Ok den Gedanken hatte ich auch schon, aber mit Serien Aga? Na dann Prost Mahlzeit!Zitat:
Zitat von Marcel1710
Dann würde die Serien SW auch nichts bringen.
Schaut euch halt mal den Lader an!
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Ok den Gedanken hatte ich auch schon, aber mit Serien Aga? Na dann Prost Mahlzeit!Zitat:
Zitat von Marcel1710
Dann würde die Serien SW auch nichts bringen.
Schaut euch halt mal den Lader an!
Sonst funktioniert alles einwandfrei..
Mir fällt da aber noch was ein..
Letzte seasion ging hat er 3-4 mal faxen gemacht.
Bei voller fahrt nimmt er kein gas mehr an.. die instrumente ( tacho etc gehen aus.. und der motor läuft nur noch auf standgas.)
Dann muss ich ihn neu starten und alles ist wieder normal.
Könnte mit einer software zusammenhängen ?!
Beim auslesen war kein fehler dies bezüglich zu finden..
Kann mir jemand nen guten tuner bzw ne fachwerkstatt empfehlen.. ?
Kommt drauf an wo du her kommst?
Eifel ;)
In der nähe von düren
Hallo ST Gemeine bei meinem ST habe ich das Problem dass egal was man macht der Ladedruck nicht über 0.3-0.4 bar geht...
Habe mein ST nach ca.5 monaten Standzeit für dieses we aus der Garage geholt... Habe schon den Tank mit neuem Ultimate 102 gefüllt hat aber nichts gebracht...
Leuchtet irgendeine Lampe am Tacho, oder steht was im BC?
0,3Bar ist nämlich für gewöhnlich der Notlauf.
zieh mal sicherung 26 den kam speicher.und lass die für 10 min draussen.dann schauste mal was er macht
Hab ich auch schon versucht leider ohne Erfolg-.- hatte den Winter über ja keine Batterie drine... vor dem abstellen in der Garage war alles gut und es ist eine geschlossene Garage also dürfte ja auch nichts angefressen sein...
Würde es ein Defektes Ladedruckregelventiel im fehlerspeicher anzeigen?
So mein Problem hat sich seit heute morgen komischerweise verändert... Und zwar meine Batterie war heute morgen kompltt leer und nach dem Warmfahren hab ich ihn mal wieder getestet des Ergebnisse könnt ihr hier anschauen
http://m.youtube.com/watch?v=DNyyeiNxlfU
nun geht er wieder wie früher aber nur die ersten 2 Sekunden danach läuft er wieder wie mit 0,3 Bar obwohl die Anzeige oben ist... Der Test war im 4ten Gang... Ist in allen gleich nur im 6ten bleibt die Anzeige auf 1.1-1.2 er fährt sich aber wie mit 0.3
Und wenn man bergauf volllast gibt böllert er erst bevor die Leistung kommt...
Ah hab vergessen zu sagen das die Software original ist
Dann ist dein ldv kaputt oder hast du an deiner wastegate gefummelt weil mit orginal software ist das so nicht möglich
Nein rumgefummelt wurde nichts... Ldv?
Lade Druck Regel Ventil kurz Ldv ;) sitzt direkt neben dem Schub Umluft Ventil SUV
Hätte mir da jemand ne Teilenummer von dem Ladedruckregelventiel?
Bzw. Stimmt die Nummer noch ? 6M5G 9K378 AA wenn ja werde ich es mir am Montag gleich bestellen...
Ich hatte es damals bei Puma Schmiede bestellt http://puma-schmiede.de/Shop/product...eecc5bbeda0573
Oder im Teilenummern Bereich http://www.ford-st-forum.com/forum/s...adedruckventil
im Teilethread passt die TN nicht ganz, die richtige wäre die 1371924, kostet im Netz 56-58€ bei Ford wohl 20 euro mehr
Also bin gerade beim testen und hab festgestet dass ich Druck auf die Dose geben muss um sie zu bewegen?!
http://m.youtube.com/watch?feature=plcp&v=CZKEsh1KtMs
Also Dose Defekt?!
Naja das die Dose Druck braucht das sie sich bewegt ist normal, so funktioniert die ja.
Eher komisch das der Druck entweicht, war deine Pumpe,Manometer, oder Schlauch da nicht 100% dicht?
Ich dachte die funktioniert mit Unterdruck... Ja wenn ich auf den Schlauch mein Finger draufgehalten hab hat sie den Druck gehalten...
hey leute
ich hab seit heut nen leck bei meinem st ...
aber ich find einfach nix :(
fakt ist , der lader ist extrem zickig (reagier auf kleine gaspedaländerungen mit ladedruckschüben) und geht bei vollgas auf 1,1-1,2 dauerhaft.
keine fehler , kein ruckeln und durchgehend schub durchs ganze drehzahlband ...
ebenso hört man mein ich nen zischen , das aber auch erst , wenns im oberen drittel der anzeige geht :(
daraufhin hab ich schon die schläuche am ansaugrohr sowie oben an der Dk kontrolliert , aber dort ist alles fest ...
ebenso die unterdruckleitung
(extra nochmal gelöst und neu angeschraubt)
die tage werd ich noch am llk checken.
was mich verwundert , am WE war noch alles normal...
(at1 , 0,9 over und sonst 0,6bar)
die letzten änderungen waren Dp und kat , aber schon vor nem monat...
das nebenbei.
irgendwer ne idee , was sich da verabschiedet hat ?!?
Ladedruckregelventil defekt würde ich sagen. Ist glaube ich nicht so selten.
Oder map sensor
würde ich auch sagen, oder das Wastegate klemmt.Zitat:
Zitat von sainz-2
aber wenn das LDRV defekt ist , müsste ich dann nicht andere ausfallerscheinungen haben ?!?
hier im thread werden ja noch andere symtome vom ladedruckregelventil genannt ...
weil atm ist der komplett dosierbar , geht halt nur bei volllast auf 1,1-1,2bar (anfang roter bereich)
und ab 5000 dann runter auf 1bar ...
Naja, die drosselkappe funktioniert ja noch...
Hi
Ich hab genau das selbe Problem mit der Gasaanahme wie Badfocus ,manchmal hab ich das gefühl es reagiert nicht richtig.Geb ich vollgas passsiert manchmal fast nix ,trehete ich aber nur die hälfte durch oder langsam mit gefühl reagiert der Wagen viel besser.
Forge Umluftventil hab ich schon drin,alle schrauben sind fest.....Was kann das nur sein ????es nervt :(
so ich will heute nochmals alle leitungen checken und da brauch ich eure hilfe :o
wo bitte liegt bei vollgas alles druck an ?
bzw welche schläuche sollte ich alles checken ?!?
klar ist die verschlauchung ab turbo - llk bis zur DK.
nur was noch alles ?
KGE-Entlüftung ?
Unterdruckleitung Ansaugbrücke zum Ansaugrohr ?
ansaugrohr direkt bzw bereich beim lmm sollte ja nix sein , oder?
- Soundsymposer bis zur Membran steht unter Druck.
- eine Leitung zum LDRV
- das SUV steht auch auf einer Seite auch unter Druck.
so hab gestern nochmals alle verbindungen gecheckt und bisher nix gefunden ...
daraufhin nen anderen map eingebaut und heute dann mal ne testfahrt gemacht.
ergebnis unverändert , bei vollgas 1 bar ansteigend auf ~1,1 haltedruck.
auch über 5000 u/min ...
danach hab ichs mal mit serie probiert , ergebnis kurz 0,9 overbosst und danach 0,6-0,7bar haltedruck :keineahnung
konstand übers ganze drehzahlband (auch über 5000 ) ...
heißt das jetzt , dass das regelventil doch heil ist ?!?
anschließend wieder auf AT1 und gleiches bild wie sonst (1,1bar haltedruck) :smilie_wut_037:
ist langsam echt zum verrückt werden ...
nebenbei , heute dann 2x "fehler servolenkung" bekommen ...
aber keine DTCs oder sonstge "einschränkungen" :mad:
kann mal bitte einer berichten wie sich AT1 normalerweise verhält?Zitat:
Zitat von BadFocus
denn 0,6bar haltedruck klingen verdammt nach Serie
:smilie_verl_025: voll verschieben die tage ...
meinte natürlich am WE warens noch ~1,1 bar overboost (knapp vorm roten) und 0,8-0,9bar haltedruck :-?
war da schon zu verwirrt vom thread lesen :rolleyes:
wie gesagt bei mir liegt der haltedruck etwas über dem 0,9 bar(1,0-1,1) strich bei der Autotech wenn ich es aber mit torque auslese kommen konstante 0,9-1bar raus
und wo die -sw irgendwie falsch drauf war hatte ich den zeiger auf anschlag :eek:
Torque liest den ladedruck nicht aus. Der wird berechnet. Da ist die eieruhr genauer...
Vielleicht liegts an der aussentemperatur. Je tiefer die ist, desto geringer ist auch der ladedruck. Zumindest bei der "kleinen" stufen.
Seitdem ich die F26 einmal gezogen hab für ne Minute geht mein Ladedruck teilweise wie die Hölle ( komplett serie bis auf Spacer und Pipercross / BLowOff).Nachdem ich heute morgen nen ESP Fehler hatte : P2281 der dann gelöscht worden ist ( hab auch das BlowOff danach erstmal ausgebaut , weil ich denke dass der fehler daher kam ) ist mir aufgefallen das trotz fast kompletten Serienzustand mein Haltedruck knapp über 0,6bar liegt und beim overboost bis auf 1,0 bar schießt. Ist das normal oder was kann das sein?
Mein Gefühl sagt mir irgendwie auch der zieht nicht mehr gescheit, aber das kann jetzt wegen dem Fehler heute morgen auch nur nen falsches Gefühl sein...
LD is normal... haltedruck bei ~0,7bar und overboost ~0,9bar, wenns so schöne warme temperaturen draussen hat wie jetzt grade. :-)
und des gefühl er zieht nicht mehr gscheid.... wenn du noch den ori.LLK drinnen hast und es draussen an die 30°C hat, dann fühlt sich das leider tatsächlich nach leistungsverlust an.
sg!
Okay fährt sich jetzt auch wieder normal! Irgendwie fehlt mir das zischen garnicht...man hört viel mehr vom Auspuff :D
Das krasse war nun: Der Ring vom Doppelkolbenventil hat sich einfach verabschiedet. Dadurch ist das Ventil verkantet ab und zu...und zack gabs Falschluft -.-
Nix falschluft - Ladedruck ging Flöten. Hattest du die ESP-Fehlfunktion Meldung im Bordcomputer?