schön zu fahren.
Zitat:
Zitat von ICE88
Ich habe sie soeben installiert
Und von der Entfaltung her kann ich mich meinen vorrednern nur anschliesen.
Ich bin jetzt vorher ein paar tage ned mit dem wagen gefahren und im ersten moment denkt man wirklich das muss so sein.
Er zieht schön geschmeidig hoch und viel LD baut sich erst in höheren Drehzaheln auf.
Das ist wirklich keine Drehmoment ins Kreuz tret SW.
Ich hätte sogar gedacht man spürt es mehr aber dank den hohen temperaturen heute konnt ich das ned so aussagekräftig testen vorhinn.
Was hast für eine Stufe und welche Hardware ist verbaut ?
Gruß
Andi
Stufe 1 nur spacer und matte
Mit einem anderren LLK wirst Du gleich einen unterschied merken... vorallem bei dem Wetter :D
LLk ist wirklich das wichtigste ! Das muss eig. das erste sein wenn man etwas mehr leistung will und nicht die Software...
Mich hat das Serie schon genervt das wenn es richtig warm drausen war das der ST einfach nicht mehr die Leistung hat.
Gruß
Andi
@sts_taucher: wie bist du zufrieden ?
nun dadurch das die leistung so "soft" kommt ist der eindruck natürlich da das man garnicht so viel mehr leistung hatt ich dachte 100nm+ fühlen sich krasser an.
aber wie schon gesagt bin bis jetzt auch nur mal bei 30° gefahren wo wir ja eh wissen das nicht soviel geht.
Insgesammt spürt man oben raus schon das er besser geht und PS merkt man auch nicht so dolle wie Drehmoment deswegen würde ich mich mal nicht täuschen lassen.Wenn man ihn wirklich in hohen drehzaheln bewegt hatt man doch schon mal schnell 10kmh mehr drauf als vorher auf einer bestimmten stecke.
ich warte die leistungsmessung ab in 2 wochen.
Auf jeden fall find ich die chrakeristig gut fühlt sich an wie serie nur eben bissl besser.