ja daher sag ich ja, als wir dann nach ca. 20 m auf einer Höhe waren (nach dem ich den besseren Start erwischt habe), da hatte ich ja schon keinen Schlupf mehr sondern nahezu vollen Grip und trotzdem ist er so Killer an mir vorbei gebrettert
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ja daher sag ich ja, als wir dann nach ca. 20 m auf einer Höhe waren (nach dem ich den besseren Start erwischt habe), da hatte ich ja schon keinen Schlupf mehr sondern nahezu vollen Grip und trotzdem ist er so Killer an mir vorbei gebrettert
Aus dem Stand raus kann er auch den Vorteil vom Allrad nutzen, was aus der Fahrt raus nichts bringt. So ein Erlebnis mit nem Allradler hatte ich auch schon mal, ist echt mies ;-)
Hat von mir ein Kumpel gemacht, sind aber fast 10 Scheine die dann bei MTM über den Tisch gehen. Dafür fährt der Wagen dann fast außer Konkurrenz. Bleibt aber trotz allem nur ein Auto mit eigenen Kinderkrankheiten ;)Zitat:
Zitat von Alex87
@MisterFocus
Der RS3 regelt bei 250 km/h serienmäßig ab. Deshalb zieht er dann auch nicht mehr weg, oder macht bei Tacho 270 Schluss
Ach, die Bremboanlage kann man doch weglassen :-D
ja was heißt ODER macht bei 270 schluss?Zitat:
Zitat von Madders
jedenfalls is er net abgeriegelt bei 250.....
sonst wär ich ja schneller gewesen. waren sogar fast 280 laut ihm aufm Tacho=)
mir ja auch egal. ende mit dem thema jetzt hier
So
Hatte grad ein kleines VS gegen nen Cayenne S
Ampel grün,beide aufs Gas gelatscht,erster und zweite gang waren wir noch gleich auf und dann bin ich an ihm vorbeigezogen :confused:
V8, 340 Ps, 420 nm und Allrad, aber halt schwer wie sau
Laut den Datenblätter hat er zumindest die selbe Beschleunigung von 0 auf 100 wie der ST Serie 6,8 sec.
Ich fands cool und an der nächsten Ampel hat er zu mir rübergeschaut und genickt
Habe gestern ein Vergnügen mit einem 3er Golf gehabt. Bin zur Ampel Gefahren und sehe neben mir stehen einen minz grünen Golf mit hinten TDI und wirklich nichts auffälligen. Er lässt das Fenster runter und meinte ja traust dich? Und ich lachend haha sicher...es wird Grün und alle beide Vollgas und da höre Ich aus dem angeblichen TDi einen kräftigen vr6 Turbo hahaha ich hab mir wirklich wirklich schwer getan..ivh war immer so ein bis 2 längen vor ihm von Ampel zu Ampel aber er klebte hinter mir..seine angeblichen Daten 260-280 ps und syncro...nächstes mal Schau ich auf die Bremsen und Anzahl der radschrauben
Wenn es ein VR6 Turbo gewesen sein soll dürftest du eigentlich keine Chance haben ;) Die Dinger gehen wie scheisse und haben meiner Meinung nach einen richtig geilen klang fast noch besser wie der ST ^^ Oh ich seh grad du ahst doch was zu seiner PS Zahl angeben habe ich wohl überlesen :D Wie blöd ist denn der Kerl baut sich einen Trubo auf seinen VR6 und haut nur 260-280 ps raus normal kenne ich das nur von den VR6 umbauten das die knapp bei 400ps anfangen.Zitat:
Zitat von henrymeetsst
Hatten lestzten Smastag auf dem Rückweg vom Trackday auch ein duell mit einem Opel GT (mit braunen airbrush die die dort waren wissen sicher welchen ich meine)
Los ging es immer ab 160kmh aufwärts wenn beide gleich auf den pin sind waren wir immer gleich auf und topspeed dann mit schrittgeschwindigkeit vorbei. Sobald einer von beiden aber nur 1s schneller am gas war hat der dann auch das Rennen gemacht.
Mein kumpel iss gefahren mit einem FL ST, großer LLK und 200zeller mehr nicht.
Is schon etwas schwach das der GT mit glaube orginal 270ps da nicht wegziehen kann.
Und noch ein verlorenes duell mit einem Panamera S bis 140 konnten wir ja noch halbwegs im windschatten folgen ab ab dann haben wir keinen stich mehr gesehn :-D
Keine Ahnung..er meinte eben so 260-280 ps
So hab grad an der Ampel ein alten Porsche 911 stehen gelassen.
Hatte richtig große gelochte Bremsscheiben. Weis net was das für einer war. Evtl. ein Carerra. ??
War dann ca. 3 KM vor ihm und hab ihn nicht vorbei gelassen.
Dann in einer Kurve ohne Einsicht hat er überhohlt.
Damit musste er wohl sein Ego zurück holen.
Hat aber Spaß gemacht zu sehen, wie er an mir vorbei wollte und es nicht geklappt hat.
Abgeriegelt bei Tempo 250 dürfte laut Tacho, Voreilung sei Dank, 270 oder mehr entsprechen. Ist bei VAG besonders schlimmZitat:
Zitat von MisterFocus
Hallo zusammen,
ein echtes VS hatte ich nicht, aber ich durfte heute einen OPEL GT mit 264 PS Probe fahren - das Auto sieht zwar schön aus, man sitzt auch wunderbar tief darin, aber von der Stelle kommt man nicht so gut - mein drehmomentoptimierter ST geht deutlich besser.
Gruß
Andreas
Nabend,
gestern auf der A5 hatte ich einen Audi RS 5 (Modell 2012) vor mir.
Er hat als die Bahn frei wurde sehr stark beschleunigt :o
Habe versucht an ihm zu bleiben aber leider hat es nicht ganz geklappt :D Der Abstand wurde schon relativ groß aber es kam mir so vor, als ob ich bis ca. 140 km/h noch etwas aber wirklich nur etwas an ihm bleiben konnte.
soundtechnisch gibt es auch nichts zu meckern, außer das der Sound vielleicht etwas "dumpfer" sein könnte. ( ist aber nur meine Meinung)
Kein wirkliches VS, aber eine sehr schöne Erfahrung:
Gestern auf der AB 120er Begrenzung, ich fahr auf der mittleren Spur, nähert sich von hinten was "brutales" ^^
Ist dann langsam an mir vorbeigefahren, dacht ich erst: WOOAAAAHHH GEIILL!!
War ein Aston Martin V8 Vantage ;) Traumauto, das Design :o
Ich wusste, dass bald die Begrenzung aufgehoben wird und hab mich mal hinter das Geschoss gesetzt.
Als dann frei war, ist er noch hinter einem Van hängen geblieben, aber dann gings zügig ab ^^
Ich war im 4. und bin ca. 1 Sekunde vor ihm drauf, er hat auch Gas gegeben, hat man am fantastischen Sound gehört ^^
Aber ich denke er war nicht im optimalen Gang, er ist am Anfang nur sehr langsam weggezogen, so ab 180 war dann kein Land mehr in Sicht ;-)
War dann aber von meinem ST doch positiv überrascht, weil wirklich weggefahren ist er mir nicht, maximal 200m, dann musste er wieder vom gas und ich war sofort dran.
Hätte mir das schlimmer vorgestellt, wird wohl die 385PS Version gewesen sein und er wird immer im 6. Gang gefahren sein, einen Schaltvorgang hab ich nicht gehört.
Ich hatte letztens auch meinen Spaß!
Hatte einen Leon Cupra langsam überholt, kaum war ich vorbei ist er links rüber und wollte scheinbar etwas spielen.
Nagut, also hab ich mal von LPG auf Benzin umgeschaltet. :D
Wir hatten ein paar mal von 140- 220 durchbeschleunigt und ich konnte immer einige Meter gut machen, als dann frei war gings dann mal bis zur Endgeschwindigkeit und ab 200 wurde der Cupra dann schnell kleiner.
Ich hatte dann auf ihn gewartet, aber er wollte dann scheinbar nicht mehr. :D
Hatte gestern mein erstes duell mit einem e92 m3 mit 2 jungen südländer besetzt die es wissen wollten. ich war hinter ihnen und sie spielten ständig mit dem gas ok dacht ich mir wird lustig, dann aus dem verkehr auf die landstrasse von 60 auf 160 durchbeschleunigt (war in seinem windschatten ) und konnte trotz das er erster gasgegeben hat ne halbe wangenlänge aufgeholen denke ab 200 wird es da schlecht für mich aussehn..
312ps 533 nm bin stolz auf mein baby:-))
bist du die sicher bei den Daten?? oder dem Modell
also mir gehts blos darum ob du den richtigen m3 meinst ich selbst glaube schon das man da bis 200 relativ drann brleiben kann im zwischenspurt
ein E92 hat 309KW
auszug aus WIKI
Der Motor entwickelt 309 kW (420 PS) bei 8300 min−1 und ein Drehmoment von 400 Nm bei 3900 min−1
Entweder war es kein M3, oder der Typ konnte mal garnicht fahren.
Ich wüsste eins wenn ich beim M3 am Steuer sitzen würde, dann hätte garantiert kein Stufe 3 ST überhaupt eine Chance.
Immerhin hat man schon mit einem 335i zu kämpfen. ;)
es war 100% einer kann ein bmw m3 schon unterscheiden von einem 335 und und beim dsg m3 muss man nicht fahren können gas durch und fertig sowas kann jeder fahren wie gesagt war im windschatten und das macht viel aus wenn wir nebeneinander gewesen wären wäre er bestimmt leicht weggezogen.
kumpel fähr ein 335 und ich bin schneller wie der bis 230;-) schon 10mal probiert.Der m3 hat nur 400nm ich wusste das es zur diskusion kommt deswegen hab ich es reingeschrieben^^
Zumal ich auch im perfekten fenster war bei 3600touren 533nm und ab 4000 über 300ps bis ende-
sie waren auch zu 2 ich allein und das gewichton dem auto ist net zu verachten.....
mpl lei dir mal einen und wir machen mal einen sprinnt von 60bis 200 und filmen es untenrum und obenrum keine chance für den st aber in dem zwischensprint ist der st einfach bärenstark
^^http://www.ford-st-forum.com/forum/i...on_e_smile.gif
Gerade im zwischenspurt ist der St gut. Kann ähnliches von einem R 8 v8
Berichten. Und nm ist nunmal Beschleunigung.
Das stimmt aber für einen entsprechenden gang. bei gleicher Geschwindigkeit (als wenn einem erlaubt ist runter zu schalten) ist die Leistung entscheidend für die Beschleunigung.Zitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
mit 500Nm im im 5ten gang bei 3000U/min beschleunigt man langsamer als mit 410Nm bei 4000U/min im 4ten gang und mit 320Nm im 3ten Gang. (gerade berechnet für 100km/h.)
(Bei weniger MaxDrehmoment sieht das ganze noch schlechter aus...)
Man ist nun mal schneller, wenn man gänge ausfährt und da kommt man nie in die Drehzahlregionen mit dem hohen Drehmoment.
Hmm ok ich weiß das ein Stufe 3 ST von 100-200 richtig stark ist, aber das es da sogar noch für ein M3 reicht hätte ich jetzt nicht gedacht.
Dann muss ich mal warten bis ich auch so eine Begegnung habe :D
Edit: Ich hatte damals mit Mod B 100-200 im 5ten Gang unter 11 Sekunden gebraucht, wenn ich da im 4ten angefangen hätte wären noch ein paar Sekunden drin gewesen. ;)
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...ght=Tachovideo
wie gesagt denk ohne windschatten wäre er bestimmt leicht weggezogen es stört mich auch nicht aber wir reden ich auch von echten 10sek wo der m3 braucht von 100-200.
mpl wenn du aufs ludwigsburg treffen kommst im oktober drehen wir mal ne runde;-)
He he mein Freund keine Sorge ich weiß wie ein Stufe 3 ST läuft, ich hatte selbst mal über 300PS und über 500Nm ;)Zitat:
Zitat von St-Racer
einen gut gemachten st reicht ein m3 serien zustand um den st zuzerreißen ich selber wurde auch schon böse zerrissen auf der bahn die dinger sind einfach kracher
ich weis das du mod x gefahren bist;-) aber jeder redet ja das mtb schlecht dosierbar ist und bei mir kommt das drehmoment net auf einen schlag sondern langsam ect sehr angenehm zu fahren.Zitat:
Zitat von MPL
Ein kleines Ampel VS gegen einen BMW 5er GT gefahren... trotz X-Drive habe ich gut Abstand hergestellt... obwohl er es wissen wollte. :confused:
Meiner hat gute ~270 PS und ~380 NM. Was der gute BMW hat müsste ich raten...
VS. gegen GTI 30 Edi mit 300 PS.
So, hatte jetzt auch mal ein interessantes VS. gegen einen alten Bekannten, der einen GTI 30 Edition mit dem großen K04 Lader (Serie) auf 300 Ps fährt.
Ging von 80-Anschlag auf der AB.
Meine Mods vorweg zur Veranschaulichung: MTB I, Mongoose ab Kat, Spacer/Filter, LLK.
Von 80-ca.160 hab ich mich minimal abgesetzt (vllt. denke mal mehr Drehmoment als es?)
Bis 210-220 war er wieder dran (größerer Turbo als unerer?)
Bis ca. 250 bin ich wieder ganz leicht davon (Hubraum?)
Endgeschwindigkeit war ich schneller, bis die Fordplörre in meinen Wagen ihn dazu veranlasst hat zurück zu regeln :).
Laut meinem Tacho 260+ (genau 6000 U).
War auf jeden Fall sehr schön mal zu sehen wo die Unterschiede im Durchzug dieser beiden Autos liegen. Hat mir richtig gut gefallen aber dass der 30er Edi gut geht ist ja bakannt.
BTW: Der VW Tacho hat bei Vmax, wo ich sogar minimal schneller war 280-290 angezeit ;)
Klingt interessant welche mod hat der gti?
Und wir haben doch auch den k04 lader, oder ist das ein leicht modifizierter vom Vw
Ich glaube aufgeschnappt zu haben dass der etwas anders ist, kann mich aber auch komplett täuschen. Der hat im Grunde genommen nur Software und Aga, aber da es laut seiner Aussage komplett der identische Motor und Lader zum S3 ist, dürften somit die 300 PS möglich sein, den den S3 bekommst ja auch rein über Software auf 300 PS.
Vielleicht ja auch andere Schaufelräder und Ein/Auslässe
Und soweit ich weiß sind die identischen Motoren S3/GTI
Zitat:
Zitat von ST_Thunder
gibt nen paar unterschiede zum ed30 und s3
Großer ladeluftkühler andere downpipe anders umluftventil........etc
denke aber das dan ed30 kumpel dann kein vollgass gegeben hat;)
Zitat:
Zitat von Greenpunch
Du glaubst doch nicht wirklich, das sein Kumpel bei einen VS kein Gas gegeben hat :D:D
also der kann kein vollgas gegeben haben...:-)
Die e30 hat man relativ flott auf 300ps habe 2 stück in der kundschaft.....
Hatten bei uns rs mit mtb stufe 1 und der e30 gechippt downpipe + llk 300ps auf der rolle aber mit DSG der hat den rs von 50-220 ca 1 wagen länge abgeholt
die e30 haben k04 drin aber die turbos von denen halten den druck bis 7000umdrehungen da muss schon was anderst sein wie bei uns-
wie hoch ist denn der ladedruck?
vielleicht weil der turbo 25% weniger Hubraum befüllen muss...
Entscheidend für die Leistung ist ja die Luftmasse. D.h. wenn ein ED30 und ein ST beide 300PS haben, sollte nahezu die gleiche Luftmasse in den Motor strömen. bei dem ED30 etwas weniger, da der motor effizienter ist (wegen der Direkteinspritzung zum Beispiel).
übrigens: bei einem 2.5l Motor ist dafür weniger ladedruck notwenig als für nen 2.0l Motor.
mit einem K04 kann man auch aus einem 1.4er theoretisch 300PS rausholen, nur wäre dann der Ladedruck sehr sehr hoch und der lader nicht mehr wirklich effizient.
Schön geschrieben :-). was habe den di 2.0 agregate für ne verdichtung? Wenn sie eine bessere verdichtung haben müssten sie weniger luft für die gleiche leistung brauchen
vollast brachen di dinger meh als unser vermeintlichen spritfresser
aber unbedingt effizienter sind die motoren nur im teillastbereich
seiner würde bei zoran abgestimmt auf 338ps und 500nm. hat bei 7000touren 1,2bar.
das teil get mal übelst vorwärts.....
Sorry dass ich so spät auf das Thema eingehe.Zitat:
Zitat von ---unique---
Selbstverständlich hat der Vollgas gegeben und DSG hat der im übrigen auch. Vielleicht geht der RS dann einfach beschissen den du erlebt hast. Mein ST geht für eine Stufe 1 recht gut wage ich jetzt einfach mal zu behaupten. Vor allem lag bei den letzten 2 Prüfstandläufen ein Drehmoment von über 500 NM an.
Wie gesagt kann nur berichten wie es bei meinem VS. war und das war dann im großen und ganzen recht ausgeglichen.