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Mal ne Frage an die Technikspezis. :D
Was hat denn der ST für Einspritzdüsen verbaut, und was für welche der RS?
Ich bin mir zwar nicht sicher, aber ich glaube der RS hat doch 440er Düsen drinnen oder?
Würde es sinn machen bei einem gemachten ST die Düsen zu wechseln, sprich die vom RS zu verbauen?
wenn du die passende Software für die 440 Düsen hast ist es sinnig, ansonsten rausgeworfen geld.
Sinnvoll sind die meiner Meinung nach erst wenn du auf RS oder großen Lader umbaust
Aber wenn ich mir dann die SW ändern lassen würde auf die 440er Düsen sollte doch alles paletti sein oder?
Zumindest lauf ich doch damit nicht die gefahr daß er mir obenrum abmagert. Oder brauch ich mir bei meiner Leistung da noch keine Sorgen machen?
Werde bei mir die Tage die 440er Düsen reinschrauben, wenn du Interesse hast Berichte ich.
Bei mir folgt jedoch auch mind. nen hybrid Umbau
Immer nur her mit dem Input. :D
Ich greife das Thema aus Aktualitätsgründen mal wieder auf:
1) Wie gross sind nun die serien-einspritzdüsen beim ST (II)? Per google konnte ich nicht wirklich was finden...komisch...
2) Kommt man da leicht ran zum Überprüfen?
3) Wieviel Ohm müssen die haben?
also der s60R hatt die 440 er drin also wird der rs auch die drinn haben!! ich schätze der st hatt 350 er oder 395 er düsen drinn das wechseln hatt nur sinn wenn auch die softwear drauf angepasst wird!!! sonst kann es sein das er zicken macht oder es schlichtweg sinnlos ist!! messen kannst die düsen nicht bzw mahl nicht was für ein durchsatz sie haben da alle den gleichen wiederstand haben!!! steuergerät sagt ja nur öffnen und schließen den düsen und das muss bei allen gleich sei!!!
@volov850T5R:
danke für deine antwort
aber mein kumpel will ja gar nicht andere verbauen...
und warum sollte man eine schlechte nicht per messen herausfinden können?
bei meinem fiat coupé 20 VT liess sich das problemlos überprüfen:
ca. 19 Ohm ist der sollwert.
ich hatte eine defekte welche ihren widerstand erhöhte je wärmer der motor war.
kurz nach ausstellen noch 600 Ohm...
wert ging dann mit abkühlung langsam runter...
Zu den Düsen: Meines wissens kann man die Problemlos einbauen.
Das Steuergerät erkennt über Lambda das er zu fett ist und regelt zurück.
Nur Düsen alleine bringen nichts, erst ab 330 - 340 Ps sollte man auf großere
wechseln.
@Turbo-Kai
hab ja nicht gesagt das man nicht messen kann ob sie defekt ist oder nicht wiederstand kann man logischerweise messen!! hab das bissi falsch verstanden hab gemeint du willst so messen wie viel durchsatz sie haben!!
@volov: ok..sorry...war ein misverständnis!
ich habe mir das bei markus mal angesehen...da muss natürlich wieder mal einiges abgebaut werden, für den fall eines notwendigen tausches...zum messen selber sollte es auch so gehen..bis auf den zylinder ganz links; da ist ne abdeckung drüber, sodass man wohl nichtmal den stecker so abziehen kann..
naja..wir werden weitersehen...
weiss denn nun jemand den sollwert der st-düsen ?
So ich habe auch mal ein paar Infos:
Der ST hat Serie 330er Düsen, diese kommen nach meinen nachforschungen um die 315PS an ihre Grenze, ab da fangen sie an nicht mehr effizient zu funktionieren.
Der Vorteil an den RS Düsen (440er) man hat mehr Sicherheit nach oben!
Mit der Dreamscience Software funktionieren die, wie das mit den anderen ist weiß ich nicht.
Um genau zu sein ab 307,68 PS. Da laufen die auf 100 %
Größere Düsen sollten generell funktionieren.
http://www.speedparts24.de/content/Durchfluss.htm
Da kann man Düsengrößen berechnen
Kann man auch die 550 ccm düsen fahren ?
Ich meine, kommt der mit dem trim soweit runter oder zurück das er nicht zu fett läuft
Wenn man mal normal fährt ?
nein, geht nicht.
bei den RS-Düsen ist der ja schon bei -20% und bei -25% ist schluss mit reglung. mit 550ccm düsen biste da weit drüber. und ohne Softwareanpassung wirds im unteren drehzahlbereich dann noch ruckliger. das ist mit den RS-Düsen schon nicht optimal.
550er Düsen sind unnötig und funktionieren nicht ohne weiteres.
Die 440er RS Düsen reichen vollkommen.
Auf eine Antwort von dir habe ich gehofft.Zitat:
Zitat von DheBoss
Du bist da recht fit in dem Thema.
Mein hintergedanke war, falls ich später auf rs lader und Autotech stufe 4
Wechsle, das ich nicht 2 mal düsen kaufen muss. Die schreiben 550 er vor.
Wie sieht es mit den Rs düsen und 310 ps aus ? Wäre doch dann i.o oder ?
* vom Handy geschrieben *
Also bei der Stufe 4 von DS sind 440er Pflicht, vielleicht wäre das eine Alternative für dich?Zitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Dreamscience hat mir mal gesagt das alle Stufen von 1 -3 mit den 440er RS Düsen gehen und wird über die Lamdawerte geregelt und mit größeren Düsen würde die Regelung nicht mehr ausreichen.
Auf meine frage, ob das mit Seriensw auch geht habe ich nie eine Antwort bekommen, also keine Antwort ist auch eine Antwort und werde es mit der Seriensw nicht mal probieren.
Die RS Düsen sind eigentlich bis 350 PS locker ausreichend
Hast du paar Eckdaten dazu ? Preis Leistung evtl link ? Danke schon mal
Hier wäre der Link dazu http://www.dreamscience-automotive.c...to-stage-4.php
Leistungstechnisch konnte ich jetzt nichts genaues finden soll aber von 2000 - 6000Upm über 400Nm bleiben. Die haben das erst vor kurzem fertig entwickelt und denke da kommen noch ein paar Daten irgendwann.
Das wären Ca 350 ps.
Ja sowas dachte ich mir auch!
Nur mal so zur Info:
Ich hab gestern 440er original RS Düsen durchgemessen. Die haben 12 Ohm!
Lg
Na das ist ja schonmal ne Info.Zitat:
Zitat von VIP_89_ST
Und die ST-Düsen?
Weiss jemand wieviel Ohm die haben, wenn sie heil sind?
DANKE
Kai
Die haben auch 12 Ohm Widerstand.
Bringen mir die rs düsen etwas wenn folgendes verbaut ist: ecu spacer/pipercross,aga ab turbo 3 zoll,großen llk,stufe 3 “special“ ausm forumsshop ???
Aber welche Leistung sollte man die Einspritzventile Tauschen gegen z.b. die vom RS?
So wie ich im internet überall gelesen habe ist es erst notwendig wenn man den Turbo gegen einen grösseren tauscht.
Also sollten ja die original Einspritzventile vollkommen für den KKK Turbo ausreichend sein. Oder?
Wer hat alles mit dem Original Turbo andere Düsen drin? Irgendwelche veränderung festgestellt.
Aber eigentlich sollte ja die Lambdasonde ansprechen sobald das gemisch zu mager wird?
PS.
Standard Focus ST Injectors = 375cc
Standard Focus RS MK2 Injectors = 440cc
So, am Freitag rs einspritzdüsen verbaut. Wenn man Sie so vergleicht dann haben die originalen düsen 4 grössere löcher und die vom rs 6 kleinere.
Mit ds laufen sie perfekt, und was soll ich sagen bis jetzt hab ich minimum 0.5l weniger verbrach.
Kann das ein technikspezi bestätigen das mit größeren düsen der spritverbrauch sinkt:confused:?!?!
Hi.
Ich wollte mal nachfragen, ob es hier jemand gibt, der bereits mit den RS Düsen im ST Erfahrungen gemacht hat?!
Wie weit kann ich die Düsen denn ausreitzen?
Bin zzt. mit Mod C unterwegs...
Bin für jede Antwort Dankbar!!
lg
PePe
Was meinst du mit ausreizen?
Hab seit Samstag diese Düsen drin
http://www.abload.de/thumb/dsc0007747a3n.jpg
Hoffe das sind die vom RS :D.
Ich hab 10 Löcher gezählt.
Jedenfalls lässt sich jetzt mein ST richtig sparsam fahren.
Hab heute Morgen den Durchschnittsverbrauch genullt und 30km zur Arbeit gefahren. 6.8l Verbrauch.
Mit den Seriendüsen bin ich nie unter 8.2l gekommen.
2 Reihen und pro seite 5 Löcher sind die RS Düsen.
Zitat:
Zitat von Shrance!
Stimmt aber nicht, er berechnet einfach falsch aber sparsamer ist er trotzdem. Mein BC zeigt auch immer 7-7.5 an aber er braucht nen guten liter mehr
Also gut. Dann mach ichs mit Nachtanken und kuck was reingeht.
1Liter Mehrverbrauch im vergleich zum BC kann ich bestätigen. Restreichweite berechnet der dadurch auch falsch.
Zitat:
Zitat von MPL
Also meine düsen haben nur 6 löcher.
Ich hab meine von pumaspeed
Wird der Verbrauch wegen den anderen Düsen falsch berechnet oder allgemein?
Weisst du wieviel löcher deine düsen haben?Zitat:
Zitat von DheBoss
Leider nein.
Hast du ein OBD-Auslesegerät. Wenn deine LangZeitKraftstoffTrimmung (LTFT) sich bei ungefähr -20% befindet sinds die RS-Düsen.
Die Boschnummer auf dem Bild stimmt aber schonmal. Hast du zweifel,dass es sich um die RS-Düsen handelt? Wenn ja, warum?