S-Max ST - Umbau auf RS Lader

Ein freundliches Hallo in die Runde Leute,


Ich hoffe ich bin hier richtig aufgehoben, da es keine S-max ST Sparte gibt obwohl Mondeo Plattform.


Mein S-Max hat folgende Hardware verbaut:

RS Lader mit Orig. Druckdose
RS Nocken
RS Map
ST Maf (...134)
550er Düsen
AEM Benzinpumpe im RS Pumpenkorb 4,3Bar Benzindruck
Orig. Ladedruckregelventil
Airtec wrc style llk 60mm Anschlüsse
Pro Hoses Druckschläuche
Forge SUV Gelbe Feder
Orig. Drosselklappe
Pumaspeed Ansaugbrücke
RS Zündkerzen
5 Neue Zündspulen Bosch
CAIS v2+ Pumaschmiede
RS-Kupplung inkl. ZMS
3,5Zoll Downpipe mit HJS 200Zeller Kat, Rest Edelstahl ohne VSD bis hinten
Externer Ölkühler mit Thermostat 9 Reihen
Software Pumaschmiede
Leistung 354PS / 517NM nach EWG



Zahnriemen,Wapu,Keilrippenriemen NEU , Steuerzeiten wurden abgesteckt und passen perfekt.

Nun bekomme ich einfach die Probleme mit dem LMM sprich Maf nicht in den Griff. (Geloggte Luftmasse max. 284gr/Sek)Spannung passt auch.

Immer wieder kommen P0100,P0101, P061a und selten P0102,P0103.

Der Stecker am Kabelbaum zum Maf ist neu.
Kabelbaum vom Maf bis in den komischen Knick im Hauptkabelbaum zur ECU hab ich ausgewickelt und optisch geprüft, die Pins am Stecker vom Maf hab ich durchgemessen.
12Volt kommen an, 5V kommen an.

Da ein Kumpel von mir aus der Schweiz die gleiche Hardware hat und die gleiche Software, aber keine Maf Probleme schließe ich die Software aus.

Habe auch auf oem Brücke zurück gebaut, keine Änderung.

Habe nun noch 2 Ideen, entweder die ECU hat einen weg oder der Kabelbaum ist von dem Knick zur ECU beschädigt.


Weiß da einer von euch spezis evtl. weiter oder hat ne Idee?

Vielen Dank schonmal!

Mfg
Dom

Servus! Welche Ansaugung hast du den Verbaut? Tippe bei deinem Problem auf die Ansaugung! Hab als Familienkutsche selbst einen S-Max! umgebaut ist aber nur der Focus und da hatte ich auch mal ein Problem mit der offenen Ansaugung! Hatte Luftverwirbelungen vorm LMM. hab dann einfach ein gerades Rohr vorm LMM verbaut und hatte seither nie wieder einen Fehler!!

Salve,

Hab die offene Ansaugung v2plus von der Pumaschmiede drin.

http://www.bilder-upload.eu/thumb/2e59c6-1464634804.jpg


Mfg
Dom

Zitat:

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Zitat von RS-MAX

Salve,

Hab die offene Ansaugung v2plus von der Pumaschmiede drin.

http://www.bilder-upload.eu/thumb/2e59c6-1464634804.jpg


Mfg
Dom

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Guten Abend,


versuch mal den LMM anders zu positionieren.Ich kenne dieses Problem auch zu genüge.Es kann sein wenn du den LMM ein bisschen drehst das Problem behoben ist.

Nabend,

Das verdrehen hab ich bereits versucht.
Gitter vom maf innen entfernt und wieder rein, hat nix gebracht.

LG
Dom

Ich würde an deiner stelle mal nen maps Sensor vom st probieren evtl liegt daran.

der Bogen vorm LMM war damals mein Problem! ist bei dir genau so! Probier ein gerades Rohr vorm LMM!

Zitat:

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Zitat von BaumeST300

der Bogen vorm LMM war damals mein Problem! ist bei dir genau so! Probier ein gerades Rohr vorm LMM!

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Wie hat sich das damals bei dir gezeigt?
Fehlercodes?

Zeigt das Bild von Deinem Motorraum den aktuellen Zustand?
Ich frag nur, weil die beiden Anschlußstutzen für die Unterdruckleitung(en) am Ansaugrohr offen sind.:keineahnung

Nein das ist ein Bild vom Einbau des Cais!
Is alles korrekt angeschlossen.
😀

Update!

Wie BaumeST300 vorgeschlagen hat, hab ich vorhin umgebaut.
Vor dem lmm (Gitter im lmm wieder drin)sitzt jetzt ein 150mm langes gerades Rohr.

Siehe:
http://www.bilder-upload.eu/thumb/f4f316-1464890667.jpg

Morgen weiß ich mehr.

ja hatte auch fehlercodes und Leistungsverlust weil er ins Notprogramm ging. einmal Zündung aus und wieder an dann war Leistung wieder da aber fehlercodes blieben! Meine Lösung von dem Problem war genau das gerade rohr!! hoffe es ist auch deine lösung! halt mich auf dem laufenden!

Ahoi,

Jap werd ich morgen früh sehen.
Aber ich glaub mein lmm is fertig, im Leerlauf unrund.
Wenn die die Dinger net so teuer wären... 😠

Melde mich wieder.
Gruz
Dom

Mahlzeit!

Bis jetzt keine Maf Fehler mehr.
Melde mich Ende nächster Woche wieder wenn ich etwas testen konnte unter Last.

Gruß
Dom

http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/0280218134?categoryId=609&articleId=128614318

Nach wie vor keine Fehler.
Habe aber noch nicht unter volllast getestet.
Kann Grad kein Auto fahren.

Melde mich wieder.
Gruß
Dom

Läuft immernoch ohne Maf Fehler!

Allerdings war letzten Freitag beim beschleunigen schlagartig keine Reaktion vom Gaspedal mehr möglich.
Je mehr ich drauf gedrückt hab umso weniger gasannahme!
Kein Fehler hinterlegt!

Trotzdem kurz Speicher gelöscht und wieder alles ok. Limpmode??

Mfg
Dom

Hm...klingt irgendwie nach MAP-Sensor oder Gaspedal-Sensor.

Du hättest warten sollen, bis die MKL angeht, dann hättest Du auch den entsprechenden Fehler auslesen können oder hättest zumindest eine Richtung gehabt, in der Du den Fehler suchen könntest.

Jetzt wird es nur eine Frage der Zeit sein, bis der Fehler wieder auftritt...Wenn das dann z.B. beim Überholvorgang auf ner Landstrasse passiert, dann könnte das unangenehme Nebenwirkungen haben.

Gaspedal Sensoren hab ich beide geloggt.
Lt. Torque beide Werte I.o. Und plausibel.

Meinst Map Sensor?
Wie kann ich den genau testen?

Gruß
Dom

Update!

War heute das erste mal seit Umbau auf der ab mal testen.

War eigentlich ganz gut bis mir im 4. Und 5. Unter volllast kurzfristig der benzindruck eingebrochen ist.
Von 4,3bar runter auf 3bar.
Ladedruck weg, keine Reaktion Gaspedal, Lamba auf 2 also mager, was die These bestätigt .

Runter vom Gas und wieder drauf selbes Spiel immer wieder. Hab dann piano gemacht damit nix passiert.

Benzinpumpe neu und von Thorsten eingebaut.
Denke es liegt an der Verkabelung, da nur die plusleitung bis zur Batterie geht. Masse wurde an der Karosserie abgenommen, wo ich denke daran könnte es liegen.
Werd ich mal auch direkt zur Batterie ziehen und dann testen.

So on...

Update!

Verkabelung Benzinpumpe komplett neu und am original Strang entlang verlegt.

Bei normaler Fahrweise alles Spitze, 4-4,3bar Druck.

Aber ab 3500 4000 Umdrehungen bricht der benzindruck komplett weg!

Und jetzt kommts, hab dann die Ansaugbrücke kontrolliert und gesehen das es an der unteren Ansaugbrücke bei den Einspritzdüsen feucht ist.
Kühlwasser absolut auszuschließen!
Kann nur benzin sein.

Heißt Einspritzdüsen nochmal neu dichten und testen.

Was eine scheise!!

So on.....


Edit: es sind nicht die Einspritzdüsen sondern die alte Dichtung zwischen Zylinderkopf und untere Ansaugbrücke ist platt!

Update.

Heute Probefahrt gemacht.
Ausser der ansaugkrümmerdichtung noch die original
o-ringe an den einspritzdüsen eingebaut.

Im 4. Gang volle wolle hab ich noch 3,45bar.
Im stand 4,35bar.

Sollte also so passen.

Edit:
Im 4.gang Autobahn bei ca. 3600-3800 Umdrehungen starkes ruckeln und Aussetzer.

Werde nach Ratschlag Thorsten die Zündkerzen prüfen und nachjustieren.
Ggf. Tausch der Zündkerzen auf ngk Laser iridium.

Gruß
Dom

Nach Tausch der Zündkerzen zwar wesentlich besseres laufgefühl vom Motor, aber bei gestriger Fahrt in Urlaub nach Bayern immernoch gleiches Szenario vorhanden.

Ziehe z.b. Im 3 Gang hoch mit schön druck und geh kurz vom Gas/oder halten und wieder drauf, zack ladedruck weg Gaspedal reagiert nicht mehr.
Runter vom Pedal und wieder drauf geht alles wieder.


Hat hier irgendwie jemand nen tip oder hat das schonmal so gehabt?
Würde mich freuen wenn da jemand weiterhelfen kann da das nun das einzige Problem ist! Ansonsten läuft die karre echt spitze.

PS:
Mit über 2 Tonnen Ges.gewicht und Tempomat 140-160kmh ab und an mal Feuer, exakt 3/4 Tank (70l)auf 440km gebraucht.

ich hatte so ein Problem mal, dass beim Gas Wegnehmen, ein zu hoher Ladedruck Peak entstanden ist und dann das gleiche Problem war. Einmal Gas Pedal nochmal losgelassen und wieder drauf - dann ging es. Für mich hört sich dein Problem genau nach Meinem an.
Das Problem kam von der Software!

Kleines update.

Vorgestern Gaspedal gegen gebrauchtes getauscht.
Beim alten Pedal hatte ich beim auslesen, beider Sensoren das ein Sensor im Stand immer 1,5% hin und hersprang. Beim Gas geben ebenfalls.

Gleichzeitig pollenfilter gewechselt....Was ein Stress!

Jetzt stimmen die Poti Werte wieder zueinander.

Schau ma mal was am 15.10. Beim Thorsten rauskommt.

Grüße
Dom

Update!

Das Problem mit dem Aussetzer bei 3800 Umdrehungen besteht nach wie vor.

Alles andere läuft ohne probleme.

Ich weiß nicht mehr was diesen Aussetzer hervorruft!
Es passiert immer erst ab dem 3. Gang aufwärts.
Also erst wenn der RS lader richtig drückt und Ladedruck aufbaut.

Was könnte ich noch prüfen??

Lg
Dom

Moin,

interessant wäre erstmal was der Tuner den bis jetzt gemacht hat!? Nen Dyno Blatt wäre auch noch supi, bzw was für Leitung fährts du gerade?

Grüße

Hi,

Laut meinem Tuner würde alles passen.
Er weiß auch nicht warum der das macht, er ist der Meinung es liegt an der doofen Smax Ecu was ja auch stimmt.
Nur mein Schweizer Freund der fast das gleiche Setup fährt wie ich, jedoch mit 550er düsen hat keine Probleme dieser Art.

Mein Tuner ist Thorsten von der Pumaschmiede.

Diagramm hab ich grad keins zu Hand, Leistung fahre ich derzeit 354ps/517nm.

Fehlerspeicher ist leer.

Auto fährt sich völlig normal bis auf diesen Hacker.

Lg
Dom

Hm....also S-Max is ja selbe Baugrp wie Mondeo MK4. Das Steuergerät hat mehr Überwachung drin bzw mehr Parameter und Sensoren. Dementsprechend auch mehr Arbeit für den Tuner zum sauber einstellen. 5Ender MK4 mit RS Lader 440 Düsen und Serienpumpe, kann schon mal 3 Wo dauern, das der Sauber läuft!! Es ist halt kein ST oder RS....

Geh mal an die Druckdose und nimm mal 1-2 Umdrehungen weniger und fahr dann mal, das wäre zumindest noch das, was ich mal testen würde. Ansonsten bleibt nur Software anpassen. Meine Meinung.

Grüße

Ja diese f*** mondeo Plattform!!

Hardware hab ich alles drin für 450ps.

Pumpenumbau inkl. (Ausser den Düsen)

Die Druckdose hab ich bereits 1ne Umdrehung aufgemacht, meinst ich soll noch bisschen mehr machen?

Eigentlich ist die Druckdose doch dafür da das er den Druck obenraus hält?
In wie fern hat das mit dem overboost zu tun?

Gruß Dom

Zitat:

---

Zitat von RS-MAX

Ja diese f*** mondeo Plattform!!

Hardware hab ich alles drin für 450ps.

Pumpenumbau inkl. (Ausser den Düsen)

Die Druckdose hab ich bereits 1ne Umdrehung aufgemacht, meinst ich soll noch bisschen mehr machen?

Eigentlich ist die Druckdose doch dafür da das er den Druck obenraus hält?
In wie fern hat das mit dem overboost zu tun?

Gruß Dom

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Vielleicht drückt er dir durch den Overboost genau in dem Drehzahlbereich zu viel Luft rein, sodass der dann kurz mächtig mager läuft (vllt auch wegen der kleineren/zu kleinen Düsen). Hast du mal die Luftmenge und vielleicht auch Lambda und Lambdaspannung mitgeloggt, ob da eventuell ein Potentialsprung o.ä. auftritt?

Gruß Ferdi

Luftmasse geht nicht über 300gr/sek.
Lambda unter Volllast 0,78.

Was ich über obd schon beobachtet habe waren Ladedruck peaks bis 1,7bar.
Hat das was zu bedeuten?

Grüße

Zitat:

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Zitat von RS-MAX

Luftmasse geht nicht über 300gr/sek.
Lambda unter Volllast 0,78.

Was ich über obd schon beobachtet habe waren Ladedruck peaks bis 1,7bar.
Hat das was zu bedeuten?

Grüße

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Hm, ich würde sagen, das kommt darauf an, wie dein Overboost, bzw. dein Haltedruck programmiert ist. Wenn der 1,7 bar haben soll, dann würde das ja passen.

Soweit ich noch weiß, waren die 354ps bei 1,35bar Haltedruck.
Demnach wäre der overboost zu viel!?

Zitat:

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Zitat von RS-MAX

Soweit ich noch weiß, waren die 354ps bei 1,35bar Haltedruck.
Demnach wäre der overboost zu viel!?

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Da würde ich am Besten mal bei der Puma-Schmiede fragen, vielleicht soll das so sein. hast du die 1,7bar im fraglichen Drehzahlbereich?

Gruß Ferdi

http://www.bilder-upload.eu/thumb/026bdc-1492593113.jpg

Sauberes Diagramm :cool: Na dann sind 1,7 bar wohl eher nicht gewollt... Du hast ne 3 oder 3,5" Dp drin oder? Dann kanns auch kein Boostcreep sein. Klingt fast so, als würde dein Wastgate nicht ordentlich aufmachen.

Danke!

Ja fahre die 3,5zoll dp mit hjs 200zeller.

Ich hab eh die forge Druckdose mit gelber feder daheim liegen.
Bevor ich mich an der original dose verkünstel, kann ich gleich die forge rein machen und sachte einstellen.

Ich denke auch das die 1,7bar peaks nicht normal sind.

Jetzt muss halt mal das bescheidene wetter mitmachen.

Zitat:

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Zitat von RS-MAX

Danke!

Ja fahre die 3,5zoll dp mit hjs 200zeller.

Ich hab eh die forge Druckdose mit gelber feder daheim liegen.
Bevor ich mich an der original dose verkünstel, kann ich gleich die forge rein machen und sachte einstellen.

Ich denke auch das die 1,7bar peaks nicht normal sind.

Jetzt muss halt mal das bescheidene wetter mitmachen.

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Klingt vernünftig. Kannst ja mit ner unterdruckpumpe vorher einstellen.

Ja, könnte mir auch schöneres vorstellen, als bei dem Wetter auf dem Bauch unterm Auto zu liegen :smilie_frech_030::cool:

Gib doch noch mal n Update, wie es gelaufen ist, würde mich interessieren :)

Unterdruckpumpe hab ich, wie meinst das mit vorher einstellen?