Probleme mit dem Ladedruck und Ähnlichem

Hey Leute ich weiß so ein Thead gab es schon zu genüge, nur sind die Beiträge alle schon älter und darum wolle ich einen Neuen eröffnen!
Bitte nicht böse sein!

Ich bin mittlerweile sehr verzweifet! Vielleicht kann mir ja hier jemand behilflich sein??!!!

Folgendes Problem:

Habe gemerkt, dass mein Vfl 2008er ST (110TKM, grosser LLK, BlueFin Stufe 1, Simota Ansaug-Kit, MSD-Ersatzrohr - Alles schon mehr als 30TKM verbaut!) in letzter Zeit nicht mehr so nicht drückt!
Habe es erst auf die heissen Aussentemperaturen geschoben und wollte Ihn deswegen auch nicht unnötig mit Vollgas ,,quälen''! Jetzt ist es aber wieder etwas kühler und er hat wirklich spürbar weniger Leistung!
Und dann Anfang der Woche die MKL an. Fehlerspeicher ausgelesen: Gemisch zu fett im Leerlauf
Also eigentlich nichts wildes nur eben kaum Leistung bei Vollast und die Ladedruckanzeige geht nur noch bis 0,6bar.
Dann am Abend unters Auto geschaut. Alle drei Unterdruckschläuche die vom Ladedruckregelventil kommen/gehen waren vom Mader angebissen. Also alle ersetzt, Fehlerspeicher gelöscht.
Leider keine Besserung!
Neues Ladedruckregelventil eingebaut!
Auf der Probefahrt Vollgas gegeben -> hat der Motor kurz voll angezogen, Ladedruckanzeige voll auf 1,2 bar hoch und dann schlagartig runter(-geregelt) auf 0,6 bar -> MKL an!
Ausgelesen: B0234 - Turbo Ladedruckgrenze überschritten! (Laut Ford-Meister hat der Motor dann auf die 0,6 bar runtergeregelt um den Turbo bzw. den Motor zu schützen!)
Habe dann den MAP-Sensor ersetzt -> keine Änderung!
Ansaugschläuche und LLK mit Startpilot abgesprüht -> keine Undichtigkeit!
Seriensoftware draufgespielt -> keine Änderung!
Gegen den Kat habe ich mal geklopft, konnte aber nichts hören ob da etwas lose innen ist! Geschäpert hat beim dagebenhauen mal nichts und eigentlich knallte er (bis ich gestern die Seriensoftware daraufgespielt hab) immer noch hinenraus!

Und nun heute im Schleichtempo nach Hause gefahren, kurz untertourig nur etwas Gas gegeben (weil mich sonst der Gegenwind wahrscheinlich zum Stehen gebracht hätte ;)) zack -> Fehlermeldung: ESP-System Fehlfunktion und das Schleuderzeichen aufgeleuchtet!!!

Ich hab mich jetzt echt schon auf zick Websides durchgelesen und Tausend Meinungen gehört! Weiß langsam nicht mehr weiter!
Der Meister vom Freundlichen meinte gestern nur, er würde auf den Turbo tippen! Die Verstellung der Schafelräder im Inneren!

1850 EURO + Einbau!!!! :eek::eek::eek:

Haben die was an der Erbse????:mad:
Vorher kaufe ich einen Hybridlader von der Pumaschmide für 990 Euro und bau den selber ein! Der wäre dann wenigstens für 350PS ausgelegt!
Aber eigentlich sterben die ST-Turbo´s doch so gut wie nie oder?
Ich achte IMMER expliziet auf Warm und Kaltfahren!!!

Bitte helft mir! Gebt mir Tipps!!
Bin für alles dankbar!!!

Beste Grüsse! :D

Ist dein kat noch original ?


weil vll liegt es wirklich an einem verstopften kat


aber bel das der so wahllos Fehlermeldungen schmeist ist auch komisch .


hast du mal die Lichtmaschine kontrolliert ?

vll bringt die nicht mehr genug Spannung und deswegen schmeist der dann den Fehler

Zitat:

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Zitat von vannose

Hey Leute ich weiß so ein Thead gab es schon zu genüge, nur sind die Beiträge alle schon älter und darum wolle ich einen Neuen eröffnen!
Bitte nicht böse sein!

Ich bin mittlerweile sehr verzweifet! Vielleicht kann mir ja hier jemand behilflich sein??!!!

Folgendes Problem:

Habe gemerkt, dass mein Vfl 2008er ST (110TKM, grosser LLK, BlueFin Stufe 1, Simota Ansaug-Kit, MSD-Ersatzrohr - Alles schon mehr als 30TKM verbaut!) in letzter Zeit nicht mehr so nicht drückt!
Habe es erst auf die heissen Aussentemperaturen geschoben und wollte Ihn deswegen auch nicht unnötig mit Vollgas ,,quälen''! Jetzt ist es aber wieder etwas kühler und er hat wirklich spürbar weniger Leistung!
Und dann Anfang der Woche die MKL an. Fehlerspeicher ausgelesen: Gemisch zu fett im Leerlauf
Also eigentlich nichts wildes nur eben kaum Leistung bei Vollast und die Ladedruckanzeige geht nur noch bis 0,6bar.
Dann am Abend unters Auto geschaut. Alle drei Unterdruckschläuche die vom Ladedruckregelventil kommen/gehen waren vom Mader angebissen. Also alle ersetzt, Fehlerspeicher gelöscht.
Leider keine Besserung!
Neues Ladedruckregelventil eingebaut!
Auf der Probefahrt Vollgas gegeben -> hat der Motor kurz voll angezogen, Ladedruckanzeige voll auf 1,2 bar hoch und dann schlagartig runter(-geregelt) auf 0,6 bar -> MKL an!
Ausgelesen: B0234 - Turbo Ladedruckgrenze überschritten! (Laut Ford-Meister hat der Motor dann auf die 0,6 bar runtergeregelt um den Turbo bzw. den Motor zu schützen!)
Habe dann den MAP-Sensor ersetzt -> keine Änderung!
Ansaugschläuche und LLK mit Startpilot abgesprüht -> keine Undichtigkeit!
Seriensoftware draufgespielt -> keine Änderung!
Gegen den Kat habe ich mal geklopft, konnte aber nichts hören ob da etwas lose innen ist! Geschäpert hat beim dagebenhauen mal nichts und eigentlich knallte er (bis ich gestern die Seriensoftware daraufgespielt hab) immer noch hinenraus!

Und nun heute im Schleichtempo nach Hause gefahren, kurz untertourig nur etwas Gas gegeben (weil mich sonst der Gegenwind wahrscheinlich zum Stehen gebracht hätte ;)) zack -> Fehlermeldung: ESP-System Fehlfunktion und das Schleuderzeichen aufgeleuchtet!!!

Ich hab mich jetzt echt schon auf zick Websides durchgelesen und Tausend Meinungen gehört! Weiß langsam nicht mehr weiter!
Der Meister vom Freundlichen meinte gestern nur, er würde auf den Turbo tippen! Die Verstellung der Schafelräder im Inneren!

1850 EURO + Einbau!!!! :eek::eek::eek:

Haben die was an der Erbse????:mad:
Vorher kaufe ich einen Hybridlader von der Pumaschmide für 990 Euro und bau den selber ein! Der wäre dann wenigstens für 350PS ausgelegt!
Aber eigentlich sterben die ST-Turbo´s doch so gut wie nie oder?
Ich achte IMMER expliziet auf Warm und Kaltfahren!!!

Bitte helft mir! Gebt mir Tipps!!
Bin für alles dankbar!!!

Beste Grüsse! :D

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Mahlzeit,

ich würde mal die Werkstatt wechseln ;).Bei Ford wäre es mir momentan garnicht bekannt das die Prinzip mit der Verstellung haben.Dein Focus hat nämlich keinen Turbolader wo was an den Schaufeln verstellt werden kann :D Also dein Turbolader wird nicht kaputt sein das würdest du hören oder sehen ;) Hast du denn nochmal den Wagen ausgelesen als der ESP Fehler kam?Das könnte auch ein defekter LMM sein ;)

Zitat:

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Zitat von Seb

Mahlzeit,

ich würde mal die Werkstatt wechseln ;).Bei Ford wäre es mir momentan garnicht bekannt das die Prinzip mit der Verstellung haben.Dein Focus hat nämlich keinen Turbolader wo was an den Schaufeln verstellt werden kann :D Also dein Turbolader wird nicht kaputt sein das würdest du hören oder sehen ;) Hast du denn nochmal den Wagen ausgelesen als der ESP Fehler kam?Das könnte auch ein defekter LMM sein ;)

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Zustimmung.

VTG nennt sich sowas, "variable Turbinengeometrie", und das haben grundsätzlich nur Diesel - Und Porsche-Turbobenziner, aber das ist ne andere Sache.

Unser Turbolader ansich ist ein ziemlich robustes Großserienteil, eingebaut in tausenden Mutti-Volvos etc - der ist nicht so schnell tot zu kriegen. Meiner läuft mit 340.000 km mit dem ersten Turbo.
WAS kaputt geht ist die Sensorik drumherum, die Aktuatoren (Druckdose, Magnetventil). Dinge, die zwar nicht ganz einfach zu diagnostizieren sind, aber erheblich günstiger wieder instandzusetzen.

Nicht den Kopf in den Sand stecken!


/Wo ich das gerade noch mal durchlese: kontrolliere die Unterdruckleitungen lieber vier mal! Ich hab selber schon mal was falsch angeschlossen und war absolut davon überzeugt dass alles richtig war - war's aber nicht. Da besteht extreme Verwechslungsgefahr, und mit falsch am LRV angeschlossenen Schläuchen gibt's natürlich nur Chaos.

So also heute nochmal dran gewesen!

Hab von dem Ford-Autohaus eine Explosionszeichung mit dem Ladedruckregelventil bekommen und so den korrekten Anschluss überprüfen können.
Passt soweit alles!

Dann konnte ich von nem anderen ST den Luftmassenmesser tauchen und probieren -> keine Änderung bzw. Besserung!

Lichtmaschine ist auch in Ordnung! 14,1 Volt Ladespannung! :thunmup

Habe noch den Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke gezogen und im Stand geprüft ob der Unterdruck gehalten wird -> alles gut (müsste so eigentlich das gesamte Unterdrucksystem ausschliessen können!???)

Habe dem Werkstattmeister noch erzählt, dass viele (auch hier im Forum) der Meinung sind, es seie womöglich der Kat!
Aber der meinte nur, dass er das ausschließt da an den Endrohren ja noch genug Abgas rauskommen würde!!!
Wie ist das wenn der Kat tod ist? Kommt da trotzdem noch hinten soviel raus, dass das keine Aussage für einen Defekt ist oder würde man das sofort merken?

Habe jetzt nochmal ein Ladedruckregelventil bestellt, denn beim letzten war die Verpackung schon mal auf und vielleicht schon mal gegangen und ich habe von mehreren schon gehört, dass das Teil sehr empfindlich sei!?!?

Weiß sonst noch jemand was???????:confused:
Bin um jeden Tipp dankbar!!!

Ein defekter Kat passt auf einige deiner genannten Symptome.
Wielang fährst du schon so rum, weil dann müsste die MKL mal angehen.

Seit letzter Woche Mittwoch ist es so schlimm!
Fahre nur das echt nötigste und nur mit halb Gas!
(Wusste garnicht mehr wie das so ist wenn mann ständig Überholt wird!!!:eek:)

Die MKL geht ständig an!

Immer die selben Zwei Fehler drin!

B0234 - Turbo Ladedruckgrenze überschritten!

Und der andere: System zu fett im Leerlauf! (den Code hab ich jetzt gerade nicht zur hand!)

Zu Fett im Leerlauf war bei meiem der Kraftstoffdruck Sensor. Schau dir mal den passenden Thread an. Das E-Teil kostet knappe 50€

Ich würde den Kat trotzdem überprüfen. Das ist ja weniger Arbeit als alles mögliche vorher zu tauschen und danach kannst du es dann 100 % ausschließen ;-) Sind ja nur 4 Schrauben. Wenn die festsind musste die ggf. abflexen und neue einbauen. Beim Kollegen waren es ähnliche Symptome und dort war es ebenfalls der Kat.

Also heute nachgeschaut und leider die ,,traurige" Gewissheit, der Kat ist in Ordnung! Nichts gebrochen oder verschmoltzen im Inneren! :(

Somit gehen mir langsam die Optionen aus! :smilie_tra_044:
Ich bin dann mit meinem Latein am Ende.

War vorhin nochmal schnell beim ,,Freundlichen" um die Ecke und hab dort mit dem Chef (war gerade niemand anderes da!) gesprochen.
Aber der hatte gar keine grosse Interesse und sagte mir so zwischen Tür und Angel nur:
Ah da ist bestimmt der Turbo im Arsch! Da brauchen sie halt einen neuen! :mad: Alter wenn die keinen Bock haben einem zu helfen und nur so Vermutungen raus hauen, dann sollen Sie es lassen und den Laden zu machen!!! :thunmdown

Kann mir hier vielleicht noch jemand einen sinnvollen Tip geben?

Je nach dem aus welcher ecke du kommst würde ich mal zu einem der "bekannten" Ford-Tuner fahren... Die kennen sich meist besser aus als die Fordhändler... Die Schrauben doch ehr selten an ST oder RS rum.

Ich komme aus dem Kreis TUTTLINGEN (78532) Nähe Bodensee!

Wo wäre da der nächste Spezialist?
Gibts da irgendwo vielleicht ein Verzeichnis?:confused:

Hmm... Nicht so dicht besiedelt glaub ich :confused:
In NRW hättest du da mehr glück... Wolf ist aber glaub ich bei dir in der Nähe?! Vllt kann dir ja jemand aus deiner Nähe was empfehlen...

Sooo endlich gute Nachrichten!!!

Mein ST läuft wieder!!!

Hab mir gestern Mittag frei genommen und mich nochmal kräftig reingehängt!

Das neue Ladedruckregelventil war defekt!!! (Kam mir auch schon komisch or als ich es vom Freundlichen geholt habe, den die Verpackung war schon einmal geöffnet und wieder zugeklebt!!!)

Und der LMM war auch im Arsch! Hab ja neulich von einem anderen 2.5Liter einen probiert und das endlose Glück gehabt das diese auch defekt war/ist!!! :thunmdown

In so einem Fall kann man sich ja zu Tode suchen!

Jetzt wieder alles Gut!!! Mein Baby läuft wieder und drückt mich wieder in den Sitz wie früher!!!! :grin:


Danke nochmal für Eure Tipps und Anregungen! :thunmup

Peace