Hi,
habe mir eben den Code Red LLK bei Compact Sports Cars bestellt.
Ich hoffe er kommt noch in der nächsten Woche.
Am 24.09.12 kommt endlich meine Stufe 2 ;)
**freu**
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Hi,
habe mir eben den Code Red LLK bei Compact Sports Cars bestellt.
Ich hoffe er kommt noch in der nächsten Woche.
Am 24.09.12 kommt endlich meine Stufe 2 ;)
**freu**
Jo da kannst de nix verkehrt machen mit dem LLK
Hab gestern gemerkt bei 10grad Außentemperatur das ich nur noch ganz schwer auf 0,6 Bar LD komme , denke mal liegt am LLK Fähre noch mit Serie draußen rum , Antworten erwünscht :-)
Also bei 10° Außentemp solltest du keine Probleme mitZitat:
Zitat von Brianloveslisl
dem LD haben, eher im gegenteil durch die kalte luft hste mehr Sauerstoff und dadurch keine leistungseinbußen wie z.b bei 30°
also bei 10grad außen sollte eigentlich en tick mehr ld serie gehen oder? hab die werte net im kopf
weiß nur meiner rennt mit de airtec gen3+ wie die sau jetzt wenns so kalt is^^ einfach klasse
ratz fatz auf 250 die kiste im gegensatz zu 20grad aufwärts draußen
nein da ist alles in Ordnung, bei kalten Temperaturen ist der Ladedruck wie er sein sollte bei 0,65Bar Haltedruck und bei 0,8 Bar OB
seit der Seriensoftware "AG" wurde der Leistungverlust im Sommer "kompensiert" indem man den Ladedruck bei Temperaturen über 18° auf 0,75Bar Haltedruck und 0,9 Bar OB angehoben hat. Sinken die Temperaturen wieder geht er wieder auf Seriendruck von 0,6Bar um die 225PS zu erreichen
Gut okay weil war gestern auf der AB hab auch den airtec Gen 3 Matte und 200 Zeller aber hält Serien Software . Bei 30+ draußen hab ich overboost 1 Bar und haltedruck 0,8 Bar bis 6000 umdr.
Gestern hält bei 10 grad langsam auf 0,6 und da auch stehen geblieben denke mit andere Software ist das nicht der fall da er ja da nicht mehr regelt .
unterscheiden sich der code red llk und der airtec gen3 ?
größe, leistung ect. ?
LG
@ an alle mit großem LLK und Seriensoftware
wartet erstmal ab bis es richtig kalt wird :D da packt meiner laut Schätzeisen nichtmal die 0,6 bar Haltedruck
is ja logisch, er muss ja nur soviel LD reinpressen um die Leistungsvorgaben von 225PS zu erreichen :cool: was sagt und das, im Winter ist ein LLK eher schlecht als recht :)
DAnn wäre eine Sommer und wintersoftware von Vorteil?!
Hallo Leute,
Gestern habe ich meinen HG Motorsport Ladeluftkühler ausgebaut und gegen den Serien LLK getauscht, da der HG eine paar neue Schweißpunkte an der Halterung
braucht.Als ich los gefahren bin, dachte ich mich Drift der Schlag:eek: ich habe gleich gespürt, das er oben herum weniger Drehmoment hat und gefühlt weniger Leistung. Der Ladedruck liegt zwar jetzt früher an,sicher weil der Serie viel kleiner ist, dafür
aber nicht lange und den Schub bei 4000u/min vermisse ich auch......hätte nun nicht gedacht das der unterschied so krass ist........dazu kommt noch das mein Auspuff mit MSD Ersatzrohr leiser geworden ist und auch nicht mehr so Rotzig klingt:confused:..........nun freue ich mich schon,wenn bald der HG wieder verbaut ist:huepf
Viele Grüße
Flecky
Wer von euch hat eigentlich andere Rohrdurchschnitte verbaut? Weil wenn ich das Richtig verstehe wird ja bei den offenen Kits immer gesagt, es ist besser den Rohrdurchmesser zu vergrößern etc...aber muss man dann nicht auch die Schläuche zum Kühler vergrößern?
Warum ist der Airtec Gen 3. bei RH-Renntechnik im Vergleich zu den anderen Shops so günstig?
RH:379€
Rest: 399€-800€
fehlt da irgendwas oder brauch ich noch etwas?
Weil der vielleicht auf masse macht und/oder er gut mit den zusammen arbeitet
Weil ichZitat:
Zitat von M-Love
A. offizieller Importeur bin
B. somit nicht über einen 2, oder 3 Händler kaufen muss
C. die Stückzahl bei den bestellungen stimmt
:cool:
:cool:
:cool:
Wird es bei Rh dann im Frühjahr zum Saisonstart wieder Sonderangebote geben? :-D
Kleine Frage zum Airtec gen 3.
Ist das Netz des Gen 3 das gleiche wie das vom Airtec mit Luftleitblechen?
Ist die Kühlleistung wesentlich besser oder kaum spürbar, daher der Mehrpreis gerechtfertigt?
Zitat:
Zitat von kevST
Der unterschied ist das der LLK mit leictblechen dicker it, somit eine etwas bessere Kühlleistung ha die durch die Luftleitbleche noch optimiert wird, sinnvoll ist der LLK mit eitblecen wen man im ST die 300+ PS anpeilt
Zum Saisonstart wird es natürlich wider was geben .... aber bis dahin ist ja noch lang.
Was ist denn mit "Zum Saisonstart wird es natürlich wider was geben .... aber bis dahin ist ja noch lang."" gemeint? Top Angebote!!!
Welcher LLK von Airtec ist unauffälliger?
der schwarze oder der polierte?
Und ist der ausreichen wenn man die 300 / 300+ erreichen möchte?