Kupplung vs. Leistungssteigerung

[oRaNgE ST]

originale kupplung xDD seit ca 120 tkm drine

keinerlei rutscherscheinungen bei meiner Fahrweise

soweit ich weiß stellt Sachs die kupplung nicht mal selbst her für den St sondern verkauft nur im namen Sachs... (glaube mal irgendwo gehört zu haben)

ich habe auch noch keine probleme mit meiner kupplung(habe allerdings erst knapp 48tsd km) drauf. aber am freitag kommt die stufe 3 drauf und falls was kommen sollte in naher zukunft wollte ich mich schonmal bisschen schlau machen. weil einer sagt die serienkupplung hält nur 420 nm aus, der andere sagt sie hält 440 450 nm ohne prob. mein z.b sagte mir das ich ab 460 nm langsam angst bekommen sollteklar hängt das auch an der fahrweiße ich bin keiner der die gänge untenraus hochzieht wie ein bekloppter.ich fahre normal und schalte auch normal. und beschleunigungsorgien im hohen gang mache ich auch nicht

[-TK-]

Wenn du dich dran gewöhnst beim Heizen die Drehzahl in den höheren Gängen immer mindestens um die 3500-4000 zu halten, dann wirst du nicht so schnell Probleme bekommen. Habe mir auch schon angewöhnt das wenn ich aufn Pint trete die Drehzahl immer schön oben ist.

[oRaNgE ST]

ja so in dem rahmen ists bei mir auch. muss mal bei verschiedenen verkäufern angebote für die rs und die sachs kupplung einholen. bei mtb kostet die rs kuppl. 999 euro. die sachs haben die nicht drin

[BigBen]

Ich habe erst 36 tkm drauf die rutscht zwar nicht immer, aber wenn ich z.B auf der AB voll drauf gehe, kann es sein das sie durchrutscht

[-TK-]

ja so in dem rahmen ists bei mir auch. muss mal bei verschiedenen verkäufern angebote für die rs und die sachs kupplung einholen. bei mtb kostet die rs kuppl. 999 euro. die sachs haben die nicht drin

Das RS-Kupplungskit kriegst du auch für 870€.

Ist alles mit dabei:
Schwungscheib, Druckplatte, Reibscheibe, Nehmerzylinder, Schrauben für Schwungscheibe und Kupplung, Entlüftungsventil.

[sts_taucher]

seit dem ich das mit den rutschen einmal hatte achte ich darauf wenn ich (niedertourig)aufs gas gehe der zeiger 3/4 auf der LD anzeige nicht überschreitet.

Und ab 3000 touren dann erst vollgas.


Ich meine ich habe mir zumindest nen 2.5er geholt weil ich den druck von unten raus geil finde.
Kollege von mir hatt nen Lancer rallyart mit 2.0T 240ps der jammert doch ein wenig das unter 3000 touren nich wirklich was geht und er das ding immer latschen muss wenns voran gehn soll.

[FoFoST]

...ich habe auch schön drauf geachtet, erst ab 3.500 voll drauf zu treten. Bei mir ging sie dann aber nach knapp 10 TKm dennoch durch. Je nach Außentemperatur sogar im 4. oberhalb von 5.000 U
RS-Kupplung ist nu drin und ich habe mich mittlerweile auch an den Pedaldruck gewöhnt.

[empty]

Ich fahr seit ca 3tkm stufe 3 mit ca 430nm (drehmomentreduziert) bei mir rutscht nix auch nicht wenn ich im 4 bei 1500 voll drauf trete.

Davor bin ich ca 5tkm Race mit 415nm gefahren, hat auch keine Probleme gemacht.

[lutzma1989]

Ich bin jetzt nach der leistungssteigerung noch 4000 km weit gekommen aber jetzt ist es nicht mehr schön zu heizen!

[Tante Horst]

Ich bin jetzt nach der leistungssteigerung noch 4000 km weit gekommen aber jetzt ist es nicht mehr schön zu heizen!

Naja bei 541 (!) NM wundert mich nichts .....

[Ueberprotter]

also ich fahre jetz über 70 000km (gesamtfahrleistung ~120tkm ) mit leistungssteigerung mit 487Nm



(342,5 PS 541 NM ist doch schon lader tot xD oder)

[lutzma1989]

Nee noch ist es einwandfrei laut Tuner soll es das auch bleiben hoffe ich

[heuler]

Sorry für ot aber dann stimmt entweder die Messung nicht oder du wirst bezüglich Ladertot eines besseren belehrt.

Meine Kupplung rutschte bei begrenzten 450nm auch schon leicht nach 2 Wochen im 5. Unter 3000. Weiß nicht inwieweit sie durch den Vorbesitzer vorbelastet war.

[MPL]

Wenn man aus dem Drehzahlkeller kein vollgas gibt, kann man auch schaltfaul fahren.
Selbst mit Mod B konnte ich unter 2000 UPM gas geben, ich hab das Pedal dann halt nicht voll durchgetreten.

[SGSUser]

Naja wer auch unter 2000 u/min vollgas gibt..na ich weiß nicht . Kupplung ahoi!

[MPL]

Irgendwie bin ich noch nicht schlau geworden welche Kupplung man verbauen sollte.

Ich gehe jetzt mal von 520Nm aus und das RS Kupplungskit ist eigentlich für 510 ausgelegt wobei diese Zahl teilweise auch schon herunter gestuft wird, sprich unter 510Nm.

Das Helix Kit soll so 550Nm halten, von der Nm angabe nicht schlecht doch irgendwie haben die nicht wirklich viele verbaut, ich kenne bis dato sogar nur einen.

So was sollte man einbauen wenn man bei 520Nm eine haltbarkeit erzielen möchte wie ein serien ST mit Serienkupplung.

[SachsenST]

Sachs war doch glaube mit 560 angegeben oder mehr. Denk mal der hersteller ist egal, bei ner verstärkten kupplung hast im vergleich zur serie immer bissl weniger komfort und mehr kraftaufwand

[MPL]

Bei der Sachs ist leider kein Schwungrad erhältlich und wenn ich die Kiste auseinander nehm dann mach ich alles.

[harm]

Naja wer auch unter 2000 u/min vollgas gibt..na ich weiß nicht . Kupplung ahoi!

Wieso, das ist genau das Geile. Ich würd auch V8 fahren, eben WEIL das eine absolute Qualität ist. Ich fahr auf die Autobahn - und bis zur Abfahrt wird normalerweise nicht mehr geschaltet. Rausbeschleunigen ab 80 aus der Baustelle? Den voll ausdrehenden Dieselpassat schaffe ich auch noch im 6., vor allem aber fahre ich für mich selbst - und das ist einfach ein gutes Gefühl, sich von der Masse an Drehmoment zügig rumschieben zu lassen.

Darum würd ich persönlich für mich ne Softwareanpassung auch mit Sicherheit nie über 400-420 NM gehen lassen, egal was die Hardware hergibt.

[-TK-]

Bei der Sachs ist leider kein Schwungrad erhältlich und wenn ich die Kiste auseinander nehm dann mach ich alles.

Nimm doch eine Kupplung von Spec. Bei 700Nm brauchst dir nie mehr Gedanken machen.

Spec Stufe 3 Kupplung