Weißer Rauch nach dem Start (Zylinderkopfdichtung/Zylinderwandriss)

wieso versteifen sich alle auf die Anzeige, das ist nur errechnet und gibt in keinster Weise die echte Temperatur wieder und wird schon mit Änderung des LLK verfälscht sowie Temperaturunterschiede der Luft , ebenso zeigen vFL andere Werte an als FL, das der Unterschied riesengroß ist haben einige schon festgestellt die ein richtigen Öltempsensor verbaut hatten..ich schaue da überhaupt nicht mehr drauf sondern konzentriere mich eher auf die Wassertemperatur, solange sie nicht mehr als 110° laut OBD beträgt ist für mich alles im reinen denn da wird die Öltemperatur ja auch nicht sonderlich kritisch sein, somal ich ein 40er Öl fahre ohne mir Gedanken zu machen das gleich der große Schmierfilmabriss einsetzt ;)

so lange man gutes Öl fährt und kein Ford 5w30, der Ölstand prüft und die Wechselintervalle einhält interessiert einen die Anzeige null, man wird nie in den kritischen Bereich kommen wo ein Schmierfilmabriss droht.. eher versagt der Turbo (siehe RS :D) oder es gibt nen Riss im Zylinder ^^

Ich hab 0w40 drin ;-)

Zitat:

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Zitat von blackisch

wieso versteifen sich alle auf die Anzeige, das ist nur errechnet und gibt in keinster Weise die echte Temperatur wieder und wird schon mit Änderung des LLK verfälscht sowie Temperaturunterschiede der Luft , ebenso zeigen vFL andere Werte an als FL, das der Unterschied riesengroß ist haben einige schon festgestellt die ein richtigen Öltempsensor verbaut hatten..ich schaue da überhaupt nicht mehr drauf sondern konzentriere mich eher auf die Wassertemperatur, solange sie nicht mehr als 110° laut OBD beträgt ist für mich alles im reinen denn da wird die Öltemperatur ja auch nicht sonderlich kritisch sein, somal ich ein 40er Öl fahre ohne mir Gedanken zu machen das gleich der große Schmierfilmabriss einsetzt ;)

so lange man gutes Öl fährt und kein Ford 5w30, der Ölstand prüft und die Wechselintervalle einhält interessiert einen die Anzeige null, man wird nie in den kritischen Bereich kommen wo ein Schmierfilmabriss droht.. eher versagt der Turbo (siehe RS :D) oder es gibt nen Riss im Zylinder ^^

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Was meinst du mit öltemp Sensor? Wo baust den hin und so?
Gruß

Man kann einen Öltemperatursensor in die Ölablassschraube einsetzen!

http://www.sandtler24.de/deutsch/fah...thermo-control
oder, wenn du einen zusätzlichen ölkühler einbaust (dort kannste ein sensor einfach vor den Thermostat setzen. Wenn du willst sogar noch einen 2ten nach den Thermostat. da siehste gleich wann der öffnet und was der Ölkühler bringt.

das sind noch genauere werte als die Ölablassschraubenmethode.

Wenn das nicht alles Geld kosten würde...

Zitat:

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Zitat von JONNY_ST277

Ich hab 0w40 drin ;-)

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ich fahre auch Mobil1 0w40 New Life und wechsel ÖL alle 10 000 km ;) Also am schlechten Öl wird das nicht gelegen haben.

Ich fahre auch schon seit langem das 0W40 und bei Autobahnfahrten über 180 oder längerem beschleunigen rutscht die Anzeige auch über die Hälfte hinaus (Airtec LLK).
Ist also wohl nichts ungewöhnliches und gerade bei den höheren Außentemperaturen momentan erst recht nicht.

Zitat:

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Zitat von Tante Horst

Ich fahre auch schon seit langem das 0W40 und bei Autobahnfahrten über 180 oder längerem beschleunigen rutscht die Anzeige auch über die Hälfte hinaus (Airtec LLK).
Ist also wohl nichts ungewöhnliches und gerade bei den höheren Außentemperaturen momentan erst recht nicht.

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Alles klar, ja war schon recht viel beschleunigen immer bis min 200km/h und das bei 22 Grad Außentemperatur ;)

@StyL0r

wieso haste nicht das Video gegen den RS gepostet, im RS Forum hat der RS Besitzer es getan :P

Zitat:

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Zitat von blackisch

@StyL0r

wieso haste nicht das Video gegen den RS gepostet, im RS Forum hat der RS Besitzer es getan :P

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Haste mal nen link;-)

Zitat:

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Zitat von MPL

Man kann einen Öltemperatursensor in die Ölablassschraube einsetzen!

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Hast da nen link? Finde da garnix -.-

Zitat:

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Zitat von DheBoss

http://www.sandtler24.de/deutsch/fah...thermo-control
oder, wenn du einen zusätzlichen ölkühler einbaust (dort kannste ein sensor einfach vor den Thermostat setzen. Wenn du willst sogar noch einen 2ten nach den Thermostat. da siehste gleich wann der öffnet und was der Ölkühler bringt.

das sind noch genauere werte als die Ölablassschraubenmethode.

Wenn das nicht alles Geld kosten würde...

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Ja der olkühler ist ja bei mir hinfällig wegen der waes was rein kommt oder?
Gruß

Zitat:

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Zitat von Tante Horst

Ich fahre auch schon seit langem das 0W40 und bei Autobahnfahrten über 180 oder längerem beschleunigen rutscht die Anzeige auch über die Hälfte hinaus (Airtec LLK).
Ist also wohl nichts ungewöhnliches und gerade bei den höheren Außentemperaturen momentan erst recht nicht.

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Hatte gestern auch laut Schätzeisen 120 - 130 Grad Öltemperatur. Bei 200 aufwärts kein Wunder.

Zitat:

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Zitat von JONNY_ST277

Ja der olkühler ist ja bei mir hinfällig wegen der waes was rein kommt oder?
Gruß

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die paar spritzer wasser tragen nicht sehr zur Kühlung bei. vielleicht ein paar Grad

Eine WAES ist auch eigentlich zur erhöhung der Klopffestigkeit des Kraftstoff/Luftgemisches gedacht. Damit ist eine größere Leistungssteigerung möglich, da mehr Ladedruck und mehr Frühzündung gefahren werden kann.

EDIT: http://de.wikipedia.org/wiki/Wassereinspritzung

Zitat:

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Zitat von DheBoss

die paar spritzer wasser tragen nicht sehr zur Kühlung bei. vielleicht ein paar Grad

Eine WAES ist auch eigentlich zur erhöhung der Klopffestigkeit des Kraftstoff/Luftgemisches gedacht. Damit ist eine größere Leistungssteigerung möglich, da mehr Ladedruck und mehr Frühzündung gefahren werden kann.

EDIT: http://de.wikipedia.org/wiki/Wassereinspritzung

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Wir wollen ja reines Wasser fahren weil des ethanol ja wieder kacke für die dichtungen und so ist...
Dann bringt aber ein ölkühler auch nicht viel.... Weil des bissl Luft wo vorn in den motorraum strömt reist es auch nicht raus...

Zitat:

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Zitat von JONNY_ST277

Wir wollen ja reines Wasser fahren[...]

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na und. ändert nichts an der funktionsweise.

Zitat:

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Zitat von JONNY_ST277

[..., weil des ethanol ja wieder kacke für die dichtungen und so ist...

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Immer diese Angst vor dem Ethanol...
Mit welcher Dichtung kommt bitte das Ethanol aus einer seperaten WAES-Düse in Kontakt?
Wenn die Leitungen, Düse, Dichtungen und die Pumpe des WAE-Systems nicht Ethanolfest sind ist das ja wohl eine Fehlkonstruktion...

Zitat:

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Zitat von JONNY_ST277

Dann bringt aber ein ölkühler auch nicht viel.... Weil des bissl Luft wo vorn in den motorraum strömt reist es auch nicht raus...

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ähmmm, nur ein kleines rechenbeispiel:

sagen wir, der Ölkühler hat ne fläche von 50cm² (10cmx5cm) = 0,5dm² und man fährt 100km/h = 27,7m/s = 277dm/s.

Wenn der Kühler ordentlich im Wind hängt strömt da 277dm/s * 0,5dm² = 138,5dm³/s durch.
Das sind 138L Luft pro Sekunde. Aufgrund des Strömungswiderstand des Ölkühlers und dass der Kühler nicht direkt im Fahrwind hängt, sondern etwas hinter dem Kühlergrill strömt weniger Luft durch. Selbst, wenns nur ein viertel wäre ist die Kühlleistung für die 4,8L Öl mehr als ausreichend...

Ich schätze, der Thermostat für den Ölkühler wird größtenteils zu sein.

Zitat:

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Zitat von blackisch

@StyL0r

wieso haste nicht das Video gegen den RS gepostet, im RS Forum hat der RS Besitzer es getan :P

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also da weiß ich zur Zeit gar nichts von!

Zitat:

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Zitat von StyL0r

also da weiß ich zur Zeit gar nichts von!

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http://focusrsforum.de/viewtopic.php?p=244101#p244101

Hey Hey , das Video kenne ich, wusste aber nicht das es nun öffentlich ist ;)
Leider ist es keine 3" ab Turbo und keine Stage 3 :D

Zitat:

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Zitat von DheBoss

na und. ändert nichts an der funktionsweise.



Immer diese Angst vor dem Ethanol...
Mit welcher Dichtung kommt bitte das Ethanol aus einer seperaten WAES-Düse in Kontakt?
Wenn die Leitungen, Düse, Dichtungen und die Pumpe des WAE-Systems nicht Ethanolfest sind ist das ja wohl eine Fehlkonstruktion...



ähmmm, nur ein kleines rechenbeispiel:

sagen wir, der Ölkühler hat ne fläche von 50cm² (10cmx5cm) = 0,5dm² und man fährt 100km/h = 27,7m/s = 277dm/s.

Wenn der Kühler ordentlich im Wind hängt strömt da 277dm/s * 0,5dm² = 138,5dm³/s durch.
Das sind 138L Luft pro Sekunde. Aufgrund des Strömungswiderstand des Ölkühlers und dass der Kühler nicht direkt im Fahrwind hängt, sondern etwas hinter dem Kühlergrill strömt weniger Luft durch. Selbst, wenns nur ein viertel wäre ist die Kühlleistung für die 4,8L Öl mehr als ausreichend...

Ich schätze, der Thermostat für den Ölkühler wird größtenteils zu sein.

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Was ist zu?