Ladeluftkühler (Focus ST)

Soo.
Ich will mir jetzt die tage nen llk holen. Brauche kein forge xl oder hg, da ich eh nur ne stufe eins haben möchte.
Ich schwanke gerade zwischen dem cr, airtec gen 3 und ps evo 1.
Vorteil beim cr für mich ist (angesehen vom preis), dass er recht flach und breit ist und somit halt gut im wind steht..aber es ist halt nen cr.
In den airtech und den von der pumaschmiede hab ich irgendwie mehr vertrauen, ach wenn (gerade der ps) von den Maßen in meinen Augen nicht so optimal scheint wie der cr.

Hat da jemand mal nen tipp oder ne Empfehlung?

Moin,

kannst du mir mal bitte erklären warum du schreibst: ist nur ein code red llk ?

ich fahre selbst einen und bin zufrieden damit.

Gruß

Ganz einfach weil cr ja eher nicht so den gute ruf hat, jedenfalls was ich so gehört habe. Auch wegen raid, was ja oft bei atu und co anzutreffen ist.
Ich persönlich habe ja wie gesagt keine Erfahrung damit, deshalb steht er bei mir ja auch in der engeren Auswahl.
Aber gut zuwissen, dass du zufrieden bist. Danke.

es gab mal Probleme mit den ersten LLK.

über die aktuelle Generation habe ich noch nichts schlechtes gehört ;)

Viel Erfolg bei deiner Suche ;)

Hier mal kleines Feedback zum Airtec Gen 3 LLK hab ihn schon 2 Jahre drinn gestern mal Daten gelogt beim 1/4 rennen Außentemperatur :30grad /ansaugtemp beim 2 run 60 grad finde das ganz in Ordnung dafür das es schwül war

Ich Fahre den Evo 1 (mit Leitblechen) und bin auch sehr zufrieden damit.


Habe letztens auch bei 25-30 Grad Aussentemp gemessen und die Ansaugtemp war maximal 60 Grad.

Von den Maßen ist er auch nicht gerade klein.

Hier mal noch der vergleich vom Evo 1 zu Serie
http://abload.de/img/vergleichd21qjl.jpg

http://abload.de/img/vergleichlngezfptm.jpg

Zitat:

---

Zitat von Brianloveslisl

Hier mal kleines Feedback zum Airtec Gen 3 LLK hab ihn schon 2 Jahre drinn gestern mal Daten gelogt beim 1/4 rennen Außentemperatur :30grad /ansaugtemp beim 2 run 60 grad finde das ganz in Ordnung dafür das es schwül war

---

Also ich komme mit dem HG LLK bei 30°C Aussentemp. auf max 51°C Ansaugtemperatur, eher immer knapp unter 50°C.
Mit Luftleitblechen wurde da bestimmt noch was gehn. Ab 60°C fängt er ja langsam wieder an runter zu regeln.

Jo na ich war gestern auf nen treffen dachte ich mal Loge mal die Daten wie gesagt 30-33 waren da und nach dem 2 lau hatte ich Dan 65 grad mein gut ist okay der Airtec ist ja auch etwas kleiner wie eure ;)

Die ansaugtemp habt ihr aber bei vollgas so ca 240km/h??

Also bei mir war die bei 180 bei der 1/4 mile

Zitat:

---

Zitat von Neoas

Ganz einfach weil cr ja eher nicht so den gute ruf hat, jedenfalls was ich so gehört habe. Auch wegen raid, was ja oft bei atu und co anzutreffen ist.

---

Zitat:

---

Zitat von major-bob

es gab mal Probleme mit den ersten LLK.

über die aktuelle Generation habe ich noch nichts schlechtes gehört

---

Eigentlich trägt die Schuld an den Problemen mit der ersten Serie der Ladeluftkühler der Zulieferer, in diesem Fall "Pro Alloy". Der bei Code Red und Wolf angebotene LLK ist der "Pro Alloy WRC Style".
Das sich Code Red bzw. die Firma Gasatec mit RDI bzw. raid hp den falschen Vertriebspartner ausgesucht hat, liegt ja auf der Hand, aber hinterher ist man immer schlauer...
Und weil der Ruf von Code:Red im Prinzip ruiniert ist, vertreiben es einige Tuner als "Gasatec- oder Gasa-Tec-Software mit OBD-Handgerät".
Selbst die von der FH Köln bei der VLN und 24H eingesetzten Focus RS fuhren mit Gasatec-Software, so schlecht kann Gasatec bzw. Code:Red dann garnicht sein.

Vielen Dank für diese info.
Aber inwie weit hat sich da jetzt was mit dem llk jetzt verändert? Hanen sie jetzt nen anderen Zulieferer?
Pro alloy ist ja jetzt eigentlich auch kein schlechtes Unternehmen. .

Der Zulieferer(Pro Alloy) und die LLK sind nach wie vor die Gleichen.
Die LLK wurden etwas überarbeitet und nun gibt es keine Probleme mehr.
Das Problem betraf ja eh nur die erste Charge.
Natürlich ist Pro Alloy einer der Top-Hersteller für Ladeluftkühler, aber auch Profis können Fehler unterlaufen bzw. die bekommen die Kühlernetze auch nur von irgendwelchen Zulieferern und das Ergebnis hat man dann leider erst nach dem Verkauf bzw. in der Praxis gesehen...
Und weil Code:Red diese damals noch mangehaften LLK eines Zulieferers nunmal als "Code:Red Ladeluftkühler" angeboten/verkauft haben, bekamen sie auch den "schwarzen Peter" zugeschoben.

...es hätte auch jeden anderen Hersteller und Anbieter treffen können...

Zitat:

---

Zitat von TomSTer

Eigentlich trägt die Schuld an den Problemen mit der ersten Serie der Ladeluftkühler der Zulieferer, in diesem Fall "Pro Alloy". Der bei Code Red und Wolf angebotene LLK ist der "Pro Alloy WRC Style".
Das sich Code Red bzw. die Firma Gasatec mit RDI bzw. raid hp den falschen Vertriebspartner ausgesucht hat, liegt ja auf der Hand, aber hinterher ist man immer schlauer...
Und weil der Ruf von Code:Red im Prinzip ruiniert ist, vertreiben es einige Tuner als "Gasatec- oder Gasa-Tec-Software mit OBD-Handgerät".
Selbst die von der FH Köln bei der VLN und 24H eingesetzten Focus RS fuhren mit Gasatec-Software, so schlecht kann Gasatec bzw. Code:Red dann garnicht sein.

---

sehr gut erklärt und vielen Dank für diese Info.

Mir war dieses Thema nicht so bekannt.

Gruß

Die codered LLKs haben halt keinen so guten Ruf, aber die überarbeitete Serie ist einwandfrei.

Hhhhm...und woran erkenne ich diese "überarbeitete" Serie ?! :confused:
UND...wieso verkauft die CR nich ?!
Was ich mich auch frage: wenn CR so die Monster-Super Firma ist...wieso ist sie jetzt dann quasi pleite oder was au immer:
Das Angebot fürn ST ist ja quasi auf NULL gesunken..kriegste ja nix mehr von denen :eek::
http://www.codered-chiptuning.de/sho...us-ST-225.html
Nichmal das Ansaugrohr is mehr im Programm, ergo au nix mit überarbeitetem LLK bei CR ! :(

BTW: Ich suche Bilder vom Typenschild (oder wie auch immer die Nummer unten, vorne rechst genannt wird) des LLK's sowie mal n Bild von dem angeblichen Typenschild, Aufkleber...whatever, der angeblich am Steuergerät zu sehen sein soll laut dem Gutachten fürs Modultuning 2 und 3 von CR !
Wer hat das komplett Programm drin und könnt mir da mal n Pic schießen ?!
:smilie_baby_009:

THX !

Zitat:

---

Zitat von Golgatha

Hhhhm...und woran erkenne ich diese "überarbeitete" Serie ?! :confused:
UND...wieso verkauft die CR nich ?!
Was ich mich auch frage: wenn CR so die Monster-Super Firma ist...wieso ist sie jetzt dann quasi pleite oder was au immer:

---

.
Praktiker war aucht gut, war ich immer zufrieden mit und ist auch pleite... :( odee mg oder blaupunkt oder der Bäcker von bei mir umme ecke ;)....usw

Zitat:

---

Das Angebot fürn ST ist ja quasi auf NULL gesunken..kriegste ja nix mehr von denen :eek::
http://www.codered-chiptuning.de/sho...us-ST-225.html
Nichmal das Ansaugrohr is mehr im Programm, ergo au nix mit überarbeitetem LLK bei CR ! :(

---

Guckst mal hier

http://www.tuning-rdi.de

ich hab auch den CR LLK, es ist eben der einzige kleine (auch günstige) LLK der richtig breit ist.

Hey hat einer die netzmaße von dem airtec Llk....


Gen 4 mit luftleitblechen..... (Wrc style)dicke steht ja 65mm.....


Wird bei as ja als Stufe 2 bezeichnet bis 350ps...


Ist der wie der Gen 3 nur mit luftleitbleche? Oder größer?