der ST Kühler ist aus dem TDCIZitat:
Weil wenn gleich kann man ja den vom TCDI nehmen.
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der ST Kühler ist aus dem TDCIZitat:
Weil wenn gleich kann man ja den vom TCDI nehmen.
Danke
so LLK ist heute gekommen ;)
verarbeitung finde ich top
halter und Anleitung ist alles dabei.
hat 15 Reihen und hat die Netzasse 650mm X 250mm x 60mm
Proalloy und Code Red haben 600X240x50mm
hier picz
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/7dtj-5.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/7dtj-6.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/7dtj-7.jpg
mfg stefan
:thunmup
der LLk machtn ganz guten Eindruck.
Hast du vor ne Vorher-/Nachher-Messung zu machen?
eigentlich nichtZitat:
Zitat von Riveda
wollte in den nächsten 4 wochen den llk und das mongoose downpipe einbauen
und zu gegebener zeit dann noch ne software anpassung so dass ich dann auf ca 270 vielleicht sogar 280 ps komme
mfg stefan
Gruß.Zitat:
Zitat von VS-Focus
Wo haste den jetzt bestellt??? Und Preis inkl. Versand???
bei http://www.teamtorquesteer.co.uk/
und hab dort noch 7% rabatt für focusstoc.com user bekommen waren dann ca 350 euro inklusive versand nach deutschland
Das ist natürlich ein Top Preis!!!!Zitat:
Zitat von VS-Focus
Wirklich Top...Danke für die Info.
Hats du irgent welche Probleme bei der Bestellung?? Und wie lang hats gedauert???
Danke...MFG STeven
ging super einfach hab per paypal bezahlt und nach 10 tagen war der LLK dann bei mir zu hause
visa geht auch
mfg stefan
Danke schön.
Bin mal gespannt wie der Einbau verläuft. Fotos machen nicht vergessen, bitte. :D
Stimmt nicht!Zitat:
Zitat von VS-Focus
Der Code Red hat 760x240x54mm. Hab ihn auf meiner Werkbank liegen gehabt und nachgemessen. (siehe Seite 24 inkl. Bilder!)
nur das netz?Zitat:
Der Code Red hat 760x240x54mm
waren die Netzmaße
hast du den schon eingebaut ?wie is die Passgenauigkeit,brauchst du die Samcos dingend oder geht es auch mit den Orginalen??Zitat:
Zitat von BaliTattoo
Radtec ist drin!Einbau war ne gute Stunde Arbeit mit Fachpersonal in der Werkstatt inkl. Bühne. :thunmup
Passgenauigkeit ist top-die Windleitbleche(Plastik) wurden direkt entfernt.
Samcos hab ich nicht verbaut-waren die Falschen!Gehen zurück nach England. :thunmdown
Ist echt ein riesiger Unterschied-der Wagen zieht im oberen Drehzahlbereich voll durch!Hammer! :thunmup :thunmup :thunmup
lg
Jörg
coole sache hört sich ja echt top an, :thunmup
Ja, hört sich wirklich gut an. Werde dann wohl auch mal tief ins Portemonnaie greifen müssen :)
Das habe ich schon vor ungefähr 33 Seiten gesagt.
Ein größerer LLK ist die wichtigste Veränderung am ST :)
Kann man aber nicht oft genug betonen :mrgreen:Zitat:
Zitat von RedST
hi, sry das ich das thema wieder hochhole.
würde gerne die version mit ein wiltec llk bei mir verbauen..
hab da noch eine frage an die leute die es auch eingebaut haben..
wo habt ihr so ein reduzierstück her? da es ja kein samcoschlauch gebogen im richtigen durchmesser gibt..
Schau mal unter: http://www.sandtler.de/inhalt_index.htm
und scroll dann runter bis zu den Schläuchen.
es gibt noch nen anderen kühler der fast identich ist mit kleineren anschlüssen.
die reduzierstücke musst du dir drehen.wenn du den wiltec nimmst. bei dem anderen brauchst de nur ein rohr nehmen das den durchmesser hat
Hey ho
@VS-Focus haste deinen LLk schon drin???
@da_st_fahrer
jo da hab ich ja auch nachgeschaut.
aber der orginale durchmesser ist ja 50 oder 54 und die angebotenen schläuche gehn max von 80 auf 60
ich denk nich das ich da 1 cm oder 6 mm den schlauch zudrücken kann uder der dann ich fest ist/dicht ist.
@colonestyla
kannst mir vll ein link schicken zu dem anderen llk?
danke euch beiden..
mfg :)
http://www.em-racing.de/index.php?a=655
Das ist der mit den 76mm Anschlüssen. Dafür gibt es Samco Extrem Bögen 76/50.
BESCHREIBUNG:
* Ladeluftkühler aus Aluminium (poliert)
* universell Einsetzbar für alle Turbo- und Kompressormotoren
* HD-Netz mit Turbulatoren
* Gesamtlänge inkl. Anschlüsse: 780mm
* Netzmaß: 600mm x 300mm x 75mm
* 76mm Schlauchanschlüsse
* Druckgeprüft
---------
turbolatoren also nur mal kurz für die unwissenden das was die so nen ist ein versetzter schnitt in den lamellen das hat jeder und alle wenn nicht schmeiß das ding wech
http://img87.imageshack.us/img87/8084/img8956.jpg
Mal ne Frage!
Was passiert eigentlich wenn man mit sagen wir mal MTB Stufe 3 und mit z.B. 280 PS unterwegs ist.
Dann baut man den originalen LLK ein weil man das Auto verkaufen möchte läßt aber die Software drauf.
Was bleibt dann noch übrig von den 280 PS?
Kackt der dann voll ab oder ist das schädlich für den Motor?
Oder was ist wenn man sich Bluefin 3 runterläd und nur originale Komponenten hat?
Die Software geht doch davon aus das die Komponenten stimmen oder?
:keineahnung
Ich versuche das mal einfach zu erklären. Man kann es auch so erklären, dass es niemand versteht, indem man mit physikalischen und chemischen Gleichungen und Formeln rumsaut. :lollol
Durch die andere Software steigt unter anderem der Ladedruck. Der Ladedruck wird durch höhere Drehzahl des Laders erreicht. Damit steigt die Temperatur des Laders und der gibt die Wärme auch an die geförderte Ladeluft ab. Vor dem Luftmassenmesser sitzt ein Temperatursensor. Ab einer bestimmten Temperatur, ich meine die liegt so bei 60°, regelt das ECU die Zündung zurück. Der orginale LLK kommt ja so eben mit der Stufe1 klar, es sei denn wir haben 30° Aussentemperatur, da regelt das ECU ja schon fleißig runter. Dies dient zum Schutz des Motors. Der große LLK, egal welcher, sorgt dafür, dass die Temperatur am LMM nicht die magische Grenze erreicht und die Zündung zurückgenommen wird. Ich lasse jetzt mal ausser acht, dass natürlich die kühlere Luft mit mehr Benzin angereichert werden kann welches ja auch für die höhere Leistung benötigt wird.
Wenn du die Stufe3 drauf hast und den orginal LLK drin ist läuft der Motor so lange die Ansaugtemperatur i.O. ist normal, das wird nach dem ersten mal Gas geben nicht mehr der Fall sein. Was dann kommt ist nicht mehr fahrbar. Der ganze Regelkreislauf kommt durcheinander. Du wirst dann weniger Leistung haben wie mit der Stufe1. Der große LLK dient nicht die Leistung zu erhöhen. Er sorgt dafür, dass die vorgegebenen Parameter der Software eingehalten werden können.
@mike wenn ich dich mal eben korrigieren darf.
der LMM (Luftmengenmesser) hat mit der Ladeluft Temp. recht wenig zu tun. Der sitzt nämlich vorm Turbo.
Die Ladeluft Temp. wird am Ladedrucksensor, wo auch ein Temperatursensor sitzt, nach dem LLK und vor der Drosselklappe gemessen.
Der LMM sitzt dagegen direkt hinter dem Luftfilter und da sollte eigentlich kein Ladedruck hinkommen.
Und es stimmt zwar das die Temp. des Laders durch die höhere Drehzahl des Laders steigt aber die Ladeluft Temp. steigt fast ausschließlich durch den höheren druck den der Turbolader bei einer anderen Software erzeugt. Weil um so stärker man ein Medium Komprimiert wird (z.B. Luft) um so wärmer wird es durch die stärkere Reibung.
Mit dem Rest bin ich einverstanden! :mrgreen: :thunmup
Den meinte ich auch :thunmup
Muss das Alter sein! :lollol
Danke für die Aufklärung in Sachen Stufe 3 mike und mikeST :thunmup
Also würde der Motor voll nicht mehr klar kommen- schädlich wäre es nicht weil der ja wegen der hohen Temperatur runterregeln würde aber Sinnlos sowieso.
Danke!
danke für den link...Zitat:
Zitat von mike
hat diesen llk schon jemand verbaut?
es muss auf jedenfall ein grösserer llk her, das die ja der wahnsinn was 10-13 grad temp unterschied machen..
hab ja jetzt ein ds drin mit performance plus. morgens, also 10 ° aussentemp kratzten die reifen richtig, so das mein auto "hüpft" :lol:
und dann über 20° grad temp passiert nix^^
also ich merk ein riesen unterschied...
Das müßte der Gleiche sein den Sven STRunner verbaut hat. Er hat den nur von einem anderen Lieferanten.Zitat:
Zitat von Smo
Der ist fast Baugleich mit dem Willtek bis auf die Anschlüsse.
hallo zusammen....hier mal n ganz kleiner LLK :-)
wer baut den so nach? :-)
http://bagpuss.swan.ac.uk/200sx/turbo-E30.jpg
Rene (colognestyla) u meine Wenigkeit haben gestern bei meinem Auto'chen den Wiltec LLk eingebaut!
Hat auch alles soweit gut geklappt haben uns Zeit gelassen- das Ergebnis stimmt :thunmup
Beim durchbeschleunigen und schalten hat der selbst wenn man vom Gas geht immer noch etwas Schub vorhanden-der Ladedruck bricht nicht ein und der Wagen geht komplett besser- spricht besser auf Gas an :ae
Hat sich voll gelohnt- zumal das Ding für den Preis unschlagbar ist :lollol
h_t_k
Ja unseren Rene kann man schon gebrauchen :ae
Freut mich, dass du auch zufrieden bist. Für den Preis ist der wirklich unschlagbar.
Gestern war ja schonmal ein Vorgeschmack auf den Sommer und trotzdem keinen Leistungseinbruch und vollen Ladedruck. Ich kann den auch nur empfehlen.
Und mit den Haltern vom Rene ist der Einbau auch kein Thema. :thunmup
Der LLK braucht sich hinter den anderen viel teureren LLK`s nicht zu verstecken.
Hi.
Oh man ich hab mir die bilder nun so angesehen und find so nen extrem fetten LLK in der Front schon geil...
Passt der auch beim vFL ST?
http://www.em-racing.de/index.php?a=655
oder
http://shop.wiltec.info/product_info.ph ... --001.html
Welche Sachen brauch ich da noch?
So Samco Schläuche und...?
Hab null Ahnung wie man den fest macht etc... aber ich denke die Optik ist dann ja imens geil ;D
http://www.ford-st-forum.com/pics/LGIM0036.jpeg
WOhn auch zu weit weg von euch, um mir akitve Hilfe zu holen hab ich das Gefühl :(
Ammi
Deine Fragen werden ein paar Seiten vorher beantwortet.