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Ja fahre ihn seit 2 wochen kann also noch nichts wirklich sagen, ausser das er min 30° kühler läuft wie der serien LLK.
Ich bin noch nicht zu großen testen gekommen und auch noch nicht wieder aufm prüfstand gewesen.
Ich fahre Autotech Stufe1, soweit zufrieden damit nur hat sie eben auch ohne LLK nicht die angegebenen PS gebracht aber mehr drehmoment. (war anhand der ansaugtemp zu 90% auf den serien LLK zurückzuführen)
Zitat:
Zitat von sts_taucher
OHA ich habe meinen dort vor ca. 2 wochen bestellt für 275€ ;-)
Vielleicht haben die einfach mal den Preis hoch geschraubt, wegen der hohen Nachfrage... wäre ja nicht der erste Laden.
Gruß
ST Marcus
habe gerade mal google.de gequält, der preis für den codered LLK lag fast überall bei 299€ bzw bei csc.de bei 275€... jetzt ist er ÜBERALL auf ca. 350€ gestiegen... denke mal das code red ihre preise angehoben haben.... ist schon ein häftiger unterschied wie ich finde... denke da werden die meisten dann doch eher zu dem airtec greifen..
lol ich habe meinen CR LLK im Januar direkt von CR bei ebay ersteigert für 214€ NEU :-D - vielleicht machen die das ja jeden Winter - da laufen die Teile im 3 Tage Rhythmus vom ebay-Band immer so 200 - 250 € rum
hallo leute,Zitat:
Zitat von DerKoelner
ich hab mal bei csc angefragt, warum der preis gestiegen ist (durch die plastidip bestellungen steh ich mit denen ja sehr gut)
Die Firma Code:red hat die Preise hochgeschraubt, weshalb nun auch bei CSC der Verkaufspreis angestiegen ist. Ist echt ärgerlich werde mich aber trotzdem für den Code:Red entscheiden, aufgrund der größeren Kphlfläche im Vergleich zum Airtec.
Hallo, ST Gemeinde
Ich habe mir 2010 in Ludwigsburg die MTb stufe 1 (sanft) draufspielen lassen!
Wurde gefragt damals ob sanft oder Hart, hatte aber damals noch bedenken zwecks der Kupplung!
Nun zu meinem Problem, ich hatte den Radtec LLk verbaut, der hatte aber ein loch am Flansch, das ich mit Klebeband tausendmal umwickelt habe!
Den Radtec habe ich am samstag ausgebaut und lass ihn nun schweißen, so nun ist der Orginale LLk drin und ich habe den eindruck das der ST viel viel besser geht!
Hat das den damit was zu tun das im Radtec ein Loch ist?
Oder weil der Orginal LLk eben mal nicht so groß ist und dann mehr druck entsteht, im Vergleich zum großen Radtec??? (meinte mein Mechaniker)
Ich meine auch das mit dem orginal LLK der Ladedruck höher ist als mit dem Radtec!
Irgendwie verwirrt mich das alles!
also wenn dein ST mit dem ori LLK viel viel besser gehen soll, kann der mit dem Radtec ja kaum noch vom fleck gekommen sein =)
der serien LLK ist das beschissenste Bauteil im ST:cool:
hätte den auch 2 jahre eher austauschen sollen gegen was gescheites :-D
Also das kann nur an dem defekten Radtec liegen. wenn das repariert ist sollte der wieder gut gehen
Wenn dein Radtec ein Loch hat erreichst du natürlich auch nicht mehr den vollen Ladedruck
und Leistung fehlt. Und wenn vom Ladedruck nur 0,1 Bar fehlt ist das schon eine Menge an Leistung die flöten geht. Nur bei dem kleinen LLK steigt der Ladedruck schneller, da das Volumen
kleiner ist und das System natürlich schneller gefüllt ist. Aber der unterschied ist
minimal und merkt man eingendlich nicht.
Ich würde auch sagen, warte bis du den reparierten Radtec wieder drin hast, dann müsste er nochmal besser gehen. ;-)
Hat jemand den airtec gen4 mit dem airtec schriftzug verbaut ??
ja ich. allerdings is da kein schriftzug drauf^^ das is nur ein werbebild
du meinst einfach nur den mit den leitblechen stimmts? hab ihn in schwarz
habe auch den gen4 drinnen mit den leitblechen!! einbau genau so wie ohne leitbleche, das einzige mann muss das kabel der hupe verlängern. etwas ärgerlich bei dem preis aber ja. wie schon erwähnt auch kein logo am kühler
Meinst du vielleicht den Gen4 Stage II des Focus RS? Diesen kann man nämlich in Verbindung mit dem HP-Kit in den ST verbauen.
Einen Gen4 für den ST gibt es nämlich nicht. Nennt sich halt Gen3 RS Intercooler wegen den Luftleitblechen....
werde es mal hier rein schreiben,hoffe ihr habt nix dagegen.
brauche mal ein rat,''kaufentscheidung''!
habe vor mir evt einen anderen llk zu kaufen habe aber nicht die ahnung was für einen,was für ein hersteller und auf was ich achten muss beim kauf.
vieleicht kann mir einer von euch weiter helfen.
gruß benno
hat damit schon einer erfahrung gesammelt bzw verbaut ??
http://www.racing-fever.de/pumaspeed...uftkuhler.html
der pumaspeed LLK würd mir auch zusagen wenn das was gscheids ist
ja das frage ich mich auch ob der was wäre
Der sieht für mich optisch nach einem Airtec Gen.3 LLK aus,wo man noch zusätzlich Haltungen für einen Ölkühler drauf gemacht hat.
Gruß
ST Marcus
ich würd sogar sagen , dat is nen airtec ...
hab zwischen dem puma LLK und dem Airtec keinerlei unterschiede sehen können , ausser die aufnahme des ölkühlers sowie das fehlende markenlabel :o