Nie gesehen das noch ein Blockmod gemacht wird, ob Darton oder nicht.
Es gibt viele Laufbuchsen (Darton) waren nur ein Beispiel.
Aber zum Thema: Schwierige Entscheidung ATM da weiß man nicht was man bekommt, wer weiß vielleicht nach einem Jahr ein Lagerschaden.
Nur Buchsen Tauschen ist auch so eine Sache.
Wenn ich mich da entscheiden müsste zwischen beiden, wüsste ich auch nicht was ich machen würde.
Frage mich gerade wo Dein Motorenbauer noch was aufbohren möchte , unter anderem gehen die Zylinderwände doch des öfteren hopps weil die knapp an die kotzgrenze aufgebohrt wurden !!!
Geändert von st dave (15.10.2015 um 19:24 Uhr)
Nochmal lesen Dave.
Getan und gecheckt !!Zitat von MPL
Meinen hat es nun auch erwischt.
Mit 83 000 km seit ca. 8 000 km Software DS mod C.
Symptome keine.
Immer Warm und kalt gefahren.
Keine Vollgas Fahrten.
...
Wäre bei dir auch ein Marderbiss an Wasserschläuchen möglich?
Umbau auf K16 Turbo mit Darton Sleeves usw. - Mongoose Ab Turbo - großer LLK - Bilstein B14 - 8x18 OZ Superturismo
Userfahrzeuge: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-kleiner-Umbau
Eher unwahrscheinlich, weil er immer in der Garage steht.
Er hat ja auch kein Wasserverlust.
Steht in der Werkstatt weil eben der Block mod gemacht werden sollte und nun das.
...
Aber wie man sieht muss es nicht zwingend von der Software kommen.
Ich fahr auch Mod C ..mal Mod B.. jetzt immo Performance +.
Hoff ich mal das der Block hält.
Der ist noch nicht ganz durchgerissen auf dem Bild.
Ich würde den Blockmod zuende machen und der hält dann erst mal.
Willkommen im Club. Wieder einer mehr..... obwohl, bei meinem ST bin doch nicht mehr so sicher.
Hat sich Einiges getan seitdem seit dem Wasserverlust aber wirklich weiter bin ich noch nicht gekommen.
Der ST steht bei mir auf dem Parkplatz und wird nicht mehr bewegt, aber der Kollege der sich den ST angesehen hat, hat mich nur verarscht. (Muss keiner jetzt wirklich verstehen).
Allerdings hat sich der Riss in eine defekte Zylinderkopfdichtung verwaldelt. Ja, ich weiß wie albern das hier im ST Forum klingt, aber ich habe selber mit dem Endoskop in jedem Zylinder mehrere Runden gedreht und ausser einem leichten Tropfen beim Abkühlen, keine Risse gesehen.
Gleichzeitig geht ein grosses Sorry an den Forumsbetreiber Sven. Der hatte keine Ahnung dass die Karre tropft.
Ich werde jetzt jedenfalls erst mal die ZKD wechseln und hoffe das es das dann war.
Mich würde nur interessieren, wieviel km ihr noch gefahren seit, vom ersten Bemerken des Wasserlusts, oder sonstigen Symptomen, bis ihr dann gar nicht mehr fahren konntet oder wolltet?
Bei mir waren das 12.000 km. Der Wagen läuft ja auch immer noch, aber der Wasserverbrauch ist auf ca. 1L pro 1.000km angestiegen.
Den Zylinderwandriss siehst du erst wenn der Kopf ab ist.
Mit Endoskop ist da nicht viel zu sehen.
Ja so ist der Plan.
Die Frage ist nur wielange das dann gut geht?
...
Verschenktes Geld! Gebrochene Felgen lackiert doch auch keiner mehr...
Gute Frage, in GB gibt es einige die viele Km damit schon rum fahren und hält.
Stimmt neuer Motor ist wesentlich günstiger, wenn man bedenkt das es auch 2 Jahre so halten könnte.
Das stimmt. Der Händler hat sich auch heute mit dreamscience in Verbindung gesetzt und die schicken ihm jetzt andere shims.
Aber gibt halt auch keine 100% Garantie das es hält.
...
Der Lacher. Unmengen Kohle für Tuning ausgeben und dann nichts haltbares machen wollen weil 1-2 tsd Euro fehlen.
Das rumdüsen macht dann bestimmt auch richtig Spaß wenn man laufend dran denken muss wie lange die olle Laufbuchse wohl noch halten mag...
Nicht mein Problem aber 1-2000€ mehr reichen da bei weitem nicht.Der Lacher. Unmengen Kohle für Tuning ausgeben und dann nichts haltbares machen wollen weil 1-2 tsd Euro fehlen
Das rumdüsen macht dann bestimmt auch richtig Spaß wenn man laufend dran denken muss wie lange die olle Laufbuchse wohl noch halten mag...
Das Prinzip bleibt doch das gleiche. Wer sagt A muss auch B sagen oder immer mit nervendenen Hintergedanken rumfahren...
Ja das stimmt, das Gefühl wird genauso sein wie ohne Block Mod.
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