FOCUS st wasserverlust/ölverlust

hallo leute mein st macht probleme, hoffe ihr könnt mir weiter helfen.


verbaut ist nur eine Auspuffanlage vom Miltek ab kat ohne endschalldämpfer sonst alles serie bin der 4Fahrzeughalter


Fahrzeug: Focus ST 2006 mit 169tsd km.


vorne am motor beim ölfilterdeckel ist öl und am turbolader, es ist nur ein leichtes schwitzen.
auf ca. 1000km verbaucht der st 0,5l wasser und 300ml öl in etwa.
leistungsverlust hat er auch ständig nur auf 0,3-0,4 bar.
ein Fehlercode war bzw ist noch da p0420.
Turbolader wurde letztes Jahr erneuert.
kopfdichtung wurde letztes Jahr neu gemacht vor 10000km Zylinderkopf wurde geplant.

von Opel/ford Werkstatt anschauen lassen, festgestellt haben sie nur dass Im Zylinder wenig Kompression ist.

nun die Frage: hatte das schon jemand oder weiß jemand was es sein kann? Zylinderwandriss?

Kommt anscheinend in letzter Zeit öfter vor. Ähnliches Problem wird bereits hier Diskutiert

http://www.ford-st-forum.com/forum/s...abfall-(/page4

Zitat:

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Zitat von jadaST

Kommt anscheinend in letzter Zeit öfter vor. Ähnliches Problem wird bereits hier Diskutiert

http://www.ford-st-forum.com/forum/s...abfall-(/page4

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Sowie ich das dort lese geht es um ladedruckregelventil bei meinem wurde das alles letztes Jahr neu gemacht um Turbolader rum.

was ich noch vergessen habe zu schreiben: er stinkt auch nicht schlecht aber raucht kaum kein weißer/blauer/schwarzer Rauch nichts davon, egal ob warm oder kalt.

Der Sound hat sich bissle verschlechtert, etwas leiser geworden und Knallt nicht mehr so.

Na wenn soweit alles schon getauscht bzw. gemacht wurde... und du Kompressionsverlust hast mit den oben genannten Symptomen. Dann würde ich einen Zylinderwandriss für sehr wahrscheinlich halten :-/

Sicher das deiner Stock ist ( Software) ?! Kommt i.d.R. nur bei Leistungsgesteigerten Fahrzeugen oft ( nur sehr sehr selten bei normalen, aber kann auch an der Fahrweise deiner Vorgänger liegen)

genau. Wasserverlust und weniger Kompression auf ein Zylinder deutet leider sehr auf einen Zylinderwandriss hin.

War der Wechsel der zkd schon wegen der Problematik? Dann hätte der Riss ja auffallen müssen... oder warum wurde die dazumal gewechselt?
Evtl ist ja ansonsten auch die zkd wieder hin. Symptome sprechen u.U. auch dafür.

Hat der Wagen denn permanent weniger Leistung und druck oder sporadisch?

Danke Leute das ihr mir hilft.

den st habe ich selbst erst seit Februar 2016, laut Vorbesitzer wurde die Zylinderkopfdichtung gemacht aus dem Grund weil er schon wasserverlust hatte.

sowie er es mir gesagt hat, hätte der Vorbesitzer von meinem Vorbesitzer im verschwiegen dass er Wasser verliert und dann dazu hat er alles gewechselt sprich: zylinyerkopfdichtung, kühlmittelflüssigkeit Behälter, Wasserkühler, dann später drauf sei ihm der Turbolader verreckt somit ist dann der auch neu reingekommen das alles hing zusammen irgentwie... Das wurde Angeblich von seinem Kollegen gemacht der bei Ford arbeitet als privat.

vor 500km hat er noch durchgezogen, und jetzt steigt die baranzeige auf 0,3-0,4 bar und geht auch nicht höher und geht von ca 2000turen bis ans Ende.

Hauaha.

Sorry, aber die Story klingt wenig authentisch was der Vorbesitzer da erzählte. Ergründet sich mir in dem Kontext nicht.
Wie auch immer, iwas ist da nicht gut. Denke Kopf ab und Inaugenscheinnahme hilft jetzt nur weiter. Kaffeesatzlesen ist sinnfrei, außerdem ist man geneigt das nette zu glauben. Du hast doch inzwischen genug Geld in die Hand genommen, alles für nichts. Jetzt müssen Ergebnisse ran, oder?

Ich würde jetzt mal behaupten, dass
dein Kat schrott ist, deutet einiges darauf hin.

Hallo, der Kat ist bei Kompressionsverlust wohl das kleinste Problem.Mich hätte vor dem Kauf deines ST gewundert,warum das Fahrzeug denn verkauft werden soll, wenn doch die Zylinderkopfdichtung erneuert wurde.

Wenig Kompression und Kühlmittelverbrauch deuten schon auf einen Zylinderwandriss hin.Gewissheit hast du nur,wenn du den Zylinderkopf abbauen lässt.

Gruß
Stephan

Wie groß ist denn der Kompressionsverlust?

hm....irgendwie kommt mir das mit den Problemen bekannt vor....kann es sein das der Vorbesitzer sich hier vor gut nem Jahr gemeldet hatte?
Da hatte doch einer nen ST gekauft wo genau die Probleme waren und sich heraus stellte, das der Vorbesitzer den Motor geschrottet hatte und ihn untergejubelt.?!
Weiß aber nicht mehr welcher Fred das war. Kann aber auch Zufall sein.

Kopf runter und sehn was da noch geht, eventuell mit Blockmod.

Grüße

Also zu dem kat der Sound kommt hinten perfekt an blubbert schön nur leider vielleicht auch weil ich es gewohnt bin?

ja das habe ich den Vorbesitzer auch gefragt er meinte er hat schon genug reingesteckt und er hat keine Lust das wieder was reinstecken muss sozusagen er hat Schnauze voll vom Ford und er hat vor mit Freundin zusammen zu ziehen des war der Grund wieso er den verkauft hat.

Die Kompression liegt anscheinend bei 6 soll aber angeblich bei 8-9 sein?

Das wäre mies wenn er den st einfach so kaputt weiter verkauft hätte, ich hab ihn mal angeschrieben er meinte bei der Reparatur von dem Zylinderkopfdichtung sei nichts aufgefallen wegen dem zylinderwandriss er wüsste nichts davon.

Das klingt interessant ich guck mal ob ich was finden kann weißt du noch wie der Thread ungefähr geheißen hat oder so?

Der Vorbesitzer hat den st glaub ich 2015 Juni gekauft. Und dann sofort kam dann alles.

Zylinderwandrisse sind beim ST keine Seltenheit bei der Laufleistung. Es gibt Leute die treten den kalt und genau dann passiert sowas. Die Risse siehst du auch nicht mit bloßem Auge. Genau deswegen hat er ihn wahrscheinlich verkauft, weil er wusste das er einen neuen Motor braucht..

Auf welchem Zylinder ist denn die geringere Kompression? Wenn der riss zwischen zwei Zylindern wäre, müssten dann nicht zwei Zylinder weniger Kompression haben?

@jadaST
Nein, jeder Zylinder hat seine Laufbuchse, zwischen den Buchsen sind schmale Schlitze. Durch die kann die Kompression in das Kühlsystem entweichen und beim Abkühlen des Motors das Wasser in den Zylinder drücken.
Schau dir mal Bilder an, dann wir das noch klarer.
Beim blockmode werden die Schlitze mit Material verfüllt, um eben dem reißen an dieser, der dünnwandigsten Stelle zu verhindern.

Ja stimmt klar..

Ok wie würdet ihr handeln an meiner Stelle?

Hab am motor das Öl weg gewischt komplett alles sauber gemacht seit 300km kommt noch nichts raus.
kann ich so weiter fahren? Oder eher stehen lassen das Auto? Weil so fährt er ja nur der Fehler kommt alle 200-300km p0420 und wasserverlust ist momentan sehr gering.

wäre mit blockmod aber nicht gerettet? Müsste also ein neuer Motor her ?
bin echt verzweifelt... Oder einfach den neuen st holen meinen in Anzahlung geben? (Natürlich über das Problem ansprechen)

mir ist soeben aufgefallen , dass ich auch wasserverlust habe und den gleichen fehlercode alle 200 bis 300 km. Nur dass ich jetzt wieder ladedruck habe

Hallo, mit 6 Bar Kompression wird der Motor sicher nicht mehr ewig laufen.Hatte das Auto sofot nach dem Kauf Kühlwasserverlust?Wenn ja müsstest du dem Verkäufer beweisen, dass dieser davon wusste.Ich würde so ein Auto wie den ST niemals von privat ohne Garantie kaufen.Ich selbst habe 2012 einen oroginalen FL ST aus 1. Hand mit vollem Scheckheft un 89000 km von privat gekauft.Das Auto hatte eine Gasanlage.Lief auch gut,habe KFZ Mechaniker gelernt und hatte vorher schon einen ST. Wenige Stunden nach der Übergabe des Fahrzeugs an mich ging die Motorlampe an und ein Ventil war verbrannt.Auch mit Gutachter und Gericht war dem nicht zu beweisen, dass er von einem sich anbahnenden Schaden gewusst hat.Ich habe bei Wolf sehr günstig einen kompletten Zylinderkopf gekauft.Da kannst du auch mal anrufen,die haben oft recht neue Motoren mit Garantie für einen fairen Preis da.
Ob sich das ganze Geld für deinen St lohnt,musst du wissen.Wenn du den mit Motorschaden verkaufst,ist der kaum noch was wert.


Gruß
Stephan

Sorry fürs OT aber selbst mit der Garantie von nem Händler bist du lange nicht auf der sicheren Seite... Bei so einem Fall können die sich meistens rauswinden außer du kaufst direkt von Ford.

Auf jeden Fall viel Glück mit deinem Schätzchen

Hallo Rene1992, du kennst wohl die Rechtslage nicht.In den ersten 6 Monaten nach dem Kauf muss der Händler beweisen, dass der Mangel nicht schon vor der Übergabe verdeckt vorhanden war.Das ist meistens nicht möglich.Dann muss der gewerbliche Verkäufer das Fahrzeug nachbessern.Wie das passiert,ist ihm überlassen.Ausgenommen ist natürlich immer normaler Verschleiss.
Bei meinem vierjährigen Auto mit 89000 km hätte ein Händler somit voll auf seine Kosten reparieren müssen.

vielleicht sollte man im fall vom zylinderwandriss noch die starke rauchentwicklung bei warmen motor erwähnen
durch das kühlwasser das durch den riss in den brennraum gelangt entsteht deutlich sichtbarer weißer qualm bei betriebstemperatur

hast du das symptom nicht würde ich bei fehlender kompression ehr die anderen üblichen verdächtigen ins auge fassen

allerdings kannst du dir da wohl wirklich erst sicher sein wenn du den kopf abnehmen lässt.
in dem fall muss er ja so oder so runter sei es um den riss zu diagnostizieren oder um die fehlende kompression zu beheben

und bei der gelegenheit natürlich wenn der motor noch zu retten ist direkt die blockmod shims rein

das ist falsch. Den weißen Qualm sieht man am besten beim Starten (also wenn der Motor kalt ist). Anscheinend weil die Buchsen noch nicht so ausgedehnt sind, so dass der mehr Wasser in den Brennraum kommt.
Wenn der Block betriebstemperatur hat, sieht man so gut wie nichts. Ich bin gute 3 Monate noch damit problemlos rumgefahren als ich schon wusste dass es ein Riss ist. Nur eine Kühlwasser Flasche immer dabei gehabt :)

Also Qualm ist überhaupt nicht da und nun seit 2 Tagen kommt er wieder auf 0,6 bar.
zieht wie sonst auch immer aus unerklärlichen Dingen:)

hab ab dann den Sound Symposer noch dazu ausgebaut und ein stopfen rein.

Theoretisch kann das an vielen liegen, zündspule? Zündkerzen? Kolbenringe?

wenn die Klimaanlage an ist dann verhält sich alles total komisch.

wasserverlust ist halt leider noch. Eventuell versuche ich die lambdasonde zu wechseln wegen dem Fehler oder ein lambda eliminator? Was würdet ihr raten? Und zieh noch die Kerzen nach.

Der Motor ist mit 6 Bar Kompression defekt.Zündspulen und alles drumrum tauschen bringt nichts,der Defekt am Motor ist nach wie vor da.

Ohne den Zylinderkopf abzubauen und nach der Ursache zu suchen ,kommt man da nicht weiter.

hast du schon nen Co2 Test machen lassen im Kühlwasser? Wenn nein, mach das mal

Servus
Habe mich extra wegen diesem thread hier angemeldet
Mein St hat genau die gleichen Probleme gleichen fehlercodes bei mir hat sich herausgestellt zylinderwandriss Zylinder 4
Meiner ist bj 06 mit 121000km alle Motoren von bj
05-09 sind anfällig und haben den gleichen block
Falls du dringend Hilfe brauchst melde dich bei mir
Ich werde einen Block mod machen samt zahnriemen usw unter 500 Euro!!! Da ich gesehen habe das du nicht weit weg von mir bist kannst du gerne vorbei kommen !