Wir machen jetzt die Treffen mit Prüfungsläufen immer im Winter,Zitat:
Zitat von Bluedevil
da kanns dann nicht zu warm sein :D
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Wir machen jetzt die Treffen mit Prüfungsläufen immer im Winter,Zitat:
Zitat von Bluedevil
da kanns dann nicht zu warm sein :D
Also ich hatte auf dem MTB Prüfstand beim Treffen mit 40° Ansaugluft 241,7 PS und leider nur 337, irgendwas Nm dank meiner kaputten Zündkerzen.. :-(
Aber ich bin mit meinem Ergebnis zufrieden... Hab bis jetzt nur ne Mongoose ab Kat und n Pipercross Filter verbaut...
Es heißt ja auch immer, dass Prüfstandsläufe für vorher/nachher Vergleiche geeignet sind und (leider) weniger für eine genaue Leistungsermittlung.Zitat:
Zitat von ThiliST
Bei mir hat es am Samstag bei MTB allersings auch recht deutlich gezeigt, dass der Serien-LLK zu klein ist :-D
Sind so Prüfstände eigentlich geeicht? Wenn ja ist es schon komisch, dass es so große Unterschiede gibt.
Hier mal mein Diagramm.
War heute morgen bei Danny in Essen.
Verbaut sind "nur" Airtec LLK, Ecu Spacer und Mongoose ab Kat.
http://www.abload.de/thumb/mtbsoftwarefaui.jpg
Was sagt ihr dazu?
Macht auf jeden Fall Spaß zu fahren ^^
Ich finde es krass, dass ich ohne Software schon über 250 hatte und der Zuwachs nicht so arg ist wie bei manch anderem.
...Können geeicht werden und sollten "eigentlich" geeicht sein.Zitat:
Zitat von JeST
Es gibt Prüfstände, die auch als amtlich anerkannter Prüfstand zertifiziert sind. Hier lassen Behörden dann Fahrzeuge potenzieller Sünder prüfen. Die festgestellten Leistungswerte sind dann auch gerichtsfest. Die Läufe sind bei solchen Stellen aber meist deutlich teurer (150,- ++).
Gruß
Mirko
Die Werte sind super und die Kurven sehen auch gut aus! Welche Stufe ist drauf?Zitat:
Zitat von millaz
Kenn mich da nicht so 100% aus, ist die Individualabstimmung aber sollte in etwa Stufe 3 sein.Zitat:
Zitat von FC 757
Für bessere Werte fehlt einfach ne große DP und der 200 Zeller...
Klar DP, KAT und Ansaugkit fehlen aber ich bin so 100% zufrieden. Fährt sich viel besser als vorher.Zitat:
Zitat von FC 757
Konte leider noch nicht das volle potential testen, da es hier regnet ohne Ende und naja Traktionsprobleme im 3ten Gang hindern dann doch.
Für das daß du noch ohne DP und Kat unterwegs bist. :thunmup
Da sieht man übrigens auch deutlich den Einfluss der Umgebungslufttemperatur...
Habs verstanden. :DZitat:
Zitat von FC 757
Nächstes mal fahr ich im Winter drauf.
Sehe ich das richtig das bei den geringen Temperaturunterschied schon ein unterschied von 23PS und 93 NM herrscht???
Schwierig zu beziffern, der Unterschied ist jedenfalls erheblich.
Allerdings!!!
Das würd ja auch mein "schlechtes Ergebniss" aufm Treffen und auch von anderen erklären.
Meinst du damit meine beiden Kurven?Zitat:
Zitat von SKlinke1985
Also das ist einmal Serie mit 253 PS und einmal MTB Software mit 276 PS.
Zitat:
Zitat von Richy ST
Ja gut beim vierten lauf wirst du dann so 258 PS haben, da weißt du ja was auf dich zu kommt. :D
Jetzt aber schnell Deckung suchen!
Das Ergebniss von millaz ist echt nicht schlecht ;-)
Bin schon sehr gespannt was morgen bei mir rauskommt, muss morgen früh noch schnell die neuen Kerzen rein schrauben und dann gehts los nach Essen :p
Zitat:
Zitat von steven89
Will dann direkt Ergebnis sehen :)
Bin ich auch gespannt, machst extra die Bosch Platin rein?
Bei mir sind die normalen drin.
Klar werds dann posten ;-) Ja ich mache die Bosch Platin rein, liegen jetzt lange genug im Wohnzimmerschrank...wenn die da noch länger liegen bleiben bekomm ich bald wieder Ärger von meiner besseren Hälfte :DZitat:
Zitat von millaz
Hier ist mein Leistungsdiagramm vom MTB Treffen am 23.4
Verbaut ist: Ecu-Spacer, Pipercross Filter und DS - Race (laut DS: 265ps / 400nm)
Dazu muss ich sagen, der Softwarestand vor dem Flashen war die älteste Orig.-Software.
http://img862.imageshack.us/img862/7...gsdiagramm.jpg
Uploaded with ImageShack.us
Hat das Ergebnis der neuen Software etwas mit dem Stand der alten Software zu tun?Zitat:
Zitat von empty
Oder stehe ich gerade aufm Schlauch und versteh es nicht.
Die alte kommt ja runter und die neue drauf, ists da nicht egal was die alte für nen Stand hatte?
Genau so habe ich auch gedacht, allerdings werden wohl durch das Flaschen nicht alle Kennfelder überschrieben und einige bleiben somit anscheinend auf dem Stand der Orig-Software. (Wenn ich das so richtig verstanden habe)
Ich werde aufjedenfall die Tage die Software updaten lassen und nochmal flashen. Ka ob es wirklich Einfluss nimmt.
PS mäßig ist das Ergebnis ja etwas enttäuschend, aber wenigstens die NM stimmen und das merkt man auch :P
Achso, ok das klingt einleuchtend.
Klar der Flasher packt das fertige File drauf und gut.
Was bei mir für eine Originale drauf war weiß ich garnicht aber da bei mir ja individuell abgestimmt wurde war das da egal denke ich.
Bei meinem freundlichen wollen die 80 € fürs auslesen und ggf. Software aktualisieren.
Ja die PS sind echt ein bisschen "wenig", so 15-20 mehr und es würde besser passen.
Wer hat dir denn das erzählt? xDZitat:
Zitat von empty
Wurde mir so inetwa auf dem MTB Treffen gesagt.
Das ist doch bekannt das man am besten vor dem Flashen die Ag SW drauf haben sollte, das wurde hier schon oft genug diskutiert das man da ein paar mehr PS bekommen kann.
Kannst mir mal bitte den Link zu der Diskussion schicken?Zitat:
Zitat von MPL
Würde mich sehr interessieren welche Kennfelder bei "AF" oder "AG" dazugekommen sind.
Greetz schaKi
Hier noch ein Leistungsblatt von meinem Focus.
Verbaute Komponenten (Motor) sind:
-komplette Auspuffanlage ab Turbo
-MSD und ESD von HPE / 200 Zellen Sportkat + Downpipe von RSK
-grosser Ladeluftkühler
-Forge Umluftventil
-BMC Luftfilter
-Einzelabstimmung (Software) bei Alfatech auf einem MAHA Prüfstand
[img width=358 height=480]http://www.abload.de/img/simon090x97v.jpg[/img]
Zitat:
Zitat von schaki
Hier bitteschön.
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...t=dreamscience
Das ist ja sehr gut :D
So will ich das auch ;)
Zitat:
Zitat von Simon
Meine ich das nur oder ist der Drehmomentverlauf sehr unruhig?
Ballert einmal hoch und fällt sofort wieder ab, sieht nicht so harmonisch aus.
Ansonsten find ich das gut bei 300ps weit unter 500NM.
Damals war das Forge Ventil mit der härteren Feder noch nicht verbaut!Zitat:
Zitat von millaz
Jetzt sieht die Kurve viel harmonischer aus!;)
Mit dem Drehmoment bin ich mehr als zufrieden und bei 470NM finde ich die Aussage "weit unter 500NM" recht übertrieben!;)
Achso ok.Zitat:
Zitat von Simon
Ja hört sich übertrieben an aber bisher habe ich bei Diagrammen die über oder an 300 PS lagen meist "weit" über 500NM gesehen und 30NM sind 30NM ;)Zitat:
Zitat von Simon
Ich garantiere dir mit 470NM ist man mehr als nur gut bedient im ST!;)Zitat:
Zitat von millaz
Ausser du hast ein Sperrdifferential in deinem ST...
Ich fahre die Kiste mit einem Cup Fahrwerk in Verbindung mit Semislicks zwecks Fahrbarkeit, wenn ich mir da noch mehr NM vorstelle in dem ST....
Ist schon so schwierig die Leistung sauber auf die Strasse zu bringen speziell aus den Kurven heraus...
Du verstehst mich die ganze Zeit falsch glaube ich.Zitat:
Zitat von Simon
Ich finde es gut, dass du bei der PS-Zahl unter 500NM bist.
Sonst sieht man einfach öfter Leute mit 300PS die halt min 500+ NM haben.
Ich weiß, dass der ST mit 470NM gut bedient ist, habe selber 450 ;)
Hallo Simon, tut mir Leid, dass ich das sagen muss, aber diese Messung ist quatsch!!Zitat:
Zitat von Simon
Ansaugluft von 54°C???? Das gibts nicht, und schon gar nicht, wenn die Umgebungstemperatur nur 11°C ist. Da ist echt was schiefgelaufen.
Der korrigiert viel zu stark nach oben. Es müssten um die 280-285 PS sein und keine 302
Hab mit den Fred mal durchgelesen, und ich glaube wir reden etwas aneiander vorbei.Zitat:
Zitat von MPL
Es stimmt das durch AG mehr Leistung erziehlt wird als durch AE oder AF z.b.
Grund dafür ist allerdings das sie den Overboost angehoben haben und die "Ladedruckhaltezeiten", jedoch sind keine "neuen" Kennfelder hinzugekommen. Mit AE waren max. 0,65Bar drin, bei AG kratzen sie kurzzeitig sogar an der 0,9Bar grenze wenn ich mich nicht irre.
Jedoch ist es irrelevant ob DS diese Werte ändert (Chiptuning) oder die Fordsoftware.
Ford hat das auch nur gemacht weil einige vFL-Modelle ihre 225PS nicht auf die Rolle gebracht haben.
Greetz schaKi
Haben den Wagen schon mehrmals gemessen auch mit anderen Ansaugtemps und waren immer zwischen 291 und 304PS sowie zwischen 460 und 490NM!!Zitat:
Zitat von blueST425
Werden in den nächsten Wochen noch ein paar Anpassungen am Map vornehmen und weitere Läufe machen, werde dies dann hier Posten!
Und deine Aussage das es Ansaugtemps von 54°C nicht gibt ist Quatsch!
Ok, dann passt das!
Sorry