Und plötzlich war bei 220km/h Schluss

Ich brauch mal euren Rat. Gestern war ich auf dem nach Hause weg und dachte mir, mensch 7Grad plus...fährste mal den langen Weg über die Autobahn:D:D:D
Gesagt getan...3.Gang 4.Gang 5.Gang 6.Gang und dann war plötzlich bei 220km/h Schluss.Haltedruck 0,3bar und Vollgas.
Ich erstmal:o:o:o vom Gas auf 180km/h runter und nochmal Gas und wieder das Selbe!Die Nadel blieb wieder bei 220km/h stehen.
Ich wieder:o:o:o nochmal auf 160km/h runter 5.Gang,6.Gang und siehe da er lief wieder locker auf 240km/h zu wo ich dann abbrach (Winterreifen:(:(:()
Danach noch 3 oder 4 Mal probiert und alles lief wieder so wie´s sein soll aber was war da am Anfang los????:confused::confused::confused:
Hatte schonmal jemand sowas von euch oder ne Ahnung was das sein könnte?

Vielleicht is er wieder ausm Winterschlaf erwacht...... ;-)

Kein Fehlercode?Keine Motorkontrolllampe ?

Wenns nicht wieder kommt würde ich mir keine Gedanken machen.

Im Zweifelsfall zum Ford Händler und die SerienSoftware updaten.

Keine Lampe und Fehler weis ich nicht!Muss ich bei Gelegenheit beim Freundlichen vorbeifahren!Glaub langsam wenn der mich sieht fängt der schon an zu stöhnen:D

Tach...heute hatte ich wieder das Phänomen was ich schonmal hatte...bei 220km/h war Schluss.
Bei Vollgas, egal ob 2.,3.,4.,5Gang...Ladedruck geht auf 0,3 bar und dann im Overboost knapp auf 0,6 aber bilde mir ein, dass ich früher mehr Schub im Overboost hatte.
Nochmal ausgelesen und da steht jetzt P0300-21 und P0301-21.
Kann das im Zusammenhang stehen???
Keine Motorlampe an und läuft eigentlich alles ganz ruhig...

Sehr seltsam..
also was mir schon aufgefallen ist:
wenn man "sachte" von wenig auf vollgas durchdrückt, dann geht er kaum über 0,3 Bar und klingt auch eher zahm, aber wenn man schnell voll drauf geht, dann geht er auf über 0,6 und schiebt schön vorwärts, klingt dabei auch sehr kernig...
ob das gewollt bzw. normal ist, weiß ich nicht.
bist du "schnell" voll drauf oder eher langsam?

Ne schon voll drauf...
Aber trotzdem, 220km/h Ende???0,3bar bei Vollgas??? Alles sehr merkwürdig...

0,3 Bar Haltedruck ist Motorschutz, selbst wenn die MKL nicht leuchtet.
P0300 ist Fehlzündung, dafür reicht schon aus wenn er sich mal verschluckt, das kann vorkommen. Einfach löschen und normal weiterfahren - wenn's erneut auftritt solltest du dich aber auf die Ursachensuche begeben.

Danke harm für deine Antwort.
Löschen will ich nicht weil ich noch Garantie habe (Bj. 06/2010) und den heut abgeben will.
Hab jetzt die ganze Zeit bei Vollgas egal in welchem Gang nur noch 0,3 bar...
Wann geht den der Motorschutz raus? Von alleine oder erst wenn der Fehler gelöscht wird???

Bei nem schwerwiegenden Fehler nur durch Löschen, bei anderen Fehlern auch mal nach soundsovielen Startzyklen oder Minuten oder ähnlichem. Wenn mein Motor zum Selbstschutz im Notlauf läuft würde ich allerdings nicht mehr um jeden Preis versuchen rumzuheizen, erst recht wenn du den Wagen abgibst.

Dein Händler wird vermutlich aber auch nur den Fehler löschen, ne Probefahrt machen und sagen "jo wenn das wieder kommt melden Sie sich". Mehr kann er auch kaum - sofern der Fehler nicht reproduzierbar ist oder ständig kommt.

mal doof gefragt hat das vielleicht etwas mit Kat zutun..freund hatte auch ma kat "verstopfung" anfangs nur bei bleifuss runter geriegelt später kompl..aber keine MKL -.-

Na habe nur paar Mal versucht aber als immer bei 0,3bar Schluss war habe ich das gelassen.
Na wenn die den ´nur löschen ist doch auch blöd...wenn der dann nicht wieder kommt und trotzdem nur 0,3bar bringt dann wird´s ja erst richtig toll!
Dann wirst du wieder abgestempelt wie...

Kat???Hab ich hier im Forum auch schon gelesen...hoffe nicht aber werd´s beim Freundlichen mal ansprechen.

Wenn der Fehler raus ist sollte vorrübergehend zumindest erstmal wieder der volle LD anliegen.

Habe den Wagen jetzt abgegeben...mal sehen was die machen.
Übrigens laut Ford löscht sich der Speicher nach 40Warmlaufphasen.Find ich bissl viel aber wenn die das sagen...
Halte euch auf dem Laufenden.
Interessant war nur dass der Meister meinte, spinnt da auch das Magnetventil wie bei den ganzen Dieselkarren???:o:D

und was hat Ford gemacht??

Zitat:

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Zitat von f3sty

und was hat Ford gemacht??

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Das würde mich auch interessieren, ich habe nämlich das selbe Problem.
Im zweiten Gang durchgehend 0.3Bar Ladedruck, im dritten auch mal ab und
an 0.4Bar, meist aber auch nur 0.3Bar
Ansonsten läuft das Auto aber prima, kein Ruckeln und zieht durch bis
6000, nur fehlt eben obenrum Leistung.

Gruß
Patrick

So also Ford hat Zündspule vom 1.Zylinder gewechselt.
Habe bei Vollgas jetzt wieder einen deutlichen Overboost.
Haltedruck 0,4bar...glaube im Sommer hab ich trotzdem wie gesagt 0.6 aber beim Overboost springt er so auf ca. 0,7-0,8bar und ich merke dass er sehr gut am Gas liegt.
Denke mal da das eh alles nur berechnet wird zeigt er "nur" 0,4 bar an wegen der kalten Luft. Die Temperatur ist ja bei der Berechnung auch eine Komponente in der ganze "Formel", sogar eine sehr Wichtige...also wäre für mich plausibel oder was meint Ihr???
Spürbar geht er nämlich richtig gut...so wie´s sonst immer war.

der Ladedruck kommt direkt vom Ladedrucksensor der vorm LLK sitzt und wird nicht soweit ich weiss mit der Temp verrechnet, also ist der Ladedruck verlässlicher als die anderen Anzeigen die wirklich nur errechnet sind

0,6 Haltedruck im Sommer sind aber wenig (jedenfalls mit der aktuellsten Seriensoftware), und 0,4 jetzt im Winter ebenfalls...die 0.6 Haltedruck muss er immer bei über 4000upm erreichen ..in den ersten 3 Gängen sollte der aber unter 0.6 sein sonst stimmt da was nicht

0,6 Haltedruck im Sommer sind aber wenig (jedenfalls mit der aktuellsten Seriensoftware), und 0,4 jetzt im Winter ebenfalls aber in den ersten 3 Gängen sollte der aber unter 0.6 sein??? Nochmal langsam...komm nicht mit:D:D:D

Der läuft aber spürbar sehr sehr gut.

viellei weil er vorher net besser ging ? :P

naja schau dir erstmal das ne Zeit lang an, ich kann ja nur von meiner Erfahrung sprechen und da geht halt mehr..hab aber wie gesagt die neusten Seriensoftware drauf

im Sommer habe ich definitiv permanent 0.8bar Haltedruck und 1bar OB..jetzt im Winter unter 10° nur noch 0.65bar Haltedruck und 0.9bar OB

Meiner ist Baujaht 06´2010...meinst nicht das ich die Aktuellste habe?
Welche ist denn die Aktuelle, weißt du das?

Ich muss heut mal auf die Autobahn und mal durchziehen und jeden Gang genaustens beobachten.

du müsstest dann aber die aktuellste haben "AE" müsste die aktuellste sein, die letzte ist glaube von 2009

Das denk ich auch...naja ich werde das beobachten und berichten...
Bin erstmal gespannt wie die Nadel nachher auf der Autobahn steht und ob es über 220km/h geht:p
Wo steht die LD-Nadel bei dir bei Endgeschwindigkeit?

das kann ich dir net sagen da ich net auf den LD achte wenn ich am Speedlimit bin ^^ im Winter kann ich auch net schneller als 210, und im Sommer weiss ich nur das ich bis 230km/h immer 0.8 Haltedruck hatte (siehe aufgenommenes Bild)

Zitat:

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in den ersten 3 Gängen sollte der aber unter 0.6 sein sonst stimmt da was nicht Geändert .

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Hi Fährst du serie oder hast du was gemacht weil mein ladedruck ist deutlich höher fahre einen 2009 :D:D
muss aber sagen das ich was gemacht habe lg marcel

der Ladedruck ist Serie in den ersten 3.Gängen begrenzt....jedenfalls schreiben das viele, so genau hab ich da nicht drauf geachtet, der overboost kommt ja bei mir auch im dritten..aber hier gehts ja um den haltedruck

So kurzes Feedback...Wochenende mal auf der Bahn gewesen! Anfangs alles schick und diesmal kam bei 210km/h die MKL!!!
Hat geblinkt und ich gleich vom Gas. Bei 140km/h ging die MKL aus...dann gleich mal Fehler ausgelesen und wieder der Selbe!
Fehlzündung Zylinder 1...
Hab Auto Montag wieder hingebracht...mal sehen wie lange dieses Spiel jetzt geht...:kotz

Wie ist denn dein KM Stand?
Ich denke gerade an den Zündkerzen, bzw. das Kabel.

Ca. 28000km, Kerzen wurden gecheckt und welches Kabel meinst du?
Der Meister meinte es kann ja auch ne Düse sein aber er wird bzw. will wohl diesmal Rücksprache mit Ford-Deutschland halten...bin gespannt...

Zitat:

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Zitat von Dave82

Ca. 28000km, Kerzen wurden gecheckt und welches Kabel meinst du?
Der Meister meinte es kann ja auch ne Düse sein aber er wird bzw. will wohl diesmal Rücksprache mit Ford-Deutschland halten...bin gespannt...

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Hat sich erledigt deine Zündspule wurde ja auch schon getauscht.
Ich dachte vielleicht von da das Kabel oder so, wer weiß du hast da scheinbar echt was außergewöhnliches. :(

Also habe mein Auto heut abgeholt...bekam den Anruf dass die vom Autohaus nix weiter machen können da die alles was das Forddiagnoseprogramm vorschreibt geprüft bzw. Gewechselt haben! (Kerze und Spule neu!!!)
Die haben jetzt bei Ford Deutschland angefragt was die machen sollen bzw dürfen!
Er meinte vielleicht die Düse aber das schreibt wohl das Programm von Ford nicht vor und er will die nicht wechseln ohne dass Ford ne freigabe gibt...nicht dass er dann die kosten frisst wenn's doch was anderes ist! Irgendwo verständlich aber nervt voll ab! Vorallem kann die Antwort von Ford Deutschland auch mal 1-2Wochen dauern...na das wird noch interessant...halte euch auf dem Laufenden...

p.s ich warte schon 9 Wochen auf Freigabe zur Rostentfernung ;) "das nervt"

wünsche dir Viel erfolg..klingt nach nem üblen suchproblem bei dir... viel erfolg

Hey,

sowas hatte ich auch schon mal.

Erst wurde kein Fehler gemeldet und ford konnte nichts machen. Dann bei ca. 100 km ruhiger Fahrt mit 120 sprang plötzlich die MKL an.

Ab zur Werkstatt, wurde ausgelsen. Kat defekt. Wurde ausgetauscht und adanach war wieder alles okay.

http://www.ford-st-forum.com/forum/s...x-bei-220-km-h

Gruß neo

Zitat:

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Zitat von neo87

Hey,

sowas hatte ich auch schon mal.

Erst wurde kein Fehler gemeldet und ford konnte nichts machen. Dann bei ca. 100 km ruhiger Fahrt mit 120 sprang plötzlich die MKL an.

Ab zur Werkstatt, wurde ausgelsen. Kat defekt. Wurde ausgetauscht und adanach war wieder alles okay.

http://www.ford-st-forum.com/forum/s...x-bei-220-km-h

Gruß neo

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Als deine MKL kam was war da für ein Fehler abgelegt?

Kann mir jemand sagen wie ich feststellen kann ob mein KAT defekt ist?Also abschrauben ist klar aber wie sieht der KAT aus wenn er in Ordnung bzw. nicht in Ordnung ist?

da kannste nur mit ner lampe reinleuchten und dir die zellen anschauen :)

So mal kleines Update,

hattte jetzt endlich meinen Termin in einem anderen Ford Autohaus.
Gestern kam der Anruf ich solle mir doch mal was angucken kommen.
2ter Zylinder die Kerze unten komplett weggebrannt...hab sowas noch nie gesehen.
Jetzt suchen die wieso das passiert ist...bin also mit 4Töppen gefahren und ab und zu hat mal der zweite mitgemacht...habe aber echt nix gemerkt.
Wahrscheinlich wenn der Ladedruck mal wieder nur bis 0,3bar ging oder bei 220km/h Schluss war war wahrscheinlich ein Zylinder aus...(hatte ich ja oft)
Bin mal gespannt was das jetzt wird..Kompression der Zylinder sind jetzt auch nicht gleich....( 4 haben 10bar, einer( 2.Zylinder nur 8bar )
Nach 1000km soll ich dann nochmal hin, dann wird gemessen und wenn´s nicht besser ist dann müssen sie den Kopf runter nehmen weil der Ventilsitz wohl viel Ruß an der Dichtfläche hat weil er halt oft nicht mitlief...Werde berichten....

Oh man, hört sich teuer an :D

Das hört sich wirklich bescheiden an! Bin mal gespannt, wie das weitergeht! Aber das geht doch alles bei Dir glücklicherweise auf Garantie, oder? Darf ich mal fragen, was Du tankst? Eine komplett weggebrannte Kerze deutet ja auf starkes Klopfen und Fehlzündungen hin. Dementsprechend kann es ja nur an der Zündelektrik, an der Gemischaufbereitung/Einspritzung oder am Sprit selber liegen. Hoffentlich haben der Motor und speziell der nicht zündende Zylinder nicht zu sehr gelitten!

Ich drück Dir mal die Daumen!

Geht alles auf Garantie...tanke seit Anfang an SuperPlus.
Die Kerze geht auf Garantie aber werde die anderen gleich mitmachen lassen...muss ich dann natürlich selber bezahlen. Heute prüfen Sie noch die Spulen...
Interessant wird´s nach 1000km...

das mit der kompression klingt aber sehr schlecht... ich drück die daumen das der zweite zylinder nicht breit ist...

Zitat:

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Zitat von Dave82

Geht alles auf Garantie...tanke seit Anfang an SuperPlus.
Die Kerze geht auf Garantie aber werde die anderen gleich mitmachen lassen...muss ich dann natürlich selber bezahlen. Heute prüfen Sie noch die Spulen...
Interessant wird´s nach 1000km...

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ich dachte die kerzen wurden beim letzten mal schon gemacht?!
Das wäre doch das Erste was man nachschaut ;)