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da gibts keine richtige Verschleißgrenze, da die originalen soweit ich weiß keine Anzeige haben. Bei den Sportbelägen ist da ne Nut zur Anzeige drin. Ich sag mal so, wenn der Belag nur noch so dick ist wie der Belagträger sollte man schon neue Beläge reinmachen (evtl sogar etwas früher). Gerade bei einem Auto wie der ST
hää?? wie jetzt??? es gibt keine verschleissgrenze??? es muss doch irgendwo stehen bis wie viel Millimeter (Belagdicke oder Belag mit Trägerplatte) man die Bremsbeläge runter fahren darf??!! das gab es bis jetzt bei jedem auto was ich gefahren hab. Und beim ST gibts das nicht, das kann ich mir ja überhaupt nicht vorstellen.
immerhin gibt es ja auch ein minimal Maß für die Bremsscheibe.
Das ja, das gibt es bei jedem Auto. Für Beläge gibt es keine Verschleissgrenze, bei keinem Auto.Zitat:
Zitat von mikeST
maximal nen verschleißanzeiger, der durch kratzgeräusche auf sich aufmerksam macht...
... die hat der ST aber meines wissens nicht.
wieviele mm hast du denn noch?
äääähhh soso für kein Auto ??Zitat:
Zitat von MichaST
und was ist das??
http://img123.imageshack.us/img123/8...0200900001.jpg
http://img131.imageshack.us/img131/2...0200900003.jpg
Das ist von zwei Verschiedenen Autos und da gibt es eine Verschleissgrenze für die Beläge.
Bei VW scheint es wohl immer 7mm mit trägerplatte zu sein.
*klugscheissmodusaus*
hab mal ein foto von meinem belag gemacht.
http://img162.imageshack.us/img162/7240/dsc00021wl.jpg
belagdicke dürfte ungefähr gleich trägerplatte sein
Es gibt keine Gesetzliche Grundlage wann Beläge raus müssen, bei KEINEM Hersteller" was VW gerne hätte um Geld zu verdienen ist was ganz anderes. Wenn du die Dinger bis auf den letzten Millimeter fährst funktioniert die Bremse nach wie vor einwandfrei und niemand wird etwas sagen. Um immer auf der sicheren Seite zu sein sollte man selber rechtzeitig schauen und sie austauschen. Soweit man das auf dem Bild erkennen kann würde ich dir wenn du Kunde bei uns wärst empfehlen über einen Wechsel nachzudenken.
Edit: Habe die Bilder jetzt erst geschaut und gelesen, dort steht 7 Millimeter incl der 5 mm der Trägerplatte also geben sie sogar vor den Belag selber bis auf 2 Millimeter runter zu fahren, spätestens da wird es zu 90 % sowieso jeder machen weil ungefähr da schon der Rand der Trägerplatte mit dem Rand der Bremsscheibe Kontakt auf nimmt und bei dem Schleif und Kratzgeräusch fährt keiner mehr lange.
ok das gesetzlich dem Hersteller nichts vorgeschrieben wird, ist mir eigentlich ziemlich latte.
wollte nur wissen was der Hersteller vorschreibt, wundert mich halt nur sehr das ford nichts vorschreibt.
weil ich das von VW so kenn das die das vorschreiben. aber geldmacherei ist das bei vw bestimmt nicht, bei 7mm belag inkl. trägerplatte hast gerade noch 2mm belag, das ist weniger wie ich jetzt hab mit ca. 5-6mm
Du hast sogar nur noch 2mm und da sollte er tatsächlich raus, habe ja EDIT: geschrieben weil ich die Massangabe erst nach dem ersten Teil gelesen hatte. Man sieht es auf dem Bild relativ schlecht, wenn du noch 5 mm hast kannst du ruhig noch warten, wir empfehlen immer ab 3mm neue ein zu bauen.
ja hab mich noch verbessert, wer rechnen kann..... ;)
gut dann danke für deine aufklärung micha, werd mich dann mal nach neuen belägen umschauen.
Redstuff kann man ja mit Original scheibe fahren oder nicht so empfehlenswert?
hab jetzt schon beide meinungen gelesen. Das der belag von der trägerplatte fliegen kann und das die ganz gut für die nos sind.
nicht so gut. Bei Serienscheibe würde ich eher auf die Green Stuff oder Ferodo Performance gehen.
ich habe da mal was aus dem e....:Zitat:
Zitat von mikeST
2.5L Duratec-ST - Scheibenbremse vorn - Spezifikationen
mm
Durchmesser - Bremsscheibe 320
Bremsscheiben-Stärke, neu 25
Mindeststärke - Bremsscheibe* 23
Max. Stärkenabweichung - Bremsscheibe 0,008
Mindeststärke - Bremsbelag** 2
Lass es sein mit Redstuff und Serienscheibe. Auf den Scheiben bilden sich übelste Riefen und der Belag wird viel zu heiß und fängt an zu bröseln.
Hallo ich wollt mal fragen ob mir jemand sagen kann es ein unterschied macht ob man die normale Sport-Bremsscheibe von zimmermann holt oder die Furmula Z-Bremsscheibe und ob die für den normalen gebrauch ok sind?
Danke
gruß matze
Zum Thema Mindestbelagdicke: Die vorderen Bremsscheiben gehören bei spätestens 23mm gewechselt (25mm neu). Die Beläge würde ich persönlich maximal solange fahren bis die Fase nicht mehr zu erkennen ist. Das dürfte denke ich bei ca. 2mm Restbelag der Fall sein. Die hinteren Scheiben gehören bei spätestens 9mm gewechselt (11mm neu). Bei den hinteren Belägen weiß ich jetzt gerade nicht ob die auch so eine sichtbare Fase haben. Falls ja, dann ebenfalls maximal bis keine Fase mehr zu erkennen ist. Die hinteren Beläge haben übrigens eine Stärke von 16,4mm neu. Die vorderen haben eine Stärke von 18,6mm neu.
Meine Scheiben vorne sind nach knapp 42000km immer noch ca. 24,5mm dick. Über Bremsen muss ich mir also eigentlich keine Gedanken machen. Hätte gedacht, dass die schneller im Eimer sind. Deshalb liegt hier auch schon ein kompletter Fahrzeugsatz Scheiben und Beläge von ATE rum, die ich aber womöglich nie brauchen werde... :lollol
Wie sind eigentlich die Black dash scheiben ausm online shop?
danke
gruß
Mein Fazit nach 2 Monaten mit gelochten Zimmermann Bremscheiben: Rausgeworfenes Geld.
Die Löcher von der Bremsscheiben für die Radbolzen sind zu groß. Die haben Spiel was man beim Bremsen durch ein Klack Geräusch hört.
Nach zweimal Felgen reinigen mit Felgenreiniger sehen die Scheiben aus als wären sie 20 Jahre alt. Sie rosten jetzt vor sich hin. Sieht echt schei.... aus.
Bremsperformance ist schlechter als Serie. Keine Ahnung was ich jetzt mache aber so geht es nicht weiter.
hol dir einfach die bremsen vom shop hier.
ebc gelocht geschlitzt (keine ahnung wie die jetzt heißem) und ebc greenstuff.
rein und gut.
da haste was für dein geld und so teuer find ich das jetzt auch nicht...
nie am falschen ende spraren...
und was soll der tüff sagen? die gehen auf den bremsenprüfstand und da die bremsen ja bremsen und es angezeigt wird, hacken die das ab und gut ist...
Wenn wir schon gerade beim Thema sind. Was ist grundsätzlich bei Leistungssteigerung zu empfehlen wenn die Scheiben bald nach sind, gerade eine komplette Bremsanlage oder genpgt nur eine andere Scheibe a la geschlitzt oder gelocht ?