Wie sieht's eigentlich mit dem Kit von MTB und DSCI beim TÜV aus? Fällt das arg auf? Gabs Probleme? Wer hat Erfahrungen?
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Wie sieht's eigentlich mit dem Kit von MTB und DSCI beim TÜV aus? Fällt das arg auf? Gabs Probleme? Wer hat Erfahrungen?
ich hatte das BSR optiflow drinnen mit dem riesigen blauen filter und der sagte garnix xD
Also mein jetziger Stand ist, dass wohl das K&N ebenfalls für mich flachfällt, da ich ja das obere Rohr mit austauschen möchte. Bleibt dann wohl nur noch MTB und DSCI.
Stellt sich jetzt nur die Frage, ob es sich lohnt den Batzen mehr Geld fürs DSCI auszugeben, wenn das MTB ja quasi das selbe ist.
Kauf das DSCI es lohnt sich. Ich selber habe das MTB und würde mir im nachhinein auch lieber das DSCI kaufen.
Da läuft grad auch eine Sammelbestellung fürs DSCI. :D
Zitat:
Zitat von BM225
geht doch mit dem oberen Rohr auch mit K&N
http://s1.directupload.net/file/d/3009/7xztvqav_jpg.htm
kostet vllt. 50 € so ein Teil
Genau, das obere Rohr kannst ja nachträglich noch tauschen.
War denn jemand von euch mit dem DSCI bei der AU/HU?
Gibt eh nur zwei Möglichkeiten
1. TÃœV checkt das
2. TÃœV checkt das nicht
:D:D
HU ist kein Problem musst nur den richtigen Prüfer kennen.
Ansonsten brauchste da gar nicht erst vorfahren. Offenes CAIS = Motorsportartikel ohne TÃœV = NIX Plakette :jaja
Und der TÜV Checkt das zu 99,5%. Man hört es ja schon von 1 km Entfernung
Ja das sollte klar sein. Und wie macht ihr das dann wenn TÜV ansteht? Auf gut Glück oder zurückrüsten?
Bei mir trat Fall 2 ein :-DZitat:
Zitat von SGSUser
Na man geht einfach zu einer Tuning Werkstatt- die auch täglich mit ihrem TÜV Prüfer zu tun haben und die sagen dem TÜV Mann mit einem Lächeln dass er heute mal bitte nicht vorne rein gucken soll - im Grunde wird bei der Hu ja nur die allg Sicherheit geprüft und ob das licht Stimmt und Blabla
genauso hab ichs auch gemacht. das einzigste was ich ändern musste waren die blauen standlichtbirnchen. mit denen konnte er sich nicht anfreunden:-) aber sobald er die tür draus was habich wieder zurückgerüstet. hab auf das ansaugrohr einfach ein k&n aufkleber draufgeklebt und als er das sah meinte der prüfer nur , na schau mal einer an ist das sauber eingebaut. aber k&n baut ja sehr passgenaue sachen da kann nichts schief gehen. alles andere ging ohne probs (llk, dp, kat, esd usw .)Zitat:
Zitat von Alex87
Und was sagt die Rennleitung dazu wenn sowas rauskommt?
Zitat:
Zitat von BM225
Kann ich nur bestätigen. Habe momentan das MTB Kit, werde aber auf DSCI wechseln.Zitat:
Zitat von dani386
Habe das nun öfter gesehn, und es ist ein Riesen unterschied beider Systeme .
Die Verarbeitung alleine schon mal, dazu kommt die bessere Rohrführung. Und es ist innen
glatt und nicht rau. Es kommt einem auch viel wertiger vor.
Wie gesagt, ich werde umsteigen.
Wenn du erwischt wirst fährst du keinen Meter mehr. Fahrzeug wird an Ort und Stelle stillgelegt da keine Betriebserlaubniss mehr vorhanden.Zitat:
Zitat von BorisBoablo
Also wenn jetzt nochmal ein Halter abbricht bei mir wechsel ich wahrscheinlich auch. Ansonsten behalte ich mein MTB Kit ;-)Zitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Ich mein es Lohnt sich nicht wirklich zu wechseln. Klar ist die Qualität beim DSCI um längen besser aber Leistungstechnisch sind die beiden Identisch bzw. man würde keinen unterschied beim fahren merken.
Zitat:
Zitat von dani386
Wow - Quatsch des Tages :-)
zunächst einmal erhälst du bei diesen "B-Verstößen" nur eine Mängelkarte und hast dann 14 Tage Zeit dir vom TÜV abstempeln zu lassen, dass alles wieder Paletti ist
Stilllegung erfolgt im Ausnahmefall nur, wenn z.B. eine erhebliche Gefahr von deinem Fahrzeug ausgeht z.B. wenn du gelochte Bremsscheiben hast, die von innen an die Felgen kratzen oder wenn dein Reifen mit deinem Kotflügel Liebe macht oder wenn dein Auspuff vom Turbo an ab wäre (Umweltgefahr) oder bei einer Frittentheke (Gefahr Fußgänger) aber NICHT bei einem offenen Luftfilter - so ein klischeebehafter Schwachsinn ... das hat mal irgendjemand 1995 in einem Honda Civic Forum gepostet und seitdem zieht sich dieser Müll durch alle Foren....
Dann hab ich die STVZO falsch ausgelegt.
Da steht nämlich unter §19:
(2) Die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs bleibt, wenn sie nicht ausdrücklich entzogen wird, bis zu seiner endgültigen Außerbetriebsetzung wirksam. Sie erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die 1.die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart geändert wird,
2.eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder
3.das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird.
Wenns nur eine Mängelkarte gibt solls mir auch recht sein. :D
So genug OT ;)
ja ganz klar, das Geräusch wird ja auch BESSER ahahhahahah :p
Hehe euren Antworten in Ehren Jungs, finds gut wenn wir so lang und breit darüber schreiben können, jedoch glaub ich dass wir ganz leicht abdriften ;-)
Wie ist das eigentlich mit dem Luftmengenmesser, verkraftet der das so einfach wenn man ein Offenes Ansaugkit installiert?
Ja natürlich, fahre meinen seit 2 1/2 Jahren offen ohne Problem
Alles klar, also alles Plug & Play quasi. Hab vorhin einen Bekannten getroffen (Mechaniker) der meinte so einfach wäre das eben nicht.
Wenn Du nicht gerade zwei linke Hände hast, ist das kein Problem
Plug&play !! Lass dir nicht was erzählenZitat:
Zitat von BorisBoablo
Wichtig ist, dass zwischen LMM und Filterpilz ein wenig "Wegstrecke" ist, damit sich der Luftstrom beruhigt, sonst misst der LMM unverwertbare Daten und der ESP-Fehler tritt ein.Zitat:
Zitat von BorisBoablo
Also einen Filterpilz direkt an den LMM schnallen geht nicht.
Bzw. Man zerstört den lmmZitat:
Zitat von DheBoss
Ok alles klar, denke ja da gibt es gute Einbauanleitungen dafür.
Meistens hast du eine dabei wenn du dir ein system kaufstZitat:
Zitat von BorisBoablo
Wodurch wird der zerstört?Zitat:
Zitat von henrymeetsst
Durch den unberuhigten Luftstrom kann der Draht reißen
wir haben kein Draht drinne.
Wir haben einen Heißfilm-Luftmassenmesser.
sitzt der nicht sowieso luftstrom abgewendet ?!?
bzw wird nicht direkt angestromt :confused:
Doch geht, kenn 2 die so fahren ohne ProblemeZitat:
Zitat von DheBoss
Zitat:
Zitat von DheBoss
Das ist ein Draht!!!
Im Luftmassenmesser befinden sich keine beweglichen Teile, die einen Strömungswiderstand darstellen. Die Messstelle ist häufig in einem Bypasskanal untergebracht um Mehrfachmessungen durch die Pulsation im Saugrohr zu unterbinden. Der Luftmassenmesser besteht aus einem Hitzdrahtelement (Platindraht) und einem Lufttemperatursensor. DasHitzdrahtelement wird elektrisch aufgeheizt. Der Lufttemperatursensor wird zur Bestimmung des Heizstrombedarfs genutzt. Der Heizstrom wird von einer Regelelektronik im Luftmassenmesser so reguliert, dass der Temperaturunterschied zwischen Hitzdrahtelement und Luftstrom (100 °C) konstant bleibt. Je mehr Luft den Hitzdraht passiert, desto höher muss folglich der Heizstrom sein.
Wenn wir einen Heißfilm LUftmassenmesser haben dann gibt es keinen Hitzedraht.
Da gibts eine Sensorplatte, auf der die Widerstände aufgebracht sind.
Gruß
Na dann ergebe ich mich den Tatsachen gg
Hehe, wir schweifen wiedermal bisschen ab ;-)
Also ich kann nur sagen, bei meinen Schwager habe wir einen k&n Pilz direkt nach dem lmm gesteckt und binnen 2 Tagen sprang die mkl an und sagte temperatursensor-signal fehlerhaft und er zeigte in den aktuellen Daten -40grad an...neuer lmm mit Orig. Luffikasten und seit 3 Monaten nichts mehr.es war ein Golf 4. V6
sry aber du kannst doch keinen golf mit einem focus vergleichen
Wer sagt den das die beiden den gleichen lmm drin haben .
Gibt ja auch verschiedene typen.
Und ja ich kenne auch einen der hatte den filter direkt am lmm und hatte eigentlich keine probleme auser wenn es regnet.
Zitat:
Zitat von henrymeetsst