Auspuffanlagen Focus ST

Wenn du die ab Kat Bestellst ist alles dabei

Aber die Alte Version mit einem ESD gibt es nicht mehr
ausser vllt bei HG oder CSC falls noch welche auf Lager sind

Ansonsten die neue mit 2 ESD als Streetline Version

Es ist alles dabei was du brauchst, ausser die Gummis, da kannst du die Originalen weiter verwenden, aber ich empfehle dir ganz klar
Powerflex Gummis danach bewegt sich gar nix mehr

Sicherungs Schrauben brauchst du nur wenn du komplett ab Turbo wechselst aber DP und Kat wird wohl bei dir Serie bleiben
da du ja ab Kat die AGA möchtest

hier noch die links zu den Powerflex Gummis:

2x http://www.fritz-motorsport.de/produ...roducts_id=108 (ESD)

1x http://www.fritz-motorsport.de/produ...roducts_id=101 (Höhe Achse)

1x http://www.fritz-motorsport.de/produ...products_id=36 ( Nach dem Kat richtung ESD)

@ ThiliST: Fettes Dankeschön für die schnelle, qualifizierte Auskunft!:)
Ich wäre nicht auf die Idee gekommen, 3 verschiedene Gummiarten- bzw. Größen zu bestellen. Werde deinen Rat beherzigen.

Schönen Feierabend noch!

Hier sieht man auch schön welche Gummis verwendet werden an der AGA. http://www.powerflex.co.uk/road-seri...ST-2737/1.html

Nach den Soundfiles, die ich im Forum und im Netz gefunden habe, konnte ich keinen großen Klangunterschied zwischen der "alten"BullX mit einem ESD und der neuen Anlage ausmachen. Nimmt sich das klanglich was?

So ich werde dann auch mal die neue Bull-X bestellen + Kat/DP Kombi.
Bestelle dann noch die Powerflex Gummis und die sichernden Schrauben mit.

Sonst müsste ja alles dabei sein was ich brauche oder ?

Soo...ich habe mich jetzt durch circa 30-40 der 229 (!!!) Seiten dieses Threads gelesen...und bin mir immer noch nicht schlüssig:
Bull-X komplett ab Turbo oder MTB ab Turbo? Da ich sowohl die MTB jungs als auch HG in Reichweite habe und es gerne vor Ort montieren lassen würde richte ich die frage an euch...Überzeugt mich von der einen oder anderen! ^^

Es geht jedesmal um ne komplettanlage inkl. DP und 200zeller. MSD-Ersatz/Atrappe bin ich mir noch unschlüssiger aufgrund der Rennleitung...

Bull-X und die MTB/Friedrich aga sind die selben ab Kat

und dann empfehle ich die DP/Kat kombi von der Puma-Schmiede
Und auch die streetline version der neuen Bull-X (2 ESD)

sugar_honey@ Dichtungen nicht vergessen kat-msd und dp Dichtung
aber lass dir am besten ein komplettpreis geben von PS via Mail

Zitat:

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Zitat von ThiliST

Bull-X und die MTB/Friedrich aga sind die selben ab Kat

und dann empfehle ich die DP/Kat kombi von der Puma-Schmiede
Und auch die streetline version der neuen Bull-X (2 ESD)

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kann ich so nur bestätigen.
Die DP/Kat-Kombi nutzt nun HJS Kat, der besser sein soll als der MTB.
Beim MTB hört man immer wieder, dass die MKL irgendwann an geht...

Okay, das sind klare Aussagen. Wenns dann eh darauf hinaus läuft die Hälfte bei der PS zu holen, die andere Hälfte von HG, kann ichs mir auch schicken lassen und bei ner Werkstatt hier in Hannover machen lassen. Hat da zufällig schon jemand Erfahrungen hier in der Region? Traue den Ford-Vertragshändlern (hamann, Hentschel) nicht unbedingt...lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Danke schonmal für die Antworten! Man fühlt sich schnell wohl hier im forum :-)

Wie ich gerade im Vorstellungs-Fred schrieb, habe ich hier bei ner freien Werkstatt u.a. meine Bull-X montieren lassen.

oder einfach alels bei HG einkaufen und dort verbauen lassen...

diesen hype um die ps kombo find ich eh zu überbewertet...

Hat jemand mit der PS downpipe / kat kombie Probleme mit der mkl bekommen ?

Also ich hab keine :)

Habe schon gesucht und unzählige Posts gelesen jedoch noch keine klare Aussage gefunden:

Der RS Kat hat 1 Zellenpaket mit 400 Zellen (Zellen Pro quadrat inch)

Was Hat der "800" Zellen Kat vom ST jetzt?
1.: 2 Zellen Pakete mit je 400 Zellen
oder

2.: 2 Zellen Pakete mit je 800 Zellen

Denn wenn die 1. Aussage stimmt, dann kann man ihn wirklich zum RS Kat umbauen, wenn nicht, dann ist es ja trotzdem noch ein 800er Kat da es beim Kat ja umd die Zellen pro quadrat Inch geht.

Eventuell hat auch jemand Fotos vom Zellenpaket, dann müsste man ja einen Unterschied in der Größe der Zellen erkennen können (doppelt so groß)

Zitat:

---

Zitat von b4kurju

Habe schon gesucht und unzählige Posts gelesen jedoch noch keine klare Aussage gefunden:

Der RS Kat hat 1 Zellenpaket mit 400 Zellen (Zellen Pro quadrat inch)

Was Hat der "800" Zellen Kat vom ST jetzt?
1.: 2 Zellen Pakete mit je 400 Zellen
oder

2.: 2 Zellen Pakete mit je 800 Zellen

Denn wenn die 1. Aussage stimmt, dann kann man ihn wirklich zum RS Kat umbauen, wenn nicht, dann ist es ja trotzdem noch ein 800er Kat da es beim Kat ja umd die Zellen pro quadrat Inch geht.

Eventuell hat auch jemand Fotos vom Zellenpaket, dann müsste man ja einen Unterschied in der Größe der Zellen erkennen können (doppelt so groß)

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es gab schon welche die beide kats in der hand hatten und gesagt haben das die zellen 100% identisch sind. also hat der st kat 2mal 400 zellen. wenns anders wäre hätte der st ja 1600 zellen und da würde ihm glaube das "ausatmen" schwer fallen :D

Hat jmd von euch evtl ein Soundfile von einer Bull X mit MSD Attrappe und RS Kat? Oder kann evtl eins aufnehmen? :D

Ich müsste mal eben wissen ob ein MSD Ersatzrohr von Friedrich Motorsport auf nen Mongoose ESD passt?

Ich muss hier auch mal meinen Senf zur X Bull Streetline abgeben.Habe meine Anlage vor 8 Wochen bei CompactSportCars gekauft. Nach vier Wochen wurde diese dann geliefert.Beim Anbau der Anlage war ich von der Qualität der Anlage nicht begeistert.Der linke Abgang des Endschalldämpfers war schief eingeschweißt und beide Endstücke waren unterschiedlich lang. Das heißt also, dass das linke Endrohr zu weit links sitzt und auch noch 1 cm länger hinten herausschaut, als das rechte.
Das ist aber erst beim Anbau der Anlage aufgefallen.
Leider musste ich die Anlage am Auto belassen, da man die Originale ja zerflexen muss, denn diese ist ja nicht trennbar.
Also habe ich CompactSportCars gebeten dies an X Bull heranzutragen. Diese leitete meine E-Mail an X Bull weiter.
Folgende Antwort habe ich erhalten:

"Das Problem wird der Kunde durch ausrichten (leichtes verbiegen der
Halter hinbekommen)
Vllt haben die sehr langen Halter beim transport einen Schlag bekommen
wodurch die Anlage etwas schief sitzt.
Das der eine Endrohrbogen einen cm zu weit nach außenragt sollte der
Kunde durch verschieben des ESD auch ausgerichtet bekommen oder ggf.
einfach einen cm von der geschlitzten Seiten abtrennen um so das
Endrohr weiter nach innen schieben zu können."

Alternativ können wir versuchen den Endschalldämpfer auszutauschen,
dies wird jedoch ca. 2-3 Wochen dauern. Dies müsste vorher jedoch
direkt abgeklärt werden. Sofern Sie diese Option wünschen, bitten wir
um eine kurze Rückmeldung.


Meine Antwort: Nein die Halter sind nicht verbogen. Und warum soll ich an einer über 700 € teuren Anlage selbst herumschnippeln?
Und wie soll man ein zu lang geschweißten Bogen bitte durch verschieben ausrichten. Dann hängt die Anlage schief.
Ich arbeite selbst im Bereich Konstruktion und erkenne wann eine Arbeit schlecht ausgeführt wurde.

Leider ist der Support bei CompactSportCars nicht der Beste. Telefonisch ist der Händler zu keiner Zeit zu erreichen, auch wenn es Sprechzeiten von 17.00 -21.00 Uhr gibt. E-Mail klappt so lala.

Würd hier auch zu dem Thema mal ein paar Bilder hochladen. wie bekomme ich das hin?

Zitat:

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Zitat von asumari

Ich muss hier auch mal meinen Senf zur X Bull Streetline abgeben.Habe meine Anlage vor 8 Wochen bei CompactSportCars gekauft. Nach vier Wochen wurde diese dann geliefert.Beim Anbau der Anlage war ich von der Qualität der Anlage nicht begeistert.Der linke Abgang des Endschalldämpfers war schief eingeschweißt und beide Endstücke waren unterschiedlich lang. Das heißt also, dass das linke Endrohr zu weit links sitzt und auch noch 1 cm länger hinten herausschaut, als das rechte.
Das ist aber erst beim Anbau der Anlage aufgefallen.
Leider musste ich die Anlage am Auto belassen, da man die Originale ja zerflexen muss, denn diese ist ja nicht trennbar.
Also habe ich CompactSportCars gebeten dies an X Bull heranzutragen. Diese leitete meine E-Mail an X Bull weiter.
Folgende Antwort habe ich erhalten:

"Das Problem wird der Kunde durch ausrichten (leichtes verbiegen der
Halter hinbekommen)
Vllt haben die sehr langen Halter beim transport einen Schlag bekommen
wodurch die Anlage etwas schief sitzt.
Das der eine Endrohrbogen einen cm zu weit nach außenragt sollte der
Kunde durch verschieben des ESD auch ausgerichtet bekommen oder ggf.
einfach einen cm von der geschlitzten Seiten abtrennen um so das
Endrohr weiter nach innen schieben zu können."

Alternativ können wir versuchen den Endschalldämpfer auszutauschen,
dies wird jedoch ca. 2-3 Wochen dauern. Dies müsste vorher jedoch
direkt abgeklärt werden. Sofern Sie diese Option wünschen, bitten wir
um eine kurze Rückmeldung.


Meine Antwort: Nein die Halter sind nicht verbogen. Und warum soll ich an einer über 700 € teuren Anlage selbst herumschnippeln?
Und wie soll man ein zu lang geschweißten Bogen bitte durch verschieben ausrichten. Dann hängt die Anlage schief.
Ich arbeite selbst im Bereich Konstruktion und erkenne wann eine Arbeit schlecht ausgeführt wurde.

Leider ist der Support bei CompactSportCars nicht der Beste. Telefonisch ist der Händler zu keiner Zeit zu erreichen, auch wenn es Sprechzeiten von 17.00 -21.00 Uhr gibt. E-Mail klappt so lala.

Würd hier auch zu dem Thema mal ein paar Bilder hochladen. wie bekomme ich das hin?

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Willkommen im Club :D bei mir jedoch war der Service von CSC gut. Haben alles dirket mit dem Hersteller geklärt. Ich hätte meine Endrohre einschicken können. Der Hersteller hätte diese dann angepasst und zurückgeschickt. Schön und gut, aber ich benötige meinen Wagen jeden Tag und hätte demnach einen Leihwagen nehmen müssen. Das hätte richtig viel gekostet. Hab dann das ganze dann bei meinem Ford Händler des vertrauens machen lassen. Der kannte das Bull-X Problem schon. Der hat viele RS und ST Fahrer und bei Bull-X ist das wohl keine Seltenheit, dass die Endrohre unterschiedlich weit herausragen. Bei mir war das schon extrem. Habs dann für ca 30-40€ angepasst bekommen...

Trotzdem eine Unverschämtheit vom Hersteller. Die haben in der Mail auch schon geschrieben dass das Problem bekannt sei... Im Endeffekt hatte ich nun 30-40€ Mehrkosten die mir natürlich nicht erstattet wurden.
Am besten nur noch zu nem guten Tuner fahren und eine Anlage bauen lassen, mit Klappe am besten. Mir geht meine Anlage zum Teil auf die Klötze. Die nächste wird ne Klappe bekommen damit ich flexibler vom Sound her bin.

EDIT: Bilder musst du bei nem Hoster hochladen und verlinken. Hier zum Beispiel: http://www.directupload.net/

ist leider nen bekanntes problem seit der umstellung weg von den "kugelköpfen" ...
und namendlichen änderung auf streetline ...

mich wundert es allerdings dass man immernoch die "alte" bull-x streetline kaufen kann , da mir der hersteller ansich gesagt hat dass diese nicht mehr produziert wird :confused:
sondern ausschließlich die neue ...

Mich wundert auch, dass die Anlage nicht auf der X Bull Seite aufgeführt wird. Wenn die alte Anlage noch auf "Halde" bei X Bull liegt, verstehe ich die Lieferzeiten nicht. Vier Wochen ist eine lange Zeit und wenn man vom Händler nur auf Nachfrage eine Info bekommt, wie lange es denn noch dauert, fängt man schon an zu grübeln, ob man beim richtigen Händler bestellt hat. :mad:
Außerdem sehen einige Schweißnähte aus, als wurde die Anlage in China zusammengebraten. Wo ist nur die deutsche Gründlichkeit geblieben. ;)
Klangtechnisch finde ich sie gut. Nicht zu laut aber schön dumpf. In meinem gesetzten Alter bin ich lärmempfindlich. :D

Hier mal noch ein paar Fotos zu dem Thema:

http://www.directupload.net/file/d/3...zfhyxg_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/3...lvfnnp_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/3...3gxquo_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/3...2qwgxz_jpg.htm

...und Danke an Boffboff für das erklären, man lernt immer dazu. ;)

die bull-x war nie "lagerware" sondern wurde immer auf kauf gefertigt.
aber , wie bene gesagt , hat die quallität abgenommen...

meine "highline" ist sauber verschweißt , sitzt super und hat die kugelköpfe an den endrohren zur 100% ausrichtung.
so sieht bei allen anderen highline besitzern auch aus :o

ist echt schade , dass eine deutsche firma sowas durchzieht...
zumal für andere marken die quallität weit besser ausschaut

Ich hab ne mtb ab turbo. Bei mir ist es genau das gleiche wie bei dir. Allerdings umgekehrt, bei mir schaut das rechte rohr weiter raus als das Linke. Werde auch mal schauen was ich da mache. Aber normal darf sowas nicht sein vorallem nicht für das Geld.

ich habe auch ne mtb/friedrich bei mir hat alles gepasst man musste auch ein bischen die endrohre angleichen,
war aber nicht die welt.
ich muss nur mal schauen irgendwo schlägt sie an,wenn es uneben wird auf der straße.

Bei meiner MTB gibt es damit gar keine Probleme, ich kann sie nach Links und rechts variieren und habe dazu noch kugelköpfe.
Schon lustig in wie weit sich die Anlagen unterscheiden obwohl sie vom gleichen Hersteller kommen.

Ich muss mich mal drunter legen um zu schauen ob ich die irgendwie ausrichten kann. Habe da noch keine kugelköpfe entdeckt bei meiner. Hast Du mal ein Bild von denen? Habe nur pro Seite 1 schelle wo die endrohre mit dem Topf verbunden sind.

Ja die unterscheiden sich ganz schön. Meine knallt zb garnicht, trotz Anlage ab turbo, 200 Zellen Kat und Downpipe.

Knallen tut sie beim fahren nur dann wenn man nicht damit rechnet und wenn man es provoziert natürlich.
Zwecks Bilder muss ich nachher eins machen.

Hä???? Kugelköpfe? Das Einzige, was sich beim Anbau unter dem Auto gekugelt hat war ich.... :D
Wahrscheinlich baut jeder Schweißer bei X Bull seine Anlage wie er will. Wenn er nen guten Tag hat, gibts auch mal Kugelköpfe zu ausrichten. ;)
Hat hier irgendjemand mal ein Bild von den Dingern?

Ich kann da nix provozieren. Hab es schon mit den Anleitungen probiert. Es gibt beim fahren nur ein blub aber kein knallen in dem Sinn wie man es in den Videos sieht. Der sound der Anlage verabschiedet sich ab ca 3000 Umdrehungen bei mir.

Also in meinem umbauthread habe ich nen Bild der Aga drin stehen.
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...516-schirscher

@Darkrayn also meine MTB ist eigentlich gut laut, vorallem wenn sie richtig schön warm ist. Seit dem ich die drunter habe muss ich auch nicht mehr bei den Leuten klingeln, da sich mich hören.
Habe aber auch schon andere MTB Anlagen gehört die extrem leise waren und nicht vergleichbar mit der meinen.

Kugel Köpfe gibt es nicht mehr bei der bull-x Streetline.
Die wurden bei den ersten aga's verbaut, nun aber nicht mehr.
Daher brauchst gar nicht suchen, wenn du nicht ne gebrauchte bull-x der ersten Zeit gekauft hast...

Also knallen tut meine in dem Sinne auch nicht. Den "Plopp" trifft es wohl eher.
Die Kugelköpfe vermisse ich bei meiner Anlage. Da war wohl der Schweißer zu faul aufzustehen, um diese zu holen. ;)
Bei mir sind die Endstücke direkt an den Bogen angebraten.

Ich denke mal bei der aga greift das gleiche was Andi-84 sagt über die Bull-x, das diese am Anfang nur verbaut worden sind.

Zitat:

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Zitat von Schirscher

Also in meinem umbauthread habe ich nen Bild der Aga drin stehen.
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...516-schirscher

@Darkrayn also meine MTB ist eigentlich gut laut, vorallem wenn sie richtig schön warm ist. Seit dem ich die drunter habe muss ich auch nicht mehr bei den Leuten klingeln, da sich mich hören.
Habe aber auch schon andere MTB Anlagen gehört die extrem leise waren und nicht vergleichbar mit der meinen.

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Die hab ich bei mir noch nicht entdeckt. Leg mich später gleich mal drunter. Meine hat einen schönen sound aber nur bis 3000 Umdrehungen und dann hörst's nix mehr groß von der Anlage. Ja wenn sie warm ist wird sie lauter, da macht das ausrollen Spaß, aber wie gesagt statt ein Knallen kommt nur ein blub. Sie blubbert halt schön und rotzt vor sich hin.

Kannst sie ja mal hören am soundthread
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...n-Sound-Thread

Hab ich eben schon gemacht. Glaube meine hört sich auch so an. Müsst mal jemand an den Straßenrand stellen der ein Video macht. Vielleicht ist das alles auch nur ne Einbildung, dass es mir so leise vorkommt. Man gewöhnt sich ja sehr schnell daran. Was ich allerdings noch vergessen hab zu schreiben, meine Anlage ist schwarz die sieht eher aus wie ne stahlanlage als ne edelstahlanlage. Laut mtb ist dies aber normal. Die würde sich so stark verfärben.

Hast du schonmal jemand anderes fahren lassen und du hast dich draußen hingestellt?

Lass doch niemand andres mit meinem Auto fahren :eek:.

Spass bei Seite, das wäre ne Möglichkeit. Dann kann ich auch gleich ein Video machen :p.

Ich hab meine auch bei CSC bestellt, und war sehr zufrieden mit der abwicklung.
Auch bei mir musste ich das linke Endrohr ca um einen cm kürzen, nervt natürlich aber war auch gleich gemacht.
Vom Sound her bin ich schon sehr zufrieden, unten rum ist sie schön dumpf und oben raus kommt der 5 zyl gut zu Geltung.
Für meinen Geschmack könnte sie noch bisschen lauter sein, aber hat halt mal EG ;)
Und die Endrohre finde ich auch Sehr schick !

Also meine Bull X knallt zu 85% wenn ich den 2. gang durchziehe und in den 3. oder 4. Gang schalte ;)
kann auch vielleicht am Tankinhalt liege. Tanke normalerweise nur Super+. Hatte letztens mal Super drin weil die Preise grade übertireben hoch waren. Mit Super hat der Hobel kaum geknallt und war wirklich leise.