80nm sind korrekt
80nm sind korrekt
Jetzt muss ich mich hier auch mal einklinken, da ich auch gerade drauf und dran bin mir ein neues Motorsützlager zuzulegen, da das Fahr-und Schaltverhalten von meiner Karre mit jetzt knapp 60000km so langsam immer beschissener wird.
Ich habe hier glaub ich alles durchgelesen und war auch in ausländischen Volvo C30 und Focus RS Foren unterwegs und bin nun auf mehrere verfügbare "Engine Torque Mounts" gestoßen, die ich der Übersichtlichkeit halber hier noch einmal vorstellen möchte:
1. Standard Focus ST/RS OE (das kennen sicher alle hier...)
2. Vibra-Technics (...und das auch...)
3. GGR GGF634 http://www.grahamgoode.com/products/images/0971621.jpg
4. Elevate http://www.elevatecars.com/node/2440
5. Street Unit http://www.streetunit.com/v/vspfiles.../SUM3AMM-2.jpg
6. Sure Motorsports Torq R3 http://www.streetunit.com/v/vspfiles...RE0507-3-2.jpg
Nun bin ich eigentlich nach all dem was ich gelesen habe kurz davor mir das Elevate Lager zu bestellen, ist zwar nicht gerade billig, aber das wirds wohl wert sein.
Jedoch bin ich gerade noch ein bißchen am zweifeln, da ich gerne einen Vergleich mit dem GGR Lager hätte, das scheint mir ja auch recht groß und vor allem gut verarbeitet zu sein.
Und was bei allen Vergleichen fehlte war die Aussage ber die Motorleistung, bringt mir ja nichts wenn ich das Lager kaufe, das eigentlich für Serienfahrzeuge super ist, für extrem viel mehr Drehmoment aber nicht geeignet.
Zusammenfassend zu all dem was ich bisher gelesen habe kann ich folgendes sagen:
1. Es gibt wohl zwischen Volvo und Ford Unterschiede was das Standard Lager betrifft, hab ich auch irgendwo Bilder gefunden, weiß aber gerade nicht mehr wo. Ab dem C30 R ist das wohl aber das selbe wie beim ST/RS. Das Original Lager ist auch wohl wenns neu ist gar nicht schlecht, baut aber wohl sehr schnell ab und das ist das Fahrverhalten wieder beschissen...also eigentlich keine Alternative nach nem RS500 Lager oder so zu schauen...ist alles der gleiche Mist.
2. Das VT Lager scheint ziemlich hart und steif zu sein, was zwar einem rennsportlichen Fahrverhalten entgegenkommt, wohl aber saumäßig unangenehm (was die Vibrationen betrifft) vor allem bei niedrigen Drehzahlen oder im Stand auffällt...für mich glaub eher nichts, vor allem hab ich jetzt auch von so vielen gehört die das Teil sofort wieder verkauft haben weils einfach zu krass ist...
3. Das GGR Lager ist noch relativ neu, dazu hab ich noch nicht so viel gelesen, außer aus einem am./eng. Forum von einem User der sich beklagte, das er alle 30min pissen müsse, weil es so heftig vibriert. War aber wohl nach einer sehr harten Tour dann irgendwann so gut wie weg. Das Lager scheint sich also auch erst mal in die richtige Position bringen zu müssen. Hier ein Vergleich zwischen OE, VT und GGR http://sentinel.dk/images/vibra2ggr02.jpg
http://sentinel.dk/images/vibra2ggr03.jpg
4. Das Elevate Lager hat austauschbare PU-Einsätze (schwarz für die Straße und blaub für die Piste), ist ziemlich groß und bringt wohl einigermaßen alle Vorteile eines "anderen" Lagers mit sich, jedoch ohne Vibrationen. Hier ein Vergleich: http://www.c30world.com/forums/attac...1&d=1306879227 http://www.c30world.com/forums/attac...1&d=1306879227
zu 5. und 6. kann ich nicht viel sagen, außer das das SU Lager wohl auch austauschbare Einsätze hat, eigentlich sind beide Madza Teile, passen aber wohl auch bei Volvo/Ford.
Naja, ich weiß jetzt noch nicht recht weiter, da ich nicht genau weiß wie es bei dem Elevate Lager mit Leistungssteigerung aussieht. Was ich jedoch nicht haben will sind nervige Vibrationen im Stand. Nervt mich jetzt schon manchmal ohne den MSD. Da brauch ich nicht noch mehr.
Ach ja, hier gibts übrigens ne Einbauanleitung inkl. Drehmomente für das Elevate Lager:
http://www.elevatecars.com/sites/def...ructions_0.pdf
Vielleicht weiß ja sonst noch jemand was oder kann vielleicht auch das VT und GGR Lager miteinander vergleichen...
Super Zusammenfassung
Ich für meinen Teil werde mir wohl demnächst mal das GGR anschaffen.
Muss mir allerdings nochmal Gedanken machen wo ich es bestellen werde
Ich habe grade mal in England angefragt wo ich das VT, das GGR und das Elevate Lager bestellen könnte. Hier die Antwort:
"Vibratechnics were the first company to introduce the stiffer option to
decrease the movement caused on modified vehicles where the movement becomes
an issue. The Vibratechnics mount has had a few issues raised with regards
to vibration, Elevate then came along with their own version offered with a
slightly softer material used to decrease the vibration however they also
offer a mount with a race bush which is a little harder for track use etc.
The GGR mount is more or less very similar to the Vibratechnics mount other
than its look. It has a anodised finish to it. To sum up we have fitted to
our 450BHP Focus RS MK2 the Vibratechnics mount, vibration as of yet has not
really been an issue however if your car is a daily driver then maybe it may
be worth considering the Eleveate unit. Hope this give you some sort of idea
as to which one is right for you."
Ich denke ich werde das Elevate Lager bestellen und dann mal berichten wenn ich es eingebaut habe.
Man muß aber dazu sagen das ich mein VB erst "einfahren" mußte bis die Vibrationen ein gutes Stück weniger wurden.
Das Elevate wäre meiner Meinung nach trotzdem die bessere Wahl weil man es ja nach Bedarf / Geschmack härter oder weicher machen kann
Hätte man das früher schon kaufen können hätt ich wohl auch dieses genommen.
Das Elevate kostet 119$ oder??
@pvd84: wie wärs mit ner Sammelbestellung?? Ich wär da auch evtl dabei
Kostet 119$ direkt in den USA, ja. Hab mal angefragt wegen Versand, entweder 56$ per FedEx oder 48$ per USPS, wobei FedEx zu bevorzugen ist. Problem ist eben nur Zoll!!! Weiß noch nicht wie ich es machen soll, habe einen Shop in England gefunden welcher das Lager aber auch erst in den USA bestellen muss, da er keine mehr da hat. Da kostet es aber schlappe 133GBP=151€ inkl. Versand. Finde ich halt gerade ziemlich happig für so ein Lager. Deshalb bin ich noch am Überlegen wie man das direkt mit den USA machen könnte was Zoll angeht. Bin schon in Kontakt mit dem Sales Manager dort, der meinte auch das er schon öfter Anfragen aus Europa bekommen hat ob man nicht einen niedrigeren Preis auf die Rechnung schreiben kann. Das macht der wohl, aber ich muss auch erst mal schauen wie das von statten geht, da ich noch nie was aus Übersee bestellt habe.
Evtl. wäre Sammelbestellung keine dumme Idee, fragt sich nur wie man das dann macht...evtl. dann halt über England wegen Zoll.
Naja wenn genug zusammenkommen würden, könnte man das ja mal ins Auge fassen, ich brauch jedoch echt so ein Teil, und zwar so schnell wie möglich...
Das Elevate sieht gut aus.. ich melde mal vorsichtig Interesse an einer Sammelbestellung an.
Simota CAIS - Airtec Gen.3 LLK - Mongoose ab Turbo
Ja und des GGR ist für die Strecke ?? Wie wirkt das sich aus ? Giebt da schon erfahrungs Werte ?
Ich bin bei einer Sammel Bestellung babei
Also ich bin für Vibra- Technics oder GGR, die sollen wohl im Stand etwas mehr vibrieren, doch wenn ich steh ist es nur kurzzeitig oder er ist ausWas die Sammelbestellung angeht, da hatte Richy eine auf gemacht, doch es kam nichts zusammen 3 Leute das wars.
Bin alle 3 lager gefahren, GGR hat etwas ´weniger Vibrationen als das Vibratech, aber beide im zumutbaren bereich, im fahrbetrieb kein unterschied.
Das Elevate ist für die Rennstrecke das absolute Toplager, als Alltagslager meiner meinung nach etwas zu hart
http://www.RH-Renntechnik.de Offizieller Importeuer von, Autospecialists, Airtec ,Dreamscience, Newman Cams , Autotech und Revo Performance Software Vertriebspartner von : Pumaspeed,JW Racing, Burtonpower, Sowie : Tarox Tecnical Point.
Anfragen bitte per Mail :Info@rh-renntechnik.de.
Das bezieht sich dann aber wohl auf die blauen optionalen Lager oder??? Mit den schwarzen sollte es nämlich eben nicht hart und vor allem vibrationsarm sein oder nicht?!?!?Zitat von rh-renntechnik
Also im Falle einer Sammelbestellung werde ich dann auf jedenfall mal bei JW Racing (www.j-w-racing.co.uk) anfragen, die haben nämlich als einziger Shop in Europa auch das Elevate Lager im Angebot. Vielleicht gibt es dann ja Mengenrabatt. Was selbst aus England richtig reinhaut ist der Versand.
Wenn ich für mich ein Lager bestellen will kostet das:
1. Lager: 88,58£
2. VAT@20%: 22,31£
3. Versandkosten: 22,95£
Gesamt: 133,84£ = 151€
Falls wir z.B. 3 bestellen und keinen Mengenrabatt bekommen, kostet das dann für jeden:
1. + 2. + 3./3 = 118,54£ = 133,84€ + Versand in D um es an euch zu verschicken, also nochmal ca. 5€ = 139€
Viel gespart ist da also noch nicht, und ich darf auch noch Geschenke verpacken!
Evtl. also nur wirklich rentabel wenn wir Mengenrabatt bekommen könnten, aber von mir aus können wir das schon machen...sagt mir einfach Bescheid!
Falls die Info von RH-Renntechnik bzgl. dem Elevate Lager aber wirklich für die schwarzen Einsätze bestimmt sind, was ich jedoch nicht ganz glauben kann, dann steh ich irgendwie wieder am Anfang...vielleicht hat ja noch jemand ein VT-Lager rumliegen, dass ich mal austesten kann.Dann weiß ich zumindest was mit Vibrationen gemeint ist, da ich mir darunter ehrlichgesagt im Moment nicht so viel vorstellen kann. Vielleicht gibt es ja auch jemanden im Raum Stuttgart, der irgendsoein Lager schon verbaut hat, wo man sich das ganze mal anschauen kann. Wäre auch hilfreich...
Das Vibra-Technics Lager kostet nur ca. 60£=67€ und das GGR Teil kostet ca. 102£ = 115€ (beides ohne Versand)
Ist halt schon ein gewaltiger Preisunterschied ob ich mir das VT oder das Elevate besorge, wenns dann nachher kein großer Unterschied ist. Bin noch ein bißchen unschlüssig ehrlichgesagt.
Das Elevate lager ist auch mit der schwarzen Buchse strammer als das GGR und das Vibratech, nebenbei bemerkt bin ich Deutscher partner von JW-RacingAlso im Falle einer Sammelbestellung werde ich dann auf jedenfall mal bei JW Racing (www.j-w-racing.co.uk) anfragen, die haben nämlich als einziger Shop in Europa auch das Elevate Lager im Angebot. Vielleicht gibt es dann ja Mengenrabatt. Was selbst aus England richtig reinhaut ist der Versand.
Wenn ich für mich ein Lager bestellen will kostet das:
1. Lager: 88,58£
2. VAT@20%: 22,31£
3. Versandkosten: 22,95£
Gesamt: 133,84£ = 151€
Falls wir z.B. 3 bestellen und keinen Mengenrabatt bekommen, kostet das dann für jeden:
1. + 2. + 3./3 = 118,54£ = 133,84€ + Versand in D um es an euch zu verschicken, also nochmal ca. 5€ = 139€
Viel gespart ist da also noch nicht, und ich darf auch noch Geschenke verpacken!
Evtl. also nur wirklich rentabel wenn wir Mengenrabatt bekommen könnten, aber von mir aus können wir das schon machen...sagt mir einfach Bescheid!
Falls die Info von RH-Renntechnik bzgl. dem Elevate Lager aber wirklich für die schwarzen Einsätze bestimmt sind, was ich jedoch nicht ganz glauben kann, dann steh ich irgendwie wieder am Anfang...vielleicht hat ja noch jemand ein VT-Lager rumliegen, dass ich mal austesten kann.
Das Vibra-Technics Lager kostet nur ca. 60£=67€ und das GGR Teil kostet ca. 102£ = 115€ (beides ohne Versand)
Ist halt schon ein gewaltiger Preisunterschied ob ich mir das VT oder das Elevate besorge, wenns dann nachher kein großer Unterschied ist. Bin noch ein bißchen unschlüssig ehrlichgesagt.
http://www.RH-Renntechnik.de Offizieller Importeuer von, Autospecialists, Airtec ,Dreamscience, Newman Cams , Autotech und Revo Performance Software Vertriebspartner von : Pumaspeed,JW Racing, Burtonpower, Sowie : Tarox Tecnical Point.
Anfragen bitte per Mail :Info@rh-renntechnik.de.
Alles klaro, und heißt strammer auch automatisch gleich schlechter für den täglichen Betrieb?? Und wie sieht es mit den Vibrationen aus? Was kostet das Teil dann bei dir wenn du das auch vertreibst??? Fragen über Fragen...
So, nun mein neuester Erfahrungsbericht mit dem Vibratech.
Zuerst das Negative:
An was man sich wirklich gewöhnen muss ist das extreme Vibrieren im Standgas, da meinst dir fällt die Kiste auseinder.
Nun zu dem Positiven:
Was mein empfinden angeht, ich finde der hängt nun besser am Gas und das Schalten geht geschmeidiger von sich. Bin mal gespannt wie sich der Langzeittest verhält.
Bin aber im großen und ganzen sehr positiv überrascht.
Richy wieviel km hast du drauf?
Das wird aber immer leichter, nach einigen km spürt man nur noch ein leichtes vibrieren.Zuerst das Negative:
An was man sich wirklich gewöhnen muss ist das extreme Vibrieren im Standgas, da meinst dir fällt die Kiste auseinder.
Kein Vergleich zu dem was man hat wenn das nagel neu ist.
Ich geh mal davon aus daß du meine Gesamtlaufleistung des ST´s meinst oder????
Um es genau zu nennen hab ich 60000km jetzt runter. Aber ich verstehe den zusammenhang deiner Frage nicht.
Vibratech.........KM???????????????
Das rütteln stört mich auch jetzt nicht, der Fahrspass macht alles wieder gut.
Für den Tüv ist das Ding uninteressant, oder?
Verhält sich das so wie mit den Powerflex Buchsen?
(Sprich ist halt bessere Qualität als Original, aber kein wirklich eintragungspflichtiges Teil)
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen