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Thema: Kupplung vs. Leistungssteigerung

  1. #1
    Möchtegern Avatar von 69er
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    Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Es sind ja hier schon einige leistungsgesteigerte ST´s unterwegs. In einigen Themen wurde davon berichtet, daß die Kupplung das "rutschen" ab einer bestimmten Drehzahl anfängt wenn die Leistungssteigerung so bei ca. 420NM+ liegt.
    Was habt Ihr dagegen unternommen und was kostet diese Maßnahme?
    Oder kann man dies umgehen, wenn bei der Leistungssteigerung die NM z.B. auf 400NM "runtergedreht" werden?
    Ob du 1 Inch oder 1 Meile Vorsprung hast, gewonnen ist gewonnen
    http://www.focus-gallery.de/content/....asp?Name=69er

  2. #2
    Liebhaber Avatar von h_t_k
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Bei mir ist die Kupplung direkt gerutscht schon bei 375 NM.
    Aber nur bei ner Drehzahl von etwas weniger als ca 3000 U/min
    Danny meinte aber das die schon vorbelastet gewesen sein muss-ich habe jetzt 19tkm drauf.
    Jetzt muss ich mal schauen was ich mache- wenn ich Kulanz kriege dann wird die gewechselt wenn aber nicht fahre ich die platt...

  3. #3
    Grünschnabel Avatar von Fredy
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Ich hab nach 18.000 km eine neue Kupplung nehmen müssen... Ohne Leistungssteigerung ohne sonstigen Verändungen am Fahrzeit. Der Belag ist einfach an einer Stelle gebrochen und ich war mit meinen 2 1/2 Jahren aus der Garantie
    [attachment=0:2d7soda5]DSC00613_450px.jpg[/attachment:2d7soda5]

  4. #4
    Möchtegern
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Ich habe mit meinen 440NM noch die Serienkupplung drin, bzw. wieder. Bisher mit der Serienkupplung keien Probleme kann das noch gut ab. Mal schauen wies in zwei jahren ist wenn ich 70.000km mehr drauf habe als jetzt.


    Hatte zwischenzeitlich mal die Sachs drin, diese ist aber nach 9000km gerutscht und hat den Geist aufgegeben, inzwischen weiß Sachs wieso, scheint ein Zahlendreher in einem Katalog gewesen zu sein. Deswegen wurden Kupplungen für den ST verkauft die eigentlich nicht in den ST gehören, genau deswegen sind die Sachs auch Reihenweise hops gegangen weil eben ne Kupplung Verbaut wurde die nicht in den ST gehört.

    PS: Ich möchte nicht die Person sein die den Zahlendreher verursacht hat
    Ganz kleine Ursache, ganz große Wirkung.

  5. #5
    Gast

    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    genau deswegen sind die Sachs auch Reihenweise hops gegangen weil eben ne Kupplung Verbaut wurde die nicht in den ST gehört.
    ernsthaft?

  6. #6
    Möchtegern
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Zitat Zitat von RedST
    genau deswegen sind die Sachs auch Reihenweise hops gegangen weil eben ne Kupplung Verbaut wurde die nicht in den ST gehört.
    ernsthaft?
    ja ohne Witz, der Grund war einfach nur ein lächerlicher Zahlendreher der dazu geführt hat das diese Kupplung für den Focus ST Verkauft wude obwohl sie nicht in den ST gehört und Mechanisch auch nicht passt. Man kann sie zwar einbauen, aber der Ausrücker drückt immer gegen die Kupplung und läßt sie auch im ausgekuppelten Zustand immer ein bisschen schleifen. Kupplung wird warm, Belag Verglasst, Kupplung geht übern Jordan und Rutscht.

    Für Sachs gabs zwei Möglichkeiten, einmal zu sagen Kupplung haben wir nicht fürn St, ihr bekommt alle Geld zurück das wars.

    Oder wies die jetzt machen sie machen ne Technische Lösung, also Kupplung Überarbeiten sodass sie in den ST von der größe her passt ohne ständig zu schleifen. Der Grund warum dies jetzt so machen ist der das sie sagen das sie schon Kunden haben die unbedignt ne stärkere Kupplung brauchen und auf die Sachs angewiesen sind, die will man nicht im Regen stehen lassen, deswegen wirds passend gemacht.

    Wie gesagt alles von nem Zahlendreher in irgendeiner Nummer verursacht.

  7. #7
    Möchtegern Avatar von 69er
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Zitat Zitat von Hommer1964
    Ich habe mit meinen 440NM noch die Serienkupplung drin
    das ist doch ne Ansage
    bin ja mal gespannt, was noch so kommt
    Ob du 1 Inch oder 1 Meile Vorsprung hast, gewonnen ist gewonnen
    http://www.focus-gallery.de/content/....asp?Name=69er

  8. #8
    Möchtegern
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Zitat Zitat von 69er
    Zitat Zitat von Hommer1964
    Ich habe mit meinen 440NM noch die Serienkupplung drin
    das ist doch ne Ansage
    bin ja mal gespannt, was noch so kommt
    Naja aber noch nicht wirklich lange, habe gerade mal nachgeschaut, ich fahre die Serienkupplung mit
    420NM seit 12.000km und mit
    440NM seit knapp 5000km.
    Also zusammen gerade mal 17.000km, deswegen habe ich geschriebn mal schauen wies in zwei jahren aussieht wenn ich 70.000 mehr aufm Tacho habe als jetzt.

  9. #9
    Gast

    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Gibts denn da für die Leute die jetzt eine "falsche" Sachskupplung drin haben das Geld zurück oder eine überarbeitete Kupplung?

  10. #10
    Möchtegern
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Zitat Zitat von Black-ST
    Gibts denn da für die Leute die jetzt eine "falsche" Sachskupplung drin haben das Geld zurück oder eine überarbeitete Kupplung?
    so wie ichs verstanden habe wirds bei Sachs so gemacht wie die Personen wollen. Ich soll mein Geld zurück bekommen, andere die es wollen bekommen ne andere Kupplung.
    In 1-2 Wochen werde ich nen Thread deswegen erstellen, da wird dann alles drinstehen und was bei mir rausgekommen ist, will nur warten bis mit Sachs alle geklärt ist.

  11. #11
    Gast

    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    und alle ofiziellen Infos gleich online stellen

    Was hat die Sachs denn eigentlich gekostet?

  12. #12
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    700Euro war der reguläre Preis damals

  13. #13
    Möchtegern
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Zitat Zitat von zak
    Aber 700€ waren Reib- UND Druckplatte?!
    ja natürlich beide

  14. #14
    Gast

    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    nein, ich wollte nun die von pumaspeed bestellen... 563 NM sind dann doch etwas zuviel für die s60r

  15. #15
    Lehrling Avatar von Focus_ST
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Also meine Kupplung rutscht nicht und ich hab 430 nm...
    aber meine Reifen haben ja auch immer noch Profil
    und meine Bremsen sind auch noch voll in Ordnung
    Frauen fahren anscheinend b... sagenwirmal... materialschonender
    ST verkauft

  16. #16
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Zitat Zitat von Focus_ST
    und meine Bremsen sind auch noch voll in Ordnung
    wie immernoch die ersten Bremsen, mit was hast du drauf, ich denke um die 70.000km? Ich hab dir doch erzählt das ich inzwischen vorne das zweite mal neue Bremsen gebraucht habe und hinten auch schon neue.

    Zitat Zitat von Focus_ST
    Frauen fahren anscheinend b... sagenwirmal... materialschonender
    neee, sagen wir mal, wie Frauen halt

  17. #17
    Gast

    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Sch..ß auf die Kupplung, ich habe seit heute Mittag wieder Serie drauf. Nach einem Jahr mit Dannys Stufe1 bin ich schöckiert wie träge die Serie ist.
    Herr lass es Freitag werden und Stufe3 drauf kommen.

  18. #18
    Wahnsinniger Avatar von MichaST
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Zitat Zitat von mike
    Herr lass es Freitag werden und Stufe3 drauf kommen.
    Bist du auch Freitag bei Danny ?

  19. #19
    Gast

    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Ja Freitag 11:00Uhr.

  20. #20
    Wahnsinniger Avatar von MichaST
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Dann sind wir ja schon 3 die um 11 Uhr da sind, H_T_K ist auch gegen 11 dort.

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