Ladeluftkühler (Focus ST)

Zitat:

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Zitat von steven89

Das ist ganz einfach, untere und obere Motorabdeckung abmachen...Hupe losschrauben, Schrauben vom Wasserkühlerträger unten lösen, schellen vom LLK abmachen und runterziehen!

Dann den Forge XL in die Halter einhängen, schläuche draufschieben und Schellen anziehen, Wasserkühler wieder fest machen, Hupe wieder anbringen(ich musste sie auf dem Halter um 180° verdrehen) und dann die Abdeckungen wieder anbringen ;)

Ich musste bei dem LLK jedoch oben am Schlossträger eine Plastikstrebe von etwa 1X2cm weg schneiden weil er sonst nicht gepasst hätte...das ding ist eben riesig :-D

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Danke!!!! =) Perfekt!:huepf:thunmup

Weiss von euch einer welche Grösse der LLK von Mountune hat
und wie die Verarbeitung ist? Weil im Netz kaum was zu finden ist

Zitat:

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Zitat von Frank

Weiss von euch einer welche Grösse der LLK von Mountune hat
und wie die Verarbeitung ist? Weil im Netz kaum was zu finden ist

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ist das ne der pro alloy

Servus allerseits :)

Hat schon jemand Erfahrungen mit dem LLK von Puma-Schmiede gemacht ?

http://puma-schmiede.de/Shop/product...f36f397b63af10

Preis wär ja noch "billiger" als der Airtec.

Danke für die Antworten

Mfg Mario

billiger nicht aber mit luftleitblechen und die werte die angegeben sind klingen echt gut. ist der ebenso plug n play? ich schwanke auch zwischen dem und airtec.

btw bringt das airtec komplettset bei rh viel gegenüber nur llk tauschen? kann mir nicht so recht vorstellen dass der mehrpreis lohnt

plug&play weis ich nicht ich frag mal :)

Zitat:

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Zitat von Mario Focus ST

Servus allerseits :)

Hat schon jemand Erfahrungen mit dem LLK von Puma-Schmiede gemacht ?

http://puma-schmiede.de/Shop/product...f36f397b63af10

Preis wär ja noch "billiger" als der Airtec.

Danke für die Antworten

Mfg Mario

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Öhmmm wieso is der Billiger als der Airtec ???


Der Airtec mit den HArdpipes hat auf dem Prüfstand eine Mehrlesitung von 7PS gegenüber einem Airtec ohne Hardpipes gebracht , gemessen allerdings auf einem RS

kostet ja 429€ im shop hier.

grad gesehen bei dir nur 379.. :)

blöde frage aber was sind Hardpipes ?

lg

Hardpipes = Luftleidschilde

Dachte Hardpipes seien die Ansaugrohre vom LLK die Serienmässig aus so Gummi sind der sich zusammen zieht und bei dem LLK eben als "harte" Version dabei sind. Würde zumindest vom Namen her auch mehr Sinn machen :-)

Hardpipes = die Verschlauchung vom LLK und wieder weg besteht aus Rohren und nicht aus Gummischläuchen wie im Serientrimm

Ich würd mir einfach den stinknormalen 0815 Airtec holen. Naja gut, bei mir gabs damals auch noch nichts anderes :)

sorry mein fehler. :-(
ihr habt recht
thx für die Info

So hab mal nachgefragt bei puma schmiede.
Ist plug and play..es wird nichts benötigt man kann auch die alten schläuche und rohre vom serien llk verwenden.

So ich frag einfach mal wild rein hier :-)

was würdet ihr nehmen

den EVO 1 von Puma Schmiede um 409€

http://puma-schmiede.de/Shop/product...f36f397b63af10

oder der Airtec um 379€

http://www.rhrenntechnik.de/product_...r-poliert.html

Danke für eure Antworten

Ich würd mir eher den von rh renntechnick hollen da er größer ist
Meine Meinung ;-)

Größe ist nicht alles^^

Würd mir auch den Airtec holen, schön in schwarz dann fällt der nichtmal beim TÜV auf...

Zitat:

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Zitat von St-Racer

Größe ist nicht alles^^

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Deswegen sag ich ja meine Meinung :-) wenn man nen größeren LLK verbaut ist halt die Ladeluft Kälter und somit die Leistung höher ;-)

Hehe ich hab den Radtec mit Luftleutbleche und wenn der kleine noch mehr runterkühlt muss der ja schon richtig gut sein.

ja wenn die werte stimmen was angegeben sind wär das ja super oder ?

Bei unserm Testfahrzeug (1,2 Bar 320PS) hatten wir mit dem Radtec LLK eine max. Ladelufttemperatur von 38°C bei 28°C Aussentemperatur und mit unserem EVO1 LLK eine Ladelufttemperatur von 31°C bei 27°C Aussentemperatur.

Also ist der Airtec größer ?