Schlechte Erfahrungen damit gemacht ?
Ich hab den auch verbaut seit 3 jahren und bin Super zufrieden.
Lg
Druckbare Version
Ich denke mal es liegt daran
Das die Puma-Schmiede eng mit HG zusammen arbeitet und auch diese
LLK vertreibt
Möööglich ^^
Hab mir meinen leider 2 Monate bevor der HG runter gesetzt wurde gekauft...naja...egal...nu isser drin ! :-)
Habe ihn ausem Programm genommen weil ich aus Platz und Zeizgründen die teile nicht mehr selber fertigen kann. Dafür kauf ich die HG LLK jetzt in großen mengen ein womit ich den oft sehr günstig anbieten kann.
Desweiteren haben wir die R Sport LLK nun auch im Programm welche sehr günstig sind.
hi mal ne frage bei rh renntechnik ist der airtec gen 3 und 4 im angebot. fahre momentan serienleistung und will mir halt nen llk holen und überlege ob ich glei den 4er nehme als wrc edition. letztendlich werde ich irgendwann aber eh nur ne stufe 1 oder 2 drauf hauen. was also tun den 3er oder 4er? ist denn der 4er wesentlich besser wenn ich am ende eh nur mit 260-280ps fahren will oder reicht der 3er und am ende machts keinen unterschied bei der leistung?
danke im voraus
Von der Leistung wirst keinen unterschied merken
würde dennoch den gen 4 einbauen
da der bleche hat und minimal besser kühlt und 5mm dicker ist
kommt aber auch auf den mehrpreis drauf an
oder den HG den gibt es über Puma schmiede günstig und dan noch mit TÜV
naja will ja net so viel ausgeben und der 3er kostet 357 und der 4er 418 plus versandkosten... es haben einige gemeint das man mit serie nen größeres turboloch hat wegen der größe deswegen bin ich mir halt unsicher beim 4er. beim 3er solls ja net so schlimm sein
Wenn es ums Geld geht dann den 3er der reicht vollkommen
Wegen dem turboloch brauchst dir keine Gedanken machen
bin den gen4 3-4 monate ohne sw gefahren und merkte kein turboloch
im gegenteil der ging schon besser
Hmm ohh man ich kann mich nicht entscheiden ich weis nur das mich das richtig ankotzt in den letzten 2 tageb dachte ich das ich Rückwärts fahre beim gas geben da kam nix an leistung an total zum kotzen.
ansich ist egal welchen airtec du wählst , machen beide ihren job.
allerdings solltest du beim airtec ohne leitbleche dann auch die werks plaste teile wieder einbauen.
(und vorher anpassen)
hat einfach mehr stabilität und nen besseren luftfluss zur folge ;)
Habe nun auch die R-Sport LLK im Programm die ich euch günstiger als die Airtec anbieten kann. Preisen folgen die Tage im Shop.
Von r sporr llk's habe ich noch gar nichts gehört :D wie sind die im vergleich zu den airtecs? Wie viel werden die ca kosten? Machste nen forenrabatt :D
So viele fragen auf einmal xd
http://www.pumaspeed.co.uk/product-P...ooler_1164.jsp
Mit Luftleitblechen hat man aber auch gleichzeitig einen besseren Airflow auf den Wasserkühler, oder?
Beim Stage 1 reden wir von ca 300€ und beim Stage 3 um die 500 Euro.
Laut Pumaspeed sollen die besser sein wie Airtec. Was man aber auch so in England hört ist das Pumaseed die Airtec LLK einfach nachgebaut hat und etwas verändert hat.
Ab wann kannst du die anbieten? Haben die stage 1 auch schon luftleitbleche?
Sobald die erste Lieferung da ist. Stage 1 haben keine Luftleitbleche.
so habe heute früh nen airtec gen 4 bestellt bei rh renntechnik... hatte ich glück gehabt heute, seit heute nachmittag war das angebot wieder weg :D