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hallo, ich hoffe ich bin hier richtig. mein turbolader ist zwar noch ok aber dennoch möchte ich einen laderumbau machen um mehr leistung raus zu holen. sicher nicht nur mit turbo aber um auf meine eigentliche frage zukommen, kann ich mit RS turbolader 400km zum abstimmen fahren?! gechipt ist der ST von ds auf ca. 300 bums
oder habt ihr ne andere idee zur leistungssteigerung? muss ja kein RS lader sein, war nur sone idee ;-)
danke schon mal...
greetings
hallo, ich hoffe ich bin hier richtig. mein turbolader ist zwar noch ok aber dennoch möchte ich einen laderumbau machen um mehr leistung raus zu holen. sicher nicht nur mit turbo aber um auf meine eigentliche frage zukommen, kann ich mit RS turbolader 400km zum abstimmen fahren?! gechipt ist der ST von ds auf ca. 300 bums
oder habt ihr ne andere idee zur leistungssteigerung? muss ja kein RS lader sein, war nur sone idee ;-)
danke schon mal...
greetings
ja müsste gehn.
die richtigen einspritzmengen werden ja dank Luftmassenmesser auch mit RS-Lader richtig berechnet. der ST wird mit dem rs lader unterrum schlechter aber dafür obenrum besser gehen.
aber bei rs lader + erhöhtem ladedruck würde ich dir auf jedenfall größere Einspritzventile nahe legen. nicht dass der dir obenrum abmagert.
also soviel ich weiß solltest du wenn du nen RS Lader machst auch eine Nockenwelle vom RS tauschen weiß nicht mehr ob ein-oder auslass, und die einspritzdüsen vom RS solltest du nehmen. dann kannste ne stufe drauf packen, zb. vom danny (hat der glaub ich extra eine für programiert) und der Koffer hat 350PS.
Hallo, die Nockenwellen vom RS sind nicht nötig,die Einspritzdüsen aber schon.Um einen RS Turbolader fahren zu können,müssen natürlich auch noch LLK,Ansaugsystem und Aufpuffanlage komplett geändert werden.
Über 300 PS bekommt man auch mit dem serienmässigen Turbolader.Mittlerweile gibt es wohl auch Software,die das Drehmoment mit dem kleinen Turbo nicht auf über 500 NM ansteigen lässt.
ja also bei MTB hat der danny seine software geändert weil die meisten eh eine Begrenzung haben wollen. also ich habe auch keinen RS Lader genommen weil, der kostet ja schon über 2000€ dann habe ich lieber so was an meinem ST gemacht und habe trotzdem über 300 Pferde..
ja so 350ps im schnitt sollten es schon werden.. und das der st turbo das mit macht habe ich noch nie gehört...
350 PS schafft der serienmässige Turbolader nicht.320 PS sind wohl so das höchste,was erzielbar istEs stand leider nirgendwo,wie viel PS erwünscht sind.Zum RS Turbolader kommen dann noch die Ölleitungen.insgesamt schon recht teuer.Dazu kommt eher früher als später die Kupplung gegen eine stärkere zu tauschen,wenn nicht schon geschehen.
turbolader und ölleitungen sind nicht soo teuer.. wenn man an der quelle sitzt ;)
kupplung ist schon auf RS umgebaut.. alleine das einmassenschwungrad war schon ein unterschied in der spritzigkeit des motor's :) aber reichen tut's einfach nicht mehr..
Moin ihr!
Bevor jemand mäckert den Thread gibt es schon oder
da und da steht es, wollte ich nur sagen das die Suche
sehr mühseelig ist/war. Oft wird auch vom Thema
abgetriftet.
So zum Thema.
Wollte nur wissen ob, hier jemand schon auf den RS-Lader
umgebaut hat mit RS-Düsen. Ist der Leistungszuwachs gut
merkbar und fahrbar? Würde mich echt interessieren da ich
wohl im Frühjahr den Umbau wagen will!!
Danke schon einmal!!
Also für den Umbau brauchst du einige SAchen
- RS Düsen 550ccm
- Ölleitungen RS
- Ansaugsystem
- RS LAder
- Software
- Empfohlen Ölkühler
- Empfholen Samco Schläche vom RS
- Sehr guten Ladeluftkühler
- Und bisschen Ahnung:-D:-D:-D
Machbar sind 340 bis 380 ps Leistung deutlich spürbar logischer weise:-D:-D
hoffe konnt dir ein wenig helfen
die 550er Düsen brauchste nicht. Die RS-Düsen reichen.
ebenso kein rs ansaugsystem , nen offenes reicht da
aber die kupplung ist doch dann auch fällig oder ?!?
Kommt auf die erzielte leistung an !!!! bzw wunsch leistung natürlich reichen die rs düsen aber nicht für high end
Ja ich meine ja offnes oder ansaugbox rs kupplung oder sportkupplung ist zu empfehlen
mehr wie 350PS würde ich nicht gehn und da reichen die RS-Düsen locker. Drehmoment wäre dann um die 450Nm, wenns gut programmiert wird.
max400Nm wäre auch machbar.
du bekommst knapp 380 ps sogar hin mit ca 500 nm
Hardware Komponeten habe ich soweit schon alles drin. Zur Zeit habe ich 500 NM anstehen und auch eine RS Kupplung drin. Wollte bisschen mehr Leistung und von den NM runter. Für den Einbau habe ich einen Kumpel der auch Ahnung hat.
(Bin gespannt wann man hier den ersten zylinderwandriss ließt :P )
Hallo !
RS Düsen , RS Lader, großer LDK, mindestens der RS Ölkühler besser aber externer Ölkühler sollten schon zusammen montiert werden, damit die Temperaturen im gelben Bereich bleiben. Grün werden die bei Vollgas nicht werden. Ohne ausreichende Kühlung könnt Ihr auch original weiterfahren. Die Software reduziert euch dann die Leistung um den Motor zu schützen.
Bei mehr als 330 PS würde ich zusätzlich die Benzinpumpe vom RS500 oder die Fritz Motorsport Pumpe einbauen. Ohne die dicke Pumpe magert das Gemisch bei Vollgas ab. Wir fahren damit 380PS dauerfest im 24h Rennen. Nur das Getriebe schwächelt bei 580Nm - der 5 Gang geht nach ca.12 std Racing kaputt:(
Nun die Gute Nachricht wir haben einen Satz originale RS Düsen + 1x generalüberholten kompletten Orginal RS Lader (fein gewuchtet für hohe Drehzahlen) abzugeben + 1x original RS Ölkühler abzugeben. Komplett für 1700,- bitte PN an stephan@w-racing.de
Alternative ist ein mod. Lader ST mit dem haben wir im ST220 Mondeo 330PS gefahren. (Luftfilter Spacer, Radec LDK, Großer Auspuff mit Race Kat + Software haben ausgereicht) den gebrauchten Lader + Luftfilter Spacer in gutem Zustand mit ca. 5000km gibst für 800,-
Ein revidiertes ST Getriebe mit eingebauter Quaife Sperre liegt hier auch noch im Weg:)
Racing Regards
Stephan
www.w-racing.de
stephan@w-racing.de
Bei ausreichender Kühlung gibst den nicht! Der Motor kann dauerfest 380PS liefern..;-)Zitat:
Zitat von Bachenator
also wenn er 24stunden dauervollgas aushält ist das schon ein argument :-D
bei welcher drehzahl habt ihr die 380ps?
wie wir alle nun wissen hat das eher weniger mit der Kühlung zu tun...Zitat:
Zitat von swoelfli
und 24h ? also beim RS hält der Turbo nicht mal zwei Stunden bei Vollgas
Mag sein, aber weißt ja nie was für eine Strecke die fahren bei den Rennen. Wird wohl eher keine Steilwand sein wo man dauert Vmax fahren kann. Da gibts wahrscheinlich genug passagen wo man auch nur auf 130-160 beschleunigt bevor man wieder bremsen muss.Zitat:
Zitat von blackisch
so ist es, darum ist dieser 24h Standfestigkeitsvergleich kein Argument der Haltbarkeit
Jep, aber für den Alltagsgebrauch reicht das ja auch. Welcher normale Mensch fährt denn auch 2h Vollgas? (Ja ich weiß neulich dieser Luxemburger der seinen Motor geschrottet hat, aber der war auch nicht ganz normal).
naja im RS Forum sind paar weitaus kürzer Dauervollgas gefahren und schwups war der Turbo futsch..also sooo alltagstauglich scheint es ja nicht zu sein
dieser umbau ist eh nichts mehr fûr den alltag da sollte man sich im klaren drüber sein und das haufiger was kaputt gehen kann muss auch jedem klar sein trotzalledem find ich den unbau klasse;-)
Hab ich auch gesehen, aber einen Kommentar verkneife ich mir mal lieber ;).Zitat:
Zitat von focus89
Besonders der Satz "Motor standfest bis über 600 PS" dürfte Diskussionsstoff liefern.....
bei 5700rpm.Zitat:
Zitat von sts_taucher
24h strecke ist nürburgring.
das habe ich mir auch so gedacht ... lese das zum ersten mal !! 600 PS :-O da musste ich zwei mal hin schauenZitat:
Zitat von Tante Horst
Der Link geht bei mir leider nicht.
Ich weiß nur dass es wirklich eine ST mit 600 PS gibt. Inwieweit der standfest ist kann ich euch nicht sagen, aber habe in einem österreichischen Automagazin den Artikel darüber gelesen. Also scheint wohl was dran zu sein. Den Umbau hat Ing. Gabat durchgeführt und das ganze hat an die 20.000€ gekostet. Die Laufbuchsen wurden auf jeden Fall getauscht und gegen sogenannte "wetliners" ersetzt. Mehr weiß ich jetzt auch nicht mehr.
Mit anderen Laufbuchsen ist das auch kein Hexenwerk, glaub ich sofort das der standfest läuft.Zitat:
Zitat von Makalala
Aber ohne diese Modifikation sind meiner Meinung nach ganz sicher keine 600 PS + möglich.
bitte korigiert mich wenn ich falsch liege, ich werde mein wissen offenbaren und dazu gleich mal fragen stellen... also: ich bin der meinung gelesen mal zu haben das der ausgangsmotor von st ein volvo motor ist der allerdings für den st von 2.3 auf 2.5 ltr aufgebohrt wurde. richtig? Der 2.3 ltr motor ist in irgend nen c30 oder sowas wie die heißen verbaut und volvotuner können aus dem motor bis zu 500ps leicht rausbringen ohne das es probleme gibt das ihnen was um die ohren haut, richtig? den das problem liegt ja daran beim st dadurch das er aufgebohrt ist, das die zylinderwand zu dünn ist und diese aufgrund der hohen belastung einen riss bekommt, richtig? wenn dies also vorrausgesetzt ich liege richtig) ein aufgebohrter motor ist, warum nimmt man ned dann den "nicht" aufgebohrten motor der wesentlich günstiger kommen sollte eig wie der rs motor und baut getriebe etc vom st an den dran und tunt diesen motor wenn die zylinderwand usw stabiler ist wenn man ein projekt haben will das eben jede menge ps rauskommen. oder wenn das alles einem zu kompliziert ist, wieso geht der jenige wo soviel ps raushohlen will nicht her, spart sich was auf die seite, schaut um nen gebrauchten rs motor (selten denke ich mal aber nicht ausgeschlossen) und baut sich solch einen ein und rüstet den noch bissl auf, ich denke der bietet eine bessere basis wie der st motor und vorallem kann man dann den st motor noch für ca 2000€ verkaufen je nach kilometer. so würde ich des angehen. hab erst einen beitrag mal durchgelesen von einem (ihr werdet ihn kennen) der auch seinen zwischen 400 und 450 ps gemacht hat.. seine liste an umbauten beim motor war lange und teuer.. turbo, titankolben usw und was stand bei dem beitrag zuletzt drunter? das der motor kaputt sei.. klar kann man sagen: hey, seine fahrweiße, aber für was rüste ich soviel ps auf wenn man es nicht ausnutzt? des braucht mir keiner verklickern. Mein geld ist es nicht, also ist mir es egal, ich weiß ja ned was ihr so habt ( 2 autos oder mehr) etc, wenns mir so gehen würd und den st nur zum spaß hätte dann würds ich vllt auch machen den so aufzublasen, aber dann so wie ich es beschrieben habe mit dem rs motor oder sogar gleich nen rs hohlen wenns unbedingt ford sein soll ;) entschuldigung für den langen text und der predig :)
Die Idee mit den Volvo 2,3l kannst direkt vergessen. Der passt von vorne bis hinten nicht. Hab mich da mal schlau gemacht. Im C30 wird genau der gleiche wie bei uns verbaut. Also gleiches Problem. Bei unseren Motor bleibt nur die Möglichkeit das Dingen zu verstärken. Und nen RS Motor nehmen halte ich für keine gute idee. Ich bin der Meinung das es nur eine Frage der Zeit ist wann es bei denen auch passiert mit den Riss.
Gruß
Homer
ist schon bei mind. zwei passiertZitat:
Ich bin der Meinung das es nur eine Frage der Zeit ist wann es bei denen auch passiert mit den Riss.
ok schade..
wie schauts den eig aus mit der lebenserwartung eines rs der original ist? ist die kürzer wie beim st?
Wenn du das Auto komplett original lässt und ihn nicht kalt trittst wie ein verrückter solltest du zu 99% keine Schäden bekommen.Zitat:
Zitat von Bachenator
Blöd gesagt mir würde ein normal RS Motor im ST genügen ;-)......
Nur ist der Umbau nicht so einfach/günstig wie sich manche denken.