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Hi Leute,
ich möchte da mal eine Frage in die Runde werfen, die mich schon seit längerem beschäftigt und zwar ob es ein Problem ist seinen ST bei höherer Kilometerzahl noch zu chipen bzw zu flashen.
Ich hab jetzt schon 160.000Km auf der Uhr (alles selbst gefahren;)) und frage mich ob da der Motor richtig Schaden dran nehmen würde, wenn ich mir z.B. nen Stufe 1 Chip aufspielen würde.
Moin,
das flashen sollte kein Problem sein...kenne einige die erst bei 150tkm + sich überlegt haben doch was an der Software zu machen...und bei denen läuft der Bock auch immernoch.
Rein vom technischen her kein Ding, wenn man beim ST bleibt und nicht wieder umsteigt in naher Zukunft , würde Ich es auch tun.
mfg
ich fahr den auf jeden fall bis nix mehr geht, aber ich möchte natürlich auch noch ein paar jahre was von ihm haben;)
Stufe 1 macht der auch so mit ;)
Selbst bei den anderen Stufen wäre das nicht der Fall...
Hat jemand Erfahrung damit schon gemacht?
Wie siehts mit hohen Stufen aus?
Bei einer Leistungssteigerung werden verschiedene Komponenten höher beansprucht. Sollte irgendwo ein versteckter Defekt vorliegen tritt der womöglich dann zutage, während er bei normaler Leistung vielleicht nicht oder später aufgetreten wäre. Wenn alles in Ordnung ist ists egal ob 6 oder 160 tkm - dann hält alles.
Eben ...denke das sollte klar sein.
Klar sind die Teile bei 160tkm eben schon eine weile in Betrieb was aber der Haltbarkeit keinen Abbruch tun sollte sofern der Motor in gutem Zustand bzw alles top in technischer Hinsicht ist.
Das kann Dir genauso passieren, bei einem Fahrzeug mit 40tkm..wenn i-was nicht rund laufen sollte..kann es Dir dort genauso passieren wie bei einem mit 160tkm.
Also sollte das alles im grünen Bereich liegen .
Selbiges gilt für höhere STufen...da auch dort der technische Zustand wieder eine Rolle spielt..dort eine höhere das sollte klar sein
Also bei mir wird demnächst die Kupplung erneuert da sie damals bei DS gerutscht ist, jetzt habe ich 140000 km drauf und wollte doch noch was am Hobel machen, jetzt zuerst welche Kupplung sollte ich verbauen? Sachs organisch, Sachs Sinter oder RS die halt 200€ teurer ist als die Sachs, zum anderen wieviel PS sind sag mal im Normbereich das unser ST locker aushält bzw. NM ? Zum anderen soviel Hardware einbauen das auf leidtug komme oder rein Software oder der Mix macht's? Habe bis jetzt ECU spacer , Luffi Matte und Mongoose ab Kat
Also wenn du nicht allzu viel Ps haben möchtest, würde ich aufjeden fall immer erst versuchen mit Hardware auf die Ps zu kommen, weil durch Hardware der Motor eig eher entlastet wird, als mehr beansprucht!
Also tuhst du damit schonmal nichts falsches.Auserdem, wenn du später nochmal mehr haben willst, brauchste die Hardware sowieso...Zu den Kupplungen kann ich leider nichts sagen!
Zur Hardware Brauch ich noch DP Sportkat und offener Luffi damit hol ich am meisten raus oder? Was kann man pauschal sagen wieviel ps das ausmacht zur Serie?
Auspuff ab Turbo, LLK (!) und Ecu Spacer sollten schon 20-25 PS bringen.
Würds auch beim Ecu Spacer belassen, ein Ansaugsystem tut nicht unbedingt not wenn man schon nen Spacer hat
Ähm ...gerade wenn es um langlebigkeit geht würde ich jedem raten ein CAIS zu verbauen ! Und Leistungsmäßig ebenso...
Gibt nix schöneres für den Motor wie frischluft....Deine Arbeitsqualität würde sich in einem Raum von 50° auch einschränken
Und so ein Kit selbst zu basteln sollte auch nicht das Problem sein wenn man sich das Geld sparen mag..gibt ja diverse Anleitungen hier
Und wenn ich ne Software draufsprühe wär es auch sinnvoll oder? Also ich möchte gerne auf 270ps kommen was wär das sinnvollste, billigste, schonendste ?
Naja billig geht immer einfach über die SW allein...
Aber da du ja auch Haltbarkeit willst würde der LLK sowie ne gescheite 3" ab Turbo sinnvoll sein um dort erstmal eine Basis zu schaffen !
Generell würde ich es immer so machen...LLK-AGA-CAIS-dann erst die SW ist schon ein Unterschied mit der Hardware dran...wenns dann immer noch ein Plus sein soll die SW noch rauf ..da aber auch eben wie schon oft diskutiert was schonendes und keine NM-oder Ladedruck-geile Software
das ist kein muss, ich hab bewiesen das selbst mit original luftfilterkasten 309ps und 540nm drin waren;-)Zitat:
Zitat von BlackPearl
Richtig ! Ich sagte ja auch um die Geschichte alltagstauglich bzw. haltbar zu machen ! Darum ging es ja in meinem Post :P
Das bestreite ich nicht...gehen tut alles nur wie lang is die Frage
Was würde passieren wenn ich keinen anderen llk einbaue? Wird zu warm und die leistung ist weg? Aber schädlich nicht oder?
Schadlich nicht nein ...aber der Motor dankt es dir !
Im Sommer wirst es aber merken definitiv auch wenns nicht ganz so warm is ..das merkt man schon
Und Sportfeldern bei den alten Stoßdämpfern ist wahrscheinlich Schwachsinn oder?
Wies beim ST ist kann ich dir nicht sagen, aber bei meinem Escort wars grausam...
Sportfedern sind meist auch tiefer und dann bei ausgelutschten Dämpfern... hat nichts mit sportlich zu tun, nur hart und unkomfortabel..
Entweder alles auf original tauschen oder gleich ein Gewindefahrwerk rein.
HaB mir jetzt mal alle stufen angeschaut in Sachen Software flashen, jetzt die Frage bis wieviel NM sind die Originalteile ausgelegt? Kupplung und Antriebswelle nur bis 400nm oder?
Und wenn ich schalte und ich Hör des von außen also wenn ich vom 2. In den 3. Schalte ist das die Antriebswelle? Klackert ein bisschen
das ist normal, lass mal den wagen rollen rollen und tret die kupplung,dann schalt mal die gänge durch das scherbelt und macht aber normal:-DZitat:
Zitat von Shorty2014
Kann man nicht pauschal sagen und hängt stark von der Fahrweise ab.Zitat:
Zitat von Shorty2014
Ich bin mehr der City Cruiser der mal ab und zu knallen provoziert, und wenn ich die Leistung brauche zwecks Race oder Überholvorgang wird die leistun abgerufen ich sag mal 70% gechillt 30% gedrückt ,-
Aber ich glaube mit 400nm kann man nicht all zu viel verkehrt machen ich muss ja das Drehmoment erhöhen kann doch nicht 280ps Bsp mit 350nm haben oder?
Wenn ich Einzelabstimmen lasse geht das wahrscheinlich aber ist das nicht irgendwie kontraindiziert? Muss PS Erhöhung gleich NM Erhöhung sein? Klar der Drehmoment macht die PS aber wenn ich ca. 260-280ps haben möchte werdenich nicht unter 400nm bleiben können oder?
Noch was anderes wenn ich das Baileys D26d habe ab wann brauche ich die verstärkte Feder?
Kann mir jemand sagen in ich das richtig verstanden habe?
Anlage ab Turbo beinhaltet doch Endtopf, Kat, Downpipe, hosenrohr oder? Wieviel ps würde ich da rausbekommen?
Shorty das kann man so nicht genau sagen
kommt ja auch immer drauf an, was man sonst noch verbaut hat. ;)
Les dich doch mal noch etwas in die Materie ein, dann weißt besser bescheid. Gibt hier ja noch genug Themen dazu ;)
Richtig. Wobei Hosenrohr=Downpipe.Zitat:
Zitat von Shorty2014
Mit einer Anlage ab Turbo bekommst oben raus schon etwas an Leistung. Kommt hierbei natürlich auf die SW drauf an. Aber zwischen 10-20Ps kanns schon bringen.
Hallo zusammen,
nach langem hin und her habe ich jetzt so wie es aussieht einen st fl von 2008 mit 100000 km laufleistung im auge. ICh wollte den st chippen lassen mit mtb stufe 1. Ist der Motor mit 100tsd wohl schon sehr verbraucht oder denkt ihr man kann den ohne Gefahr noch chippen lassen? Die km Laufleistung ist das einzige was mich noch vom kauf zurückhält..
Danke
der Motor ist das geringste Probem, aber Teile wie Kupplung, die mit 100TKm ja sowieso nicht mehr die neuste ist, wird mit dem Drehmomentanstieg was nicht wenig ist bei MTB wohl sehr schnell zu Grunde gehen.
Desweiteren bevor man an so etwas wie Chippen denkst, sollte man die passende Hardware voraussetzen, mind. ein größerer LLK muss schon rein um thermisch etwas zu entlasten, danach ne AGA etc
Ok, danke für die Info. Dachte, dass die Serienkupplung das noch ohne Probleme macht, weil die ja für 450 nm ausgelegt ist.
Das kommt ganz darauf an wie der oder die Vorbesitzer mit dem Wagen umgesprungen sind.
Seit wann ist die serienkupplung für 450nm ausgelegt :D
du kannst glück haben wenn sie hält aber alles über 400 muss sie nicht halten.
Wenn er pfleglich behandelt wurde sieht er innen bis zur letzten Schraube noch aus wie frisch aus dem Werk. Wenn er ohne Ölwechsel nur im Kurzstreckenbetrieb gefahren wurde kann es gut sein dass er nur noch 50.000 km macht. Um mal die beiden Extreme abzudecken.Zitat:
Zitat von tsubasa111
Die Regel ist aber eher Fall 1. Das sind grundsätzlich sehr robuste Geräte. Meiner hat inzwischen 305.000 km runter und rennt völlig tadellos.
und immer an den Zylinderwandriss denken als MTB Fahrer :P *wegrenn*
*MTB-Fahnenmast anspitzt* na warte:D!Zitat:
Zitat von blackisch
Ja ich würde erst mal die Komponenten anpassen bzw. tauschen sprich LLK, Ansaugung eventuell und Kupplung.
Hab ich auch so gemacht, vor allem da jetzt der Sommer vor der Tür steht und der originale LLk eh schon nicht der Hit ist sobald es wärmer wird würde ich den als erstes tauschen ;)
Ich selber fahre jetzt Stufe 2 mit der Serienkupplung und hab "noch" keine Probleme, bin aber der Meinung kommt immer drauf an wie man fährt, klar hoher Gang niedrige Drehzahl und dann durchtreten ist nicht drin bzw dann nicht mehr lange :D
Danke, also erstmal llk.Danke für die Aufklärung ;-)
Definitiv ! Bei mir hats deutlich was an Leistung gebracht. Mein alter LLK sah nach ca 100.000km aber auch aus wie n Schlag in die Fresse :D Die Lamellen waren größtenteils abgeknickt und eine tote Biene konnte ich auch finden xDZitat:
Zitat von tsubasa111
Mit diesem Krüppelteil konnte ich sicher keine Standardleistungen schaffen. Mit dem neuen war der Durchzug dann ganz schön böse. Ist selbst meiner Freundin aufgefallen, ohne Sie darauf anzusprechen :D
Kommt natürlich echt darauf wie du mit dem Auto umgehst. Fahre Stufe 3 und habe nun 220tkm auf der Uhr und ca. 120tkm mit der Stufe. Bis jetzt habe ich noch nie Sorgen gehabt außer Verschleiß. Hoffe es bleibt noch länger so 😉.
"Brauche neuen LLK, im alten steckt ne Biene :shock:"
:crazy
....Spass beiseite: jo, das ist da unten ein echtes Verschleißteil. Gerade ein dicker LLK ist da aber sehr unempfindlich, mein Codered-LLK sieht nach 250.000 km zwar mitgenommen aus, ist technisch aber tadellos, die handvoll geknickte Lamellen sind da total latte. Hauptsache dicht.