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Zitat von sts_taucher
ich erwarte dein diagramm :-D
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Zitat von sts_taucher
ich erwarte dein diagramm :-D
Und genau auf diese sanfte entfaltung legt Peter ( chef von Autotech ) großen wert. Diese Kick-off ladedruckentwicklung ist Kupplungs und Getriebemordend. Mittlerweile sind ja auch genügend RS fahrer mit der Software unterwegs was darauf hinweist das sie gut ist. Es ist halt ein saugertypisches fahren und nicht mehr mit dem Turbobums, ist nicht jedermans sache.Zitat:
Zitat von sts_taucher
Software wird übringens ständig weiterentwickelt, hab mich beim RS Treffen lange mit Peter unterhalten und einige news erfahren.
ich habe laut st shop eine neuere variante
Ich liebäugle schon länger mit dem Kauf der Software.
Im Moment fahre ich noch DS Race, die Kraftentfaltung gefällt mir aber irgendwie nicht mehr sonderlich.
Erst nicht viel -> Leichter Tritt ins Kreuz -> dann kommt nicht mehr viel.
Wäre die Stufe 1 von Autotech mit der Leistung zu vergleichen die Race bietet ?
Klar der Verlauf des Drehmoments ist anders aber von der Steigerung der PS und NM.
Ich willl nämlich kein Downgrade haben sondern gleiche Leistung mit anderer Charaktristik.
Hätte einen ECU Spacer, Filter, Airtec LLK und eine Mongoose ab Kat verbaut.
Kann man eigentlich wenn man ein Handgerät mit Stufe 1 besitzt auch kostengünstig noch die Stufe 2 dazu kaufen ?
@ Tante Horst
Man ich würd ja gern aufs treffen nach Eggenfelden kommen aber ich muss bis 13 Uhr arbeiten und abends is großes Familiengrillen... Sonst hättest mal ne runde mit Stufe 2 drehen können.... Im Sept bin ich in unterdietfurt auf ner hochzeit... da hättest nicht so weit zu fahren für ne Probefahrt...
Gruß
Lesitung ist vergleichbar, allerdings wie gesagt deutlich humaner, da konstant der ladedruck anliegt. Upgrade auf Stufe 2 oder 3 ist problemlos möglichZitat:
Zitat von Tante Horst
was ist denn der unterschied zwischen stufe 1 und 2 ? ladedruck höher ? was kostet ein upgrade auf stufe 2 ?
wieviel es kostet sieht man doch im Shop ?! Ladedruck ist sicher höher und Kennfelder weiter optimiert
Hey kein Thema :-).Zitat:
Zitat von Schmüdi
Da findet sich schon was.
Ich frag mich nur ob ich mit Stufe 2 nicht übers Ziel hinausschießen würde.
Serienkupplung sollte dann doch noch einige Zeit halten.
Nachdem was ich so lese, würde mich eine Mitfahrt auch reizen.
Update 350€ und geht online ohne einschicken
Noch zwei Fragen, ist bei dem Stufe 2 Gerät die Stufe 1 auch mit dabei (also jeweils die nächst kleineren) ?
Und sollte man zwingend einen 200 Zeller mit Downpipe bei der Stufe 2 verbaut haben ?
Bin wie gesagt momentan mit ECU Spacer, Pipercross, Airtec LLK und einer Mongoose ab Kat unterwegs.
Nö ist nicht dabei - und glaub mir - die brauchst du auch nicht. Wenn du einmal Stufe 2 drauf hast bleibt die drauf...
Und du kannst mit der Stufe 1 genau so Materialmordend fahren wie mit Stufe 2 - das entscheidet dein rechter Fuß...
Ray hat zu mir gesagt das Stufe 2 mit LLK + Spacer + Aga ab Kat ohne Probleme zu fahren ist...
Gruß
andi
Denke ich auch da der Drehmoment Verlauf ja relativ sanft ist dürfte das schon passen.
DS Race knallt bei mir teils schon ziemlich unsanft den Ladedruck rein, was bestimmt weniger schonend ist als die Autotech 2.
Wie gesagt - ich hab halt einmal gemerkt das mir die Kupplung leicht durgegangen ist und das war wie ich im 6ten gang berg auf bei 2500 umdrehungen voll draufgelatscht bin...
Ansonsten hab ich beim vollen durchbeschleunigen keine probleme...
Gruß
sowas macht man ja auch nicht ;)
Da hast du recht... wo ich da blos wieder mit meinen Gedanken war :-D
Gruß
Eben :-P !Zitat:
Zitat von f3sty
Hab mir miterweile angewöhnt nie in einem zu hohen Gang aus dem Drehzahlkeller zu beschleunigen.
Ich denke ich werde mich wohl für Stufe 2 entscheiden, werd die mir demnächst besorgen.
Vorerst müßen aber noch einige Sachen in der neuen Wohnung finanziert werden ;-)....
wie ist der vergleich mit den MTB stufen zu sehen, ist die kraftentfaltung bei mtb wie bei autotech oder eher wie DS, extrem von unten raus
Zitat:
Zitat von Tante Horst
Und ab welcher Drehzahl bei welchen Gang, darf/sollte man dann erst den Pin voll durchtreten :confused:
der verlauf bei autotech ist etwas sanfter, allerdings bieten wir auch eine stufe 3+ mit einem gaspedalkennfeld an, welches sich vom verhalten her ähnlich wie ein sauger fährt, siehe mit ganz sanftem verlauf.
wir können alles bieten, was ihr haben wollt.
wir bieten ja nicht nur die stufen aus dem shop, auch sonderwünsche können behandelt werden.
was haltet ihr von diesem teil:
http://www.tuningteile-ford.de/ford/...asher-DUO.html
Sorry aber... hat mit Autotech was zu tun?
ich glaub die Frage wär hier besser aufgehoben:
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...tuning-FocusST
dann verschieb den post doch:ae
So ich komme gerade vom prüfstandlauf und was ich befürstet habe ist gewiss.
Als ich die autotech SW installiert habe ging sie richtig und die ganze woche schon verhält sich der LD fast wie normal.
hier das diagramm: :(
http://img14.imageshack.us/img14/893...ungskurve1.jpg
http://img33.imageshack.us/img33/700...ungsdaten1.jpg
wie man sieht liege ich deutlich unter der Vorgabe.
Und was man auch sieht ist das die kurven om oberen ende wie abgeschnitten sind??
habe ich ein problem mit den krümmermuttern oder was kann es sein?
Oder hatt sich die SW Quasi von allein wieder zurückgesetzt??
ich hab gestern ma ein vid von der LD anzeige gemacht als der LD schon nicht mehr "richtig" ging
die ersten 10s spulen das vid ist unbearbeitet auf die schnelle
http://www.youtube.com/watch?v=i1G3wXRAsks
wie man sieht sieht das aus wie serie aber das war direkt nach dem SW auspielen nicht so.
mhhh sehr komisch.
installiere bitte die autotech erneut.
wenn das problem weiterhin besteht, schaue bitte nach undichtigkeiten.
zuerst der kleine unterdruckschlauch an der unterseite der ansaugbrücke.
tippe darauf.
wenn der richtig drauf ist, kontrolliere alle anderen schläuche und verbindungen.
in allerletzter instanz wastegate nachdrehen.
wo genau ist der?
könnt das zu der beschreibenung passen das es erst 20km geht und dann auf einmal nicht mehr?
edit: er ist auch bein LD aufbau relativ ruppig wenn man vollgas gibt
So ich hab einen schaluch gefunden an kurz vor der LMM der ab war aber den habe ich wohl vergessen als ich zündkerzen getauscht habe und das habe ich schon eine woche vor der neuen SW gemacht also daran kann es eigentlich nicht liegen.
Bin dann danach gefahren jetzt fährt er wieder sanfter.
aber keine änderung des LD als hab ich angehgalten und die SW nochmel neu intalliert.
Danach wieder ein Vid gemacht:
http://www.youtube.com/watch?v=eNd4H8Xxlbk
wie man sieht sieht es fast identisch zu dem anderen aus.
Gefühlt hält er den druck länger.
aber als ich die videos verglichen habe musste ich feststellen das das wohl nur einbildung war
Der besagte unterdruckschaluch ist es nicht!
sonst noch stellen die undicht sein könnten?
der ud schlauch unten an der ansaugbrücke.
wenn du vorm auto stehst und auf die ansaugbrücke schaust, ist am linken rand der ansaugbrücke von unten ein dünner schlauch.
ist der SICHER dran?
wenn ja wird weitere ferndiagnose schwierig.
versuch wert wäre dann nur noch druckdose etwas nachdrehen.
wieviel km hat dein auto gelaufen?
55tkm
was mich eben total stuzig macht das es am anfang ging für ne halbe stunde
schlauch ist drann habe ich nachgesehn
Hörst du irgendwelche Geräusche das irgendwas pfeift das auf eine undichtigkeit hin weißt?
Glaub.auch weniger das es an der Software liegt.
Pfeifen tut der eigentlich immer
Ich glaueb auch nicht das es an der SW liegt entweder hatt der mir irgendwo durch den höheren druck einen undichtigkeit verursacht oder keine ahnung.
Kein neues Geräusch dazu gekommen?
Wie Sven schon gesagt hat alle Schläuche kontrollieren, kann mir aber auch.des umluftventil oder die.wastegate vorstellen.
Was hast du denn alles an deinem gemacht?
So ich war jetzt in der Hobbywerkstatt und habe nochmal von unten alles kontrolliert da ist alles dicht.
ich habe dann als ich dort los bin Stock wieder aufgespielt und kaum einen unterschied festgestellt.
Dann war ich tanken und habe wieder die sutotech draufgemacht SOO, große überraschung schon beim ersten bechleunigen merke ich das es wieder geht.
Haltedruck kurz vor 3en strich und overbosst kratzt am roten bereich.
Was soll ich jetzt davon halten? Mal sehn obs morgen noch funktioniert.
hier wieder 1 vids wo maN SCHÖN DEN UNTERSCHIED SIEHT.
http://www.youtube.com/watch?v=URdRPJr1Li8
Kann sich das irgendeiner erkläern? hatt der viell irgendwas nicht überspielt?
das ist nicht in ordnung.
der ld geht ja bis zum seriendruck zurück.
das darf nicht sein.
versuchs mal mit der wastegate, dreh mal n paar milimeter nach.
kontermutter lösen, und an der rändelschraube in richtung mutter drehen.
der hält oben raus den druck nicht wirklich, weiß zwar nicht wie des bei autotech sein soll aber könnte schon an der wastegate liegen
Ist das ansonsten so ok wie im letzten vide
Wie komme ich denn am besten an das Wastegate rann?
Ich hatte gestern ja die verkleidung unter dem wagen ab und muss sagen das da erstmal alles übelst heiss ist und man da auch irgendwie ziemlich weit hochgreifen muss.
Gibt es da noch einen anderen Weg? wie es bessser geht?
Solls denn nicht an nem Elektrischen Teil wie Ladedruckregelventil oder LMM liegen?
Könnte aber auch der Kat sein...oder ist ein Rennkat verbaut?
Was is denn des für ne Stufe?
müsste stufe 1 sein !