wenn man aber keinen schlüssel stecken hat,kann man ja auch nichts entfernen,oder ?!
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wenn man aber keinen schlüssel stecken hat,kann man ja auch nichts entfernen,oder ?!
Schlüssel entfernen heisst in dem Fall, Zündung aus. Also einmal den Startknopf drücken. Wo es nichts zum entfernen gibt, braucht man auch nichts entfernen. Sobald die Zündung aus ist, ist es gut.
Denke mal das hast du aus meiner übersetzten anleitung.
Einfach so machen wie es da steht,startknopf drücken und anschließend enter drücken!
hab jetzt 2 verschiedene anleitungen als PDF-eine vom Shop hier(worin beschrieben steht,dass man nur den knopf drücken muss) und eine von ray,die ich schon letzte seite gepostet habe !
fakt ist: hat nichts gebracht...software lässt sich anch wie vor nicht installieren :-/
Bei mir ging ganz easy einfach den Autotech Flascher in den ODB schnitt stelle stecken dann ein mal den Start Knopf drücke so das die Zündung an ist dann am Flasche die stufe aussuchen und Enterdrücken warten bis der flascher fertig ist und dann das Auto starten und dann den flascher entfernen einfach abziehen so habe ich das gemacht ging super einfach eigentlich.
Aber vielleicht ist auch Fehler im fläscher oder so vieleicht ist deine Fahrzeug Nummer falsch eingespeichert oder so
hast du den wagen gestartet,bevor du den flasher entfernt hast ?
fahrgestellnummer hab ich schon verglichen...es könnte nur ein O(oh) oder eine 0(null) vertauscht worden sein...aber wenn das so sein sollte,würde der flasher ja was anzeigen von wegen -wrong vehicle- oder so...
Wagen Starten dann denn flascher entfernen so habe ich das gemacht
Bin auch am überlegen ob ich mir einen Autotech Flasher besorge:
Nun hab ich die Frage ob Stufe 1 oder gleich 2.
Hab jetzt aber nur Spacer, K&N Luftfilter und nen Code Red LLK verbaut
( und die RS AGA)
denkt ihr das die Stufe zwei bei den Teilen schon geht ?
Mach ich mir damit was kaputt, wenn ich jetzt keine 3 Zoll aga habe?
bzw kein offenes Ansaugkit?
Die 3 Zoll Aga würde schon noch kommen aber erst in nem guten Jahren.
Wie viel PS würde ich dann mit der Stufe zwei bekommen ?
Gruß Andi
Für die Stufe 2 empfehlen die Jungs von AT Spacer und Matte und ne Auspuffanlage ab Turbo ;)Zitat:
Zitat von x-cite
Ich würde sagen die kannste auch mit der RS Anlage fahren, wirst dann nur nicht die Angegebenen 280 PS ereichen.
Servus,
kannst ohne Probleme fahren...
ich bin sehr glücklich damit und würd mir wieder stufe 2 holen .
Gruß
Woran liegts ?Zitat:
Zitat von Schmüdi
Will mir auch die Stufe 2 die nächsten Tage bestellen und hab gedacht das die Kupplung womöglich länger hält als bei meinem momentanen DS Race ;-).
Ich muß aber dazu sagen das ich sehr selten AB fahre und eigentlich so gut wie nie voll aus niedrigen Drehzahlen drauftrete.
Woran es liegt ? - das hab ich Ray auch gefragt und vor 2,5 Wochen eine mail geschrieben - hab die Hoffnung schon aufgegeben das ich da noch was höre.... Die kundenbetreuung nach der Bestellung lässt zu wünschen übrig...
Im 5ten Gang darf ich unter 3500 nicht zu viel gas geben.... Im 6ten so wie so....
Im großen und ganzen schaffts die Kupplung noch - wie lange das so noch geht ist das andere....
Gruß
Die Antwort hat dir aber auch der responser gegeben warum du auf die Antwort so lange warten mußtest, das Zauberwort heißt Betriebsferien.Zitat:
Zitat von Schmüdi
Das problem ist bbei allen Tuningsoftware gleich, da das Drehmoment angehoben wird sollte man untertouriges Beschleunigen vermeiden um die Kupplung zu schonen.
Da dein Urlaub vorbei ist will ich jetz aber auch eine schöne Antwort auf meine @mail... :-P :-P :-P
Wenn die Kupplung in großen Gängen schon Untertourig rutscht und ich das Untertourige fahren vermeide wo´s geht stellt sich bei mir die Frage wie lange das so gut geht ?
Ich schone die Kupplung wo es nur möglich ist...
In den ersten 4 gängen gibts gar keine Probleme...
Gruß
Andi
also bis auf das eine einzigste mal wo sie gerutscht ist habe ich keine probleme weiter gehabt.
und als wir im urlaub waren auf der aAB hatt meine freundin beim gasgeben öfters mal vollen LD angesetzt im 6en gang ab 80 kmh aufwärts aus baustellen raus bis 200kmh.
(und ich habe ja deutlich mehr NM wie stufe 1 angegeben ist)
Das die erst in den hohen Gängen zu rutschen beginnt ist ja "normal".Zitat:
Zitat von Schmüdi
Versuch mal im aller höchsten Gang aufm Rad voll in die Pedale zu treten, da hat man auch seine Not das man überhaupt vom Fleck kommt.
@ Ray wenn die Kupplung mit DS Race noch nicht am rutschen ist wird sie jetzt nicht unbedingt mit Stufe 2 sofort damit anfangen ?
Ich wäre mal um die genauen Preise dankbar. Ich kann diese nicht finden.
Also was kostet es extra, wenn man Fehlerspeicher mit auslesen möchte?
Was kostet der Reset?
Was kostet ein Stufen upgrade?
Wäre mal cool, wenn es eine Liste geben würde mit den ganzen Preisen
Ich hätte mal eine Frage:
Angenommen man hat einen serien ST mit 225ps und einen serien ST mit 240ps.
Wenn man jetzt auf beide sagen wir mal die Autotech Stufe 2 aufspielen würde, hat man
dann das gleiche Ergebnis ?
oder hat man dann bei dem ST der 15 ps mehr hatte auch die 15 ps mehr mit der neuen Software ?
MFG
Andi
jeder st verhält sich anderst da gibt es keine immer gleiche rechnung. wenn es nur sw tuning ist wird die leistungsausbeute irgendwann an der hardware ausgebremst.
Ich habe jetzt die ganzen 17 Seiten durchgelesen und hab da mal ein paar Fragen.
AT-Stufe 1 soll ja für die Serien ST`s sein?
sts_taucher hat anscheint ein problem mit der Stufe1, die angegeben PS von AT werden nicht erreicht aber das Drehmoment von 460nm ist viel zu hoch für Stufe 1 !
Das kann doch nicht am Serien-LLK ?!
Ohne den Besagten Post gelesen zu haben, hört es sich so an als wäre zum Zeitpunkt der Messung die Außentemperatur zu hoch gewesen, was den Serien LLK überfordert und die PS in den Keller sinken lässt.Zitat:
Zitat von Marco
Ich hatte ein ähnliches Ergebnis auf dem Prüfstand mit DS-Race (265 PS / 400 NM).
Tatsächlich wurden auf der Rolle 242 PS / 415 NM nachgewiesen. Die Umgebungstemp. lag bei 29°c. Damit war der Serien LLK einfach überfordert.
Zitat:
Zitat von empty
ich hatte das gelesen mit der außentemperatur, sonst hätte ich nicht gefragt ob es wirklich nur am serien llk liegen kann!;)
bei deinen messergebins, sind ja die abweichungen von drehmoment nicht so hoch und die fehlenden ps kann man auf die umgebungstemperatur schieben! hatte vorkurzen auch das erlebnis bei knapp 30 grad,wo es mir so vorkam als wenn etwas leistung fehlt!
Shelton, hat auch eine leistungsmessung durchgeführt, und kam auf ca 280ps und 423nm. und das mit geänderten hardware,(moongose+kat, spacer und filter ) mehr nicht!
das kann doch nicht sein ,das der at-flasher so streut!?
spätestens nächstes jahr im führjahr möchte ich mir eine softwareoptimierung kaufen die auch alltagstauglich ist. da dachte ich eigentlich an den at-flasher mit stufe 1 aufn papier sieht ja alles gut aus. aber wenn ich das so von sts_taucher lese ,kommen bei mir zweifel auf und ob der ds-flasher mit verschiedene tunes nicht doch besser für mich wäre :confused:
Da will ich mich doch nochmal melden :)
Also Temp bei meiner messung war 21° also eigentlich in dem bereich wo der serien llk wenigstens halbwegs funktioniern müsste.
In einem anderen Forum wurde die hohe ansaugtemp von mir in frage gestellt (90°) und der verdacht geäusert das vielleicht irgendein sensor falsche werte liefert. Und daraus auch der extreme (für stufe1) drehmoment verlauf resultiert. Leider kann ich das ja schlecht nachprüfen ohne ein teil zu kaufen und zu tauschen.
Ich habe vorher auch gedacht das bei 20° die stufe 1 ihre leistung bringen MUSS wenn in der beschreibeung kein LLK vorgeschrieben ist nun stecke ich da natürlich in einem dilemma da ich ja anscheinend der einzige bin der mit der stufe ein so hohes drehmoment hatt und gleichzeitig der einzige der die angegeben leistung nicht erreicht hatt.
Bis jetzt hatt sich hier aber auch noch keiner geäusert wie ich das problem angehen kann.
Jetzt mal von einem großen LLK abgesehn.
ach ja was ich noch sagen wollte mein LD geht übrigens über 5000,5500 immer noch bis auf ca. serien druck (also kurz über mittelstrich zurück.)
gibt es denn eine offizielle seite von autotech wo man sowas wie support hat? wo man dieses problem mal äusern könnte?
wende dich einfach an den verkäufer-du wirst den flasher ja irgendwo aus deutschland bestellt haben ?!
Zitat:
Zitat von sts_taucher
Bei Stufe 1 völlig normal. Erst bei Stufe 3 bleibt der LD auch bei hohen Umdrehungen im Bereich über 1bar. Alle Mods vorrausgesetzt.
@dani386: aber wenn der druck auf serien ld fällt isses ja klar das ich auch keine leistung mehr habe normalerweißs müsste die nadel docu kurz unter dem dritten strich stehen bleiben bis zum ende oder?
also ich hab bei über 5000upm weit über die hälfte Ladedruck und ich habe keine software drauf, kann mir nicht vorstellen das das mit der Stufe 1 dann normal sein soll
Ich habe mit MTB Stufe 1 bei 5000rpm knapp über 0,6bar anliegen (lt. schätzeisen). Bei niedrigeren Drehzahlen hab ich im Overboost knapp über 1,1 bar.:DZitat:
Zitat von blackisch
So da ich endlich eine bessere aufnahmetechnik zur verfügung hatte habe ich noch mal einige stellen zusammengeschnitten.
Leider viel gegen die sonne gefahren aber ich denke man erkennt die anzeigen noch.
Ob es doch nur am LLK liegt.
Wetter: sonnig 18° laut Auto
Hier könnt ihr mal dazu sagen was ihr davon haltet.
Denn ein vid sagt mehr als tausend worte ;)
http://www.youtube.com/watch?v=AUk0YdtlLSw
sieht für mich Okay aus. Hab halt keine Autotech Software sondern MTB aber meiner verhält sich ziemlich ähnlich.
Ob dir nun wirklich Leistung fehlt oder nicht kann wohl nur ein Prüfstand sicher klären.
Und warum kauft man sich nicht einfach einen Airtec LLK ?
Dann könnte man endlich sicher sein das es nicht am Serien LLK liegt und kann sich an der besseren Leistungsentfaltung freuen.
Ich hab mir vor kurzem die Stufe 2 bestellt.
Kann ja dann mal Stellung beziehen.
Also meiner hat aufm Prüfstand damals 258PS und 342NM, mit Seriensoftware und Serien-LLK, gebracht. Wie die genaue Aussentemperatur war weiss ich nicht mehr, aber es war zumindest nicht brütend heiss.
Der Wagen sollte bei moderaten Aussentemperaturen die von Autotech angegebene Leistung auf dem Prüfstand auch mit Serien-LLK schaffen.
mmmhhhh denke auch über Stufe 1 nach, wie verhällt sich da eigentlich der Verbrauch ?
Fahrzeug wäre sonst Serie !
hmm also am verbrauch ändert sich eigentlich nicht wirklich was, wenn du dann natürlich öfter den vorschub geniest geht schon mehr durch.
bei mir isses in etwa 0,5l was ich mehr durchjage im schnitt aber wie gesagt das muss nicht sein.
das kommt auch darauf an wo du tankst also nicht ob 95, 98er oder 100er sprit sondern ich habe festgestellt das es benzin und benzin gibt.
Mit bestimmten herstellern komme ich komischerweise weiter
Würde mal gerne ein Diagramm zur stufe 3 sehen :D oder 2! Wo sind den die ganzen Autotech fahrer?
Hihi,
Und zwar hab ich mir alle Stufen von At mal angeschaut und mich würde ja Stufe 3 Special reizen aber dieser Satz, das ist für die Leute die trotz mit Serien Kupplung fahren möchten hier die Beschreibung:
Die Stufe 3 "special" ist für Fahrzeuge mit ECU-Spacer und Pipercross-Luftfilter, einem großen Ladeluftkühler und einer 3 Zoll Abgasanlage ab Kat entwickelt worden. Diese Stufe bietet eine Leistung von ca. 280-290 PS bei ca. 430Nm Drehmoment. Super Plus ist hier vorgeschrieben.
Diese Stufe ist interessant, wenn man trotz Chiptuning die Serien- Kupplung weiterfahren möchte.
Aber 430nm ist trotzdem viel zu viel für unsere Kupplung oder nicht? Die ist ja nur bis 320nm angegeben wenn ich mich recht insinne, deswegen macht mich das Weng stutzig
nö 430Nm sind genau noch so machbar für unsere Kupplung
Und warum steht dieser Satz nicht bei den anderen Stufen die unter 430nm haben?
Was man aber auch nicht pauschal sagen kann.Zitat:
Zitat von blackisch
Wer meint bei 2000 Umdrehungen im 6. Gang vollgas zu geben wird nicht lange Freude damit haben ;-).
Wobei man das nicht mal bei Serienleistung auf Dauer versuchen sollte.